DE2162599A1

DE2162599A1 - Querantrieb für Luftkissenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2162599A1
Application number: DE19712162599
Authority: DE
Inventors: Theodor Hugo Courbevoie; Collard Maurice Albert Chesnay; Laufer (Frankreich). P B62b 13-10
Original assignee: Societe dEtudes et de Development des Aeroglisseurs Marins Terrestres et Amphibies S.E.D.A.M., Paris
Priority date: 1970-12-22
Filing date: 1971-12-16
Publication date: 1972-07-06
Also published as: IT938635B; FR2118850A1

Description

' Querantrieb für Luftkissenfahrzeug

Die Erfindung bezieht sich auf einen Querantrieb für ein Luftkissenfahrzeug.

Bekannte Luftkissenfahrzeuge, insbesondere solche für den Einsatz über See, sind mit Einrichtungen zum Erzeugen einer Antriebskraft für Vorv/ärts- und Drehbewegungen ausgerüstet. Da solche Luftkissenfahrzeuge eine größere Manövrierfähigkeit haben sollen als Wasser- oder Landfahrzeuge, sind sie zweckmäßig noch mit Einrichtungen zum Erzeugen einer Querantriebskraft für seitliche Bewölkungen des Fahrzeugs versehen. Eine solche Querantriebs-

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kraft findet hauptsächlich bei geringen Geschwindigkeiten Anwendung, insbesondere zum Manövrieren bei der Annäherung an einen Standplatz und zum V/enden. . .

Die Querantriebskraft kann jedoch nicht durch ein Zusammenwirken der Zentripetalbeschleunigung des Fahrzeuges mit seinem Widerstand im Wasser, bzw. bei Landfahrzeugen mit den am Boden angreifenden Stützkräften, hervorgebracht werden, da ja gerade der geringe Widerstandswert im Wasser ein bezeichnendes Merkmal von Luftkissenfahrzeugen ist.

Für das Hervorbringen einer Querantriebskraft wurden bereits verschiedene Lösungen vorgeschlagen. Die französische Patentschrift 1 483 877 der Anmelderin beispielsweise enthält den Vorschlag, den Flügeln von Luftschrauben für den Bev/egungsantrieb derartige zyklische Bewegungen zu erteilen, daß eine durch den Schwerpunkt des Fahrzeuges verlaufende resultierende Querantriebskraft erzeugt wird. Gemäß einem anderen Lösungsvorschlag werden die Luftschrauben für den Bewegungsantrieb mit ihren Achsen in der jeweils erforderlichen Richtung verschwenkt. Diese Lösungen weisen in jedem Fall den Nachteil auf, daß sie das ohnehin schon nicht einfache Steuersystem noch komplizierter gestalten.

Die Erfindung schafft eine Anordnung zum Erzeugen einer Querantriebskraft, welche, die bei bekannten Anordnungen vorhandenen Mängel nicht aufweist.

Bei einem Querantrieb der eingangs genannten Art ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß ein einerseits Luftschrauben mit verstellbarem Anstellwinkel zum Erzeugen einer Antriebskraft für die Fortbewegung und, durch Verstellen des Anstellwinkels, für die Drehbewegung aufweisendes Luftkissenfahrzeug andererseits wenigstens eine in Querrichtung angeordnete Luftschraube zum Erzeugen einer durch den Schwerpunkt des Fahrzeiigs verlaufenden Querantriebskraft unter dem An-

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trieb von _einer von der für den Antrieb der Luftschrauben für die Fortbewegung getrennten Antriebsquelle aufweist und daß die Steuereinrichtungen für die der Fortbewegung dienenden Luftschrauben derart mit den Steuerungseinrichtungen für die Antriebsquelle der in Querrichtung angeordneten Luftschraube verbunden sind, daß durch besondere Betätigung der Steuereinrichtungen die Erzeugung einer zwischen Null und dem Höchstwert veränderlichen, wahlweise nach zvjei Seiten gerichteten Antriebskraft mittels der in Querrichtung angeordneten Luftschraube bewirkbar ist. - .

Damit hat der Fahrzeugführer nur eine einzige Steuereinrichtung zu bedienen, was die Durchführung von Manövern erleichtert. Die dazu verwendeten Einrichtungen sind äußerst einfach und ermöglichen gleichwohl Bewegungen des Fahrzeugs in jeder Richtung, einschließlich der Querrichtung.

Gemäß einer Ausführungsform erfolgt der Antrieb der Luftschraube zum Erzeugen einer Querschubkraft mittels einer unabhängigen Antriebswelle, beispielsweise eines Elektromotors, welcher außerdem als Hilfsmotor zum Anlassen der anderen Motoren oder,für andere Betätigungen an Bord des Fahrzeugs verwendet werden kann.

Die Luftschraube für den Querantrieb ist vorzugsweise drehbar auf einem Ständer bzw. auf einem drehbaren Ständer angeordnet, so daß sie bei gänzlichem Ausfall der Hauptmotoren für den Antrieb der Luftschrauben für die Fortbewegung herangezogen werden kann.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben, sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Darin zeigt:

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Fig. 1 eine Seitenansicht eines seegehenden Luftkissenfahrzeuges mit Luftschrauben für die Fortbewegung und einer Querantriebsluftschiraube: gemäß der Erfindung, -

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug,.

Fig. 3 ein elektrisches Schaltungs schema für¹ die Antriebssteuerung der Quertriebsluftschraube; und

Fig. 4 eine schematisierte Darstellung der gesamten Steue-r>einrichtungen des Fahrzeugs in Schrägansicht.

