DE132197C

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Publication number: DE132197C
Application number: DENDAT132197D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 63 k.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine auch als Motor wirkende Luftpumpe, bei welcher die Steuerung der Ventile durch Kolbenansätze bewirkt wird, und die dadurch gekennzeichnet ist, dafs der um seine Achse drehbare Kolben zwei Paar Ansätze trägt, die, durch Verdrehen des Kolbens um seine Achse paarweise in die wirksame Lage gebracht, die Maschine entweder als Luftpumpe oder als Motor steuern.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand.

Auf dem Kettenrade α sitzt das Zahnrad b, welches mit einem zweiten Zahnrade c im Eingriffe steht. Letzteres steht mit der Kurbelscheibe d in Verbindung. Der Kurbelzapfen e greift in die Kurbelschleife f ein, welche an der Kolbenstange g angeordnet ist und bei h besonders geführt wird. Der Pumpencylinder i ist in geeigneter Weise an dem Gestellrahmen k befestigt. Aus dem Cylinder i kann die Luft durch das Rohr m nach dem Behälter / gedrückt werden (Fig. 1).

Die Einrichtung des Cylinders i ist folgende:

Die Steuerung erfolgt mittels der Schieberventile n, n¹, n², n³, und zwar sind die Ventile H, n^l und «², w³ starr mit einander verbunden. Die einzelnen Ventile besitzen Oeffnungen 0, o¹, o²,o³, durch welche der Cylinder mit den Kanälen p, p¹ verbunden werden kann. Durch einen bei q drehbaren Hebel r stehen die Schieberpaare w, η^λ und κ², n^s mit einander in Verbindung. Die Stege s, s¹ zwischen den Ventilen«, κ¹ und η², η³ zeigen eine mittlere Aussparung t, in welcher sich die Kolbenstange g frei bewegen kann. Ferner sind an diesen Stegen s, s¹ Steuerungsnasen u, ic¹, μ², μ³ vorgesehen. Der Kolben ν besitzt Ansätze »>, jp¹, w², w^a, und zwar sind die Ansätze w, w³ gegen die Ansätze w¹, w² derart verstellt, dafs bei der Verschiebung des Kolbens stets nur das eine Paar mit den zugehörigen Steuerungsnasen u, u³ bezw. M¹, u² der Stege s, s¹ in Eingriff kommt.

Soll der Eingriff dieser Ansätze gewechselt werden, so ist hierfür folgende Einrichtung vorgesehen:

Die Kolbenstange g ist mit dem Kolben ν um ihre Mittelachse drehbar gelagert und mit einem Hebel g¹ versehen, welcher sich an der Stange g² führt. Die Stange g~ kann eine Drehung mit der Welle g³ von einer dem Fahrer bequem zugänglichen Stelle aus erfahren.

Die neue Vorrichtung arbeitet nun in folgender Weise:

Fährt der Fahrer bergab, so stellt er die Steuerung so ein, wie es in den Fig. 2, 4 und 5 veranschaulicht ist, dafs nämlich die Ansätze w^x, W² des Kolbens ν für die Steuerung Verwendung finden. Der Antrieb des Kolbens erfolgt hierbei durch das Keltenrad a, die Zahnräder b, c und die Kurbelschleife d, e,f.

Die Kolbenstange g wird zunächst in der Pfeilrichtung I (Fig. 2) bewegt. Der Kanal ρ stellt die Verbindung des Cylinders mit der Aufsenluft her, während der Kanal p^l zur Verbindung des Cylinders mit dem Druckbehälter dient.

Während seiner Bewegung in der Pfeilrichtung I drückt der Kolben die vor ihm befindliche Luft durch das Ventil n¹, die Oeffnungo¹, den Kanal p¹ und das Rohr m nach dem

Druckbehälter /, während durch das Ventil /z³, die Oeffnung o³ und den Kanal ρ Luft hinter dem Kolben angesaugt wird.

Kommt nun der Kolben ν in seine Endstellung nach rechts, so stöfst der Ansatz w¹ gegen die Steuerungsnase u^l des Steges s und drückt letzteren in der Pfeilrichtung II nach unten. Hierbei gelangt die Oeffnung ο des Ventiles η vor den Kanal p, während das Ventil n^l den Kanalp^l abschliefst. Gleichzeitig haf aber auch durch Vermittlung des Hebels r eine Bewegung des Steges s¹ in der Pfeilrichtung III staltgefunden, und es ist hierbei die Oeffnung o'² des Ventiles κ². vor den Kanalp¹ getreten, während der Kanal ρ durch das Ventil n³ abgeschlossen wurde.

