DE14842C

DE14842C - Vorrichtung zur Aenderung des Uebersetzungsverhältnisses zwischen Kraft- und Arbeitsmaschine

Info

Publication number: DE14842C
Application number: DENDAT14842D
Authority: DE
Original assignee: SCHAEFFER, LALANCE & CO. in Lutterbach i./Elsafs

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT:

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Arbeitsmaschine.

Diese Vorrichtung besteht in der Vereinigung eines Differentialräderwerks mit einem die Umsetzung der Geschwindigkeit ins Rasche oder Langsame gestattenden Reibungsgetriebe. Sie kann unter anderen bei Stoffdruckmaschinen, z. B. beim Bedrucken ostindischer Kattune,· vortheilhaft angewendet werden.

Die waagrechte Welle w, auf welcher sich aufser einer festen und losen Riemscheibe s s', wovon erstere zur Uebertragung der Triebkraft auf die Vorrichtung dient, ein festgekeiltes Kegelrad A des Differentialräderwerks befindet, trägt an ihrem Ende die Reibungsscheibe B. Das Differentialstirnrad C führt bei seiner Drehung die auf ihm drehbar gelagerten Kegelräder D und E mit sich herum und ist auf der Welle w frei drehbar, ebenso wie das vierte Kegelrad H, welches mit einem Stirnrad K fest vereinigt ist, mittelst dessen die Bewegung auf das übrige Räderwerk weiter übertragen und den damit verbundenen Triebwellen der Arbeitsmaschinen mitgetheilt wird.

Auf einer senkrechten Welle w' ist über zwei Federkeilen k ein Reibungsrad F längs der Stirnfläche der genannten Scheibe B vermittelst irgend eines passenden Hebe- oder Windewerks radial verschiebbar, so dafs durch diese Verschiebung die Umdrehungsgeschwindigkeit des Rades F im Verhältnifs zu derjenigen der treibenden Scheibe innerhalb weiter Grenzen abgeändert werden kann. Unten auf der Welle w¹ ist ein Kegelrad L festgekeilt, welches mit einem anderen Kegelrade L' in Eingriff steht und dadurch eine zweite waagrechte, gerade unterhalb der vorerwähnten liegende Welle w" treibt. Auf dieser Welle ist ein kleines Stirnrad C angebracht,, welches mit dem genannten Differentialstirnrad C in Eingriff ist; dieses je nach der Stellung des Reibungsrades über oder unter der Mitte der Reibungsscheibe durch das Räderwerk L L' C' nach der einen oder anderen Richtung dreht und dadurch eine Zu- oder Abnahme der dem Rade K durch die Betriebsriemscheibe ertheilten Geschwindigkeit in um so höherem Mafse verursacht, in je gröfserem Abstande F sich über oder unter der Mitte der Reibungsscheibe befindet.

Ist das Reibungsrad F auf die Mitte der Reibungsscheibe B gerückt worden, so erhält die senkrechte Welle keine Drehung, und das auf der Welle w befestigte Kegelrad A macht die gleiche Zahl von Umdrehungen, wie das auf der Welle w drehbare Kegelrad H, da dieses die nämliche Anzahl von Zähnen hat. Wenn man dann das Rad F auf der Scheibe B von deren Mitte aus nach oben oder unten schiebt, so wird durch die Scheibe nach der einen oder anderen Richtung dem Reibungsrade eine um so gröfsere Geschwindigkeit ertheilt werden, je weiter man das Rad von der Mitte aus ver- ·' schiebt.

Denkt man das feste Kegelrad A stillstehend und das lose Kegelrad H nur durch das Differentialrad C gedreht, was von der Reibungs-

Scheibe aus durch F L L' C nach der einen oder anderen Richtung geschehen kann, so macht H jedesmal zwei Umdrehungen, wenn C eine macht. Wird also durch das feste Rad A hierbei aufserdem noch Drehung auf H übertragen, so macht für jede Umdrehung von C in der einen oder anderen Richtung das Rad H, also auch K, jedesmal zwei Umdrehungen mehr oder weniger als A. Man kann also durch Umkehren der Bewegungsrichtung des Differentialstirnrades C addirend oder subtrahirend auf die Geschwindigkeit von K einwirken.

Man kann die Differentialbewegung auch durch Planräder statt der Kegelräder erzielen.

Aus vorstehendem geht hervor, dafs die Reibungsscheibe, da sie die Kraft nicht unmittelbar zu übertragen hat, sondern nur dazu dient, das Differentialräderwerk zu betreiben, verhältnifsmäfsig wenig Kraft abzugeben braucht und darum verhältnifsmäfsig schwach gebaut werden darf.

Claims

P ATENT-AN SPRÜCHE:

Die Verbindung des Differentialräderwerks C ADEH mit einem Reibungsgetriebe, aus einer Reibungsscheibe B und einem daran verschiebbaren Reibungsrad F bestehend, um Arbeitsmaschinen, welche von einer einzigen Kraftmaschine' betrieben werden, eine dem jeweiligen Bedarf entsprechende Geschwindigkeit ertheilen zu können.
Zu dem unter ι. genannten Zweck die Anordnung der Reibungsscheibe B als Planscheibe, so dafs die Verschiebung des Reibungsrades F, welchem sie ihre Drehung mittheilt, über den ganzen Durchmesser der Scheibe stattfinden kann, wodurch die Richtung der Bewegung des Differentialstirnrades umgekehrt wird, je nachdem das Reibungsrad oben oder unten läuft und dadurch entweder addirend oder subtrahirend wirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.