DE1534252A1 - Geraet zum Komprimieren der Skipisten und Ziehen eines skilaufenden Bedienungsmannes - Google Patents

Description

PATENTANWAIT , .

Dr.ERfίοΤ iU'lM.'/

Mü,vjcni;;j23 1534252

UOpOiDSTR. 20/"

Giullo FRESIA, IZLIJSSIl:0 (^:S.-.v,na)

Ctev'Cvc Δ-am Korrigieren der S!:i.:.is^:jen und :iie..en *

eines Skilaufenden ?edieniin"s..::;nnes.

Die Erfindung besieht sich auf ein Gerät ..:i\. unabhängigem Motor, das r.ehr als eine ".ialae teüäti^t; und mit uen Skipisten Icompriir.iert und ein Skiläufer gesogen werden icann.

Die Vorrichtungen bekannter Art aur.i Verx'esti.jen von Pisten und Skihängen bestanden aus einer oder mehreren in Längsrichtung aura Verlauf ausgerichteten Ualzen, die auf Leerlaufwellen montiert und von einem Paar Skiläufer betätigt werden, von denen einer bergauf und der andere bergab von dem Gerät arbeiteten.

Diese bekannten Vorrichtungen haben zahlreiche Nachteile.

009812/0439

Vor alle.. βι·ί'_:·ΰβ:·η i:-le :■:·..'ei S':iläu_ei', Ue "':χ:;ο·ί;; _eZ'2h'i'S:z unu f ele^e:i;ll ;h auch die iluien 1.· öwleu •Jei'ai.i'Oii '.. 3.^r;ei' ζ.:ύ.': !'..seen· :.:Us;-en, u. el:. :: " 'eic:.-ε sei !er. ies Ve _·.;'err;.!__ en de.- ^"!hän.e .:*.; e · ei -..e.., Insü^ .icie--e" ar. cec nüei-c- STeilen Puni'^e.. .e. r!..\e "'üer α jVc, το die^e Kui'ven aui^w;;eisu. Ka j;, .e: .,el ^lecei. Wi'i'i-^.-cui. ;on ein unaLhünri^es An^riets^erl"^ e.-ein ;... ν ;r »el;lu weisen file ien 1?ε. ^hte',1 ^fi.;', .:.-... sie Hui· :..!- iz· ende ine r· ...eoh^ais^^en :-Ig„« /-..·.■ L. .. ur*

Äusi-.in, spun.:u äej fis;e .^escr-a-Y^ ..'er.ten .:"'n..e... /..«s^ei-rie... sind die '..'--Ije ede:· aie V/ulzen, £.us aenen -Ie " .liefen Gerl^ve .eG-ehen, i: c.ll_e...einen in. uerric:;,-i.- χ··>η.1-nuie.'liuii, "I.h. sie besserxen aus eir.ei- " ν AI er." ".-■ -Iüo ir.iü ununterbrochenen und Kontinuierlichen U .. .:. _.^- iinien, die sieh i'ür eine Hälfte auf einer ^ol .o unlür 'iie andere Hälfte nach der anderen Gel";o :.e.-LänvSi.;it;"elv3rschuLachse des Gerätes seigre'-:-* ^ui-Aehse der \'.-.-.lze oder des Z;-linders erstrecken. Lei;.> Verx'esüigen der Kurven rnu.i der !Teil der »al-ie, derin der au s ε er en Zone lUuft, d.h. der ::-.iz i-rtl^er-e.: './öltungsradius (v;obei dieser Teil daher eine £:i-ö2ere Anzaiil vcn Umdrehungen durchführen müsste ) ^ez.ranyan dem Teil zu folgen, der die innere Zone verfestig, >ioraue sich ein unsleichrnässiges und ungefähres 7e-_-i'esvieen ereibt« Es ist auch nicht möglich, in einer llur-ve aufeinanderfolgende VerfestigungSYorgange oder Korrekturer. durchzuführen, weil die Vorrichtung ₉ J&® wieder über 009812/0439

BAD O3iü«

tile Kurve hlnauszu^omen in das Tal hinuntert-eiacsen von Si-rili-'-c oder der Sesselbcuin wieder hinaui'^esohleput und ;.'ieao ■ juj- Kurve i.ebiajhc werden muß, v;n lediglich ein leuer Lauf durchreiünrt './erden kann.

