DE1534252A1 - Geraet zum Komprimieren der Skipisten und Ziehen eines skilaufenden Bedienungsmannes - Google Patents
Geraet zum Komprimieren der Skipisten und Ziehen eines skilaufenden BedienungsmannesInfo
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- DE1534252A1 DE1534252A1 DE1965F0047264 DEF0047264A DE1534252A1 DE 1534252 A1 DE1534252 A1 DE 1534252A1 DE 1965F0047264 DE1965F0047264 DE 1965F0047264 DE F0047264 A DEF0047264 A DE F0047264A DE 1534252 A1 DE1534252 A1 DE 1534252A1
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
- E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
PATENTANWAIT , .
Dr.ERfίοΤ iU'lM.'/
Mü,vjcni;;j23 1534252
UOpOiDSTR. 20/"
Giullo FRESIA, IZLIJSSIl:0 (:S.-.v,na)
Ctev'Cvc Δ-am Korrigieren der S!:i.:.is:jen und :iie..en *
eines Skilaufenden ?edieniin"s..::;nnes.
Die Erfindung besieht sich auf ein Gerät ..:i\. unabhängigem
Motor, das r.ehr als eine ".ialae teüäti^t;
und mit uen Skipisten Icompriir.iert und ein Skiläufer
gesogen werden icann.
Die Vorrichtungen bekannter Art aur.i Verx'esti.jen von
Pisten und Skihängen bestanden aus einer oder mehreren in Längsrichtung aura Verlauf ausgerichteten
Ualzen, die auf Leerlaufwellen montiert und von einem
Paar Skiläufer betätigt werden, von denen einer bergauf und der andere bergab von dem Gerät arbeiteten.
Diese bekannten Vorrichtungen haben zahlreiche Nachteile.
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Vor alle.. βι·ί'_:·ΰβ:·η i:-le :■:·..'ei S':iläu_ei', Ue "':χ:;ο·ί;;
_eZ'2h'i'S:z unu f ele^e:i;ll ;h auch die iluien 1.· öwleu
•Jei'ai.i'Oii '.. 3.r;ei' ζ.:ύ.': !'..seen· :.:Us;-en, u. el:. :: " 'eic:.-ε
sei !er. ies Ve _·.;'err;.!__ en de.- ^"!hän.e .:*.; e · ei -..e..,
Insü^ .icie--e" ar. cec nüei-c- STeilen Puni'^e.. .e. r!..\e
"'üer α jVc, το die^e Kui'ven auiw;;eisu. Ka j;, .e: .,el ^lecei.
Wi'i'i-^.-cui. ;on ein unaLhünri^es An^riets^erl"^ e.-ein
;... ν ;r »el;lu weisen file ien 1?ε. ^hte',1 fi.;', .:.-...
sie Hui· :..!- iz· ende ine r· ...eoh^ais^^en :-Ig„« /-..·.■ L. .. ur*
Äusi-.in, spun.:u äej fis;e .^escr-a-Y^ ..'er.ten .:"'n..e... /..«s^ei-rie...
sind die '..'--Ije ede:· aie V/ulzen, £.us aenen -Ie " .liefen
Gerl^ve .eG-ehen, i: c.ll_e...einen in. uerric:;,-i.- χ··>η.1-nuie.'liuii,
"I.h. sie besserxen aus eir.ei- " ν AI er." ".-■ -Iüo
ir.iü ununterbrochenen und Kontinuierlichen U .. .:. _.^-
iinien, die sieh i'ür eine Hälfte auf einer ^ol .o unlür
'iie andere Hälfte nach der anderen Gel";o :.e.-LänvSi.;it;"elv3rschuLachse
des Gerätes seigre'-:-* ^ui-Aehse
der \'.-.-.lze oder des Z;-linders erstrecken. Lei;.>
Verx'esüigen der Kurven rnu.i der !Teil der »al-ie, derin
der au s ε er en Zone lUuft, d.h. der ::-.iz i-rtl^er-e.:
'./öltungsradius (v;obei dieser Teil daher eine £:i-ö2ere
Anzaiil vcn Umdrehungen durchführen müsste ) ^ez.ranyan
dem Teil zu folgen, der die innere Zone verfestig, >ioraue
sich ein unsleichrnässiges und ungefähres 7e-_-i'esvieen
ereibt« Es ist auch nicht möglich, in einer llur-ve aufeinanderfolgende VerfestigungSYorgange oder Korrekturer.
