DE1430744A1 - Karosserieoberteil,insbesondere fuer Personenkraftwagen - Google Patents

Karosserieoberteil,insbesondere fuer Personenkraftwagen

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DE1430744A1 DE19621430744 DE1430744A DE1430744A1 DE 1430744 A1 DE1430744 A1 DE 1430744A1 DE 19621430744 DE19621430744 DE 19621430744 DE 1430744 A DE1430744 A DE 1430744A DE 1430744 A1 DE1430744 A1 DE 1430744A1
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Daimler Benz AG
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft - · * Daiffl' 5800/4
Stuttgairfc-Unterturkheim 20.3.1962
Pat.So/iö
Betr.: Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Karosserieoberteil, insbesondere für
Personenkraftwagen
Die Erfindung betrifft einen Karosserieoberteil, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Dach, das an einem ringförmig geschlossenen Dachrahmen befestigt ist, und hat den Zweck, die Befestigung des Daches an dem Daciirahmen zu vereinfachen und so zu gestalten, daß das Dach leicht lösbar ist.
Die Erfindung besteht darin, daS das Dach ausschließlich durch eine umlaufende elastische Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff mit dem Daehrahmen verbunden ist. Su diesem Zweck kann der Dachrahmen einen etwa parallel zum Dachrand verlaufenden Plansch aufweisen, v/ob si der Flansch sowie der i>aehrand in je eine Ifut der Profilleiste eingreifen, Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Yerbindungsflansch am Dachrahmen und/oder der entsprechende Rand des Daches außen nach unten ^t sind·
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, wenn sich der Flansch und der Dachrand überlappen. Der flansch.und der Dachrand können entgegengesetzt gerichtet sein.
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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Dachrahmen zusätzlich öinen nach unten und/oder einen nach oben gerichteten Flansch aufweisen. Dies wäre z.B. bei einem 1-T-Profil der J?all. Der DaGhrahaen könnte aber auch ein hakenförmiges oder ein 3-förmiges Profil haben. In vielen Fällen ist es zweckmäßig, wenn der Daohrahmen ein Hohlprofil mit einem etwa A—förmigen oder etwa §—förmigen Querschnitt aufweist«
Der nach unten weisende Flansch des Dachrahmens kann den oberen 'Heil eines Fensterrahmens bilden, in den Fenster mit Hilfe eines Singlasungsprofiles eingesetzt sind. In diesem Falle ist es zweckmäßig, wenn die das Dach haltende Profilleiste mit einer Lippe bis an das Binglasungsprofil heranreicht. Hierdurch wird sowohl die Abdichtung des Daehes als auch des !ensters verbessert. Weiterhin ist es aus Sicherheitsgründen von Yorteil, wenn das Einglasungsprofil und/öder die " Profilleiste mit einer Lippe die Innenseite des Dachrahmens mindestens teil¥ieise tiberdecken,, -:■■■- -"' r -
Hack weiteren Merkmalen der Erfindung können- das Dach und die Profilleiste so ausgebildet sein., daß die Oberfläche der Profilleiste die Dachfläche nach außen hin fortsetzt und vorzugsweise -einen nach unten abgebogenen äußeren Sand aufweist» Besonders.bei einer-solchen Anordnung kann vorteilhaft die ■ Prsfilleista-aEi Srund der den Dachrand aufnehmenden BFut einen Wasserkanal aufweisen, von welchem, in Abständen die Außenseite der Profilleiste.durchdringende Wasseraustrittsöffnüngen abzweigen. ■ .-'.-■ '■"■·' -
"-- Bas--.-Baeii- selbst kann von einer ebenen oder gewölbten, vorzugsweise aus-Kunststoff" bestehenden Platte gebildet werden. Weiterhin kann das Dach z-ur Yerstärkung auch einen ein-■ gefalzten, angeschweißten öder angeklebten Rand auf v/ei sen· -" Besonders· vorteilhaft ist ein Dach, das aus zwei vorzugsweise spiegelbildlich ausgebildeten Hälfe schal en zusammengesetzt ist, die am' Eand miteinander verbunden sind. Solche Εε-lbsehalen-"können vorzugsweise aus Leichtmetall·?QIien oder Kunststoff be-
