DE150421C - - Google Patents
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- DE150421C DE150421C DENDAT150421D DE150421DA DE150421C DE 150421 C DE150421 C DE 150421C DE NDAT150421 D DENDAT150421 D DE NDAT150421D DE 150421D A DE150421D A DE 150421DA DE 150421 C DE150421 C DE 150421C
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- DE
- Germany
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- cylinder
- piston
- air
- gas
- channels
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 5
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2710/00—Gas engines
- F02B2710/03—Two stroke engines
- F02B2710/032—Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
§o\ι cfakvvxιανη
aefiiat b-οΐ.
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine aus zwei Zylindern bestehende doppelt wirkende
Explosionskraftmaschine, bei welcher die für beide Zylinder gemeinsamen Eintritts-
und Auspuffkanäle durch die Kolben gesteuert werden. Diese Maschine unterscheidet sich von
ähnlichen Maschinen dieser Art dadurch, daß die an dem einen Zylinder befindlichen Eintrittskanäle
und die an dem anderen Zylinder
ίο angeordneten Auspuffkanäle so angeordnet
sind, daß immer zuerst Luft und dann Gas in den einen Zylinder das eine Mal an der
einen und das andere Mal an der anderen Seite des betreffenden Kolbens einströmt,
während der Auspuff aus dem anderen Zylinder ebenfalls abwechselnd an der einen und
anderen. Seite des betreffenden Kolbens erfolgt, so daß jeder Zylinder trotz der Steuerung
durch die Kolben doppelt wirkend arbeitet.
Eine solche Maschine ist auf der Zeichnung dargestellt.
Die Luft- und Gaseintrittsöffnungen /und g befinden sich in der Mitte des Zylinders b,
dagegen befinden sich die Auspufföffnungen d in der Mitte des Zylinders a. Die beiden
Zylinder α und b, welche gleiche oder verschiedene Abmessungen haben können, sind durch
die Röhren c und c1 miteinander verbunden,
und zwar verbinden beide Röhren bei der in Fig. ι dargestellten Maschine die entgegengesetzten
Enden beider Zylinder, bei der in Fig. 3 schematisch dargestellten Maschine hingegen
die nebeneinander befindlichen Enden.
In der Fig. 1 ist die Maschine in dem Zeitpunkte dargestellt, in welchem sich der Kolben
des Zylinders α in der äußersten Stellung oben und derjenige des Zylinders b in der
äußersten Stellung unten befindet, und es findet nun im Zylinder α über und im Zylinder
b unter dem Kolben die Entzündung des vorher durch die Kolben verdichteten
Gas- und Luftgemisches statt. Infolge der Verbindungsröhren herrscht in den zusammenarbeitenden
Explosionsräiimen beider Zylinder der gleiche Druck.
Bevor der Kolben des Zylinders b in die Endstellung gelangt, gibt derselbe die Öffnungen
f frei, durch welche Druckluft eintritt, die die verbrannten Gase aus dem Zylinder
b, dem Rohr c und den freien Teilen des Zylinders α austreibt. Später werden die
Gaseintrittskanäle g des Zylinders b geöffnet, so daß eine entsprechende Menge Gas eintreten
kann und sich mit der Luft vermischt. Nach Eintritt der Luft und des Gases erfolgt
dann durch die Explosion auf der entgegengesetzten Seite die Umkehr der Kolben und
dadurch der Verschluß der öffnungen g f, sowie später das Zusammenpressen des zwisehen
beiden Kolben eingeschlossenen Gasluftgemisches. Sind die Kolben in die entgegengesetzte Stellung gekommen, so ist das
Gemisch genügend stark verdichtet und es findet dann an dieser Seite der Kolben die
Explosion statt, während an der anderen Kolbenseite das Eintreten von Luft, das Austreiben
der verbrannten Gase, das Eintreten
des frischen Gases und die Zusammenpressung von Luft und Gas erfolgt usw., so daß auch
die nächste Kolbenbewegung wieder durch eine Explosion bewirkt werden kann.
