DE1363346U - - Google Patents

Description

• Eintragungsgesuoh vom 5. Juni 1935.

  Anordnung fi!r Lol-omotivtender o. dgl.

  fflffl-emo

  Den Gegenstand der Neuerung bildet eine Anord-

  nung für Lcßomotivtender c. dgL., wobei da3 Hauptmerk-

  mal des Vorschlages darin besteht, das an Mio Stelle des normal «

  aus Längsträgern mit entsprechenden Quorvorstrebungen bestehenden

  Rahmens, auf den dann erst wieder die Behälter für die Brennstoff

  und WasservorrSte aufgejetzt sind, ein den Unterteil dieser Beh&l.

  ter selbst bildendes Faohwerk tritt, dessen LEngs-und Queratrebw

  miteinander versohwel sät sind, und dessen Zwischonr&ume durch

  Bleche entsprechend vor-bezw. au3gekleidet sind. Es ergibt sich

  auf diese Weise eine Konstruktion, die infolge de3 Fortrlles

  eines besonderen Rahmens im Gewicht leichter au3fällt bezw. derwn

  Totln t zugunsten der Nutzlast entsprechend vorringort werden kam

  Ferner ist eine solche Ausgestaltung bei rcleiahm Fe3stigkeitseiger

  sohaften wie bei einer solchen mit üblichem Rahmen einfacher und

  daher billiger in der Herstellung, 3oda33 es mit Hilfo einer sol-

  chan Bauform möglich ist, bei aufs Aeusserite berechneten Wettbe-

  werbsprei3en trotzdem noch zu einer günstigen Preigestellung zu

  kommen.

  In Fortentwiotlung dioses Grundgedankens werden scdann noch

  verschiedene Einzelheiten, die die besondere Amgostaltung der Kon-

  struktion betreffen, Tnggoban, insbe3ondere wird auch noch eine

  sehr zweokmassige Anordnung für die Bohai terwandungen aufgezeigt.

  Zur Erläuterung des Irtindungigedankens 3ind in der zugehöri-

  gen Zeichnung ein Au3fuhrung3beispiel und Verschieden" Einzelhei-

  ten dazu wiedergegeben.

  Abb. 1 zeigt einen etwas sohematisoh gehaltenen Längsschnitt

  durch

  RPAQm.-Anm.. Anordnung f. Lokcnotivtender 0. dgl. »

  ---------------- m m.........

  durch 6inen ao ausgebildeten Tender.

  Abb. 2 bringt in der oberen Hälfte eine Draufsicht, in der

  unteren Hälfte einen Snitt 18ngs Linie 1-1 der Abb. 1 dazu.

  In Abb. 3 sind Quorschnitte durch die Anordnung wiedergege-

  ben, und zwar in der linken HSIfto entlang Linie 11-11 und in

  der rechten Hälfte entlang Linie 111-111 der Abb. 1 bzw

  In Abb. 4 ist in prcssarem Mas3tab als in den vorhergehen-

  den Darstellungen ein Tilstu'ck für eine'.'eitere Ausbildung der

  Wantflaohen de. 3 Tenders gezeigt, wahrend

  Abb. 5 ein Querchritt dazu in cn'gleichen Me. stab iat.

  Oemass den Abb. 1-3 besteht bei einem Tender mit einem,.

  serraum A und einem Raum B Mr die Unterbringung der Brennstoff-

  vorräte die Bodonfltohe aus einem verhaltninssig starken, g, e-'

  wölben Blech t, aa im rOGkwartßnTeil durch ein fachwerk, das

  aus tnem in aor FahrieugItngsmittelebene X-X"npecrdneten Dop-

  pel-T-Träger b sowie mit ihm und mit der Bö den flache a versohr !

  ten Querblechen o besteht, eine ntjpreohende Versteifung ertahtt !

  In vorderen Teil de Frzuges, d. h. vcrn. 'lich unterhalb des

  Brernstuftbehälteri B-3etzt sieh dai Faoh"ierk zi13iimmen aus mehrg.

  ren Langsblochen d, die durch uerbloohe e nt3,. reohonde Steifigt

  keit erhalten. Mit die3em 30 gebildeten UntDrteil sind dann in

  übllcher Wele ausgebildete Oberteile der Behalter A und B durch

  Sohwoi' : 3ung, Nietung o. dgl. verbunden, d. h. der WL. serbehalter A

  init seinen SeitenwRnden f, 3einer Vorder-und Rückwand g bMw. h

  und seiner oWerZ lfandung 1 trtgt in einem Inneren ent3prene

  Sohwallbleohe k, wrend der Brennstoffvorratsbeh älter B, bei det !

  die schräge Vorderwand g des Wasserbehälters zugleich die Rek-

  wand bezw. den Boden des Brennstoffbehalters bildet, an seinem

  Vorderende beidseitig Behältnisse C Mr die Unterbringung von

  rUK.

