DE1302368C2

DE1302368C2 - Teilbelagscheibenbremse fuer motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE1302368C2
Application number: DE19651302368D
Authority: DE
Inventors: Harold Finham; Evans Anthony Colin Ernestsord Grange Estate Coventry Warwickshire; Hodkinson (Großbritannien)
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1964-11-04
Filing date: 1965-10-30
Publication date: 1973-03-15
Also published as: SE321390B; DE1302368B; GB1128324A; ES319200A1; US3392809A; JPS507697B1

Description

Eigenschaften einer guten Wärmeabführung, eines stehend beispielsweise an Hand der Zeichnung erleichten Gewichts und einer einfachen Ausbildung läutert,
haben. F i g. 1 ist eine schematischc schaubildliche Ansicht

Die Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung eines Teils der Scheibenbremse, teilweise im Schnitt;

für Motorfahrzeuge mit drehbarer Bremsscheibe, 5 Fig. 2 ist ein axialer Querschnitt eines Teils der

einem nichtdrehbaren Traggestell, einem Paar an in F i g. 1 dargestellten Bremse;

gegenüberliegenden Flächen der Bremsscheibe an- Fig. 3 ist eine Stirnansichi tu Sichtang des

greifenden Bremsbacken, einem an dem Traggestell Pfeils A in Fig.2 und gibt einen Teil der Bremse

axial verschiebbaren Bügel, dessen Schenkel die weder.

Bremsscheibe übergreifen, wobei einer von ihnen eine io Die Zeichnung veranschaulicht eine Scheiben-Brtmsbetätigungsemrichtung für die Bremsbacken bremse für ein Vorderrad eines Motorfahrzeuges, trägt und die Bremsbacken auf dem Bügel zugeord- Eine Bremsscheibe 1 ist an der Nabe des Rades beneten Führungsteilen axial verschiebbar geführt sind, festigt und dreht sich mit ihm.
ist dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell einen Ein -flacher nicht drehbarer Tragteil 2 ist an dem seitlich der Bremsscheibe angeordneten flachen Trag- 15 Achsenstumpf befestigt und weist ein Paar von teil mit im Abstand voneinander angeordneten Armen 3 und 4 auf, die sich von ihm radial in einer Armen aufweist, die die Bremsbetätigungseinrichtudg gemeinsamen Ebene parallel zu der Ebene der umgreifen und nahe dsm Umfang der Bremsscheibe Bremsscheibe 1 erstrecken, wobei die Anne 3 und 4 sich axial erstreckende und drehmomentaufnehmende etwas über den AuBenumf^-.g der Bremsscheibe 1 Halterungen an einer !Jeite der Bremsscheibe tragen, 30 hervorragen. Die Arme 3 und 4 weisen Halterungen die Führungsteile für die Bremsbacken an den Haite- 3 A bzw. AA auf, die etwas über den äußeren Umrungen befestigt sind, eine der Bremsbacken Fiih- fang der Scheibe vorstehen und sich axial erstrecken, rungsflächen aufweist, die über die letztgenannten Die Arme 3 und 4 sind im Winkel Im Abstand Führungsteile auf den flachen Tragteil eine Halte- vr neinander und an der Innenseite der Bremskraft übertragen, und der Bügel von den Halterungen 115 scheibe 1 in bezug auf das Fahrzeug im Abstand getragen ist und an einer Seite der Bremsscheibe an- von der Scheibe angeordnet, so daß sie den Durchgeordnete Führungen aufweist. Ruß von Kühlluft m der Bremsscheibe 1 nicht be-

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der hindern, wenn das Fahrzeug iich in Bewegung beErfindung ist der in Axialrichtung verschiebbare findet.