Aucyerde... el^iie^ sieh die durchgehende und ununterbrochene ~: lüe nach de;n Stand der Technik nicht für Strecken -:-.ui* halber Höhe, weil das Gerät keine A^

fcuiXo hat. Um sahliesslich breice Pisten in saässii- kurser Seit au kompri:nieren ^r.;ar es aic* eine ^anse Gi^uppe von Pisten-verfectijern

Miu den üblichen Verrichtungen er^ab sicii de;.,^ei-.iUss eine ijaiije Serie von liichteilen, (vjovon nur die \:ic...zl^seen ein:ähiit vrorden sind) , die ihren lev-rieb ' geh*' 'jostsrielig machen. ( mindestens ir.;ei Arcelter ,1e RoIIe^ ::ieaei· hinauffahren ui'c Hilfe einer ...echanirjchen Anlage us.;.) und die Ergebnisse der Arbeit waren unaufriedens'cellend, insbesondei*e in den heikleren Punl-rcen ( Kurven, Arbeit euer sura_ Han£? auf halber Höhe usu.)·

Eine allgemeine Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gerät su schaffen, das die vorstehend Renannten lir.cliteile vollständig ausschaltet und das es gestattet (auch schnell) mit größter Sorgfalt und Gleichmässi^- keit, Pisten beliebiger Art und Breite zu komprimieren und den auf Ski stehenden Bedienungsinann ziehen zu

009812/JQ439

BAD

können ohne daß eine mechanische Anlage für das Hinaufschaffen auf die Höhe erforderlich wäre.

Die Erfindung besteht aus einer Serie von kombinierten Maßnahmen, so daß das Gerät selbst fahrend Gemacht wird und ihm gestattet wird, Pisten auf jeder beliebigen Strecke und mit jeder beliebigen Art von Schnee zu verfestigen, die den gewünschten Grad von Härte und Festigkeit haben. Diese ganz besonders vorteilhaften Wirkungen, die für die weitere Verbreitung und insbesondere für die Sicherheit der Durchführung des Skisports wesentlich sind, werden dadurch erreicht, daß das Qerät mit einer Antriebsgruppe versehen und ein besonderer V/alzenaufbau angewendet wird, '/eiter wird das gesamte GerUt mit einem Heglerorgan versehen, um sein Gewicht je nach dem Grad der erforderlichen Zusammendrückung der Piste und der Art des darauf gefallenen Schnees zu verändern.

Das Gerät nach der Erfindung ißt dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem Mittelrahtnen mit einer zur Fahrtrichtungslängsachse parallelen Achse, einer Motorgruppe und einer Differentialgruppe steht, die auf dieeem Rahmen montiert sind und zwischen ihnen «ine Vorlegtanordnung zum Rückwärtsfahren aufweisen. Weiter *ii*a mindestens zv/ei Rollen vorgesehen,dim in Spiegelbildsicherstellung im Verhältnis zu den genannten Rahmen angeordnet sind und die von den Halbwellen der genannten

009812/0439

- 4 - BAD ORSGIMAL

Differentialgi'uppe betätigt v/erden und ,.dt Bremsen versehen sind, sowie einem oder mehreren Ballastträgerbehältern, urn das Gev/icht des Gerätes zu regeln und von-einem Steuergestänge, das aus einem Paar Stangen besteht, an dessen Enden die Fernsteuerungen für die Motorgruppe, des Wandlers und der Bremsen ii der ifälie der Handgriffe angeordnet sind»

Gemäß einem sehr, wichtigen Merkmal der Erfindung wird mit den Antriebswalzen mindestens eine frei umlaufende Walze kombiniert, die die doppelte Aufgabe hat, das Gerät gegen ein Kippen zu sichern und den mittleren Teil der Piste zu komprimieren.Aueh die Stabilisieruncswalze ist vorzugsweise in z".;ei Walzen unterteilt, deren Innenflächen untereinander sehr nahe liegen und die auf frei unlaufenden unabhängigen Vfellen drehbar, sind. Sowohl die Antriebswalzen als auch die Stabilisierungswalzen bestehen aus einer auf der Mittellinie der Achse der Waise angeoi*diiet«i Nabe von der aus eine Anzahl Speichen ausgeht, die die zylindrische Oberfläche halten. Auf dieser ist eine Anzahl von Rampen angeordnet, die die Kontaktoberfläche und daa Angreifen auf dem Schnee erhöhen. Gemäss einem anderen wichtigen Aspekt isü der Achsabstand zwischen der Achse der Motorwalzen und der Achse der Stabilißierungswalze oder Walzen so

- 5 -00981270439

. BAD ORIGINAL

einstel-ica.·, genauso 'wie auch die Menge des jalias^es, der auf die Anti¹ lebe .'al ζ en su.:, Einwirken ^e.-x'-^nu werden .rann, s:j daß n:it Jeder beliebigen Se^neeart ein _c,e'..ünsahter Grad des 2Üsai.:uendrüc!;enrj Je..' Piste emielt wird.