durchzuführen, weil die Vorrichtung 9 J&® wieder über
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BAD O3iü«
tile Kurve hlnauszu^omen in das Tal hinuntert-eiacsen
von Si-rili-'-c oder der Sesselbcuin wieder hinaui'^esohleput
und ;.'ieao ■ juj- Kurve i.ebiajhc werden muß, v;n lediglich
ein leuer Lauf durchreiünrt './erden kann.
Aucyerde... el^iie^ sieh die durchgehende und ununterbrochene
~: lüe nach de;n Stand der Technik nicht für
Strecken -:-.ui* halber Höhe, weil das Gerät keine A^
fcuiXo hat. Um sahliesslich breice Pisten in
saässii- kurser Seit au kompri:nieren r.;ar es
aic* eine ^anse Gi^uppe von Pisten-verfectijern
Miu den üblichen Verrichtungen er^ab sicii de;.,^ei-.iUss
eine ijaiije Serie von liichteilen, (vjovon nur die
\:ic...zl^seen ein:ähiit vrorden sind) , die ihren lev-rieb '
geh*' 'jostsrielig machen. ( mindestens ir.;ei Arcelter ,1e
RoIIe^ ::ieaei· hinauffahren ui'c Hilfe einer ...echanirjchen
Anlage us.;.) und die Ergebnisse der Arbeit waren unaufriedens'cellend,
insbesondei*e in den heikleren Punl-rcen
( Kurven, Arbeit euer sura_ Han£? auf halber Höhe usu.)·
Eine allgemeine Aufgabe der Erfindung ist es, ein
Gerät su schaffen, das die vorstehend Renannten lir.cliteile
vollständig ausschaltet und das es gestattet (auch schnell) mit größter Sorgfalt und Gleichmässi^-
keit, Pisten beliebiger Art und Breite zu komprimieren
und den auf Ski stehenden Bedienungsinann ziehen zu
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BAD
können ohne daß eine mechanische Anlage für das Hinaufschaffen auf die Höhe erforderlich wäre.
Die Erfindung besteht aus einer Serie von kombinierten
Maßnahmen, so daß das Gerät selbst fahrend Gemacht wird
und ihm gestattet wird, Pisten auf jeder beliebigen Strecke und mit jeder beliebigen Art von Schnee zu
verfestigen, die den gewünschten Grad von Härte und Festigkeit haben. Diese ganz besonders vorteilhaften
Wirkungen, die für die weitere Verbreitung und insbesondere für die Sicherheit der Durchführung des Skisports
wesentlich sind, werden dadurch erreicht, daß das Qerät mit einer Antriebsgruppe versehen und ein
besonderer V/alzenaufbau angewendet wird, '/eiter wird
das gesamte GerUt mit einem Heglerorgan versehen, um sein Gewicht je nach dem Grad der erforderlichen Zusammendrückung
der Piste und der Art des darauf gefallenen Schnees zu verändern.