Bügel sowohl in Radial- als auch in Umfangsich- 30 Die Arme 3 und 4 tragen Führungszapfen 5 und 6

fang durch eine Verbindung mit der Bremsbacke an ' von kreisförmigem Querschnitt, die an ihren äußeren

der von der Bremsbetätigungseinrichtung abge- Enden befestigt sind. Die Führungszapfen 5 und 6

wandten Seite der Bremsscheibe und ferner durch erstrecken sich in axialer Richtung außerhalb des

Ansätze gehaltert, die in axialer Richtung verschieb- Umfangs der Scheibe 1 und bilden Führungen für

bar mit den als Führungszapfen ausgebildeten Füh- 35 ein Paar von Bremsbacken 7 und 8. Die axial

rungsteilen in Eingriff stehen. äußeren Enden der Führungszapfen 5 und 6 sind je-

Die Ansätze können zweckmäßig über axiale zy- weils an dem Ende eines starren Veibindungsglie-

lindriscne Verlängerungen aufweisende Muttern mit des 9 befestigt, das an der von den Armen 3 und 4

den Fül ngszapfen verbunden sein. abgewandten Seite der Bremsscheibe 1 angeordnet ist

Die Eu en der Führungszapfen können an der von 40 und den Zwischenraum zwischen den Führungs-

dem Träger abgewandten Seite der Bremsscheibe an zapfen 5 und 6 überbrückt, um die Steifigkeit des

gegenüberliegenden Enden eines starren Verbin- Aufbaus zu erhöhen.

dungsgliedes befestigt sein, das den Abstand zwischen Die Bremsbacken 7 und 8 weisen Reibkissen 10

den Führungszapfen überbrückt. bzw. 11 auf, die auf metallenen Unterlegplatten 12

Bei der Scheibenbremse gemäß der Erfindung kann 45 und 13 angeordnet sind, die sich jeweils über den der Bügel sir'i zwischen den Armen verschieben, Außenumfang der Bremsscheibe 1 hinaus erstrecken wobei die von de-> Armen eich axial erstreckenden und in axialer Richtung auf den Führungszapfen 5 und drehmomentaufnehmenden Halterungen eine und 6 verschiebbar angeordnet sind, wobei die Fühgute führung des Bü^'s für die axiale Verschis- rungszapfen 5 und 6 durch Löcher 14 hindurchbungsbewegung gewährleisten. Die Bremse ist so 50 gehen, welche in den Unterlegplatten 12 und 13 ausausgebildet, daß eine unzulässige Drehmomentbe gebildet sind.

lastung an dem Bügel vermieden wird, da eine un- Zwischen den Führungszapfen 5 und 6 ist ein

mittelbare Gleitführung für die innere Bremsbacke an starrer Bügel 15 angeordnet, desser äußerer Schenkel

Flächen vorgesehen ist, die den drehmomentaufneh- 16 mit der äußeren Unterlegplatte 13 durch einen

menden Halterungen der Arme zugeordnet sind. 55 Zentrierzapfen 17 verbunden ist, der an dem

Die Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung Schenkel I^ befestigt und in eine Buchse oder öff-

hat den Vorteil, daS sie robust und kompakt ist, daß nung 18 eingepaßt ist, welche in der Unterlegplatte

die Bremsbacken sicli gewünschtenfalls in Umfangs- 13 ausgebildet ist. Der innere Schenkel 19 des Bügels

richtung über den Umfang des Bügels und des flachen 15 trägt eine Bremsbetätigungseinrichtung 20 in der

Tragteils hinaus ersttrecken können und daß eine 60 Form eines hydraulisch betätigten Kolbens und Zy-

feste axiale Führung für den Bügel mit einem Mini- linders. Der Kolben 21 ist so ausgebildet, daß er

mum von Überhang des Bügels mit Bezug auf die durch einen Druckteil 22 an die Unterlegplatte 12

Tragplatte gewährleistet ist. Diese Merkmale machen des inneren Reibkissens 10 einen Druck anlegt Die die Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung Bremsbetätigungseinrichtung 20 wird mit einem Ar-

besonders für den Einbau innerhalb des Umfangs 65 beitsmittel durch einen Einlaß 23 gespeist, und ein

eines Rades bei d?r üblichen Anbringung an einem üblicher Lösemechanismus 24 ist vorgesehen, um

