DE1534272B1 - Vielradstrassenwalze - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Vielradstraßenwalze mit im Walzenrahmen höhenbewegbar gelagerten, durch je einen hydraulischen Motor angetriebenen Walzenradpaaren.
• Bei einer bekannten Vielradstraßenwalze dieser Art sind die Walzenradpaare um horizontale Achsen schwenkbar; so daß sie zufolge ihrer kreisförmigen Schwenkbewegung in verhältnismäßig engen Grenzen eine Höhenbewegung ausführen. Hierbei werden vom Fahrzeugmotor über einen zentralen Druckmittelverteiler je getrennte hydraulische Motoren angetrieben, von denen über Kettentriebwerke die Walzenräder angetrieben werden. Abgesehen von der geringen Höhenbeweglichkeit der Walzenräder sind die erwähnten übertragungsmittel umständlich und kraftverzehrend.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei der genannten Vielradstraßenwalze einen zuverlässigen Kraftantrieb für Walzenradpaare bei großer Höhenbeweglichkeit der Radpaare zu schaffen.
• Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Vielradstraßenwalze der eingangs genannten Art dadurch, daß jedes Walzenradpaar mit einem im Walzenrahmen vertikal geführten Zylinder verbunden, der hydraulische Motor am oberen Ende des Zylinders angeordnet ist und die Antriebsmittel für jedes Walzenradpaar Längsaxial durch den Zylinder geführt sind. Bei einer derartigen Vielradstraßenwalze ist der Antrieb zwischen jedem hydraulischen Motor und dem ihm zugeordneten Walzenradpaar einfach ausgebildet, geschützt und bleibt infolge des unveränderten Abstandes zwischen Motor und: Radpaar unbeeinftußt von großen Höhenbewegungen des Walzenradpaares. Die Vielradstraßenwalze mit durch je einen hydraulischen Motor angetriebenen Walzenradpaaren gemäß der Erfindung kann daher vorteilhaft im Gelände mit erheblichen Höhenunterschieden angeordnet werden.
• Ein Ausführungsbeispiel der Vielradstraßenwalze nach der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Mittellängsschnitt durch den vorderen Teil der Vielradstraßenwalzc und F i g. 2 teilweise eine Ansicht und einen Querschnitt in der Ebene 11-U der F i g:1.
• Die Vielradstraßenwalze hat anstatt vorderer und hinterer Walzentrommeln eine Anzahl nebeneinander angeordneter vorderer und hinterer Walzenräder, welche vorzugsweise gummibereift sind. Die F i g. 2 zeigt von der Vorderwalze zwei Walzenradpaare 4, 4 a.
• Je ein Walzenradpaar 4, 4 a ist in einer mit dem Walzenrahmen 1 starr verbundenen Lagerhülse 5 längsaxial verschiebbar gelagert. In F i g. 2 ist das linke Walzenradpaar 4, 4a in Normalstellung gezeigt, während das daneben angeordnete Walzenradpaar 4, 4 a in einer tieferen Stellung auf der zu verdichtender! Oberfläche aufliegt. Je ein Walzenradpaar 4, 4 a ist unabhängig von den anderen Walzenradpaaren durch einen hydraulischen Motor $ angetrieben, wobei jeder dieser hydraulischen Motoren von einer zentralen hydraulischen Pumpe mit Drucköl beaufschlagt wird. Der Antrieb der hydraulischen Pumpe erfolgt durch den Fahrzeugmotor 13. Jeder hydraulische Motor 8 ist auf einem heb- und senkbaren, in dem Walzenrahmen vertikal geführten Zylinder 6 auf einer starr mit ihm verbundenen Gehäuseplatte 14 montiert, so daß sich der hydraulische Motor 8 mit dem Zylinder 6 senkt und hebt. Das Ritzel 9 des hydraulischen Motors 8 greift in ein Zahnrad 10 ein, das die Antriebskraft über eine längsaxial durch den Zylinder 6 geführte Kardanwelle 2 zum Kegelrad 11 weiterleitet, von welchem das mit der Radachse 15 verbundene Tellerrad 12 angetrieben wird. Ein Gehäuse 3 für den Achsantrieb ist in einem mit dem Zylinder starr verbundenen Tragbügel 17 im Gelenk 16 gelagert, so daß das jeweilige Walzenradpaar nicht nur teleskopartig in der Höhenrichtung verschiebbar ist, sondern auch seitlich pendeln kann.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Vielradstraßenwalze mit im Walzenrahmen höhenbewegbar gelagerten, durch je einen hydraulischen Motor angetriebenen Walzenradpaaren, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Walzenradpaar mit einem im Walzenrahmen vertikal geführten Zylinder (6) verbunden, der hydraulische Motor (8) am oberen Ende des Zylinders (6) angeordnet ist und die Antriebsmittel für jedes Walzenradpaar längsaxial durch den Zylinder (6) geführt sind.