DE1425367B1 - Nachstellvorrichtung fuer eine Scheibenbremse - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung Bremsscheibe 5 aufgeschraubt ist. Zu beiden Seiten für eine Scheibenbremse, insbesondere Teilbelag- der Scheibe 5 befindet sich je ein Bremsbelag 6, der Scheibenbremse, mit einem die Bremsscheibe um- auf seinem Belagträger 7 befestigt ist. Der eine Belaggreifenden U-förmigen Bügel, der nach dem Anlegen träger 7 befindet sich auf einer Bremsbacke 9, die an der von der in einem Bügelschenkel angeordneten 5 einem die Bremsscheibe 5 umgreifenden U-förmigen Bremsbetätigungsvorrichtung betätigbaren und am Bügel 8 auf zylindrischen, nicht mit Gewinde verBügel geführten Bremsbacke an die Bremsscheibe sehenen Verlängerungen zweier in den Bügel 8 einauf einem Bremsträger axial verschoben wird und geschraubter Schrauben 12 geführt ist. Der Bügel 8 dadurch auch die an dem anderen Bügelschenkel enthält in seinem in F i g. 1 rechten, als Zylinder ausgehaltene Bremsbacke in Reibungsschluß mit der io gebildeten Schenkel die Bremsbetätigungsvorrichtung, Bremsscheibe bringt, wobei die Bremsbetätigungs- und er ist parallel zur Achse 1 auf einem Bremsträger Vorrichtung aus einer in dem als Zylinder ausgebil- in Form einer Gleitbahn 13 verschiebbar, die z. B. auf deten Gewindemutter und einer in dieser drehbaren die Achse 1 (F i g. 2 und 4) aufgeschweißt und mit Gewindeschraube besteht, die auf die am Bügel ge- einer Flachfeder 14 versehen ist. Die Feder 14 kann führte Bremsbacke wirkt. 15 durch eine Schraube 15 eingestellt werden. Der andere

Soweit die bekannten Scheibenbremsen dieser oder Belagträger 7 befindet sich auf dem anderen Schenkel ähnlicher Art zum Ausgleich einer Abnutzung der des Bügels 8. Das Anpressen der Bremsbacke 9 beim Bremsflächen überhaupt eine Nachstellung ermög- Bremsen erfolgt durch einen Stempel 20 und einen liehen, muß zu diesem Zweck die Gewindemutter Gleitstein 21, der durch die Gewindeschraube 22 beihrerseits gegenüber der Gewindeschraube verdreht so wegt wird, welche unter Zwischenschaltung von Kuwerden, während die Gewindeschraube festgehalten geln 24 in die Gewindemutter 23 eingeschraubt ist. wird. Hierzu ist ein mit der Gewindemutter verbun- Die Kugeln 24 werden durch eine zwischen zwei denes Zahnrad und ein in dieses eingreifender Zahn- Stiften 26 liegende Feder 25 zurückgedrückt. Die kranz erforderlich. Das sind verhältnismäßig teure Mutter 23 hat eine Längsnut 27, in die ein Stift 28 Bauteile, und das Zahnrad ist infolge der Abdeckung 35 eingreift, der in dem Bügel 8 z.B. durch eine Mutter durch den Zahnkranz schwer zugänglich. Außerdem 29 arretiert ist und die Drehung der Mutter 23 verbesteht der Mangel, daß nach dem durch die Ver- hindert. Die Gewindemutter 23 stützt sich mit ihrer drehung der Gewindemutter erfolgten axialen Ver- von der Bremsscheibe 25 abgekehrten Stirnfläche an schub der Gewindeschraube deren Drehgestänge Ver- einer Nachstellmutter 30 ab, die in den von dem biegungen unterliegt oder bei einem Zahnradantrieb 30 einen Schenkel des Bügels 8 gebildeten Zylinder einder Gewindeschraube die Eingriffsflächen der Zahn- geschraubt ist. Die Nachstellmutter 30 ist nach Lösen räder kleiner geworden sind. einer Klemmschraube 31, die einen Einschnitt 32 in

Die Erfindung hat die Aufgabe, diesen Mängeln dem Bügel 8 zusammenziehen kann, von Hand verabzuhelfen und eine mit billigen Mitteln arbeitende stellbar. Die Gewindeschraube 22 endet rechts in Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse der 35 einem Vierkant 33, der den einen Teil einer Steckoben beschriebenen Art zu schaffen. kupplung bildet. Dieser Teil greift verschiebbar in