Motorfahrzeug geeignet. zwischen den Reibkissen 10 und 11 und der Brems-

Eine Ausführungsiform der Erfndung wird nach- scheibe 1 in gelöstem Zustand der Bremse einen vor-

bestimmten Zwischenraum aufrechtzuerhalten. Der Ersparnis an Kosten und Gewicht im Vergleich mit Bügel 15 kann sich in axialer Richtung frei bewegen, üblichen Bremstragarmen unter Verwendung von wenn die Bremse angelegt wird, wobei eine Be- Bolzen ergibt. Ein anderer Vorteil besteht .darin, wegung des Bügels 15 in einer Ebene parallel zu der daß die Erfindung es ermöglicht, daß der Bremsen-Bremsscheibe 1 durch die Verbindung des Bügels 15 5 träger in seiner Größe verhältnismäßig klein und in mit der Unterlegplatte 13 und durch den Eingriff axialer Richtung im Abstand von der Bremsfläche eines an dem Bügel 15 ausgebildeten Paares von An- der Bremsscheibe angeordnet ist, wodurch ein bessesätzen 25 und 26 mit einem Paar von axialen Ver- rer Zugang für Kühlluft geschaffen wird, längerungen an den Führungszapfen 5 und 6 ver- Ein weiterer Vorteil der Teilbelagscheibenbremse

hindert wird. Die axialen Verlängerungen bestehen io gemäß der Erfindung besteht darin, daß die Länge bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus der Bremsbacken in Sehnenrichtung der Brems-Muttern 27,28, die mit den Enden der Führungs- scheibe nicht durch die Abmessungen des Bügels zapfen 5 und 6 in Gewindeeingriff stehen und die ■ in der entsprechenden Richtung beschränkt ist, da Führungszapfen 5 und 6 an den radialen Armen 3 - die axiale Führung für die Bremsbacken durch die und 4 festklemmen. Die Muttern 27,28 habftn läng- 15 Tragteile 5 und 6 erfolgt Die Tragteile oder Fühliche zylindrische Form, und ihre Außenflächen bil- rungszapfen 5 und 6 sind im Abstand so angeordnet, den zusätzliche Führungen 29, 30 in Bohrungen, daß der Bügel zwischen ihnen getragen wird, wähwelche in den Ansätzen 25,26 an dem Bügel 15 vor- rend die Bremsbacken sich jen&dtis der Abmessunhanden sind. Gemäß einer anderen Ausführungsform gen des Bügels erstrecken können, können Kautschukbuchsen vorgesehen sein, die auf ao Es ist ersichtlich, daß die besondere Ausführungsdie Muttern 27,28 verschiebbar aufgepaßt und in form, gemäß welcher die außenliegende Bremsbacke den Ansätzen 25,26 befestigt sind. mit dem Bügel durch einen Führungszapfen 17 ver-

Die beschriebene Teilbelagscheibenbremse wird bunden ist, zu einer Dreipunktaufhängung für den durch ein übliches hydraulisches System betätigt, das Bügel 15 führt. Der Bügel ist infolge des Eingriffs durch einen Hauptzylinder (nicht dargestellt) ge- as der Ansätze 25 und 26 mit den Muttern 27 und 28 steuert wird. Die Bremsbetätigungseinrichtung 20 auf einer Seite der Bremsscheibe und infolge seiner drückt die ihr zugeordnete Bremsbacke 7 in Eingriff Verbindung mit der axial verschiebbar geführten mit der Bremsscheibe 1, und die gegenüberliegende Bremsbacke 8 auf der anderen Seite der Brems-Bremsbacke 8 wird dann durch axiale Bewegung des scheibe im Abstand von den Muttern 27 und 28 Bügels 15 unter der Reaktionskraft, die durch die 30 axial verschiebbar geführt Dsr Bügel ist durch die Bremsbetätigungseinrichtung 20 erzeugt wird, mit der Dreipunktaufhängung gegen Schwingungskräfte, die Bremsscheibe 1 is EingriS gebrächt. auftreten, wenn das fahrzeug, an dem die Teilbelag-

