DE129788C - - Google Patents

Description

PATENTAMT.

JVl 129788 KLASSE 21 <Z.

Wechselstromdoppelmotoren.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Verfahren zum Anlassen und zur Regelung der Geschwindigkeit von ein- oder mehrphasigen Wechselstrommotoren mit umlaufendem magnetischem Feld. Diese Motoren können ein genügend hohes Anzugmoment ohne übermäfsigen Stromverbrauch besitzen, wobei deMoch die Läuferwickelungen kurzgeschlossen sind und einen beliebig geringen Widerstand erhalten können.

.Zur Anwendung des Verfahrens mufs der Motor im Princip durch die Vereinigung von zwei zusammenarbeitenden Motoren . gebildet sein, deren entsprechende mehrphasige Läuferwicklun,gen entsprechend hinter einander geschaltet sind, und deren Ständerwicklungen in der Weise angeordnet sind, dafs sie auf die gemeinsamen Läuferstromkreise für den normalen Gang übereinstimmende Wirkungen ausüben.

Nun betrifft allerdings die amerikanische Patentschrift 514903 gleichfalls einen Motor mit Drehfeld, welcher aus zwei zusammenarbeitenden Motoren besteht; während aber nach dieser Patentschrift durch die Phasen_r verschiebung des magnetischen Drehfeldes des einen Ständers gegenüber dem des anderen Ständers gewirkt wird, wird bei dem Gegenstände vorliegender Erfindung einfach die Beziehung der Werthe der magnetischen Drehfelder der beiden Motoren verändert, ohne dafs die Richtungen dieser Drehfelder gegen einander verändert werden, wie aus dem Nachfolgenden zu ersehen ist.

Die umlaufenden Theile der beiden Motoren sind mechanisch verbunden, so dafs für. sie' mit Bezug auf die feststehenden Theile die gleiche Schlüpfung gesichert ist.

Beim Anlassen, giebt man zunächst nur den Induktorstromkreisen des ersten Motors' oder Hauptmotors Strom, während die des zweiten oder Hülfsmotors offen sind. Unter diesen Bedingungen hat man in den Stromkreisen des Ankers des Hauptmotors zwar hohe inducirte elektromotorische Kräfte, aber es entstehen nur Ströme von geringer Stärke, denn die Ankerstromkreise des -Hülfsmotors verhalten sich in der That wie die Primärstromkreise eines mehrphasigen Transformators,. welcher in die Ankerstromkreise des Hauptmotors eingeschaltet ist. Da dieser Transformator mit offenen secundären Stromkreisen arbeitet, hat man also in die Ankerstromkreise des Hauptmotors Selbstinductionen eingeschaltet. ■ ■

Man \^rergröfsert darauf fortschreitend das Drehmoment der ganzen Einrichtung .(oder für ein gegebenes Widerstandsmoment die Winkelgeschwindigkeit), indem man allmählich die Erregung des Inductors des Hülfsmotors so weit vergröfsert, bis sie ihren normalen Werth erhält. Diese Wirkungen werden hervorgebracht durch geeignete Mittel, welche im Folgenden angegeben werden sollen:

i. Man kann in jeden der Stromkreise des Inductors des Hülfsmotors einen Widerstand oder eine Drosselspule einschalten und ver-

kleinert dann fortschreitend den Widerstand oder die Inductionswirkung. Zur Vereinfachung könnte man die Widerstände oder Spulen der verschiedenen Stromkreise vereinigen, wobei man gleichzeitig und in derselben Weise auf jeden der 7i-phasigen Stromkreise einwirkt, oder auch abwechselnd .auf jeden derselben, um eine gröisere Anzahl von . bestimmten Stellungen für eine gleiche Zahl von Widerstandsstufen zu erhalten; bei ^: Drosselspulen kann man, immer für den Fall eines Motors niit w-phasigen Stromkreisen, in derselben Weise verfahren, wie oben für die Widerstände angegeben worden ist, und aufserdem die η Spulen mit einfachen Wechselströmen durch eine einzige M-phasige Spule ersetzen, und zwar unter Benutzung der bekannten Hülfsmittel.

2. Man kann jeden der Stromkreise des Inductors der Hülfsmaschine durch einen Transformator beliebiger Gestalt mit veränderlichem Uebersetzungsverhältniis ersetzen, welcher mit einer einzigen Wicklung oder gleichzeitig mit Primär- und Secundärwicklungen versehen sein kann. Man kann noch bei einem η-phasigen Motor die η Transformatoren mit einfachen Wechselströmen durch einen einzigen . w-phasigen Transformator ersetzen.

In diesem Falle mufs man Sorge tragen, Widerstände oder Drosselspulen wenigstens in diejenigen Abschnitte des oder der Transformatoren einzuschalten,, welche dem Inductor Strom mit den kleinsten Potentialdifferenzen zuführen, da man ohne diese Mafsregel Gefahr laufen würde, dais die vom Hauptmotor verbrauchten Ströme zu sehr schwanken.

3. Man kann jeden der inducirenden Stromkreise des Hülfsmotors und den entsprechenden inducirenden Stromkreis des Hauptmotors hinter einander schalten und die Zahl der Windungen der Stromkreise des Hülfsinductors von Null im Augenblicke des Strom-. Schlusses bis auf ihre Höchstzahl für den normalen Gang verändern. In diesem Falle ist der Strom im Inductor des Hauptmotors während des Anlassens nicht mehr von dauernd annähernd gleicher Stärke, wie dies bei den zwei vorigen Beispielen der Fall war. Wenn beispielsweise der Hülfsmotor von gleicher

. Construction wie der Hauptmotor ist, so wird der Anlafsstrom des Hauptmotors beim Beginn des Anlassens einen annähernd doppelt so grofsen Werth als der Normalstrom haben. Bei allen drei Verfahren kann, wie schon angedeutet, bei mehrphasigen (w-phasigen) Motoren gleichzeitig und in gleicher Weise auf die η n-phasigen inducirenden Stromkreise, oder bei sprungweiser Stufenänderung· während jeder einzelnen Stufe abwechselnd auf jeden der inducirenden Stromkreise eingewirkt werden, so dafs man eine gröfsere Anzahl bestimmter Stellungen für eine gleiche Zahl von Stufen erhält. Im Falle eines einfachen Wechselstrommotors kann man ebenso vorgehen.

In.der folgenden Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen sind verschiedene zur Anwendung dieser drei Mittel geeignete Ausführungsformen " des Motors dargestellt. Es wird stets nur von einem einzigen Stromkreis eines der Inductoren und von dem entsprechenden Stromkreis des anderen Inductors die Rede sein und dabei angenommen werden, dafs gleichartige Operationen gleichzeitig oder, ^: wie gesagt, abwechselnd in einem Sprungintervall an allen entsprechenden anderen inducirenden Stromkreisen der beiden zusammengehörigen Motoren ausgeführt werden. Die Beispiele finden dann offenbar auf alle Arten von Inductionsmotoren. mit kreisförmigem oder elliptischem Drehfeld und einfachen oder mehrphasigen Wechselströmen Anwendung. Dabei sollen die leicht vorstellbaren Vereinfachungen für Mehrphasenströme nicht besonders betont werden.

Behufs gröfserer Verständlichkeit soll angenommen werden, däfs bei den verschiedenen Beispielen die -beiden zusammengehörigen Motoren von gleicher Bauart und die zwei Anker mit einer einzigen gemeinsamen Trom¹-melwicklung versehen sind, also ein besonderer Fall von Ankern mit zwei hinter einander geschalteten Trommelwicklungen angenommen werden. ' ' ■ '

In Fig. ι sind zwei diesen Bedingungen entsprechende zusammengehörige Motoren A₁ und A₂ dargestellt, von denen z. B. A₁ der Hauptmotor und A₂ der Hülfsmotor ist. In dieser Figur stehen die Inductoren Ct₁ und a₂ fest (Statoren), während die Anker b_t und b₂ sich drehen können (Rotoren). C₁ sei einer der inducirenden Stromkreise des Hauptmotors A₁ und c₂ der entsprechende inducirende Stromkreis des Hülfsmotors A₂: Die verschiedenen inducirenden Stromkreise der beiden Motoren sollen mit C₁, c\, c'\ ... bezw. C₂, c'₂, c"₂... bezeichnet werden.

In allen folgenden Figuren geben die Pfeile an, . in welcher Richtung die betreffenden Kurbeln gedreht werden müssen, um allmählich von der Anlafsstellung in die Stellung für den normalen Gang zu gelangen.

Fig. 2 giebt ein Bild von dem ersten Verfahren. Beim Beginn des Anlassens ist der Widerstand e ganz vorgeschaltet oder es kann der Kreis auch ganz unterbrochen sein. Man schaltet den Strom z. B. durch Schliefsen des Unterbrechers g ein und vermindert allmählich den Widerstand e, indem man die Kurbel / dreht, bis der Motor angeht. Durch weitere

Drehung der Kurbel f ändert man dann die Winkelgeschwindigkeit. Schliefslich wird die normale oder höchste Geschwindigkeit für ein gegebenes Widerstandsmoment erreicht, wenn der Widerstand e ausgeschaltet ist. Wenn der Widerstand e durch eine veränderliche Drosselspule ersetzt wird, so theilt man das Schleifstück der Kurbel / in zwei durch einen Widerstand verbundene Theile nach dem bekannten, für die Zellenschalter von Akkumulatoren üblichen Verfahren. Diese Anordnung hat hier nicht nur den Zweck, die Funkenbildung bei einer Verschiebung der Kurbel zu verhindern, sondern soll auch, und zwar vorzugsweise, die starken Ströme vermindern, welche in dem kurz geschlossenen Abschnitt auftreten, wenn die Kurbel zwei Stromschluisstücke berührt. Man kann indessen auch ohne Theilung des Schleif Stückes der Kurbel diese Uebelstände abschwächen, indem man Kohlenbürsten von geeigneter Gröfse verwendet.

Fig. 3 zeigt das zweite Verfahren. In dieser Figur sind C₁ und C₂ die beiden einander entsprechenden inducirenden Stromkreise. C₁ erhält direct Strom; c₂ erhält Strom von dem Transformator e, dessen Spannung durch Drehung der Kurbel f erhöht wird. In dieser Figur ist e eher als eine Transformationsspule zu bezeichnen, da nur eine einzige Wicklung verwendet wird. Natürlich muis die Kurbel f mit einer Vorrichtung versehen sein, welche derjenigen entspricht, die bei den Zellenschaltern von Akkumulatoren verwendet wird. Aufserdem muis man Sorge tragen, dais der Stromkreis c₂ durch den Transformator e über einen veränderlichen Widerstand h Strom erhält. Wenn man nämlich diesen Widerstand wegläfst, so würde, wenn die ersten Abschnitte des Transformators e in den Stromkreis von C₂ eingeschaltet sein würden, die von dem Transformator e herrührende elektromotorische Kraft gegenüber derjenigen der gegenseitigen Induction von C₂ und des Ankers des Hülfsmotors A₂ vernachlässigt werden .können, denn C₁ ist geschlossen und wirkt auf die beiden Anker zusammen ein, und der Anker von A₂ wirkt seinerseits auf c₂ ein. Da dann C₂ durch einen sehr geringen Widerstand geschlossen sein würde, so würden in c₂ sehr starke Ströme auftreten und infolge dessen auch in den Ankern und in C₁, was dem in Aussicht genommenen Zwecke entgegengesetzt sein würde. Man wird daher sorgfältig den ganzen Widerstand h vor dem Schliefsen des Stromkreises einschalten und die Kurbel f so drehen, dafs keiner oder nur der erste Abschnitt des Transformators e eingeschaltet ist. Nach Schliefsen des Unterbrechers g vergröisert man fortschreitend die Stromstärke und das Drehmoment oder die Geschwindigkeit für ein gegebenes Widerstandsmoment,, indem man die Anzahl der wirkenden Abschnitte von e durch die Verstellung der Kurbel f vefgröisert und gleichzeitig entsprechend den .Widerstand h durch die Verstellung der ■ Kurbel i verringert. Die normale oder gröiste dem Synchronismus nahe Geschwindigkeit ist erreicht, wenn alle Abschnitte von e zur Wirkung kommen und der Widerstand "h auf Null gebracht ist. Der Widerstand h könnte durch eine veränderliche Drosselspule ersetzt werden, wobei die oben angegebenen Vorsichtsmaisregeln anzuwenden sind. Man kann die Kurbeln / und j sowohl gleichzeitig, als nach einander, und zwar / zuerst, oder beide abwechselnd bedienen, um genau die gewünschten Veränderungen der Stromstärke oder des Drehmomentes zu erhalten.

Es soll endlich bemerkt werden, dais unter gewissen Umständen der Widerstand h einen sehr geringen Werth haben, ja gleich Null sein kann, z. B. wenn der Hülfsmotor im Verhältnifs zu dem Hauptmotor sehr geringe Ab-' messungen besitzt.

Fig. 4 zeigt das dritte Verfahren. In dieser Figur besitzt der iiiducirende Stromkreis C₁ eine constante Anzahl wirksamer Windungen, während . die Anzahl der wirksamen;. Windungen von C₂ durch die Handhabung der Kurbel / von dem Werth Null bei dem Ingangsetzen bis auf den normalen Werth fortschreitend veränderlich ist. Wie oben ist die Kurbel /, um übermäfsige Ströme in . den kurzgeschlossenen Abschnitten von C₂ zu vermeiden, dem Schleifstück an Zellenschaltern entsprechend eingerichtet, oder man kann auch einfach in gewissen Fällen genügend kleine Kohlenbürsten verwenden. Um eine zu groise Zahl von Kurbeln.und Schleif stücken bei mehrpoligen Motoren zu vermeiden, theilt man einen jeden der Theile des Strom- - kreises C₂ in eine bestimmte Anzahl Abschnitte, die den verschiedenen Polen entsprechen, und schaltet, dem jeweiligen Fall entsprechend, die . ähnlich gelegenen Abschnitte hinter einander (Fall der Fig. 5) öder parallel. In der Fig. 5 ist dies bei einem der drei inducirenden Stromkreise eines Drehstrommotors ausgeführt. Es wären dann die freien Drähte χ y zu oben in der Fig. 5 mit den Schleifstücken der Kurbel f in Fig. 4 zu verbinden.

Man kann auch jedes der drei Verfahren unter Vermittelung von geeignet angeordneten Spannungstransformatoren anwenden. Unter dem vorher gemachten Vorbehalt zeigen die Fig. 6 bis 9 Abänderungen dieser Art:

Fig. 6 entspricht der Fig. 2, Fig. 7 und 8 der Fig. 3 und. Fig. 9 der Fig. 4. In den Fig. 6 und 7 erhält die Wicklung C₁ Strom durch Vermittelung eines Transformators, dessen Primärwicklung mit P₁ und dessen

Secundärwicklung mit Q₁ bezeichnet ist; Die Wicklung C₂ erhält Strom unter Vermittelung eines Transformators, dessen Primärwicklung mit p₂ und dessen Secundärwicklung mit. q₂ bezeichnet ist.. In der Fig. 7 entspricht die Wicklung q₂ der Wicklung e der. Fig.' 3. Man bemerkt dabei,, dafs die Secundärwicklung q₂ eine Anzahl unwirksamer Windungen zeigt, welche um so gröfser ist, je weiter man von der Stellung der Kurbel /, die dem normalen Gang entspricht, entfernt ist. Die in Fig. 8 angegebene Anordnung gestattet, die gegenüber der Wicklung c_% unwirksamen Windungen auf die Wicklung C₁ wirken zu lassen; die Spannung im Kreise von C₁ ist auf diese Weise um so viel gröfser, als die von c₂ geringer ist.

In der Fig. 9, welche eine Abänderung des dritten Verfahrens darstellt, sind wiederum zwei Transformatoren vorhanden, deren Secundärspulen ^₁ und q₂ hinter einander geschaltet sind. Diese, vier Abänderungen (Fig. 6 bis 9) sind dadurch gekennzeichnet, dafs für jedes Paar einander entsprechender inducirender Wicklungen zwei Transformatoren verwendet werden, deren Primärwicklungen in Parallelschaltung Strom erhalten.

Die Fig. 10 bis 13 zeigen dieselben Anordnungen wie die Fig. 6 bis 9, jedoch mit hinter einander geschalteten Primärwicklungen P₁ und po.

Die in den Fig. 14 bis 17 dargestellten Abänderungen unterscheiden sich von denen in Fig. 6 bis 9,'bezw. in Fig. 10 bis 13 dadurch, dafs die beiden Transformatoren auf einen einzigen zurückgeführt und die Primärwicklungen P₁ und p₂ zu einer einzigen p vereinigt sind.

Für die Abänderungen nach den Fig. 6 und 7, 10 und 11, 14 und 15 können die Secundärwicklungen Q₁ und q₂ entweder unabhängig, wie in Fig. 6 und 7, oder hinter einander geschaltet sein, wie in Fig. 10, 11, 14 und 15. In diesem zweiten Falle sind auch die entsprechenden Wicklungen C₁ und C₂ hinter einander geschaltet und die Verbindungspunkte der Wicklungen q_± und q₂, nämlich r, und C₁ und C₂, nämlich s, leitend verbunden.

Alle in den Fig. 6 bis 17 dargestellten Abänderungen können, dem jeweiligen Fall entsprechend, in dem Sinne vereinfacht werden, dafs man für die Transformatoren nur je eine Wicklung an Stelle der besonderen Primär- und Secundärwicklungen anwenden kann. Endlich kann nur_; die eine der Wicklungen C₁ oder c₂ ihren Strom direct von der Leitung erhalten, während die andere denselben über einen Transformator erhält.

Man kann auch noch das erste und zweite Verfahren verändern, wenn man nach dem Anlassen die Wicklungen C₁ und C₂ hinter einander geschaltet haben will, wie in Fig. 18 und 19 entsprechend der Fig. 2 (erstes Verfahren) und in Fig. 20 entsprechend der Fig. 3 (zweites Verfahren) gezeigt ist. Die Stromzuführung kann für die ganze Einrichtung direct von der Leitung oder von der Secundärwicklung eines Transformators aus erfolgen,

In den P'ig. 18 und 19 kommt der Strom direct zu der Wicklung C₁ im Augenblick des Anlassens, während die Wicklung c₂ über einen grofsen Widerstand h geschlossen ist; in dem Mafse, wie. dann die Handgriffe ausgeführt werden, wird die Wicklung c, mehr und mehr in den Stromkreis eingeschaltet, hinter C₁, und zwar durch zwei Kurbeln bei der Ausführung nach Fig. 18 xmd durch eine einzige Kurbel bei der Ausführung nach Fig. 19. Der Unterbrecher t in Fig. 19 kann nach dem Anlassen geöffnet werden.

in der Fig. 20 vergröfsert man fortschreitend die Spannung an den Endpunkten des Stromkreises der Wicklung c₂ und des Widerstandes h, während man den Widerstand h in dem Stromkreis dieser Wicklung "ausschaltet. Für den in dieser, sowie in den Fig. iö und 11 dargestellten Fall kann man bemerken, dafs durch die ausgeführten Handgriffe gewissermafsen eine fortschreitend abnehmende Selbstinduction in den Stromkreis von C₁ eingeführt wird. ^:

Für alle untersuchten Fälle, welche die Verwendung . von Transformatoren nothwendig machen, können diese Transformatoren die für mehrphasige Ströme allgemein gebräuchlichen Vereinfachungen erfahren; z. B. können die η Transformatoren mit einfachen Wechselströmen durch einen w-phasigen Transformator ersetzt werden u. s. w.

In allen untersuchten Fällen kann man^:auch zwei ungleiche Motoren zusammen verwenden.

Wenn die beiden zusammengehörigen Motoren eine gemeinsame Welle haben, so müssen sie nothwendigerweise die gleiche Anzahl Pole haben, aber sie können verschiedene Bohrüngsdurchmesser und verschiedene Breiten der Blechkerne besitzen.

Für die beiden zusammengehörigen Motoren kann die Anzahl der Pole verschieden sein, aber dann ist es nothwendig, dafs sie mechanisch unter einander verbunden sind, und zwar in der Weise, dafs das Verhältnifs ihrer Winkelgeschwindigkeiten dem umgekehrten Verhältnifs ihrer Polzahl gleich ist, was z. B. durch Zahngetriebe erreicht werden könnte. Diese Bedingung genügt, aber man wird sich aufserdem bestreben, den beiden zusammengehörigen Motoren wenigstens, wenn nahezu Synchronismus vorhanden ist, annähernd

proportionale Curveh der Stärkeänderungen als Function der Schlüpfung zu geben, um das Material gut auszunutzen.

Als »Rotor« kann bei jedem der zusammengehörigen Motoren beliebig der Inductor oder der Anker dienen, wodurch die verschiedensten Möglichkeiten der Vereinigung erhalten werden.

Die Ankerwicklungen jedes der zusammengehörigen Motoren können von beliebiger Art sein, wenn sie nur die Hintereinanderschaltung der entsprechenden Stromkreise beider Anker gestatten. Man kann beispielsweise Trommelanker (Fig. ι) oder in Ring- (Fig.2i) oder Trommelanordnung in sich geschlossene Windungen oder mehrphasige Spulenwicklungen in Ring- oder Trommelanordnung oder mehrphasige Wicklungen nach Art derjenigen der Anker von Gleichstrommaschinen anwenden. ■

Allgemein lassen sich die beschriebenen Anordnungen fölgendermafsen zusammenfassen: Ein Motor besteht theoretisch aus zwei zusammengehörigen Motoren, deren entsprechende Ankerwicklungen hinter einander geschaltet und deren Inductorwicklungen so angeordnet sind, dafs ihre Einwirkungen auf die gemeinsamen Stromkreise des Ankers bei normalem Gang übereinstimmen. Beim Anlassen wird den Inductorstromkreisen des Hauptmotors stets Strom in normaler Richtung und mit Potentialdifferenzen zugeführt, welche den normalen mindestens gleich sind. Anstatt aber die Inductionsstromkreise des Hülfsmotors offen zu lassen, schaltet man in diesem Augenblick die Verbindungen jedes dieser Stromkreise mit seinen Zuführungsdrähten um, so dafs die Wirkungen der beiden Inductoren auf die gemeinsamen Ankerstromkreise nicht übereinstimmen. Man vermehrt dann fortschreitend das Drehmoment, indem man nach und nach die umgekehrte Erregung des Hülfsmotors vermindert und sie schliefslich gleich Null macht, und zwar nach einem der drei oben beschriebenen Verfahren, aber unter Anwendung derselben in einer der beschriebenen entgegengesetzten Folge, entweder durch Einschaltung fortgesetzt wachsender Widerstände oder Reactionen in die Inductorstromkreise des Hülfsmotors, oder durch Speisung dieser Stromkreise über Transformatoren mit veränderlichem Uebersetzungsverhältnifs, welche so gehandhabt werden, dais die Spannungen an den Hülfsstromkreisen vermindert werden, oder, wenn man die entsprechenden Inductorstromkfeise der beiden Motoren entgegengesetzt verbunden hat, dafs man die Anzahl der wirksamen Windungen der Hülfsstromkreise .vermindert. Nachdem die Erregung des Hülfsmotors auf Null gebracht ist, schaltet man von neuem die Verbindungen "seiner sämmtlichen Inductorstromkreise mit ihren Zuführungsdrähten um, so dais sie wieder in ihre normale Richtung gebracht werden. Alsdann vermehrt man fortschreitend die wieder in normale Richtung gebrachte Erregung des Hülfsmotors, indem man das beschriebene Verfahren in umgekehrter Reihenfolge wiederholt. Schliefslich stimmen die Wirkungen der beiden Inductoren vollkommen überein.

Alles, was im Uebrigen über die vereinfachte Inductorordnung, abgesehen von den vorhergehenden Punkten, gesagt worden ist, trifft offenbar auch auf die soeben beschriebene allgemeinere Anordnung zu. .

Bei gleich grofsen und gleich gebauten Motpren erhält man mit der beschriebenen Ankeranordnung im Augenblicke der ersten Umschaltung der Inductorstromkreise ein Drehmoment Null infolge der gleichen entgegengesetzten elektromotorischen Kräfte, welche in den hinter einander geschalteten Ankerwicklungen erzeugt werden.

Nichtsdestoweniger kann man auch unter diesen Bedingungen leicht ein Drehmoment von endlichem Werth im Augenblicke der Abzweigung der Inductorstromkreise erhalten. Es genügt hierzu, jeden der beiden Ankerkerne mit einer in sich geschlossenen Hüifswicklung beliebiger Art zu versehen. Diese Wicklungen wirken allein im Augenblicke der Einschaltung der Inductoren und ihr Widerstand ist so bemessen, dafs man beim Anschlufs der Inductorstromkreise an . das Leitungsnetz das gewünschte Drehmoment erhält.

Derartige Hülfswicklungen können sowohl für den Anker des Hülfsmotors wie für denjenigen des Hauptmotors verwendet werden, und zwar sowohl im Falle des vereinfachten Motors als in dem allgemeinsten Fall mit zusammengehörigen ' Motoren gleicher oder verschiedener Bauart. Diese Anordnung hat nicht nur den Zweck, im Augenblick der Einschaltung ein bestimmtes Drehmoment zu erzeugen, sondern auch die Veränderungen des Anzugsmomentes zu erleichtern.

Die Fig. 22 bis 25 zeigen einige Beispiele derartiger Hülfswicklungen, wobei diejenigen Wicklungen mit d bezeichnet sind, für welche im Falle der Verwendung gleichartiger Motoren die Inductorwirkungen sich aufheben oder entgegengesetzt gerichtet sind, wenn die Inductorstromkfeise in das Leitungsnetz eingeschaltet werden; sie sollen als »Normalwicklungen« bezeichnet werden. Die Wicklungen d' sind die »Hülfswicklungen«, welche beim Einschalten allein zur Wirkung kommen.

Bei Fig. 22 ist die Normalwicklung d eine Trommelwicklung, während die Wicklung cf aus in sich geschlossenen Abschnitten besteht,

deren jeder als nur eine Ringwindung enthaltend angenommen ist.

Schliefst man bei zwei gleichartigen Motoren den Iiiductorstromkreis, so heben sich die in den Stromkreisen d inducirten elektromotorischen Kräfte auf oder haben infolge der entgegengesetzten Richtung der Inductorströme nur einen sehr kleinen Werth. Aber die Stromkreise d' werden durch die entsprechenden Inductoren beeinfluist, und da ihr Widerstand genügend grofs gewählt ist, kann der Motor angehen.
. In dem Mafse, wie die Ströme im Hülfsmotor abnehmen und dann wieder entgegengesetzt zu ihrer früheren Richtung zunehmen, bis sie den gleichen Werth wie die des Hauptmotors haben, vergröfsern sich die in den Wicklungen d inducirten elektromotorischen Kräfte und die darin umlaufenden Ströme unter sonst gleichen Verhältnissen, so dafs der Motor immer schneller läuft. Während dieser Zeit vermindert sich die Wichtigkeit der Wicklungen d', und wenn der Inductor des Hülfsmotors mit demjenigen des Hauptmotors übereinstimmend wirkt, so spielt die Wicklung d in der That die Rolle einer Normalwicklung und die Wicklungen d' wirken dann als Hülfswicklungen, welche infolge ihrer hohen Widerstände das Drehmoment für eine gegebene Schlüpfung nur unwesentlich steigern.

In Fig. 23 sind sowohl die normale Wicklung d mit geringem Widerstand, wie die Hülfswicklungen d' mit grofsem Widerstand Trommel wicklungen.

Es ist selbstverständlich, dais die Wicklungen d und d' beliebiger Art sein können, da das Merkmal der Erfindung darin besteht, dais für jeden Anker eine besondere Anlafswicklung d' und aufserdem eine Wicklung d vorhanden ist, deren AVirkung in dem Mafse verstärkt wird, wie man die beschriebenen Aenderungen in den Inductorstromkreisen des Hülfsmotors vornimmt.

Man kann den Wicklungen d und d' auch gemeinsame Theile geben, wie die Fig. 24 und 25 zeigen.

In der Fig. 24 werden die Theile m. η der Stäbe d beiden Wicklungen gemeinsam.

In Fig. 25 sind die äufseren Kurzschlufsringe der Trommeln nach Fig. 23 durch einen, gemeinsamen Kurzschlufsring ersetzt.

Zum Schlüsse soll noch bemerkt werden, dafs vorliegende Erfindung sich im Wesentlichen auf einen Motor (Hauptmotor) bezieht, dessen Läuferstromkreise grofse, durch die Läuferstromkreise des Hülfsmotors gebildete Selbstinductionen besitzen; zum Anlassen und Steigern der Geschwindigkeit für ein gegebenes Drehmoment wird durch das stufenweise Steigern des Erregerstromes im Hülfsmotor der Einflufs dieser Selbstinductionen verringert, bis er ganz unterdrückt ist. Bei dem vorliegenden Verfahren treten die Theile, welche zu Anfang des Anlassens Selbstinductionsspulen bilden, mehr und mehr in Thätigkeit, je nachdem die angegebenen Handgriffe ausgeführt, werden.

Claims (7)

Pate nt-An Sprüche:

1. Abfahren zum Anlassen und zur Regelung der Geschwindigkeit ein- oder mehrphasiger Wechselstromdoppelmotoreii, wobei die beiden Ständerfelder im Augenblick, des Anlassens entweder einzeln oder . zusammen und dann in entgegengesetztem Sinne auf die hinter einander geschalteten Wicklungen der zugehörigen, starr unter einander verbundenen Läufer wirken, dadurch gekennzeichnet, dafs im ersten Falle dem Ständer des zweiten Motors (Hülfsmotor) ein mit dem Strom in der Ständerwicklung des ersten Motors (Hauptmotor) gleichsinnig wirkender Strom zugeführt wird, dessen Stärke von Null bis zu seinem normalen Werth allmählich gesteigert wird, während im zweiten Falle der in der zweiten Erregerwicklung bereits eingeschaltete, entgegengesetzt gerichtete Strom von seinem normalen Werth allmählich bis auf Null vermindert, darauf umgeschaltet und wieder auf normale Stärke gebracht wird, hauptsächlich zu dem Zweck, die Selbstinduction der Läuferwicklung des Hülfsmotors zu verringern und dadurch das Zugkraftmoment des Hauptmotors zu erhöhen.

2. Ausführung des Verfahrens nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dafs die einzelnen Phasen der Ständerwicklung des Hülfsmotors, welche mit den entsprechenden der Ständerwicklung des Hauptmotors hinter einander oder parallel geschaltet sind, durch besondere Rheostate bezw. Selbstinductionsspulen oder einen allen gemeinsamen Rheostaten bezw. Selbstinductionsspule beeinflufst werden, deren Ohm'scher Widerstand bezw. Selbstinduction verändert werden kann, wobei die Aenderungen entweder gleichzeitig oder nach einander auf die einzelnen Phasen vertheilt werden.

3. Abänderung des Verfahrens nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch den Ersatz der erwähnten Regelungsvorrichtungen durch ein- oder zweispulige Transformatoren von veränderlichem Uebersetzungsverhältnifs.

4. Ausführung des A^erfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die Erregerwicklungen des Haupt- und Hülfsmotors hinter einander geschaltet sind und

die Windungszahl jeder Phase; der Erregerwicklung des Hülfsmotors geändert wird.

5. Ausführung des Verfahrens nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, dafs je zwei einander entsprechenden Phasen des Haupt- und Hülfsmotors ein- oder mehrspulige Transformatoren vorgeschaltet sind, wobei die Primärwicklungen derselben Phasen hinter einander oder parallel geschaltet und die secundären Wicklungen gleicher Phase entweder von einander unabhängig oder hinter einander geschaltet sind.

6. Abänderung des Verfahrens nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dafs im Falle eines η - phasigen Wechselstromdoppelmotors die zwei η oder η Transformatoren für einfachen Wechselstrom durch einen oder zwei w-phasige Transformatoren oder durch eine bestimmte Anzahl gleichwertiger Transformatoren für einfachen und mehrphasigen Wechselstrom ersetzt werden können.

7. Zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch ι eine Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs auf einem oder beiden Läufern des Doppelmotors aufser der Hauptwicklung noch eine besondere Hülfswicklung von verhältnifsmäfsig hohem Widerstände vorgesehen ist, welche mit der Häuptwicklung gewisse Elemente gemeinschaftlich haben kann, zu dem Zwecke, den Motor auch dann zum Anlauf zu bringen, wenn die in der Hauptwicklung inducirten Ströme vollständig oder annähernd einander entgegenwirken, bezw. Aenderungen der Zugkraft oder der Winkelgeschwindigkeit nach einem bestimmten Gesetz herbeizuführen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.