Das Gerät nach der Erfindung ißt dadurch gekennzeichnet,
daß es aus einem Mittelrahtnen mit einer zur Fahrtrichtungslängsachse parallelen Achse, einer Motorgruppe
und einer Differentialgruppe steht, die auf dieeem Rahmen montiert sind und zwischen ihnen «ine Vorlegtanordnung
zum Rückwärtsfahren aufweisen. Weiter *ii*a
mindestens zv/ei Rollen vorgesehen,dim in Spiegelbildsicherstellung
im Verhältnis zu den genannten Rahmen angeordnet sind und die von den Halbwellen der genannten
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- 4 - BAD ORSGIMAL
Differentialgi'uppe betätigt v/erden und ,.dt Bremsen
versehen sind, sowie einem oder mehreren Ballastträgerbehältern, urn das Gev/icht des Gerätes zu regeln und
von-einem Steuergestänge, das aus einem Paar Stangen
besteht, an dessen Enden die Fernsteuerungen für die
Motorgruppe, des Wandlers und der Bremsen ii der ifälie
der Handgriffe angeordnet sind»
Gemäß einem sehr, wichtigen Merkmal der Erfindung
wird mit den Antriebswalzen mindestens eine frei
umlaufende Walze kombiniert, die die doppelte Aufgabe hat, das Gerät gegen ein Kippen zu sichern und
den mittleren Teil der Piste zu komprimieren.Aueh
die Stabilisieruncswalze ist vorzugsweise in z".;ei
Walzen unterteilt, deren Innenflächen untereinander
sehr nahe liegen und die auf frei unlaufenden unabhängigen Vfellen drehbar, sind. Sowohl die Antriebswalzen als auch die Stabilisierungswalzen bestehen
aus einer auf der Mittellinie der Achse der Waise angeoi*diiet«i Nabe von der aus eine Anzahl Speichen ausgeht,
die die zylindrische Oberfläche halten. Auf dieser ist eine Anzahl von Rampen angeordnet, die
die Kontaktoberfläche und daa Angreifen auf dem Schnee
erhöhen. Gemäss einem anderen wichtigen Aspekt isü der Achsabstand zwischen der Achse der Motorwalzen
und der Achse der Stabilißierungswalze oder Walzen so
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. BAD ORIGINAL
einstel-ica.·, genauso 'wie auch die Menge des jalias^es,
der auf die Anti1 lebe .'al ζ en su.:, Einwirken ^e.-x'-^nu
werden .rann, s:j daß n:it Jeder beliebigen Se^neeart
ein c,e'..ünsahter Grad des 2Üsai.:uendrüc!;enrj Je..' Piste
emielt wird.
Ge:..Uss eine..; ..eiteren Aspekt der Erfindung ist ύ,ι,ι;
Sseuergest'in^e :.:it einer Schutz iUerstan^e z\h.i D&i-auf
leimenin Al/..'Ui-^5fahr:· verseilen und mit eine:.. Zugsiii
für den bedienenden Skiläufer bei Bergauf.ah/'U,
und Verveile der Erfindung e-'^eben
sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in den
beigefügten scheLiatischen Zeiclmungen uarL,estellöen
Ausführuncsbeispiels. .
-.-I;;. I is; eine sohenatische Seitenansicht ( rl.h.
parallel zur Längsachse) und ,
i»'i^· 2 eine sehehatische Draufsicht.
Auf einevn Mittelrahrnen y^ ist eine Ilotoi-tji-upre 6
angeordnet, ödren ( iU·. ^βΩ· Figuren nicht d.r-,3esteilte)
Mooor;;elle eine Diffe^entiftltransiiiission V^ über
eine Vor^elegei.'elle für Hücta-iärrsgc-n^ antreibv. !lach
einem chars^kteristischen Merkmal der Erfin-iun^ ist
die HauptpiStenkomprimierungsrolle 2f (in .'-"i-, i)
in av;ei Hellen zv/ei und 2* ( Fig· £ ) unterteilt,
die rechts und links von dem genannten Mi-wuel:-£.hr.'en.
- 6 - .
