DE1530667A1 - Getriebeschaltvorrichtung - Google Patents

Getriebeschaltvorrichtung

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DE1530667A1
DE1530667A1 DE19641530667 DE1530667A DE1530667A1 DE 1530667 A1 DE1530667 A1 DE 1530667A1 DE 19641530667 DE19641530667 DE 19641530667 DE 1530667 A DE1530667 A DE 1530667A DE 1530667 A1 DE1530667 A1 DE 1530667A1
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piston
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pressure
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Redvers Lymm Beady
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Eaton Axles Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/02—Mechanical layout characterised by the means for converting the movement of the fluid-actuated element into movement of the finally-operated member
    • F15B15/06—Mechanical layout characterised by the means for converting the movement of the fluid-actuated element into movement of the finally-operated member for mechanically converting rectilinear movement into non- rectilinear movement

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Description

  • Getriebeschaltvorrichtim.g Die Erfindung bezieht sich auf Zwe.II.geschwindiRkeitsfahrzeugantriebsachsen der Gattung, in der dao Getriebe -verhältnis durch Bewegung eines SchiLlthebeile von einer wahlweisen Stellung in eine andere geschaltot wird, der durch das Achsengehäuse hindurch vorsteht.
  • Bei Zweigeschwindigkeitsachsen ist e8 unpraktisch, das Getriebeverhältnis zu ändern, weiln G'itj Achsenwellen schwerem Drehmoment unterworfen sind, und in der Praxis muß man warten, bis das durch das Achsengetriebe übertragene Drehmoment auf einen geringen Vert reduziert ncrde-ft ist, bevor die Getriebeschaltung bewirkt wird.
    daß die Kolbenstange 2 durch dieselbe hindurchgehen kann. Das Ende 15 der Kolbenstange ist abgerundet und greift einen Kolbenpuffer 16 an, der aus Nylon oder einem ähnlichen verschleißwiderstandsfähigem Material hergestellt ist. Es ist ersichtlich, daß die Kolbenstange 2 Seitenspielraum in dem Lager 8 hat, um ihr zu gestatten, zu kippen, wie es durch ihre Verbindung mit dem Vorspannungehebel 1 erforderlich ist.
  • Der Wert der Feder 11 muß ausreichend sein, um den Vorspannungshebel 1 in einer Richtung zu schwingen, so daß die durch Luftdruck auf die Arbeitsfläche des Kolbens 5 aus - geübte Kraft mindestens das Doppelte der Kraft sein muß, die erforderlich ist, um den Vorspannungehebel selbst zu schwingen,
    der Kolbenstirnfläche ziemlich klein und ein Zylinder mit einer äußeren Abmessung von 63,5 mm (2 VT') ergibt genügende Resultate.
  • Es ist leicht ersichtlich, daß die Kolben - und Zy -lindervorrichtung durch die Entfernung des Sprengringes 14 vollständig zur 3artung zerlegt werden kann,

Claims (2)

  1. Patentan13p-«IMM 1. Getriebeschaltvorrichtung für eine Zweigeschwindigkeits -fahrzeugantriebeachse, welche Vorrichtung einen Vorspan -nungehebel enthält, der zwischen awei abwechselnden Stel -lungen entsprechend den abwechselnden lagen des Schalt -hebels bewegbar und durch eine Torsionafeder mit den Schalt hebel verbunden ist, wobei die Bewegung des Vorspannungs -hebels dazu dient, ein Ende der Torsionafeder abzulenken, und eine Vorspannungskraft auf den Schalthebel auszuüben, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorspannungehebel (1) zur Bewegung zwischen seinen.abwechselnden Stellungen mit der Kol -benstange (2) einer Kolben-in-Zylinder-Vorrichtung (5,6) verbunden ist, die einen Kolben (5) enthält, eine Einrichtung (7), um ein Druckströmungsmittel an die Arbeitsfläche des Kol -bens (5) zuzulassen und eine Druckfeder (11), die zwischen der Rückfläche des Kolbens (5) und einem feststehenden Wider -lager (12) angeordnet ist, um den Kolben in der umgekehrten Richtung zu bewegen, wenn der Strömungsmitteldruck auf die Arbeitsfläche gelöst wird.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Arm des Vorspannungehebel (1) schwenkbar mit der Kolbenstange (2) verbunden ist, die selbst gegen die Rückfläche des Kol -bens (5) durch die Druckfeder (11) gehalten wird.
    7* Vorrichtung nach einen der vorhergehenden Ansprüche" dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsmitteldruck luftdruck ist. 8* Zweigeschwindigkeitsfahrzeugantriebsachse, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe eine Getriebeschaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 7 einschließt.
DE19641530667 1963-03-14 1964-03-10 Getriebeschaltvorrichtung für eine Zweigang-Fahrzeugantriebsachse Expired DE1530667C3 (de)

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GB1021763A GB1007502A (en) 1963-03-14 1963-03-14 Improvements in or relating to gear shifting mechanism

Publications (3)

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DE1530667A1 true DE1530667A1 (de) 1969-04-17
DE1530667B2 DE1530667B2 (de) 1973-07-19
DE1530667C3 DE1530667C3 (de) 1974-02-07

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ES (1) ES297584A1 (de)
GB (1) GB1007502A (de)

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DE1530667B2 (de) 1973-07-19
GB1007502A (en) 1965-10-13
DE1530667C3 (de) 1974-02-07

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SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971
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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977