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stehen, und der von den Halb schalen gebildete Hohlraum kann mit Kunststoff ausgeschäumt sein. Bin solches Dach ist sehr leicht und trotzdem sehr gut wärme- und schall-isolierend. Endlich kann das Dach über die Profilleiste nach außen überstehen und von oben verdecken, so daß sie vor Feuchtigkeit wirksam geschlitzt ist.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführunssbeispiele näher beschrieben und erläutert. Ss zeigen*
3?ig. Ife und 1b ei&ö a chemati sehe Drauf sieht auf einen Per-. sönenkraftwagen mit zwei verschiedenen Daehforme& gemäß der Erfindung»
Fig· 2 einen aohematisehen Längsschnitt, durch den Personenkraftwagen nach den !ig. 1a und 11s längs der Linie II-II mit dem Dach nach Fig. 1a,
Fig. 3a und 3b sclaematische Querschnitte durch den Personenkraftwagen nach äen Fig. 1a und 1b längs der Linie III-III,
3?ig. 4 einen Schnitt durch den Daehrand des Personenkraftwagens nach den Fig. 1a, 2 und 3a in größerem Siaßstab und
Fig· 5 und 6 weitere AusfUhrungsbeispiele der erfindungsge- ·,·■-"■ mäßen Dachanordnung in einem Schnitt ähnlich Fig. 4·
Der in den Fig. 1a» 2 und 3a dargestellte Personen-· kraftwagen 1 ist mit einem aus einer gewölbten Platte bestehendea. Baoh g urerseh^n» welches mit dem ringförmig gescnioseeneft tteolijpahmen 3 des Karosserieoberteiles 4 durch
eine amlaüfende, elastisch* Profilleiste 5 verbunden i&t. Wie Jig. 4 näher zeigt, besteht der Bachrahmen 3 aus einem Hohlprofil mit einem etwa A-förmigen Querschnitt« Der eine
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Schenkel des A-förmigen Profiles bildet einen flansch 6, der etwa parallel zum Rand 7 des Daches '2 verläuft., die beide nach außen hin leicht nach unten geneigt - sind« Der Dachrand" 7 überlappt den gleichgerichteten flansch 6, so daß beide etwa in einer gemeinsamen, senkrecht zu. ihren flächen stehenden Ebene enden. Der Flansch 6 und der Daclirand 7 greifen beide in je eine Hut ein, die zu diesem Zweck in der Profilleiste 5 angebracht sind. Das Dach 2 wird also durch die elastische Spannung der Profilleiste 5, die aus Gummi oder Kunststoff bestehen kann, sicher am Dachrahmen gehalten, ist jedooh bei Bedarf leicht wieder zu lösen. Das.Dach 2 kann aus einer Blechplatte oder auch aus einer Kunststoffplatte bestehen. ·
Der nach unten gerichtete Schenkel 8 des Dachrahmens 3 bildet zugleich den oberen !!eil eines Fensterrahmens, in welchen die Fensterscheibe 9 mit Hilfe des Einglasungsprofiles 10 eingesetzt ist. Die an der Innenseite des A-förmigen Dachträgers 3 anliegende Lippe der Profilleiste 5 kann vorteilhaft so verlängert werden, daß sie die. Innenseite des Dachrahmens 3 mindestens teilweise überdeckt. Sine derart verlängerte Lippe 11 ist in Fig. 4 gestrichelt angedeutet« Eine solche Lippe hat den Zweck, einen Anprall der fahrgäste an den Dachrahmen 3 bei einem Unfall zu mildern und so die Sicharheit der Fahrgäste zu erhöhen.
Bei der Dachanordnung nach.Fig. 5 weist.das Dach 12 eine eingefalzte RandverStärkung 13 auf, die einen,nach innen gerichteten Dachrand 14 bildet,» Dieser .Daclirand H überlappt den entgegengesetzt nach außen gerichteten flansch 15 des · Daeliträgers -16« Die Profilleiste 17 weist wieder zwei Hüten auf, in welahe der Dachrand 14 und der flansch. 15 , die beide etwa horizontal verlaufen, eingreifen*. DaB Bach 12 steht über die Profilleiste 17 nach außen über und schützt diese gegen Regen, wodurch die Abdichtung des Daches verbessert wird..