009812/04 3 9 bad orjqinal
:.n0-eordnew sind uni deren './eilen und Ersetzende sea:-
•echü zur J.r..iv_cuchse des Hittelrahinens und zu. '.."el' e
des Hütern υ X.'.eften. Die l/alr.en V uni : ' ve: -^ ei..
cri.C-j' 1M: ^e-n i'r : i. r. i.feri new i'iAfci ein,:* .·-..'r, :. , L c
u. ie (a: und unterscheiden sich von der kontinuierlichen
uü-i ununterbrochenen Ualze oder v.:al^en des
fiaiiieren Ü.-ndes der Teclinik drdurch, daß sie .:ii·::-
Iiehe und eigentliche Antriebe- ^Uer Zu^jal^en sin^
und den Antriebs- mid Liin^s-xiädern einec je'.'öimliohen
euoes entsprechen..
Der .la.ii.:eu „ ο Lesteht vox^Ujjs^eise aus ι·ο1ιη'ο_·...ί{;:βη
'Jrä^e-rn, die sich'in eine Steuer^estän.jeein; i :L.un^.
Ii. ( i'iL·. 1) und lu-lS-'1 ( SU;* L· ) verlängern. An
Jen Enden dieses Steuertestances sind die Steuerhand^rir^e
Jo und J6' angeordnet, auf die der s'.iilaui'ende
Bedienunjs.;ir.nn Jc seine Hände stützt. In der uii'ekten
haft dieser Handgriffe ist eine Serie vcn
un^en angeordnet, die seheniatisch r.:it ^,
lo, 11, 1 und 14 bezeichnet sind und deren ?unlccionen
naohsteilend beschrieben vierden. Iw Inneren der
lic lire 1. und 191 ( oder teilv.'eise aussen und oeil'./eise
ira Inneren der Hohre ) laufen die Bedienun^s- Drähte,
. Stangen oder Hebel, die schematise!! mit ^-5 und ^1 angedeutet
sind.
MIe' in "Fi-.;. J gezeigt, hat der Mitte lraiinen ^.c in
de..; de;r. steuei-^estänge gegenüber liegenden Teil
BAD
Guuelfor.ri, wobei in die G be !zinken ein sehr schmales
Tr age reiten eingei'ühro ist, auf deu die frei umlaufenden
und unabhängigen './eilen von zwei Hilfswalzen y und ;>·
ncntier'c sind, die die doppelte Punktion haben, den
rilttlei-en Teil der Piste zusammenzudrücken ( entsprechend
der Breite des Kittelrahinens ^u) der von den Antrieberollen
2 und 2'. nicht komprimiert uurde und das ganze
Gerät oegen r.'iü'cliches Kippen infolge von Tcrsionsmomenten,
die durch die Betätigung der Antirbecwalzen hervorgerufen wurden, zu stabilisieren. Selbstverständlich können
die beiden Walzen > und ;,' in einer einzigen Walze
kombiniert werden. Die Anordnung dei' Fig· '- init
iiwei frei und unabhängig laufenden Hollen hat den
Vorteil, öaß auch diese Walzen in der Kurve besser den Aniriebs-..'alzen folgen können, wodurch die äussere
Walze sich schneller drehen kann, als die innere. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, wie die Kopplung zwischen den
Antriebsv/alzen und den Stabilisaticns'ialzen /..it einem
l'littei-^hr.ien erfolgt, dessen Lange durch die schematisoh
dargestellten Bohrungen und Schrauben Io veränderlich
ist, so daß der Achsabstand zwischen der Achse der Motorwalzen und der Achse der Stabilisierungsv/alzen
verändert v/erden kann. Sowohl die Antriebswalzen, wie auch die Stabilisierungswalzen werden von einer Nab·
4, 41 , 4" und 41" gebildet, die auf der Mittellinie
der Achse der Walze angeordnet sind und aus Speichen 1, I1, 1" und 1'" , die die Laufoberfläche der Zylinder
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halten, auf denen radial herausracende Triller I?'
montiert sind, die an ihren Enden Platten ΐγ'-ΐγ"
tragen ( aus PIoIi:, Metall oder Kunststoff, mit;
relbungsfürdernden Materialien verkleidet oder nicht) so daß k-linBenaräi^e Raupen gebildet werden-, durch
die der Griff der Ualzen auf dem Schnee eriicht wird,
ti.ι ihnen zu gestatten, auch auf vereisten Schneeschichten starke Steigungen zu überwinden.