Bei der Bewegung des Kolbens ν in der Pfeilrichtung IV drückt derselbe die vor ihm befindliche Luft nunmehr durch das Ventil ?z'², die Oeffnung o² und den Kanal p¹ nach dem Druckbehälter /, während das Ansaugen der Luft durch das Ventil ti, die Oeffnung ο und den Kanal/* erfolgt. Hat der Kolben wiederum seine Endstellung erreicht, so tritt der Ansatz»"² in Wirkung, indem er gegen die Steuerungsnase M² des Steges s^l stöfst und hierbei die Schieber wiederum in ihre Anfangsstellung, d. h. in diejenige nach Fig. 2, bringt.

Soll nun die in dem Behälter / angesammelte Prefsluft für die Bewegung des Rades ausgenutzt werden, so steuert der Fahrer durch Vermittlung der Theile g³, g·², g^l den Kolben ν derart, dafs die Ansätze»'¹,»'² aus dem Bereiche der Steuerungsnasen κ¹, u¹ gelangen, während die Ansätze w, w^% in eine derartige Stellung gebracht werden, dafs sie bei der Verschiebung des Kolbens in Eingriff mit den Steuerungsnasen u, u^s gelängen. Erfolgt die Umsteuerung in der Stellung der Theile nach Fig. 2, so ist der Prefsluft der Weg durch, den Kanalp¹, die Oeffnung o¹ und das Ventil n¹ zu dem Cylinder gestattet, so dafs durch dieselbe eine Bewegung des Kolbens in der Pfeilrichtung IV veranlafst wird. Der Raum des Cylinders vor dem Kolben steht hierbei durch das Ventil n³, die Oeffnung o⁸ und den Kanal ρ mit der Aufsenluft in Verbindung. Erreicht der Kolben seine Endstellung, so trifft der Ansatz tv³ gegen die Steuerungsnase Zi³ des Steges s¹ und drückt . die Ventile η", n³ in der Pfeilrichtung III nach oben. Hierbei schliefst das Ventil n¹ den Kanal p¹ ab, während die Verbindung des Kariales'j?¹ mit dem Cylinder durch. das Ventil n² und die Oeflhung o² hergestellt wird. Die Verbindung mit der Aufsenluft ist durch das Ventil η mit seiner Oeffnung 0 geschaffen, während das Ventil η^Ά den Kanal ρ abgeschlossen hat. Die Prefsluft veranlafst nunmehr eine Bewegung des Kolbens in der Pfeilrichtung I. Die Kolbenbewegung wirkt auf Vorwärtsdrehung des Rades durch Vermittlung der Kurbelschleife y, e, d und der Zahnräder c, b.

Ist der Kolben nach Beendigung seiner Bewegung in der Pfeilrichtung I in seine Endstellung gelangt, so erfolgt abermals die Umsteuerung der Ventile durch den Ansatz w, welcher gegen die Steuerungsnase μ stöfst und die Ventile wieder, in die in der Fig. 2 gezeichnete Stellung bringt.

Man wird vortheilhaft eine Einrichtung vorsehen, durch welche ein Ausrücken der ganzen Vorrichtung möglich ist. Es kann dies beispielsweise durch Verschieben des Lagers d^l an dem Gestellrohre k^l erfolgen. Die ganze Einrichtung kann an jedem Rade angebracht werden,. ohne irgend welche Aenderung desselben vornehmen zu müssen.

Zweckmäfsig wird man an dem Druckbehälter/ein Manometer/¹ anbringen, an .welchem der Fahrer jeder Zeit die Spannung ■, in dem Behälter ablesen kann. '. ■·.';

An dem Druckbehälter sind vortheilhaft Ventile I-, Z³ angeordnet, welche durch Schläuche χ mit den Fahrradreifen in Verbindung !gebracht werden können, so dafs auf diese Weise ein Füllen der Fahrradreifen von dem Druckbehälter / aus erfolgen kann.

Claims

Patent-Anspruch: ,^:

Eine auch als Motor wirkende Luftpumpe für Fahrräder, bei welcher die Steuerung der Ventile durch Kolbenansätze bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs der um seine Achse drehbare Kolben zwei Paar.'Ansätze (w^w* und »Ί, n>'²) trägt, die, durch Verdrehen des;Kolbens um seine Achse paarweise in die wirksame Lage gebracht, die Maschine entweder als Luftpumpe oder als. Motor steuern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.