Das in Fig. 1 gezeigte Luftkissenfahrzeug 1 ist mit Gebläsen 2 für die Speisung eines durch eine Schürze 3 begrenzten Schwebepolsters versehen.

Symmetrisch in Bezug auf die Längsachse A des Fahrzeugs sind zwei Vortrieb s schraub en 4, 5 niit verstellbarem Anstellwinkel angeordnet. Die jeweils mittels eines Motors 4a bzw. 5a angetriebenen Luftschrauben 4, 5 erzeugen sowohl einen Fortbewegungsantrieb als auch, beim Verstellen ihrer Anstellwinkel, den Antrieb für Drehbewegungen. -"~'^:

Zunächst dem Schwerpunkt des Fahrzeugs ist eine von einem Motor 7 angetriebene Luftschraube 6 in Querrichtung angeordnet. Der aus dem Motor 7 und der Luftschraube 6 gebildete Querantriebssatz ist auf einem Ständer 10 montiert und vorzugsweise um eine durch den Schwerpunkt des Fahrzeugs verlaufende senkrechte Achse schwenkbar, so daß die Schraube 6 bei Ausfall der Motoren 4a und 5a zum Erzeugen des Bewegungsantriebs herangezogen werden kann. In ihrer Querstellung vermag die Luftschraube 6 eine durch den Schwerpunkt des Fahrzeug^ verlaufende Querantriebskraft für seitliche Bewegungen des Fahrzeugs zu erzeugen.

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Ein im Iiihrerstand.S vorhandener Steuerhebel 9 für die Bedienung der Motoren 4a und 5a ist mit einer Steuerungsanordmang für den Hotor 7 derart gekoppelt, daß durch besondere Betätigungen «des Steuerhebels die Erzeugung einer zmschen Hull und einem Höchstwert veränderlichen, wahlweise nach zwei Seiten, gerichteten Antriebskraft mittels der in Querrichtung angeordneten luftschraube 6 bewirkbar ist. Ist der Motor 7 ein Elektromotor, so ist der Steuerhebel 9 betätigungsübertragend mit einem Paar Potentiometer 11, 12 und einem Stromwender 13 in einer Weise verbunden, daß die Stärke des dem Motor 7 zufließenden Stroms durch seitliches Verschwenken des Steuerhebels steuerbar ist. Der Stromwender 13 wird jeweils beim Durchgang des Steuerhebels 9 durch die Neutralstellung derart

betätigt, daß dabei der Drehsinn des Motors 7 und der Luftschraube 6 umgesteuert wird. Bei verstärktem seitlichem Ausschlag des Steuerhebels 9 wird das jeweilige Potentiometer 11 oder 12 in verstärktem Maße überbrückt, so daß die Drehzahl der Luftschraube 6 ansteigt. In der neutralen Mittelstellung des Steuerhebels 9 erzeugt..die Quertriebsluftschraube keinerlei Antriebskraft in Querrichtung, während ein Verschwenken des Steuerhebels 9 nach rechts oder links die Erzeugung einer bis zu einem Höchstwert ansteigenden Quertriebskräft für seitliche Bewegungen des Fahrzeugs bewirkt.

Die Steuerung der Schrauben 4, 5 für Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt erfolgt in bekannter Weise durch Neigen des Steuerhebelsr 9 nach vorwärts bzw. rückwärts. Zum Steuern von Drehbewegungen des Fahrzeugs sind in bekannter Weise. Pedale 14, 15 vorgesehen.

Für die Speisung des Motors 7-mit einer Spannung V_x, ist ein mit dem Steuerhebel 9 bewegungübertragend verbundener Gleitkontakt 16 aus der neutralen Mittelstellung 17 wahlweise über die Potentiometer H, 12 bewegbar.

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Anstelle der Luftschraube 6 können auch mehrere Quertriebsluftschrauben vorhanden sein, sofern die Resultierende der durch sie erzeugten Kräfte durch den Schwerpunkt des Fahrzeugs verläuft.

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Claims

Pat ent ansprüche:

1. j Querantrieb für ein Luftkissenfahrzeug, dadurch

k ennzei ebnet, daß ein einerseits Luftschrauben (4, 5) mit verstellbarem Anstellwinkel der Flügel zum Erzeugen einer Antriebskraft für die Fortbewegung und, durch Verstellen des Anstellwinkels, für Drehbewegungen aufweisendes Luftkissenfahrzeug (1) andererseits wenigstens eine in Querrichtung angeordnete Luftschraube (6) zum Erzeugen einer durch den Schwerpunkt des Fahrzeugs verlaufenden Querantriebskraft unter dem Antrieb von einer von der für den Antrieb der Luftschrauben für die Fortbewegung getrennten Antriebsquelle (7) aufweist, und daß die Steuereinrichtungen für die der Fortbewegung dienenden Luftschrauben derart mit den Steuerungseinrichtungen für die Antriebsquelle der in Querrichtung angeordneten Luftschraube verbunden sind, daß durch besondere Betätigung der Steuereinrichtungen (9)

die Erzeugung einer zwischen Null und einem Höchstwert veränderlichen, wahlweise nach zwei Seiten gerichteten Antriebskraft mittels der in Querrichtung angeordneten Luftschraube bewirkbar ist.

2. Querantrieb für Luftkissenfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die für den Querantrieb vorgesehene Luftschraube (6) auf einem Ständer (10) montiert und um eine durch den Schwerpunkt des Fahrzeugs verlaufende senkrechte Achse schwenkbar ist.

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