Mit dieser Anordnung der Speichen, die die Nabe mit
dem äusseren Gestell der VJalze verbinden, uird die
Wirkung erzielt, daß von diesen Speichen selbst nach aussen» parallel zur Achse der Waisen der Schnee
abgeführt wird, der sich im Inneren des ',Jalzenskeletts
sammelt·
In den Naben h und 4 ''der Antriebswalzen sind die
Trommelbremsen angeordnet, die in der Zeichnung nicht sichtbar und nicht bezeichnet sind und die betätigt
werden, indem auf die Steuerungen Io für die VJalze 2 und 12 für die Walzö 2' gedrückt wird, die
auf die entsprechenden Pumpen 15 und 16 des Mediums einwirken, das auf die Bremsbacken wirkt. Die Anwendung
des Differentials 1> und der unabhängigen Bremsen mit getrennten Steuerungen Io und 12 und unabhängigen
Pumpen 15 und 16 für die'Walzen 2 und 21
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gestattet nun eine ausgezeichnete Manövrierbaiveit
der gesamten Apparatur und bietet die Mcrjli-jhkeit»
der Vorrichtung Hilfestellungen zu f^efcen, u./. jede
beliebige Kurve zu nehmen, inde.v, aui1 die t;enaiin-Gen
Steuerungen Is und 12 tie:* krebsen ein^e*.;liv:t '..'ircl.
In der Tat genügt es, u.r. unter normalen Bedingungen
Kurven zu neiü..en, dai3 dei1 Eedienungsr.ann lediglich
auf den Handgriff 2ό eirr.'irkt und sich auf den einen
oder den anderen Ar.n IS? oder IS-1 abstütze, ..ährend
untei· besonaei's schwierigen £edin(cunt:en die innei-e
•'•'alze stärker als die Uussere ',.'al^e £e for ernst -ierceii
kann, v/odui'ch auch ausseiet loirvenreiche Pisten ije-
oder ^oiüprindert werden können.
Eine v/eijere Eescnderheiu der Antriebsv/alzen ergibt
sich aus der Anwendung ;r.indestens eines Kindes 9-9!
von einem höheren Durchmesser als den des 'Jcvlzenc,
•./obei dieser Rinr; am äusseren Ende der Erzeugenden
der genannten Walze angeordnet ist und vorzugsweise die Form einer Klinge hat. Diese Ringe err.rJglichen
eine bessere .uerstabilitUt für das gesamte Gerät
und lassen es nicht nach unten rutschen» »renn es auf starten Steigungen schräg aufwärts gefahren v/ird.
In diesen sowie in noch schwierigeren Fällen ist die
Vorgelegeelnrichtung für Rückwärtsgang >1 äusserst
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v;lchti:;, lie vom Handgriff 1 ή gesteuert , die vorwärts
und Rüu>.Ui'tsfahrt gestattet, so dais das j_ess..-.te
Gerät l.n-ziok^ack gefahren './erden kann.
Ö6r Ilocor 6 wird durch die Steuerung b für die GeschwindigkeitsverUnderung
{geregelt und r.iit der
Steuer-uii«.., 11 für den Vergaser.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung liegt dvrin, dale
i.uf den Leiden Antriebsv/al2en ein Biillasttrüger -7
angeoi'dnet wird ( vor;:urcsv7eise in der Fprn eines
kleinen Behälters für herausziehbare Bleirlatten), der es gestattet/ das Gewicht des Geräten au regeln
und aut' .leder beliebigen Art oder Strecke der riete
und Mit .ledei.i beliebigen S^linee den gewüns jhuen idealen
Zusa.;.. .ondrüolcun^sgrad zu eiu-eichen.
