DE4234811A1 - Cabriolet-Verdeck - Google Patents
Cabriolet-VerdeckInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0084—Water draining for non-fixed roofs or roof panels
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Cabriolet-Verdeck der
im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus
der DE-B 16 30 951 hervorgehenden Art.
Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Cabriolet-Ver
deck wird der Verdeckbezug längs den beiden Seitenrändern
jeweils um einen Verstärkungsdraht herum nach oben einge
rollt, so daß ein regenrinnenartiger, nach außen abste
hender Vorsprung gebildet ist. Das Einrollen des Verdeck
bezugs ist jedoch nicht nur sehr arbeitsaufwendig und da
mit teuer, sondern es können sich hierbei auch sehr
leicht unschön wirkende Falten an den Längsrändern bil
den.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Cabriolet-
Verdeck der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann
ten Art einen aus einem separaten Teil bestehenden Vor
sprung vorzusehen, der in einfacher und kostengünstiger
Weise am Verdeckbezug befestigbar ist und bedarfsweise
auch nachgerüstet werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch den erfindungsgemäß vorgesehenen und wasserdicht am
Verdeckbezug befestigten Profilstrang ist an den beiden
Seitenrändern des Cabriolet-Verdecks eine sehr kostengün
stig herstellbare Regenrinne geschaffen, durch die ver
hindert wird, daß insbesondere bei starkem Regenwetter
oder nach dem Durchfahren einer Autowaschanlage beim öff
nen der Fahrzeugtür sogenanntes "Schwallwasser" in den
Fahrzeuginnenraum gelangen kann.
Zweckmäßigerweise besteht der Profilstrang aus einer
Schnur - die entweder aus insgesamt gummielastischem Ma
terial besteht oder zumindest eine wasserdichte Umhüllung
hat - und damit aus einem handelsüblichen Teil, das sehr
kostengünstig ist. Erforderlichenfalls kann der Profil
strang in einfacher Weise ersetzt und darüber hinaus auch
von einem Laien nachgerüstet werden (Merkmale des Pa
tentanspruchs 2).
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 ist an den
seitlichen Rändern des Verdeckbezugs ein aus Kunststoff
oder dergleichen bestehender Randbesatz mit U-förmigem
Querschnittsprofil durch Kleben oder dergleichen ange
bracht, wobei der Profilstrang am außenliegenden Schenkel
wasserdicht befestigt ist. Zweckmäßigerweise wird der
Profilstrang am Randbesatz vor dessen Befestigung am Ver
deckbezug angebracht. Da der Randbesatz und der Profil
strang aus Kunststoff bestehen können, sind die beiden
Teile auch miteinander verschweiß- oder verklebbar. Vor
teilhafterweise kann der Randbesatz oder der Profilstrang
auch einen unterschiedlichen Farbton aufweisen. Natürlich
kann an den beiden seitlichen Rändern des Verdeckbezugs
auch ein Randbesatz ohne den Profilstrang vorgesehen wer
den.
Der Profilstrang verläuft jeweils zwischen dem vorderen
Tragpfosten des Cabriolets und dem hinteren Verdecksei
tenteil und mündet dabei mit seinem vorderen Endbereich
in einen an der Karosserie ausgebildeten Wasserablauf
ein; darüber hinaus kann auch am Verdeckseitenventil ein
Wasserablauf ausgebildet sein, in den der hintere Endab
schnitt des Profilstrangs einmündet (Merkmale des Pa
tentanspruchs 4).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es
zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets mit Ver
deck,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1
in größerer Darstellung.
Der in Fig. 1 ersichtliche Cabriolet hat ein in entfal
tetem Zustand dargestelltes Verdeck 1 mit einem Verdeck
bezug 2. In Fig. 2 ist zu ersehen, daß an den beiden
seitlichen Rändern 2′ des Verdeckbezugs 2 jeweils ein aus
Kunststoff bestehender Randbesatz 3 mit U-förmigem Quer
schnittsprofil durch Kleben oder dergleichen angebracht
ist. Dabei ist auf dem außenliegenden Schenkel 3′ des
Randbesatzes 3 ein Profilstrang 4 durch Schweißen oder
Kleben wasserdicht befestigt. Dieser besteht aus einer
biegsamen Schnur, die eine wasserdichte Umhüllung 4′ hat.
Gleichermaßen kann der Profilstrang 4 auch insgesamt aus
Kunststoff oder Gummi bestehen. Der Profilstrang 4 ver
läuft in etwa parallelem Abstand zum Steg des U-förmigen
Randbesatzes 3 und bildet dabei eine nach oben offene,
etwa V-förmige Regenrinne a.
Wie in Fig. 1 ersichtlich, erstreckt sich der Profil
strang 4 an den beiden seitlichen Rändern 2′ des Verdeck
bezugs 2 bei entfaltetem Cabriolet-Verdeck 1 etwa waag
recht zwischen dem vorderen Tragpfosten 6 (A-Säule) des
Cabriolets und dem hinteren Bereich des Verdeckseiten
teils 7. Dabei mündet der vordere Endabschnitt des Pro
filstrangs 4 jeweils in den Wasserablauf des vorderen
Tragpfostens 6 ein. Gleichermaßen kann auch der hintere
Endabschnitt des Profilstrangs 4 jeweils in einen am Ver
deckseitenteil 7 vorgesehenen Wasserablauf einmünden.
Claims (4)
1. Cabriolet-Verdeck, dessen Bezug jeweils an einem
seitlichen Rand und nahe seiner Unterkante einen
nach außen abstehenden, regenrinnenartigen Vorsprung
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung
durch einen aus elastischem Material bestehenden und
wasserdicht am Verdeckbezug (2) befestigten Profil
strang (4) gebildet ist.
2. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1, wobei der Vor
sprung ein wasserundurchlässiges Material aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrang (4) aus
einer Schnur besteht, die zumindest eine wasser
dichte Umhüllung (4′) hat.
3. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß an den beiden seitlichen Rändern (2′)
des Verdeckbezugs (2) ein aus Kunststoff oder der
gleichen wasserundurchlässigem Material bestehender
Randbesatz (3) mit U-förmigem Querschnittsprofil
wasserdicht angebracht ist, der an seinem außenlie
genden Schenkel (3′) den Profilstrang (4) trägt.
4. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Profilstrang (4) zwischen
dem vorderen Tragpfosten (6) des Cabriolets und dem
Verdeckseitenteil (7) verläuft und mit mindestens
einem Endbereich in einen vorhandenen Wasserablauf
einmündet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924234811 DE4234811C2 (de) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | Cabriolet-Verdeck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924234811 DE4234811C2 (de) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | Cabriolet-Verdeck |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4234811A1 true DE4234811A1 (de) | 1994-04-21 |
DE4234811C2 DE4234811C2 (de) | 1995-09-21 |
Family
ID=6470560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19924234811 Expired - Fee Related DE4234811C2 (de) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | Cabriolet-Verdeck |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4234811C2 (de) |
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- 1992-10-15 DE DE19924234811 patent/DE4234811C2/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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