DE141553C

DE141553C -

Info

Publication number: DE141553C
Application number: DENDAT141553D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, mittels welcher bei Handantriebsvorrichtungen für Boote letztere ihre Fahrtrichtung in die entgegengesetzte verwandeln können.

Im besonderen bezieht sich die Erfindung

auf solche Antriebsvorrichtungen, bei welchen die Bewegungen eines gegabelten, hin- und hergehenden Hebels durch Sperrhuken auf ein Getriebe übertragen werden.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht die Erfindung.

Fig. ι ist eine Seitenansicht;

Fig. 2 ist eine Draufsicht, teilweise im Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Schnittansicht nach der Linie C-C der Fig. 1.

1 ist ein fest mit dem Boden des Bootes

verbundener Rahmen, an dessen oberer Kante Lager 2, 2, 3, 3 für zwei Wellen 4 bezw. 5 angeordnet sind. Durch Schrauben 6 und 7 werden letztere am Drehen verhindert.

Die Wellen 4 und 5 erstrecken sich über die Lager 2, 2 und 3, 3 hinaus; auf der Welle 4 ist ein U - förmiger Bügel 8 lose angeordnet.

Dieser Bügel besitzt in der Mitte ein Lager 9, in welchem das innere Ende der Propellerwelle 10 geführt ist, die innerhalb des Lagers 9 mit einem Kegelrad 11 versehen ist.

In den Seitenarmen des Bügels 8 sind Schlitze 12 angebracht, die zur Aufnahme von Bolzen 13 dienen. Diese sind im Rahmen 1 eingeschraubt und dienen zum Einstellen der Propellerwelle innerhalb gewisser Grenzen.

Auf der Welle 4 sind zwei Zahnräder 14, 15 lose angeordnet; auf deren Naben sind zwei Zahnräder 16, 17 fest aufgekeilt; diese greifen in das Rad 11 ein (Fig. 2).

Auf der Welle 5 sitzen nach beiden Riehtungen frei drehbar die Zahnräder 18 und 19, die in die Räder 14 und 15 eingreifen (Fig. 1 und 2).

An den Enden der Welle 5 sind die unteren Enden eines gabelartigen Bügels 20 frei drehbar angebracht.

An den beiden Seitenarmen des Gabelhebels sind Ansätze 22 angebracht, mit welchen durch Bolzen 23 eine horizontale Stange 24 verbunden ist.

Letztere ist mit Armen 25 und 26 verbunden (Fig. 2 und 3). Zwei kurze Wellen 27 und 28, die in den Armen des Gabelhebels 20 einerseits und andererseits in Führungen der Arme 25 und 26 gelagert sind, tragen Sperrhaken 29, die umklappbar sind und je zwei Zähne besitzen, mit welchen sie in die Räder 18 und 19 direkt eingreifen.

Die Stange 24 trägt ferner eine Nabe 32, die auf einem Zapfen 33 ein loses Zahnrad 34 trägt. Letzteres steht im Eingriff mit Rädern 35 und 36, die auf den inneren Enden der Wellen 27 und 28 sitzen (Fig. 2 und 3).

Am äußeren Ende der Welle 27 ist ein Arm 37 mit Handgriff 38 angebracht. Diese Anordnung hat den Zweck, die Welle 27

durch eine halbe Drehung so umzustellen, daß auch die andere Welle 28 umgestellt wird und damit die Sperrhaken 29 von der anderen Seite aus in die Räder 18 und 19 eingreifen.

In dieser Weise erreicht man, daß die Propellerwelle sich im umgekehrten Sinne dreht, wenn das Boot rückwärts fahren soll. ' ·

Ein Ansatz 39 zu beiden Seiten des Armes 37 dient zur Begrenzung der Bewegung des Armes,

ίο indem er an einen !Ansatz 40 am -Gabelhebel 20 anschlägt (Fig. 1 und 3).

Claims

Patent-AnSPRUCH :

Antriebsvorrichtung für Boote mittels eines gegabelten, hin- und herbewegbaren Hebels, dessen Bewegungen durch Sperrhaken auf ein Getriebe übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß in den Armen des gegabelten Hebels (20) kurze Wellen (27, 28) gelagert sind, welche die entgegengesetzt gerichteten Sperrhaken (29) sowie je ein Kegelrad (35, 36) tragen, wobei beide Kegelräder in ein loses Kegelrad (34) eingreifen, dessert Lager (32) mit den Armen des Gabeihebels (20) durch eine Stange (24) fest verbunden ist, so daß durch Drehung der einen Welle (27 bezw. 28) um i8o° auch die andere Welle (28 bezw. 27) um i8o° gedreht wird und die Sperrhaken (29) umgelegt werden, wodurch die Bewegungsrichtung des Bootes umgekehrt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.