Am Ende ues Steuergestänges Γ? ist aussei' der Sohutastange
.i, auch der Zugsits 2*i vorgesehen ( i:.it eine...
elastisclien aushakbaren Ort-an 21) für den auf den
Ski I- stehenden Bedienungs:.iann 2o.
Aus .der vorstehenden Beschreibung geht klar hervor,
v/ie die Koordinierung der verwendeten Mittel und Ilassnahmen jernäss der Erfindung zu einem ausserge^/öhnlich
vorteilhaften, leicht nianövrierbaren und
- 11 -
009812/0439 bad original
nützlichen kor.iüinlerten Gerät führt. In der
Zeiolinung, sowie in der Beschreibung wurde auf eine
bevor;.5ugte Ausführungsform Eezu;.; gencumen. Es ißt
jedoch iriar, daß an dieser verschiedene Abv/andlungen
oder Ergänzungen vorgenommen './erden können, die
de:r, Techniker in diesem Fach zur Verfügung stehen und- daher automatisch in den weitest gesteckten Nahmen
der Erfindung fallen.
ORiGWAL
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009812/0439
Claims (1)
- PATE N O? A II 3PiIl)CHE .Ι·-) Gerät zum Komprimieren von Skipisten und zum Ziehen des auf Ski stehenden Bedienungsmannes, bestehend aus einer Walze, einem Trägerrahmen und einer Führungsstange, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät aus einem Mittelrah;r.en (Jo) besteht i.iit einer Achse, die parallel zur Fahrtrichtunßslön^sachse liegt, aus einer Motorgruppe (6) und einer Differentialgruppe (1^), die auf dem !lahmen (^u)angeoi-dnet sind und zwischen sich eine Vorgelege- "einrichtung für Rückwärtsgang (^l) aufweisen, aus mindestens zwei '.falzen (21) die spiegelbildlich im Verhältnis zu dem Rahmen angeordnet sind und die von den Kalbwellen der Differtntialgruppe (Ip) betätigt werden und mit Bremsen versehen sind, aus einem oder mehreren Ballastträgerbehältern (27), um das Gewicht des Gerätes zu regeln und aus einem Steuergestänge (I9/I91) bestehend aus einem Paar Stangen an derenEnde die Fernsteuerungen (8, lo, 11, 12, 14) der jMotorgrüppe (o) des Vorgeleges für Vorwärts- und Rückwärtsgang (31) und der Bremsen in der Nähe der Handgriffe (26) angeordnet sind,2.) Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelrahmen (^o) an der dem Steuergestänge (19/191) gegenüberliegenden Seite die Form einer Gabel hat zwischen deren Zinken ein zweites Ge-■ - i5 - BAD009812/0439stell (7) oder Trägerorgan für mindestens eine andere Walze (_') für die Stabilisierung gegen ein Kippen des gesamten Gerätes und iür das Konprit.-.ieren des Mittelteiles der Piste an^eordne*; isu, die von den Antriebswaluen (H1) nicht zus-r.i.; .en. ei^üjki, 'wurde..,.) üeräu nach den vorstehenden Ansprüchen, dt.-durcl. oeicennzeleimet, daä die S-abilisierunss- und Mittel-Koupri.v.ierungswalze (1^1 ) aus zwei Walzen besteht, deren Innenflächen sehr nahe aneinander liegen und die auf zviei frei umlaufenden und unaL-hangioen Wellen umlaufen.'r.) Gerät nach den vorhergehenden Ansprüchen, ds.-dui-ch geVi-ennzeiclmet, daJ die Antriebsv.'