Ge:..Uss eine..; ..eiteren Aspekt der Erfindung ist ύ,ι,ι; Sseuergest'in^e :.:it einer Schutz iUerstan^e z\h.i D&i-auf leimenin Al/..'Ui-^5fahr:· verseilen und mit eine:.. Zugsiii für den bedienenden Skiläufer bei Bergauf.ah/'U,

und Verveile der Erfindung e-'^eben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in den beigefügten scheLiatischen Zeiclmungen uarL,estellöen Ausführuncsbeispiels. .

-.-I;;. I is; eine sohenatische Seitenansicht ( rl.h. parallel zur Längsachse) und ,

i»'i^· 2 eine sehehatische Draufsicht.

Auf einevn Mittelrahrnen y^ ist eine Ilotoi-tji-upre 6 angeordnet, ödren ( iU·. ^^βΩ· Figuren nicht d.r-,3esteilte) Mooor;;elle eine Diffe^entiftltransiiiission V^ über eine Vor^elegei.'elle für Hücta-iärrsgc-n^ antreibv. !lach einem chars^kteristischen Merkmal der Erfin-iun^ ist die HauptpiStenkomprimierungsrolle 2^f (in .'-"i-, i) in av;ei Hellen zv/ei und 2* ( Fig· £ ) unterteilt, die rechts und links von dem genannten Mi-_wuel:-£.hr.'en.

- 6 - . 009812/04 3 9 bad orjqinal

:.n₀-eordnew sind uni deren './eilen und Ersetzende sea:- •echü zur J.r..iv_cuchse des Hittelrahinens und zu. '.."el' e des Hütern υ X.'.eften. Die l/alr.en V uni : ' ve: -^ ei.. cri.C-j' ¹M: ^e-n i'r : i. r. i.feri new i'iAfci ein,:* .·-..'r, :. , _L c u. ie (a: und unterscheiden sich von der kontinuierlichen uü-i ununterbrochenen Ualze oder v.^:al^en des fiaiiieren Ü.-ndes der Teclinik drdurch, daß sie .:ii·::- Iiehe und eigentliche Antriebe- ^Uer Zu^jal^en sin^ und den Antriebs- mid Liin^s-xiädern einec je'.'öimliohen euoes entsprechen..

Der .la.ii.:eu „ ο Lesteht vox^Ujjs^eise aus ι·ο1ιη'ο_·...ί{;:βη 'Jrä^e-rn, die sich'in eine Steuer^estän.jeein; i :L.un^. Ii. ( i'i_L·. 1) und lu-lS-'¹ ( SU;* L· ) verlängern. An Jen Enden dieses Steuertestances sind die Steuerhand^rir^e Jo und J6' angeordnet, auf die der s'.iilaui'ende Bedienunjs.;ir.nn Jc seine Hände stützt. In der uii'ekten haft dieser Handgriffe ist eine Serie vcn un^en angeordnet, die seheniatisch r.:it ^, lo, 11, 1 und 14 bezeichnet sind und deren ?unlccionen naohsteilend beschrieben vierden. Iw Inneren der lic lire 1. und 19¹ ( oder teilv.'eise aussen und oeil'./eise ira Inneren der Hohre ) laufen die Bedienun^s- Drähte, . Stangen oder Hebel, die schematise!! mit ^-5 und ^¹ angedeutet sind.