Die Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung scheibenbremse angebracht ist, über Unregelmäßig hat den Vorteil, daß der Achsenstumpf des Fahr- ketten der Straßenoberfläche führt, abgestützt Auf zeugs bequem so ausgebildet sein kann, daß er die 35 diese Weise wird unzulässiges Geräusch und unzuradialen Arme 3 und 4 vorsieht, welche die Halte- lässige Abnuteung der Bügelführungsteile wirksam rung für die Bremse bilden, wodurch sich eine verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

troffen, daß die Bremse mittels einer Einrichtung angelegt werden kann, die einen Druck auf die erste 1. Teilbelagscheibenbremse für Motorfahr- Bremsbacke ausübt, wobei ein entsprechender Reakzeuge mit drehbarer Bremsscheibe, einem nicht tionsdruck durch den Bügel auf die Bremsbacke der drehbaren Traggestell, einem Paar an gegenüber- S gegenüberliegenden Seite der Scheibe hervorgerufen

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den Bremsbacken, einem art dem Traggestell axial Bei einer bekannten Scheibenbremse, wie z. B. in

verschiebbaren Bügel, dessen Schenkel die der britischen Patentschrift 712537 veranscl aulicht Bremsscheibe übergreifen, wobei einer von ihnen ist, umfaßt ein Träger für äe bewegbaren Teile der eine Bremsbetätigungseinrichtung für die Brems- io Bremse eir« Platte mit einem Paar von radial sich backen trägt und die Bremsbacken auf dem Bügel erstrecken i^n Annen, die dazu dienen, eine Reizugeordneten Führungsteilen axial verschiebbar blaseinrichtung in der Form eines Paares von sich geführt sind, dadurch gekennzeichnet, ir» Sehnenrichtung auf gegenüberliegenden Seiten der daß das Traggestell einen seitlich der Brems- Sczeibe erstreckenden Teilen in ihrer La^e zu halten, scheibe (1) angeordneten flachen Tragteil (2) mit 15 die durch Bolzenschrauben zusammengehalten sind, im Abstand voneinander angeordneten Armen welche durch Öffnungen in den äußeren Teilen der (3,4) aufweist, die die Bremsbetätigungseinrich- Platte hindurchgehen. An dem sich in Sennenrichtung (20) umgreifen und nahe dem Umfang der rung erstreckenden Teil auf einer Seite der Scheibe Bremsscheibe ι \) sich axial erstreckende und sind Bremsbacken befestigt, während verschiebbare drehmomentaufnehmende Halterungen (3/1.4/4) »o Bremsbacken, mit denen eine hydraulische oder mean einer Seite der Bremsscheibe (1) tragen, die chanische Dremsbetätigungseinrichtung in Eingriff Führungsteile (S, 6) für die Bremsbacken (7,8) steht, in oder auf dem sich in Sehnenrichtung erui den Halterungen (3 a, Aa) befestigt sind, eine streckenden Teil auf der anderen Seite der Scheibe der Bremsbacken Führungsfläc^en (14) auf- vorgesehen sind.

weist, die üMr die Führungsteile (5,6) auf den 35 Scheibenbremsen dieser Art haben den Nachteil, Tragteil (2) eine Haltekraft übertragen, und der daß sie eine beträchtliche Länge in Sehnenrichtung Bügel IiS) von den Halterungen (3A, 4A) ge- autweisen, wen.i sie ais Radbremse für motorfahttragen ist und an einer Seite der Bremsscheibe (1) zeuge verwendet werden; diese Ausführung erfordert angeordnete Führungen (29,30) aufweist einen beträchtlichen Raum innerhalb des Rades, so
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, 30 daß es schwierig ist, eine Bremse von angemessener dadurch gekenazeichnet, daß dt. in Axialrichtung Größe anzubringen Den in Sehnenrichtung ververschiebbare Büge! (15) sowohl in Radial- als laufenden Querteilen fehlt auch eine genügende auch in Umfangsrichtung durch ν .ne Verbindung Biegefestigkeit.

mit der Bremsbacke (8) an der von der Brems- Aus der deutschen Patentschrift 1015 331 ist eine

betätigungseinrichtung (20) abgewandten Seite 35 Scheibenbremse der Zangenbauart, insbesondere für der Bremsscheibe (1) und ferner durch Ansätze Kraftfahrzeuge beschrieben, die beidseitig der Brems-(25 und 26) gehaltert ist, die in axialer Richtung scheibe angeordnete, gegeneinander verschiebbare verschiebbar mit den als Führungszapfen (5 Bremsbelagträger aufweist. Die Bremsbelagträger und 6) ausgebildeten Führungsteilen in Eingriff sind dabei beidseitig der Bremsscheibe Li Führungsstehen. 40 hülsen des stationären Bremsträgers axial verschieb-
3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bar und stützen sich auf einen sie übergreifenden, oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze lose aufgeschobenen Bügel ab. Der Bügel greift mit (25 und 26) über axiale zylindrische Verlange- einem Schenkel m einen Schlitz des Kolbens ein, der rangen aufweisende Muttern (27 und 28) uit den in einem Bremszylinder verschiebbar ist, welcher Führungszapfeu (5 und 6) verbunden sind. 45 seinerseits auf den Bremsbelagträger lose aufgelegt
4. Teilbelagscheibenbremse gemäß einem der werden kann. Mit dem anderen Schenkel soll der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Bügel bei der bekannten Scheibenbremse in eine an die Enden der Fühnmgszapfen (5 und 6) an der dem Bremsbelagträger angeordnete Vertiefung einvon dem Träger (2) abgewandten Seite de. greifen.

Bremsscheibe (1) an gegenüberliegenden Enden 90 Aus der französischen Patentschrift 1362688 ist eines starren Verbindungsgliedes (9) befestigt eine Teilbelagscheibenbremse bekannt, bei welcher sind, das den Abstand zwischen den Führungs- ein Bügel auf Stiften in einem Tragteil auf nur einer zapfen (5 und 6) übeibrückt Seite der Scheibe verschiebbar angeordnet ist Der

Bügel erstreckt sich bei dieser Bremse über eine be- ________ K torächtliche Strecke von seinem Tragteil, da dieser in

wesentlichem Abstand von der Scheibe liegt, und die Bremsbetätigungseinrichtung wird von dem Bügel

Die Erfindung bezieht sich,auf Teilbelagscheiben- auf der Außenseite der Scheibe mit öewg auf den bremsen für Motorfahrzeuge. Tragteil getragen. Die Führung des Bügels ist insbe-

IBekannte Teilbelagscheibenbremsen »net derart flo sondere dadurch kompliziert, daß die Last beim Anauiigebildet, daß eine erste Bremsbacke auf einer legen der Bremse von den Bremsbacken unmittelbar Seite der Scheibe frei verschiebbar oder in anderer auf den Bügel auf beiden Seiten der Scheibe überweise geführt ist, so daß sie eine axiale Bewegung tragen wird und so die Reibungskräfte erhöht wer-•rclitav zu einem Bügel ausführen kann, der selbst den, welche eine axiale Verschiebung des Bügels zu axial verschiebbar ist und in dem auf der anderen «5 hemmen suchen.

Seite der Scheibe eine weitere Bremsbacke vorge- Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer seilen ist, die an dem Bügel angebracht und mit Scheibenbremse, bei der die Nachteile der bekannten diesem bewegbar ist Die Anordnung ist derart ge- Scheibenbreinsen überwunden werden und welche die