&lzeri (21) und die Stabilisierungswalze oder './alzen (^1) aus einer Habe (2I-A1) bestehen, die in der llähe eier Mittellinie der Achse der Walze angeordnet ist, wobei von dieser Habe eine Anzahl von Speichen (i, I1, 1",. I1") ausgehen, die die z/lindrische Oberfläche odexdas Laufgestell halten, worauf eine große Anzahl von Rampen (17/I71) angeordnet ist, die aus geneigten Platten aus Holz, Metall oder Kunststoff bestehen, die i.iit Substanzen rait hohem ftelbungsgrad verkleidet sind oder nicht, und die auf radial herausragenden Reifen abgestützt sind.5.) Gerät nach einem oder mehreren der vor-009812/0439, ,, BAD ORIGINAL153A252heroehenüen Ansprüche, dadurch iie.cennzeiuhne*:, d;.3 jede ixii^^Lc:ή.uilze {'α:")- Mindestens ai.. Jlusce^eii Ende Jex· K. ;:eu.;ea..en einen ^In1-; (v/91) von c:rö/ere:> lrarah-,"..ejsse.1 tlE Ie.1 '.li.lze selbst trü^t, uo.. ei diese.' /.in.: vvr-2Uo3"..'eise Uie ,.''orri einer ivlinoe hau, ul. driüuvch die Seitenstubilität zu ei-hohen«υ») uoräc nacn eine/a odor r.iein'ei'en c.ei- vci'lie.-^elienden Anßpi'ii.che, d>-jureh t e cennzeiüime^, oei' A^hsai.ü'ii.nd zv/isclien der Aeh;;o de:· !xiitiieuz.::..zon und' tiei' Aoh&e der Stabilisierungsualze oder ",.'alzen mit Hilfe von Löchern und Schrauben (1^) gere^el'c '..'erden -:ami.ι,) GevlU najh eine;.; ode^ rr.ehrei-en üe · \-.'iic:·-/iiispiüehe, dadurch. t_;ekenns ei clone t, ά\2 JeIe '.ialue (;_')r..it einer Lre.iße lait. en-cy/e :heu'en unabhängigen Pumpen (1^/lu) und I-e:'ns«e.uerunw (1/1/.) versehen inu.o.) Gerät nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüühe,- dadurch gel:ennzeielinet, daii au.' den Antriejsualsen (21) ein Raum oder Behälter zur Au-rnah-i-ie von Ballast (27) vorgesehen ist.i .) Jerät nach einen: oder uehreren der vorste-nenden i-.nsyrüche > dadui'ch ^elnenn^eicmiec, dc.2 an den Enden des Fülarungsges-;lindes (19/191) die 7ern-- 13 -009812/04 3 9 bad originalrungen -lea Verfcase.'s (H) uni <lec Motorv/eohoeloc trie be ε. (.„) des HUcIc,/arts^jan^s (l·.) und der Bremsen vorgesehen sind, sovfie eine Schut«' uerctan^e (2^) und die Befest-i^uncen i'ui· die elastischen Elemente (i-:-l) zum Befestigen des ZugEitaes (is1-.) für den auf 3x-:i stehenden Bedienun^smann.Ιο«) Gerät nach den vorhergehenden Ansprüchen,dadurch gelcennseichne.-y, da!3 ec leai^lich Mit Motor- \/alzen (2!) t.usgesrüstet ist., d.h« oime die vorderen Stabilisierun^swalzen.(>')·BAD ORIGINAL009812/0439- 1-5 -Leerseite
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DE1534252A1 true DE1534252A1 (de) | 1970-03-19 |
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ID=7101523
Family Applications (1)
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- 1965-09-23 GB GB4057765A patent/GB1119803A/en not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009034184A1 (en) * | 2007-09-14 | 2009-03-19 | Rolic Invest Sarl | Rotary snow tiller for grooming ski slopes, and relative operating method |
US8312649B2 (en) | 2007-09-14 | 2012-11-20 | Rolic Invest Sarl | Rotary snow tiller for grooming ski slopes and relative operating method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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GB1119803A (en) | 1968-07-10 |
CH418931A (it) | 1966-08-15 |
FR1447709A (fr) | 1966-07-29 |
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