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ί . , 5S0Q/A
Der Dachträger 16 ist weiterhin mit einem naoh unten gerichteten Flansch 18 und einem nach oben gerichteten Flansch 19 versehen. Der nach unten gerichtete Flansch 18 dient wieder zur Befestigung.einer Fensterscheibe 20 mit Hilfe eines Einglasungsprofiles 21, während der nach oben gerichtete Plansch 19 einen rinnenartigen Hohlraum 22 begrenzt, der als Luftkanal, zum Verlegen von Leitungen oder Kabeln oder auch als Ablageraum für kleinere Gebrauchsgegenstände dienen kann.
Die Dachanordnung bei dem Personenkraftwagen gemäß den Fig. 1b und 3b ist dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 insofern ähnlich, als auch dort der nach unten abgebogene Rand 23 des Daches 21 den Plansch 24 des wiederum als Hohlprofil ausgebildeten Dachträgers 25 überlappt und entgegengesetzt zu diesem gerichtet ist. Zur Verbindung des Daches 2' mit dem Dachträger 25 findet auch dort eine Profilleiste Verwendung, die der Profilleiste 17 gemäß Fig. 5 ähnlich ist.
Bei dem Ausführun-sbeispiel nach Fig. 6 hat der Dachträger 26 ein etwa §-förmiges Profil mit einem waagerecht nach innen gerichteten Flansch 27 und einem schräg nach unten gerichteten Flansch 28. Das Dach, besteht hier aus zwei spiegelbildlich gleichen Hslbschalen 29, die an ihren Händern 29! miteinander verbunden sind· Die Halbschalen 29 des Daches können beispielsweise aus Kunststoff aber auch aus sehr dünnen Leichtmetallfolien bestehen· Die nötige Festigkeit wird durch Ausschäumen des von den Halbschalen gebildeten Hohlkörpers mit Kunststoff erzielt. Ein solches Dach ist sehr leicht und trotzdem sehr formbeständig und hat hervorragende Eigenschaften im Hinblick auf eine Schall- und Wärmeisolierung. Der Dachrand 29' und der Flansch 27 sind wieder einander entgegengesetzt gerichtet, überlappen sich und greifen in entsprechende Hüten der Profilleiste 30 ein. Die Profilleiste 30 hat eine solche Form, daß sie die Dachfläche nach außen h.in fortsetzt. Ihr äußerer Hand 31 ist nach unten und innen hin abgebogen. Weiterhin weist die Profilleiste 30 eine Lippe 32 auf, welche die ·
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Außenfläche des Dachträgers 26 überdeckt und bis an das SinglaaungaprofÜ . 33 heranreicht, welches die an den llansoh 28 angeschlossene !Fensterscheibe 34 hält. Durch die Lippe
32 wird sowohl die Dichtwirkung der Profilleiste 30 als auch des Einglasungsprofiles 33 verbessert. Das Ein^lasungsprofil
33 weist einen Portsatz 35 auf, der im wesentlichen dia Innenfläche des Dachträger^ · 26 überdeckt, um die Sieherheit der Fahrgäste zu. erhöhen. Am Grund der den Dachrand 29' aufnehmenden Nut ist die Profilleiste 30 ferner mit einem · Wasserkanal 36 versehen, von dem in Abständen Wasseraustritts öffnungen 37 abzweigen, welche die Außenseite der Profilleiste 30 durchdringen und ein Abfließen des Wassers ermöglichen» welches in den Spalt zwischen Dach und Profilleiste einsickert.
Die Brfindung ist nicht atf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Bs ist vielmehr eine Vielzahl von !Formen der Däoher, Dachträger und Profilleisten möglich, die eine sichere Befestigung des Daches an dem umlaufenden Dachträger ermöglichen, ohne den Hahmen der Erfindung zu verlassen.
