DE1534486B1

DE1534486B1 - Schutzvorrichtung zum Schutz von entlang Felswaenden gefuehrten Verkehrswegen gegen Steinschlag

Info

Publication number: DE1534486B1
Application number: DE19651534486
Authority: DE
Inventors: Degler Dipl-Ing Franz
Original assignee: DEGLER DIPL ING FRANZ
Current assignee: DEGLER DIPL ING FRANZ
Priority date: 1965-09-14
Filing date: 1965-09-14
Publication date: 1969-11-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung zum Schutz von entlang Felswänden geführten Verkehrswegen gegen Steinschlag.

Derartige Schutzvorrichtungen sind bereits mehrfach vorgeschlagen worden. In nahezu allen Fällen handelt es sich um weitmaschige Schutzgeflechte oder Netzwerke aus starken Längs- und Querträgern, die an zweckentsprechend gewählten Stellen im Hanggelände errichtet sind, wobei die Art und Weise der Abstützung und Verankerung im Berghang von der geologischen Beschaffenheit des Baugrunds, von der topographischen Gesamtsituation, insbesondere der Hangneigung und dem etwa im einzelnen verfolgten Spezialzweck abhängt.

Es ist auch bekannt, eine Schutzvorrichtung für geneigtes, nicht zu steiles Hanggelände als zwischen vertikal vom Hang aufragenden Stützen frei gespanntes, in Bodennähe elastisch nachgiebiges Fangnetz auszubilden.

Alle diese Vorschläge beziehen sich jedoch auf die topographische Situation geneigten Hanggeländes, bei dem es sich darum handelt, niederrollendes Gestein oder Felstrümmer, gegebenenfalls schon weit entfernt von dem zu schützenden Verkehrsweg abzufangen. Für sehr steile Felshänge oder gar senkrechte bzw. überhängende Felswände sind alle diese bekannten Vorschläge nicht ausführbar bzw. führen nicht zu dem angestrebten Erfolg.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schutzvorrichtung für solche entlang Felswänden geführte Verkehrswege zu schaffen, bei denen mit Steinschlaggefahr zu rechnen ist. Dabei sollen die Schutzvorrichtungen mit geringem Kosten-, Zeit- und Arbeitsaufwand erstellt werden können und dazu dienen, das niedergehende Gestein abzufangen und von der Fahrbahn fernzuhalten.

Ausgehend von den bekannten Vorschlägen wird durch die Erfindung diese Aufgabe gelöst durch ein in den Luftraum über dem Verkehrsweg vorragendes Fangnetz aus Drahtgeflecht, das auf in der Felswand annähernd rechtwinklig zur Fahrbahnlängsachse im Abstand voneinander verankerte Träger aufgespannt ist, die von ihren Verankerungsstellen in Richtung zum freien Luftraum in einem spitzen Winkel zur Horizontalen schräg ansteigen und mittels an ihren freien Enden angreifenden Diagonalabspannungen, z. B. aus Drahtseilen, an oberhalb ihrer Verankerungsstellen liegenden Geländepunkten abgespannt sind.

Durch die leicht und billig zu erstellende Schutzvorrichtung gemäß der Erfindung wird niedergehendes Gestein bis zu einer durch die Maschenweite des Schutznetzes bestimmten gefahrlosen Korngröße abgefangen und damit das Gefahrenrisiko für die Verkehrswegbenutzer praktisch beseitigt. Dabei erweist sich die Maßnahme, die Träger des Schutznetzes in spitzem Winkel zur Horizontalen nach außen ansteigend anzuordnen, aus statischen Gründen als günstig, da dadurch erreicht wird, daß sich das niedergehende Geröll im wesentlichen im Winkel zwisehen Felswand und Schutznetz sammelt.