Um nun sowohl Bei der Bewegung des Kolbens in der einen wie in der anderen Richtung· den Lufteintritt vor dem Gaseintritt zu bewirken, so daß immer die verbrannten Gase durch die Luft allein ausgetrieben werden und daß auch die Mischungsverhältnisse des Gases und der Luft bei der Bewegung des Kolbens in der einen oder anderen Richtung die gleichen sind, ist der Kolben des Zylinders b mit Durchtrittskanälen h versehen und die Gas- und Lufteinlaßöffnungen in dem Mantel des Zylinders b sind zueinander versetzt. Bewegt sich nun der Kolben im Zylinder b bei der in Fig. 1 dargestellten Lage nach aufwärts, so gelangen die öff-
Um nun sowohl Bei der Bewegung des Kolbens in der einen wie in der anderen Richtung· den Lufteintritt vor dem Gaseintritt zu bewirken, so daß immer die verbrannten Gase durch die Luft allein ausgetrieben werden und daß auch die Mischungsverhältnisse des Gases und der Luft bei der Bewegung des Kolbens in der einen oder anderen Richtung die gleichen sind, ist der Kolben des Zylinders b mit Durchtrittskanälen h versehen und die Gas- und Lufteinlaßöffnungen in dem Mantel des Zylinders b sind zueinander versetzt. Bewegt sich nun der Kolben im Zylinder b bei der in Fig. 1 dargestellten Lage nach aufwärts, so gelangen die öff-
nungen /2 früher mit den Öffnungen f zur Deckung, bevor die Öffnungen g vom Kolben
freigelegt werden (vergl. Fig. 2 der Zeichnung). Damit das Austreiben der verbrannten
Gase aus den Zylindern gründlich erfolgt und damit andererseits eine gründliche Mischung
des Gases und der Luft stattfindet, werden die in den Zylinderdeckeln befindlichen Kanäle
k, durch welche der jeweilige Zylinderinhalt treten muß, schräg angeordnet, so daß
eine Wirbelung stattfindet.
Claims (2)
1. Aus zwei Zylindern bestehende, doppelt wirkende Explosionskraftmaschinc
mit steuernden Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Mitte des einen Zylinders (b) angeordneten Gas- und Lufteintrittskanäle
(^" und g) für beide Zylinderseiten
vom Kolben so gesteuert werden, daß auf jeder Zylinderseite in bekannter
Weise erst Luft und dann Gas eintritt, während der andere Zylinder (a) mit Austrittskanälen
(d) für beide Zylinderseiten versehen ist, die gleichfalls vom Kolben so gesteuert werden, daß in den beiden
Totlagen des Kolbens die durch die Druckluft verdrängten, verbrannten Gase entweichen
können.
2. Eine Explosionskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kolben des einen Zylinders (b) an der einen Seite mit Aussparungen (h) in der
Weise versehen ist, daß nicht nur das Öffnen der Lufteinlaßkanäle am Ende der Bewegung des Kolbens in der einen,
sondern auch in der anderen Richtung erfolgt, bevor die Gaskanäle geöffnet sind,
so daß die Luft in bekannter Weise zuerst die verbrannten Gase austreibt, bevor das frische Gas eintritt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE150421C true DE150421C (de) |
Family
ID=417340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT150421D Active DE150421C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE150421C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10112931B4 (de) * | 2000-07-15 | 2005-04-14 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
DE10151372B4 (de) * | 2001-10-17 | 2007-04-05 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
DE10151373B4 (de) * | 2001-10-17 | 2008-05-29 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
-
0
- DE DENDAT150421D patent/DE150421C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10112931B4 (de) * | 2000-07-15 | 2005-04-14 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
DE10151372B4 (de) * | 2001-10-17 | 2007-04-05 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
DE10151373B4 (de) * | 2001-10-17 | 2008-05-29 | Tevkür, Talip | Viertaktverbrennungsmotor |
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