DE4234811A1 - Cabriolet-Verdeck - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Cabriolet-Verdeck der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-B 16 30 951 hervorgehenden Art.

Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Cabriolet-Ver­ deck wird der Verdeckbezug längs den beiden Seitenrändern jeweils um einen Verstärkungsdraht herum nach oben einge­ rollt, so daß ein regenrinnenartiger, nach außen abste­ hender Vorsprung gebildet ist. Das Einrollen des Verdeck­ bezugs ist jedoch nicht nur sehr arbeitsaufwendig und da­ mit teuer, sondern es können sich hierbei auch sehr leicht unschön wirkende Falten an den Längsrändern bil­ den.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Cabriolet- Verdeck der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann­ ten Art einen aus einem separaten Teil bestehenden Vor­ sprung vorzusehen, der in einfacher und kostengünstiger Weise am Verdeckbezug befestigbar ist und bedarfsweise auch nachgerüstet werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Durch den erfindungsgemäß vorgesehenen und wasserdicht am Verdeckbezug befestigten Profilstrang ist an den beiden Seitenrändern des Cabriolet-Verdecks eine sehr kostengün­ stig herstellbare Regenrinne geschaffen, durch die ver­ hindert wird, daß insbesondere bei starkem Regenwetter oder nach dem Durchfahren einer Autowaschanlage beim öff­ nen der Fahrzeugtür sogenanntes "Schwallwasser" in den Fahrzeuginnenraum gelangen kann.

Zweckmäßigerweise besteht der Profilstrang aus einer Schnur - die entweder aus insgesamt gummielastischem Ma­ terial besteht oder zumindest eine wasserdichte Umhüllung hat - und damit aus einem handelsüblichen Teil, das sehr kostengünstig ist. Erforderlichenfalls kann der Profil­ strang in einfacher Weise ersetzt und darüber hinaus auch von einem Laien nachgerüstet werden (Merkmale des Pa­ tentanspruchs 2).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 ist an den seitlichen Rändern des Verdeckbezugs ein aus Kunststoff oder dergleichen bestehender Randbesatz mit U-förmigem Querschnittsprofil durch Kleben oder dergleichen ange­ bracht, wobei der Profilstrang am außenliegenden Schenkel wasserdicht befestigt ist. Zweckmäßigerweise wird der Profilstrang am Randbesatz vor dessen Befestigung am Ver­ deckbezug angebracht. Da der Randbesatz und der Profil­ strang aus Kunststoff bestehen können, sind die beiden Teile auch miteinander verschweiß- oder verklebbar. Vor­ teilhafterweise kann der Randbesatz oder der Profilstrang auch einen unterschiedlichen Farbton aufweisen. Natürlich kann an den beiden seitlichen Rändern des Verdeckbezugs auch ein Randbesatz ohne den Profilstrang vorgesehen wer­ den.

Der Profilstrang verläuft jeweils zwischen dem vorderen Tragpfosten des Cabriolets und dem hinteren Verdecksei­ tenteil und mündet dabei mit seinem vorderen Endbereich in einen an der Karosserie ausgebildeten Wasserablauf ein; darüber hinaus kann auch am Verdeckseitenventil ein Wasserablauf ausgebildet sein, in den der hintere Endab­ schnitt des Profilstrangs einmündet (Merkmale des Pa­ tentanspruchs 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets mit Ver­ deck,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in größerer Darstellung.

Der in Fig. 1 ersichtliche Cabriolet hat ein in entfal­ tetem Zustand dargestelltes Verdeck 1 mit einem Verdeck­ bezug 2. In Fig. 2 ist zu ersehen, daß an den beiden seitlichen Rändern 2′ des Verdeckbezugs 2 jeweils ein aus Kunststoff bestehender Randbesatz 3 mit U-förmigem Quer­ schnittsprofil durch Kleben oder dergleichen angebracht ist. Dabei ist auf dem außenliegenden Schenkel 3′ des Randbesatzes 3 ein Profilstrang 4 durch Schweißen oder Kleben wasserdicht befestigt. Dieser besteht aus einer biegsamen Schnur, die eine wasserdichte Umhüllung 4′ hat. Gleichermaßen kann der Profilstrang 4 auch insgesamt aus Kunststoff oder Gummi bestehen. Der Profilstrang 4 ver­ läuft in etwa parallelem Abstand zum Steg des U-förmigen Randbesatzes 3 und bildet dabei eine nach oben offene, etwa V-förmige Regenrinne a.

Wie in Fig. 1 ersichtlich, erstreckt sich der Profil­ strang 4 an den beiden seitlichen Rändern 2′ des Verdeck­ bezugs 2 bei entfaltetem Cabriolet-Verdeck 1 etwa waag­ recht zwischen dem vorderen Tragpfosten 6 (A-Säule) des Cabriolets und dem hinteren Bereich des Verdeckseiten­ teils 7. Dabei mündet der vordere Endabschnitt des Pro­ filstrangs 4 jeweils in den Wasserablauf des vorderen Tragpfostens 6 ein. Gleichermaßen kann auch der hintere Endabschnitt des Profilstrangs 4 jeweils in einen am Ver­ deckseitenteil 7 vorgesehenen Wasserablauf einmünden.

Claims (4)

1. Cabriolet-Verdeck, dessen Bezug jeweils an einem seitlichen Rand und nahe seiner Unterkante einen nach außen abstehenden, regenrinnenartigen Vorsprung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung durch einen aus elastischem Material bestehenden und wasserdicht am Verdeckbezug (2) befestigten Profil­ strang (4) gebildet ist.

2. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1, wobei der Vor­ sprung ein wasserundurchlässiges Material aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrang (4) aus einer Schnur besteht, die zumindest eine wasser­ dichte Umhüllung (4′) hat.

3. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an den beiden seitlichen Rändern (2′) des Verdeckbezugs (2) ein aus Kunststoff oder der­ gleichen wasserundurchlässigem Material bestehender Randbesatz (3) mit U-förmigem Querschnittsprofil wasserdicht angebracht ist, der an seinem außenlie­ genden Schenkel (3′) den Profilstrang (4) trägt.

4. Cabriolet-Verdeck nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstrang (4) zwischen dem vorderen Tragpfosten (6) des Cabriolets und dem Verdeckseitenteil (7) verläuft und mit mindestens einem Endbereich in einen vorhandenen Wasserablauf einmündet.