MIe' in "Fi-.;. J gezeigt, hat der Mitte lraiinen ^.c in de..; de;r. steuei-^estänge gegenüber liegenden Teil

_BAD

Guuelfor.ri, wobei in die G be !zinken ein sehr schmales Tr age reiten eingei'ühro ist, auf deu die frei umlaufenden und unabhängigen './eilen von zwei Hilfswalzen _y und ;>· ncntier'c sind, die die doppelte Punktion haben, den rilttlei-en Teil der Piste zusammenzudrücken ( entsprechend der Breite des Kittelrahinens ^u) der von den Antrieberollen 2 und 2'. nicht komprimiert uurde und das ganze Gerät _oegen r.'iü'cliches Kippen infolge von Tcrsionsmomenten, die durch die Betätigung der Antirbecwalzen hervorgerufen wurden, zu stabilisieren. Selbstverständlich können die beiden Walzen > und ;,' in einer einzigen Walze kombiniert werden. Die Anordnung dei' Fig· '- init iiwei frei und unabhängig laufenden Hollen hat den Vorteil, öaß auch diese Walzen in der Kurve besser den Aniriebs-..'alzen folgen können, wodurch die äussere Walze sich schneller drehen kann, als die innere. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, wie die Kopplung zwischen den Antriebsv/alzen und den Stabilisaticns'ialzen /..it einem l'littei-^hr.ien erfolgt, dessen Lange durch die schematisoh dargestellten Bohrungen und Schrauben Io veränderlich ist, so daß der Achsabstand zwischen der Achse der Motorwalzen und der Achse der Stabilisierungsv/alzen verändert v/erden kann. Sowohl die Antriebswalzen, wie auch die Stabilisierungswalzen werden von einer Nab· 4, 4¹ , 4" und 4¹" gebildet, die auf der Mittellinie der Achse der Walze angeordnet sind und aus Speichen 1, I¹, 1" und 1'" , die die Laufoberfläche der Zylinder

. - 8 -009812/0439

halten, auf denen radial herausracende Triller I?' montiert sind, die an ihren Enden Platten ΐγ'-ΐγ" tragen ( aus PIoIi:, Metall oder Kunststoff, mit; relbungsfürdernden Materialien verkleidet oder nicht) so daß k-linBenaräi^e Raupen gebildet werden-, durch die der Griff der Ualzen auf dem Schnee eriicht wird, ti.ι ihnen zu gestatten, auch auf vereisten Schneeschichten starke Steigungen zu überwinden.

Mit dieser Anordnung der Speichen, die die Nabe mit dem äusseren Gestell der VJalze verbinden, uird die Wirkung erzielt, daß von diesen Speichen selbst nach aussen» parallel zur Achse der Waisen der Schnee abgeführt wird, der sich im Inneren des ',Jalzenskeletts sammelt·

In den Naben h und 4 ''der Antriebswalzen sind die Trommelbremsen angeordnet, die in der Zeichnung nicht sichtbar und nicht bezeichnet sind und die betätigt werden, indem auf die Steuerungen Io für die VJalze 2 und 12 für die Walzö 2' gedrückt wird, die auf die entsprechenden Pumpen 15 und 16 des Mediums einwirken, das auf die Bremsbacken wirkt. Die Anwendung des Differentials 1> und der unabhängigen Bremsen mit getrennten Steuerungen Io und 12 und unabhängigen Pumpen 15 und 16 für die'Walzen 2 und 2¹

- 9 009812/0439

gestattet nun eine ausgezeichnete Manövrierbaiveit der gesamten Apparatur und bietet die Mcrjli-jhkeit» der Vorrichtung Hilfestellungen zu f^efcen, u./. jede beliebige Kurve zu nehmen, inde.v, aui¹ die _t;enaiin-Gen Steuerungen Is und 12 tie:* krebsen ein^e*.;liv:t '..'ircl.

In der Tat genügt es, u.r. unter normalen Bedingungen Kurven zu neiü..en, dai3 dei¹ Eedienungsr.ann lediglich auf den Handgriff 2ό eirr.'irkt und sich auf den einen oder den anderen Ar.n IS? oder IS-¹ abstütze, ..ährend untei· besonaei's schwierigen £edin(cunt:en die innei-e •'•'alze stärker als die Uussere ',.'al^e £e for ernst -ierceii kann, v/odui'ch auch ausseiet loirvenreiche Pisten ije- oder ^oiüprindert werden können.

Eine v/eijere Eescnderheiu der Antriebsv/alzen ergibt sich aus der Anwendung ;r.indestens eines Kindes 9-9^! von einem höheren Durchmesser als den des 'Jcvlzenc, •./obei dieser Rinr; am äusseren Ende der Erzeugenden der genannten Walze angeordnet ist und vorzugsweise die Form einer Klinge hat. Diese Ringe err.rJglichen eine bessere .uerstabilitUt für das gesamte Gerät und lassen es nicht nach unten rutschen» »renn es auf starten Steigungen schräg aufwärts gefahren v/ird.