Bei größeren Spannweiten zwischen den Trägern ist es angezeigt, die Schutzvorrichtung durch mehrere im Abstand voneinander in Längsrichtung des Verkehrsweges von Träger zu Träger gespannte Drahtseile abzustützen, von denen mindestens je eines die beiden von Träger zu Träger verlaufenden Längsränder des Fangnetzes unterfängt.

Bei Verkehrswegen mit horizontalem oder nur sehr gering hiervon abweichendem Verlauf wird die Schutzvorrichtung im allgemeinen dem Verlauf des Verkehrsweges in Längsrichtung folgen können. An Anstiegs- bzw. Gefällstrecken empfiehlt es sich indessen, die Schutzvorrichtung in Richtung der Längsachse des Verkehrsweges in abgestuft aneinander anschließende, im wesentlichen horizontal verlaufende Abschnitte zu unterteilen, die sich geringfügig überlappen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die Vorrichtung gemäß der Erfindung an einer Felswand über einem Verkehrsweg als Geländeschnitt,

F i g. 2 die Schutzvorrichtung als Ausschnitt aus F i g. 1 in größerem Maßstab,

F i g. 3 die Schutzvorrichtung in Längsansicht mit Blickrichtung auf die Felswand und F i g. 4 die Schutzvorrichtung in Draufsicht.

Über einem unter einer Felswand F verlaufenden Verkehrsweg 5 sind in zweckentsprechenden Abständen Träger 1 in die Felswand F einbetoniert, die von ihren Verankerungsstellen 2 in Richtung zum freien Luftraum schräg ansteigen und mit der Horizontalen einen spitzen Winkel bilden. Die Träger 1 sind durch Diagonalabspannungen 3 in Form von Drahtseilen, die an Geländepunkten 4 oberhalb der Verankerungsstellen 2 in der Felswand F verankert sind, abgespannt. Über die freien Enden der Träger 1 ist ein zur Felswand F etwa parallellaufendes Drahtseil 6 gespannt, ein zweites Drahtseil 5 ist in unmittelbarer Nähe der Felswand von Träger zu Träger gespannt. Weitere Drahtseile 7 sind in Abständen voneinander über die Trägerlänge verteilt. Ein Fangnetz 8 aus Drahtgeflecht ruht auf den Drahtseilen 5,6 und 7 und ist zweckmäßig mit diesen an einzelnen Stellen durch Drahtschlaufen fest verbunden. Ebenso ist es zweckmäßig, die längs verlaufenden Drahtseile mit den Trägern 1 durch Drahtschlaufen zu verbinden.

Claims

Patentansprüche:

1. Schutzvorrichtung zum Schutz von entlang Felswänden geführten Verkehrswegen gegen Steinschlag, gekennzeichnet durch ein in den Luftraum über dem Verkehrsweg (S) vorragendes Fangnetz (8) aus Drahtgeflecht, das auf in der Felswand (F) annähernd rechtwinklig zur Fahrbahnlängsachse im Abstand voneinander verankerte Träger (1) aufgespannt ist, die von ihren Verankerungsstellen (2) in Richtung zum freien Luftraum in einem spitzen Winkel zur Horizontalen schräg ansteigen und mittels an ihren freien Enden angreifenden Diagonalabspannungen (3), z. B. aus Drahtseilen, an oberhalb ihrer Verankerungsstellen (2) liegenden Geländepunkten (4) abgespannt sind.

2. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mehrere im Abstand voneinander in Längsrichtung des Verkehrsweges (S) von Träger zu Träger gespannte Drahtseile (5, 6. 7), von denen mindestens je eines (5, 6) die beiden von Träger zu Träger verlaufenden Längsränder des Fangnetzes (8) unterfängt.

3. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß entlang Anstiegs-

bzw. Gefällstrecken die Schutzvorrichtung in Richtung der Längsachse des Verkehrsweges (S) in abgestuft aneinander anschließende, im wesentlichen horizontal verlaufende Abschnitte unterteilt ist, die sich geringfügig überlappen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen