DE3925804A1 - Anordnung eines ausstellfensters an einem kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines Ausstellfensters an einem Kraftfahrzeug der im Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 36 05 017 hervorgehenden Art.

Bei dem bekannten Ausstellfenster ist dessen Fenster­ scheibe in einen Aufnahmerahmen aus gummielastischem Material eingesetzt, der seinerseits am Rand des Fen­ sterausschnitts einer Personenkraftwagenkarosserie festgeschraubt ist. Dabei weist der Aufnahmerahmen nahe der Befestigungsstelle ein filmscharnierartiges Gelenk auf. Der einstückige Aufnahmerahmen wird im Spritzgieß­ verfahren gefertigt und ist somit verhältnismäßig teuer herzustellen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Ausstellfenster der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art durch ein kostengünstiges gummielastisches Element am Fahrzeugaufbau anzulenken.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Da die Fensterscheibe des Ausstellfensters erfindungs­ gemäß am Fahrzeugaufbau über eine dauerelastische Klebeschicht angebracht ist, erfüllt diese eine Doppel­ funktion, nämlich dient diese einerseits als ein Befestigungs­ mittel für die Fensterscheibe und andererseits - auf­ grund ihrer Gummielastizität - als ein Scharnierorgan. Dabei kann die Klebeschicht rasch und damit kosten­ günstig zweckmäßigerweise auf die Fensterscheibe aufge­ tragen werden. Falls dies von einem programmgesteuerten Handhabungsautomaten durchgeführt wird, ist ein weiterer Rationalisierungseffekt erzielbar. Durch den Entfall von Befestigungsschrauben für die Halterung des Ausstell­ fensters wird ferner neben einer geringfügigen Gewichts­ verminderung und der Vermeidung von Korrosion im Bereich der Befestigungsschrauben vor allem eine absolute Wasserdichtheit im Bereich des Ausstellfensters er­ reicht.

Die dauerelastische Klebeschicht kann dabei durchlaufend oder auch abschnittsweise zwischen dem Fahrzeugaufbau und der Fensterscheibe angeordnet werden. Diese wird vor dem Auftragen der Klebeschicht in deren Bereich mit einer dunklen Farbschicht versehen, so daß vorteilhaf­ terweise die Klebeschicht von außen nicht sichtbar ist (Merkmale der Patentansprüche 2 und 4).

Zweckmäßigerweise hat die Klebeschicht eine Dicke von etwa 5 bis 10 mm und eine Breite von 8 bis 15 mm (Merk­ male des Patentanspruchs 3).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit rückwärtigen Ausstellfenstern,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in größerer Darstellung,

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsart von Fig. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte Personenkraftwagen hat zwei rückwärtige, gegenüberliegende Ausstellfenster 1, die rahmenlos gestaltet sind und dadurch im wesentlichen jeweils aus einer Fensterscheibe 10 bestehen. Diese ist an ihrem vorderen, etwa lotrecht verlaufenden Rand­ bereich über eine durchlaufende und aus dauerelastischem Material bestehende Klebeschicht 2 an der B-Säule 3 der Personenkraftwagenkarosserie angebracht, wie Fig. 2 zeigt. Aufgrund der Gummielastizität der beispielsweise aus "Sico-Flex" bestehenden Klebeschicht 2 ist das Ausstellfenster 1 zwischen einer Schließstellung a und einer Offenstellung b, also um eine etwa lotrecht verlaufende Schwenkachse, an der B-Säule 3 schwenkbar gelagert. Somit dient die Klebeschicht 2 als ein Schar­ nier und als ein Befestigungsmittel. In der Schließ­ stellung a ist das Ausstellfenster 1 verriegelbar.

Die Fensterscheibe 10 ist vor Aufbringung der Klebe­ schicht 2 im Bereich der B-Säule 3 mit einer dieser zugewandten dunklen Farbschicht versehen, so daß die Klebeschicht 2 von außen kaum sichtbar ist. Diese ist bei einer Dicke von etwa 5 bis 10 mm etwa 8 bis 15 mm breit. Bedarfsweise können natürlich auch zwei Klebe­ schichten 2 nebeneinanderliegend angeordnet sein.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsart ist in die Klebeschicht 2 eine U-Schiene 5 eingebettet. Deren Schenkel 5′ sind der Fensterscheibe 10 zugewandt, wobei der dem Scheibenrand benachbart liegende Schenkel 5′ eine solche Höhe hat, daß von diesem die zugewandte Längsseite der Klebeschicht 2 größtenteils überdeckt wird. Dadurch wird ein unbefugtes Durchtrennen der Klebeschicht 2 verhindert. In der Offenstellung b der Fensterscheibe 10 verbleibt zwischen dieser und dem freien Ende des Schenkels 5′ lediglich ein Luftspalt. Die U-Schiene 5 ist über zwei, im Abstand voneinander liegende Schrauben 6 an der B-Säule 3 festgeschraubt, wobei der Schraubenkopf 6′ in die Klebeschicht 2 einge­ bettet ist. Ferner ist der Steg der U-Schiene 5 mit mehreren Durchgangsöffnungen versehen, durch die der Kleber nach Aufbringen der Klebeschicht 2 auf die U-Schiene 5 hindurchtritt, so daß sich auf deren Rück­ seite eine elastische Distanzschicht 2′ bildet. Durch diese ist die Fensterscheibe 10 elastisch sowie wasser­ abdichtend festgelegt. Anstelle des auf der Rückseite der U-Schiene 5 vorgesehenen Klebers können natürlich auch die Schrauben 6 jeweils mit einer Gummischeibe versehen werden. Ferner ist es denkbar, statt der U-Schiene 5 lediglich eine Winkelschiene vorzusehen, deren Winkelabschnitt die Klebeschicht 2 überdeckt oder in diese eingebettet ist. Schließlich besteht auch die Möglichkeit, zwischen dieser und der Innenseite der Fensterscheibe 10 eine Winkelschiene anzuordnen, deren Winkelabschnitt die dem Scheibenrand zugewandte Längs­ seite der Klebeschicht 2 überdeckt.

Durch die vorgesehenen Schrauben 6 ist die Fenster­ scheibe 2 nach Anordnung an der B-Säule 3 rasch und unkompliziert paßgenau einstellbar. Ferner hat die lösbare Anbringung der Fensterscheibe 10 an der B-Säule 3 auch den Vorteil, daß sie bedarfsweise - also bei Glasbruch oder dergleichen - unkompliziert ausgewechselt werden kann.

Claims (7)

1. Anordnung eines Ausstellfensters an einem Kraftfahr­ zeug, insbesondere Personenkraftwagen, wobei die Fensterscheibe des Ausstellfensters an einem Randbereich über ein gummielastisches Element am Fahrzeugaufbau schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (10) über wengistens eine dauerelastische und ein Scharnier bildende Klebeschicht (2) am Fahrzeugaufbau (B-Säule 3) angebracht ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (2) durchlaufend zwischen dem Fahrzeugaufbau (B-Säule 3) und der Fensterscheibe (10) angeordnet wird.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (2) etwa 5-10 mm dick und 8-15 mm breit ist.

4. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (10) im Bereich der Klebe­ schicht (2) mit einer dunklen Farbschicht versehen ist.

5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der nahe des Fensterscheibenrandes liegenden Längsseite der Klebeschicht (2) ein diese größtenteils überdeckendes und längs dieser ver­ laufendes Abdeckblech (U-förmige Schiene 5) ange­ bracht ist.

6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Klebeschicht (2) eine mit ihren Schen­ keln (5′) der Fensterscheibe (10 ) zugewandte U-Schiene (5) oder Winkelschiene eingebettet ist, die ihrerseits über wenigstens zwei Schrauben (6) am Fahrzeugaufbau (B-Säule 3) festgeschraubt ist, wobei sich der Schraubenkopf (6′) in der Klebe­ schicht befindet.

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die U-Schiene (5) mit mehreren Durchgangsöff­ nungen versehen ist, durch die der Kleber nach Aufbringen der Klebeschicht (2) auf die U-Schiene hindurchtritt und damit auf deren dem Fahrzeug­ aufbau (B-Säule 3) zugewandten Rückseite eine elastische Distanzschicht (2) bildet.