DE19753722A1

DE19753722A1 - Fensterrahmen einer Tür eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19753722A1
Application number: DE19753722A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dostal; Peter Thiele
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1997-12-04
Filing date: 1997-12-04
Publication date: 1999-06-17

Description

Die Erfindung betrifft einen Fensterrahmen der Tür eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein solcher Fensterrahmen ist aus EP 0 040 587 A2 bekannt. Der Grundrahmen besteht dort aus einem in sich geschlossenen Profil, an das die Fensterlaufschiene angeclipst ist.

Des weiteren ist aus EP 0 628 439 A1 ein Fensterrahmen mit einer U-förmigen Fensterlaufschiene bekannt, bei dem die Fen sterlaufschiene in das Grundrahmenprofil eingeformt ist.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei einem gattungsgemäßen Fensterrahmen einen rationeller fertigbaren Aufbau zu schaffen.

Eine Lösung dieses Problems zeigt bei einem gattungsgemäßen Fensterrahmen eine Ausführung nach dem kennzeichnenden Merk mal des Patentanspruchs 1 auf.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, die Fensterlaufschiene als tragenden Bereich des Fenster-Grundrahmens einzusetzen. Dabei soll der Grundrahmen in üblicher Weise aus Metallteilen bestehen, während die Fensterlaufschiene ein einfach herzu stellendes Kunststoff-Formteil ist.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist an die Fensterlaufschiene in demjenigen Bereich der zur Fahr zeugaußenseite hin zu liegen kommt, ein Teil angeformt, das am Fahrzeugäußeren als Fensterrahmenteil sichtbar ist. Dieses angeformte Teil kann insbesondere im Säulenbereich einer Fahrzeugtür als eine Säulenblende ausgebildet sein.

Das an die Fensterlaufschiene angeformte Teil kann lediglich als Abdeckung eines Grundrahmenblechteiles dienen oder auch selbst den betreffenden Bereich des Grundrahmens ausbilden.

Das angeformte, nach außen sichtbare Teil der Fensterlauf schiene kann mit Dekorteilen, wie beispielsweise einer Folie, beschichtet oder abdeckt sein.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dar gestellt.

Es zeigen

Fig. 1 einen in Querrichtung verlaufenden Schnitt durch ein Fensterrahmenprofil,

Fig. 2 einen gleichen Schnitt durch ein Fensterrahmenprofil wie in Fig. 1 mit einer alternativen Ausführung der Fensterlaufschiene.

Ein Fenster-Grundrahmen 1 - Profil besteht aus einem einsei tig offen geformten Metallträger. Der Grundrahmen 1 ist Be standteil des Tür-Rohbauteiles eines Fahrzeuges.

Das im Querschnitt offene Profil des Grundrahmens 1 weist an der Öffnung parallel gegenüberliegende freie Bereiche 2 und 3 auf. Zwischen diesen freien Bereichen 2 und 3 eingefügt ist eine aus hartem, tragfähigem Kunststoff bestehende U-förmige Fensterlaufschiene 4. An dem zum Fahrzeuginneren hin gelege nen Bereich 2 ist diese Fensterlaufschiene 4 über Clipse 5 angeclipst. Mit dem zweiten, zum Fahrzeugäußeren hin liegen den Bereich 3 ist die Fensterlaufschiene 4 über eine Verkle bung 6 fest verbunden. Der zum Fahrzeuginneren hin liegende freie Bereich 2 ist durch eine Verkleidung 7 abgedeckt.

Innerhalb der Fensterlaufschiene 4 liegt fest angebunden eine flexible Dichtung 8, in der die Fensterscheibe 9 der betref fenden Fahrzeugtür bei geschlossenem Fenster dicht eingefaßt ist.

Der in der Fig. 1 dargestellte Querschnitt des Fensterrahmens kann sowohl in dem Dachbereich des Fensters als auch in einem der Fahrzeugsäulenbereiche liegen.

Bei der Ausführung der Fensterlaufschiene 4 nach Fig. 2 ist an dem zum Fahrzeugäußeren hin liegenden Bereich 3 ein in der Ebene der Fensterscheibe 3 abragendes Teil 10 angeformt. Die ses Teil 10 dient bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführung als äußere sichtbare Blende für den außen liegenden freien Be reich 3 des Grundrahmens 1.

Dieses Teil 10 kann insbesondere als Fahrzeugsäulen- Verblendung an den Fahrzeugtür-Seitenbereichen dienen.

Abweichend von der Darstellung in Fig. 2 kann das Teil 10 auch ohne den darunter liegenden freien Schenkel 3 Bestand teil des Grundrahmens 1 - Profiles sein. In diesem Fall ist es an seinem freien Ende mit dem Grundrahmen 1 - Profil fest und trägersteif verbunden.

Die sichtbare Außenoberfläche des insbesondere als eine Blen de dienenden Teiles 10 kann mit einem Dekorteil 11 überzogen sein. Das Dekorteil 11 kann beispielsweise eine beliebig far bige Folie sein.

Claims

1. Fensterrahmen einer Tür eines Kraftfahrzeuges mit einem Grundrahmen und einer mit diesem verbundenen, U-förmigen Fen sterlaufschiene aus insbesondere Kunststoff, in deren U-förmigem Innenraum eine flexible Scheibendichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (1) einen offenen Querschnitt mit um fangsmäßig frei auslaufenden Umfangsbereichen (2, 3) besitzt, zwischen denen die Fensterlaufschiene (4) den Querschnitt verschließend eingesetzt und mit diesen Umfangsbereichen (2, 3) fest verbunden ist.

2. Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die feste Verbindung durch eine Schnappverbindung gegen über einem der beiden Bereiche (2) und durch eine Verklebung gegenüber dem anderen Bereich (3) gebildet ist.

3. Fensterrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein an die Fensterlaufschiene (4) angeformtes Teil (10) zumindest einen Teilbereich des an der Fahrzeugaußenseite sichtbaren Teiles des Fensterrahmens bildet.

4. Fensterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das angeformte Teil (10) eine Blende bildet, die den an der Fahrzeugaußenseite liegenden Bereich (3) des Fenster- Grundrahmens (1) nach außen hin abdeckt.

5. Fensterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das an die Fensterlaufschiene (4) angeformte Teil (10) in mindestens einem nach außen weisenden Oberflächenbereich mit einem Dekorteil (11) versehen ist.

6. Fensterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das von außen sichtbare, an die Fensterlaufschiene (4) angeformte Teil (10) eine in einem Fahrzeug-Säulenbereich der Fahrzeugtür liegende Säulenblende bildet.