DE1531754A1

DE1531754A1 - Propeller fuer Schnellboote

Info

Publication number: DE1531754A1
Application number: DE19661531754
Authority: DE
Inventors: Lorentz Dipl-Ing Harry
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-03-08
Filing date: 1966-03-08
Publication date: 1970-02-12

Description

-@@ropeiler für Schnellboote Die Erfindung betrifft einen Doppelpropeller für Viasser- und Luftfahrzeuge sowie Schneeschlitten,der dem Fahrzeug nicht nur eine Schubkraft-in der Fortschrittsrichtung, sondern auch eine vertikale Hubkraft erteilt. Durch die 1-h.ir;xraft :.i rd d-üs Sc inellüoot aus dei1@ ser gehoben und dadurch der Widerstand vermindert. Das Luftfahrzeuterhält bei geringer 2ortschrittgeschwindigkeit den erforderlichen Auftrieb. Dem Schneeschlitten wird durch die ubkräft des -=ropellers die Fahrt auch über schwaches oder gebrochenes 3is ermöglicht. üs ist bel@ariiit, da-- die Wasserverdränguri:, des Bootes durch eine besondere Unterwasserform vermindert werden oc;.er das "'alirzeug äurch Unterwasser Tra:Jflächen oder Bildung eines

Lu ".@ti, l ssetis vollständig aus dem 'Nasser gehoben werden kann.

Lveriier vrird die ?iubkraft bei langsame Luftfahrzeugen durch einen horizontalpropeller erreicht.
Lei dein normalen Schnellboot und Luftkissenfahrzeug' ist eine hohe Anriebsleistung erforderlicri. Das Tragflächenboot eri'orde.r.-t einen vergrösserten Tiefgang. Bei dem hori::.oiitä@pro;eller des hubschraubers fehlt in horizontaler Lege die Schubkraft. Der l:rfiridung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine besoncjere Anordnung zweier Propeller mit schwenkbaren Flü-,ein ciie; erwähnten Nachteile zu vermindern.
Zur Verwendung gelangt ein Iropeller mit schwenkbaren @@'lü;eln bereits bekannter Art. Die Flügel sind derart ge@,teüert, dLss die i,'lü,;el bei der Bewe-ürri@ in der eahrt#-.` richtung einen geeigneten xnstellwinkel erhalten und bei der #bewegun- be@;en die 2ahrtrichtun- frontal f-t-en-be1 gestellt sind.
!'s wird je ein Propeller mit vertikaler Drehachse derart' an beiden beiten des .?ahrzeuüs angebracht, dass der-Propeller -zurre 1'cil über ciie Breite des r'ahrzeüs- hinausragt: Der 2lügel in der Aussenlai.;e dreht sich iait eine:--i xristell=@ -o;inkel in aer 2ahrtrichtun.und erzeugt die gewünschte aubkraft, währena der 2lüE,el in der Innen", a:e frontal gestellt sich gegen die 2anrtrichtung äreht und die z)crlubkraft erzeugt.
min riusführun Cseis# iel ist ir_ der #hizze stellt.
Das 3oo4; hat an jed,,r öeite einen Pro)eller niit den schwenkbaren 1'lügeln 1 una 2 und der verti.Kalen iLch.le 3. Die plü-E.#el sind so Gesteuert, dass die r'lügel in der Lage 1, sich nach vorne drehend, mittels eines geeigneten rinstellwinkels das Boot aus dem Wasser heben, währeno die in atar Lage 2 sich frontal nach hinten drehenden Flügel den Vortrieb erzeugen.
Bei einem Flugzeug oder Zichneeschlitten werden die eopeller über dem Pahrzeug angebracht. Durch die darüestellte Anordnung von 2 :2ropellern mit schwenkbaren hlügelrl wird die nubkraft bereits bei geringer Fahrzeuggeschwindigkeit erreicht.

Claims

t -ang, P ueh i,ropelXer für Sohnellboote i der dem Pahrzeug nicht nur eire Sohubkreft in. der Portaehritterchtung, sondern auch eine vertikale hubkraft erteilt, -auch für Luftfahrzeuge und Srshneasehlitten anwendbar, dadurch gekeiinzechndt b i dass bei. Anwendung eins Propellers mit schwenkbaren Plügaln bereits bekannter Artf die Flügel derart gesteuert ein&ß dass die Piügel (1) bei der Bewegung in der Pahrtrriehtung einen geeigneten Anstellwinkel erhalten und die Plügel (2) bei der Bewegung gegen die Pahrtrichtung frontu! gestellt sind, wobei je ein Propeller mit Vertikäler Drehachse (3) derart an beiden beiten des Pahrzeuge angebracht ist f lose der 2ropeller zum Teil Tiber nie Breite das Pahrzeeugs hinausragt. Angezogene ürucksahriftent Deutsche Patentschrift Nr. 882 044 U.3.--Patentsahrift Nr. 1 o28 265 r