In diesen sowie in noch schwierigeren Fällen ist die Vorgelegeelnrichtung für Rückwärtsgang >1 äusserst

- ¹O - BAD ORSGiWAL

009812/0439

v;lchti:;, lie vom Handgriff 1 ή gesteuert , die vorwärts und Rüu>.Ui'tsfahrt gestattet, so dais das j_ess..-.te Gerät l.n-ziok^ack gefahren './erden kann.

Ö6r Ilocor 6 wird durch die Steuerung b für die GeschwindigkeitsverUnderung {geregelt und r.iit der Steuer-uii«.., 11 für den Vergaser.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung liegt dvrin, dale i.uf den Leiden Antriebsv/al2en ein Biillasttrüger -7 angeoi'dnet wird ( vor;:urcsv7eise in der Fprn eines kleinen Behälters für herausziehbare Bleirlatten), der es gestattet/ das Gewicht des Geräten au regeln und aut' .leder beliebigen Art oder Strecke der riete und Mit .ledei.i beliebigen S^linee den gewüns jhuen idealen Zusa.;.. .ondrüolcun^sgrad zu eiu-eichen.

Am Ende ues Steuergestänges Γ? ist aussei' der Sohutastange .i, auch der Zugsits 2*i vorgesehen ( i:.it eine... elastisclien aushakbaren Ort-an 21) für den auf den Ski I- stehenden Bedienungs:.iann 2o.

Aus .der vorstehenden Beschreibung geht klar hervor, v/ie die Koordinierung der verwendeten Mittel und Ilassnahmen jernäss der Erfindung zu einem ausserge^/öhnlich vorteilhaften, leicht nianövrierbaren und

- 11 -

009812/0439 bad original

nützlichen kor.iüinlerten Gerät führt. In der Zeiolinung, sowie in der Beschreibung wurde auf eine bevor;.5ugte Ausführungsform Eezu;.; gencumen. Es ißt jedoch iriar, daß an dieser verschiedene Abv/andlungen oder Ergänzungen vorgenommen './erden können, die de:r, Techniker in diesem Fach zur Verfügung stehen und- daher automatisch in den weitest gesteckten Nahmen der Erfindung fallen.

ORiGWAL

- 12 -

009812/0439

Claims (1)

1. PATE N O? A II 3PiIl)CHE .

   Ι·-) Gerät zum Komprimieren von Skipisten und zum Ziehen des auf Ski stehenden Bedienungsmannes, bestehend aus einer Walze, einem Trägerrahmen und einer Führungsstange, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät aus einem Mittelrah;r.en (Jo) besteht i.iit einer Achse, die parallel zur Fahrtrichtunßslön^sachse liegt, aus einer Motorgruppe (6) und einer Differentialgruppe (1^), die auf dem !lahmen (^u)

   angeoi-dnet sind und zwischen sich eine Vorgelege- "

   einrichtung für Rückwärtsgang (^l) aufweisen, aus mindestens zwei '.falzen (2¹) die spiegelbildlich im Verhältnis zu dem Rahmen angeordnet sind und die von den Kalbwellen der Differtntialgruppe (Ip) betätigt werden und mit Bremsen versehen sind, aus einem oder mehreren Ballastträgerbehältern (27), um das Gewicht des Gerätes zu regeln und aus einem Steuergestänge (I9/I9¹) bestehend aus einem Paar Stangen an deren

   Ende die Fernsteuerungen (8, lo, 11, 12, 14) der j

   Motorgrüppe (o) des Vorgeleges für Vorwärts- und Rückwärtsgang (31) und der Bremsen in der Nähe der Handgriffe (26) angeordnet sind,

   2.) Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelrahmen (^o) an der dem Steuergestänge (19/19¹) gegenüberliegenden Seite die Form einer Gabel hat zwischen deren Zinken ein zweites Ge-

   ■ - i5 - _BAD

   009812/0439

   stell (7) oder Trägerorgan für mindestens eine andere Walze (_') für die Stabilisierung gegen ein Kippen des gesamten Gerätes und iür das Konprit.-.ieren des Mittelteiles der Piste an^eordne*; isu, die von den Antriebswaluen (H¹) nicht zus-r.i.; .en. ei^üjki, 'wurde.