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Claims (1)

  1. Patent - und Schutzansprliche
    1· Earoaserieoberteil, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Daoh, das an einem ringförmig geschlossenen Daohrahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Daoh (E-) feuseohließlioh durch eine umlauf ende, elastische Profilleiste (5) aus Gummi oder Kunststoff mit dem Dachrahmen (3) verbunden ist» - ■ ' .
    2. Karosserieoberteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachrahmen (3) einen etwa parallel zum Dachrand {7) verlaufenden Flansch (6) aufweist und öeroPlanach sowie der Dachrand in je eine Hut der jproiillp'.sto (5) eingreifen.
    3· Karosserieoberteil nach Anspruch. 1 oäee 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Yerbindungsflansch (6) am Daohrahmen (3) und/oder der entsprechende Hand (7) des Daches (2) außen nach unten geneigt sind.
    4. Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der !flansch (6) und der Dachrand (7) überlappen.
    5·.Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der llansoh
    (15) und der Dachrand (Η) entgegengesetzt gerichtet sind.
    .',.,6· .Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüeke41 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachrahmen
    (16) z&sätzlich.einen nach unten und/oder einen nach oben gerichteten flansch (18 bezvi.. 19)aufweist.
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    7« Karosserieoberteil ηε,οΐι einem oder mehreren der ,Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Daehrahmen ein hakenförmiges oder ein S-förmiges Profil aufweist.
    8..Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der JDachrahmen (3 besw. 26) ein Hohlprofil mit einem etwa A-förmigen oder etwa §-förmigeii Querschnitt aufweist.
    9«.Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der 'Ansprüche 1 bis 8f bei -welchem der Dachrahmen zugleich den oberen iUeil eines Fensterrahmens bildet, in den Fenster mit Hilfe eines Einglasungspro'files eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (30) mit einer üippe (32) bis an das Einglasungsprofil (33) heranreicht.
    10. Karosserieob'erteil nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß das Einglasungsprofil (33) mit einer lippe (35) die Innenseite des Dachrahmens (26) mindestens "teilweise überdeckt. " ·
    11. Karosserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (5) mit einer Lippe (11) die Innenseite des Daciirahmens (3) mindestens teilweise überdeckt.
    12. KaroBserieoberteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bte 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Profllleißte (30) die Bachfläche (29) nach außen hin fortsetzt und vorzugsweise einen nach unten abgebogenen äußeren Hand (31) aufweist._
    13# KaroBserieoberteil nach einem oder mehreren äex Ansprüche 1 biß 12, dadrrch gekennzeichnet, daß die Profilleiste" (30) am (frund der den' {Dachrand (29f) aufnehmenden .Hut
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    einen Y/asserkanal (36) aufweist, von dem in iVbsti.nciön die Außenseite der Profilleiste durchdringende „asseraustrittsöffnun^en (37) abzweigen« u
    14* Karosserieobertell nach oineru oder mehreren eier Ansprüche 1 "bis 12» dadurch /jijksnni3eich.net, dcß das Dach, (2) von einer ebenen oder -iev/öltatan, voraugssaine aus Lunatstoff "bestehenden !Platte gebildet wird«
    15. KarosaerLeoberteil nach Anspruch 14, dadurch >^oliennzeiohaet» daß das Jach (12) zur Verstärkung einen eingexalzten, angeschweißt^n oder an'i&klebten Pianä (13)' aufweist0
    16* KaiiQaaerieoberteil naoh einem ο dar mehreren der Λη-spräche 1 bis 43.» .dadurch gekennzeichnet, d&iß das Dach aus z\;ei ciaweise spiegelbildlich -ausgebildeten"Ecilbsehalen (29) nsesetzt ist» die am Hemd (29') miteinander verbunden
    17« Karosssrieobortöil nach Anspruch 16, dadurch ^e- !.anna-ichnet, daß die Halb so hai en (29) vor zu;: sw ei se aus üaierrb r:3tall:'olien oder Kunststoff bestehen und der Hohlraum mit au s ^e scha unit ist»
    18, Kai-osserLeoberteil nach einaa oder mehreren der Ansprüche 1 bio 17» dadurch gekennzeichnet, daß dasliach (12) über die Profilleiste (17) nach außen Uberstoht und von oben verdeckt·
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