  . RPA. t3m.-Ann.AnordnungfürLokomotivtnder o. dgl".

  » » « » 0 0 0 « a « » 0 0 m 0 a » « « » 0 m 0 m m » a

  Werkzeug o. dgl. aufweist. Die Kuppelkãsten bezw. die Befestigen-

  gen für die Zug-und Stossvorricht'jng des T'3ndertahrzeuges sind,

  was in den Darstellungen fortgelassen ist, als antsrreehende

  Stahl gus3tuoke ausgebildet, die bei D und E (vgl. Abb. 1) an dem

  Fajhwerk, da3 durch die Teile a, b, o sowie a, d, e gobiidiet wird, be-

  festigt sind. Ebenso sind an diesen Teilen an den entsprechenden

  Stellen die L gerungen 1'ifr das Laufwerk, das bei dem dargestell-

  ten Beispiel aus zwei Drehgestellen f und G besteht, angeordnet.

  In den Abb. 4 und 5 ist ein andere Möglichkeit für die Aut-

  bildung der Wände der Behalter A und B angedeutet, die Einf&ohM !

  und Billigkeit der Her3tellung mit prosser Steifigkeit der ganzez

  Anordnung vereinigt. Dabei werden die Wandflaohen der Behälter,

  also z. B. die Wände f, g, h..., aufgelöst in ein räumliahes yaoh"

  werk, das durch mitelnander verichwei 33t9 hre 1 gsbild rd.

  In di einzelnen Felder zwihen dieses Faoh' erk werden entspre-

  chend bemessene Bleohtateln m, n, o, einge3etzt, uio ebenfallt

  durch Sohwei33ung mit d') m Huhrsystem 1 vorbunden worden. Statt

  der Hohre 1 können auch ntroohend geformte Winkeleisen, z. B.

  T-oder Doel-T-Träger, vrenaet werden. Di'3e Aujgjtaltung

  kann auch für den Aufbau der ganzen KmtrukLiun dr Behälter A

  and B, d. h. auch für den Unterteil dr Behalter, vrgeehen wer-

  den.

  Sohutzansprtfohe. .......

Claims (1)

1. RPAGm.-Anm.Anordnungf.LLokomotivtender o. dg." ahutzanspruehe < 1) Anordnung für Loootivtender o. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass an die Stelle des ncmalen, aus Langstrlg-3rn mit entsprechenden Ar Querverstrebungen bestehenden Rahmen s, c. uf den erst wieder die Behlip. ter für die Brennstoff-und f-lasservorrgte (AB) aufgesetzt sind, ein den Unterteil dieser Behältar selb3t bildendes Pochwerk tritt, deaset LBngs-una Ouerstreben (b, itein er vorschlreisst qind, und deen Zwi'jh-m'mo LLur'3h Jlooho (a) ontjt. reuh'nd vor-'b'zw. ausge- kleides sind 2) Anc-rdnungnaoh 3,. ruoh 1, dadurch kennzeichnet, dass das den Rahmen ersetzende Foh-. o <b, c$ d, e) noh unten zu gelbt aus. « gebildet und mit einem dunhgehden Bodonbledh (a) von verh5ltni) MB&a . \ -sig groisee Sttrke ver39hen ist. t* 3) Agärclnung naah-tupruch 1 od, 3r 2, dadurch gehennzeiohnwt, d<mj . Im Bereich'det Bohlters für die W'm '3rvorr5te (A) das Faohwerk aw< zu .. inem in jr hrz'9ugl9jig rit<, l') bene (X-X) angeordneten HauptrSger . b) von Dl-T-Form o. dgl. und Quer dazu ritzenden Ver3teifungen ' (0) besteht,'w. hrend es ic. Broioh d03 BohSiters fu'r die Brennstoffvo ! rltt. (B) aut mhreren, parallel zur genanten bene ge3tellten Ble- oben (l) und uor dazu angeordneten Vertolfungjbloohen (e) gebildet wird. 4) Anordnung nach Anaruoh 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, das di Behalterwandungen (f, g, h...) un gegebenenfalls auoh daK den Reimen orsetzende Fachwerk (b, o< d, e) us einem duroh untereinander verchwei te Rohre (l) o. dgl. gebildeten räumlichen Gi terwert : be atehen, wobei die Zwischentelder zwischen emelben duroh eingeaoh) tt Blaftafeln (m, n, o) aufgefüllt sind. 'S) Anordnung für Lokomotivtender o. dgl. gema s Beschreibung und Belohnung.