   .,.) üeräu nach den vorstehenden Ansprüchen, dt.-durcl. _oeicennzeleimet, daä die S-abilisierunss- und Mittel-Koupri.v.ierungswalze (¹^¹ ) aus zwei Walzen besteht, deren Innenflächen sehr nahe aneinander liegen und die auf zviei frei umlaufenden und unaL-hangi_oen Wellen umlaufen.

   'r.) Gerät nach den vorhergehenden Ansprüchen, ds.-dui-ch geVi-ennzeiclmet, daJ die Antriebsv.'&lzeri (2¹) und die Stabilisierungswalze oder './alzen (^¹) aus einer Habe (²I-A¹) bestehen, die in der llähe eier Mittellinie der Achse der Walze angeordnet ist, wobei von dieser Habe eine Anzahl von Speichen (i, I¹, 1",. I¹") ausgehen, die die z/lindrische Oberfläche odexdas Laufgestell halten, worauf eine große Anzahl von Rampen (17/I7¹) angeordnet ist, die aus geneigten Platten aus Holz, Metall oder Kunststoff bestehen, die i.iit Substanzen rait hohem ftelbungsgrad verkleidet sind oder nicht, und die auf radial herausragenden Reifen abgestützt sind.

   5.) Gerät nach einem oder mehreren der vor-009812/0439

   , ,, BAD ORIGINAL

   153A252

   her_oehenüen Ansprüche, dadurch iie.cennzeiuhne*:, d^;.3 jede ixii^^Lc:ή.uilze {'α:")- Mindestens ai.. Jlusce^eii Ende Jex· K. ;:eu.;ea..en einen ^In_1-; (v/9¹) von _c:rö/ere:> lrarah-,"..ejsse.¹ tlE Ie.¹ '.li.lze selbst trü^t, uo.. ei diese.' /.in.: vvr-2U_o3"..'eise Uie ,.''orri einer ivlin_oe hau, ul. driüuvch die Seitenstubilität zu ei-hohen«

   υ») uoräc nacn eine/a odor r.iein'ei'en c.ei- vci'lie.-

   ^elienden Anßpi'ii.che, d>-jureh _t e cennzeiüime^, oei' A^hsai.ü'ii.nd zv/isclien der Aeh;;o de:· !xiitiieuz.::..zon und' tiei' Aoh&e der Stabilisierungsualze oder ",.'alzen mit Hilfe von Löchern und Schrauben (1^) gere^el'c '..'erden -:ami.

   ι,) GevlU najh eine;.; ode^ rr.ehrei-en üe · \-.'iic:·-

   /iiispiüehe, dadurch. t_;ekenns ei clone t, ά\2 JeIe '.ialue (;_')r..it einer Lre.iße lait. en-cy/e :heu'en unabhängigen Pumpen (1^/lu) und I-e:'ns«e.uerun_w (1/1/.) versehen inu.

   o.) Gerät nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüühe,- dadurch gel:ennzeielinet, daii au.' den Antriejsualsen (2¹) ein Raum oder Behälter zur Au-rnah-i-ie von Ballast (27) vorgesehen ist.

   i .) Jerät nach einen: oder uehreren der vorste-

   nenden i-.nsyrüche > dadui'ch ^elnenn^eicmiec, dc.2 an den Enden des Fülarungsges-;lindes (19/19¹) die 7ern-

   - 13 -

   009812/04 3 9 bad original

   rungen -lea Verfcase.'s (H) uni <lec Motorv/eohoel_oc trie be ε. (.„) des HUcIc,/arts^jan^s (l·.) und der Bremsen vorgesehen sind, sovfie eine Schut«' uerctan^e (2^) und die Befest-i^uncen i'ui· die elastischen Elemente (i-^:-l) zum Befestigen des ZugEitaes (is¹-.) für den auf 3x-:i stehenden Bedienun^smann.

   Ιο«) Gerät nach den vorhergehenden Ansprüchen,

   dadurch gelcennseichne.-y, da!3 ec leai^lich Mit Motor- \/alzen (2^!) t.usgesrüstet ist., d.h« oime die vorderen Stabilisierun^swalzen.(>')·

   BAD ORIGINAL

   009812/0439

   - 1-5 -

   Leerseite