Erfindungsgemäß kennzeichnet sich die Nachstell- den anderen, einen vierkantigen Hohlraum aufwei-

vorrichtung dadurch, daß sich die Gewindemutter mit senden Teil 34 der Steckkupplung ein. An den Teil

ihrer von der Bremsscheibe abgekehrten Stirnfläche 34 schließt sich das Verlängerungsstück 35 an, das

an einer mit dem Zylinder verschraubten Nachstell- 40 bei 36 in dem Träger 37 des Drehantriebs gelagert

mutter abstützt und das freie Ende der Gewinde- ist. Am Ende 38 des Verlängerungsstücks 35 greifen

schraube über eine an sich bekannte Steckkupplung der Bremshebel 39 und die Kolbenstange 40 des

mit dem Drehgestänge für die Gewindeschraube ver- Bremszylinders 41 an. Eine Zugfeder 42 zieht das

bunden ist. Ganze beim Lösen der Bremse zurück.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer 45 Mit Hilfe der Nachstellmutter 30 ist es möglich,

Scheibenbremse mit einer Nachstellvorrichtung ge- in der Lösestellung der Bremse zwischen der Brems-

maß der Erfindung. Bei diesem Beispiel besteht die scheibe und den Bremsbelägen der Bremsbacken ein

Bremse aus nur einer Bremsscheibe und aus nur sehr geringes Spiel genau einzustellen. Aus der Stel-

einem diese auf einem Sektor umfassenden U-förmi- lung der Nachstellmutter 30 kann man dabei den

gen Bremsbügel. Es können aber auch mehrere 50 jeweiligen Abnutzungszustand der Bremsbeläge ab-

Bremsscheiben vorhanden und diesen jeweils mehrere lesen. Im übrigen kann die Nachstellmutter 30 so be-

Bremsbügel zugeordnet sein. In der Zeichnung ist messen sein, daß ihr Kopf an der Stirnseite des von

Fig. 1 eine Gesamtansicht im Schnitt durch die dem einen Bügelschenkel gebildeten Zylinders zur

Radachse nach der Linie I-I der F i g. 2, Anlage kommt, wenn die Bremsbeläge vollständig

Fig.2 ein Querschnitt nach der LinieII-II der 55 verschlissen sind.

Fig. 1, Die Erneuerung der abgenutzten Bremsbeläge

F i g. 3 ein Teilschnitt nach der gebrochenen Linie kann ohne Abnehmen der Nabe erfolgen. Es genügt,

III-III der F i g. 2, nach Abnehmen des Rades den U-förmigen Bügel 8

Fig. 4 ein Schnitt nach der Linie IV-IV der mittels der Schraube 15 zu entsperren, der Brems-

F i g. 1, 60 backe 9 durch Lösen der Nachstellmutter 30 Spiel

F i g. 5 eine Stirn-Teilansicht in Richtung des zu geben und die beiden Schrauben 12 heraus-

Pfeils F₂ der F i g. 1 und zuschrauben. Dann kann die Bremsbacke 9 seitwärts

Fig. 6 ein Teilschnitt entsprechend Fig. 1, woraus herausgenommen werden. Durch Herausschrauben

sich die Lage der Teile bei abgenutzten Bremsbelägen der beiden Schrauben 11 aus den Gewindebuchsen

ergibt. 65 10 ist der Bremsbelagträger 7 frei. Der andere Brems-

Die dargestellte Scheibenbremse hat eine Achse 1, belagträger 7 läßt sich nach dem Herausdrehen der

auf deren Schenkel 2 die Nabe 3 des nicht dargestell- beiden anderen Schrauben 11 aus den Buchsen 10

ten Rades mit einem Träger 4 umläuft, auf den die ebenfalls seitwärts herausnehmen. Nach dem Zu-

sammenbau der Bremse mit den neuen Bremsbelägen wird die Schraube 15 bei angezogener Bremse eingeschraubt, um den Bügel 8 zu zentrieren. Infolge der Steckkupplung 33, 34 ist auch die aus der Nabe und der Bremsscheibe bestehende Baueinheit leicht zu demontieren. Nach dem Lösen der Schraube 15 wird beim Abziehen der Nabe 3 gleichzeitig die komplette Bremse mit abgezogen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere Teilbelagscheibenbremse, mit einem die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bügel, der nach dem Anlegen der von der in einem Bügelschenkel angeordneten Bremsbetätigungsvorrichtung betätigbaren und am Bügel geführten Bremsbacke an die Bremsscheibe auf

   10 einem Bremsträger axial verschoben wird und dadurch auch die an dem anderen Bügelschenkel gehaltene Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe bringt, wobei die Bremsbetätigungsvorrichtung aus einer in dem als Zylinder ausgebildeten Bügelschenkel lediglich axial verschiebbar geführten Gewindemutter und einer in dieser drehbaren Gewindeschraube besteht, die auf die am Bügel geführte Bremsbacke wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Gewindemutter (23) mit ihrer von der Bremsscheibe (5) abgekehrten Stirnfläche an einer mit dem Zylinder verschraubten Nachstellmutter (30) abstützt und das freie Ende der Gewindeschraube (22) über eine an sich bekannte Steckkupplung (33, 34) mit dem Drehgestänge (35, 38, 39) für die Gewindeschraube verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen