DE1291240B

DE1291240B - Geschwindigkeitsmesserantrieb fuer Motorroller oder aehnliche Zweiradfahrzeuge

Info

Publication number: DE1291240B
Application number: DET23593A
Authority: DE
Inventors: Wickes Frederick John
Original assignee: TRIUMPH ENGINEERING Co LT
Current assignee: TRIUMPH ENGINEERING Co LT
Priority date: 1962-03-09
Filing date: 1962-01-13
Publication date: 1962-03-20
Also published as: GB1012044A

Description

Die Erfindung betrifft einen Geschwindigkeitsmesserantrieb für Motorroller oder ähnliche Zweiradfahrzeuge mit einem Rad, welches drehbar an einem nicht drehbaren Achsschenkel befestigt ist, und mit einer biegsamen Welle, die einen von der Nabe des Rades abgeleiteten Antrieb bildet, wobei sich die Antriebsverbindung zur Nabe durch den nicht drehenden Achsschenkel hindurch erstreckt.
Die Antriebsverbindung zwischen einem Rad eines Motorrades oder Motorrollers und dem Geschwindigkeitsmesser oder Tachometer weist üblicherweise ein Vorgelege oder Zahnradgetriebe oder eine Zahnradübersetzung auf. Bei Motorrädern ist dies in jedem « Fall erforderlich, um der Antriebswelle des Geschwindigkeitsmessers eine entsprechende Drehzahl zu erteilen.
Es ist bereits eine Vorrichtung zum Antreiben des Geschwindigkeitsmessers und Fahrtstreckenanzeigers an Kraftwagen von einem Lenkrad aus bekannt mit einer mit dem Lenkrad verbundenen Welle, die durch eine Bohrung der am Umlauf nicht teilnehmenden Lenkradachse geführt ist und über ein Zahnradgetriebe die Antriebswelle für das Meß- und Anzeigegerät dreht, wobei die Antriebswelle des Meß- und Anzeigegerätes im Achsschenkel des Lenkrades außerhalb seines Achszapfens gelagert ist. Bei dieser bekannten Vorrichtung weist der Achsschenkel eine durchgehende Bohrung auf, in der eine Lagerbüchse angeordnet ist, die eine Welle aufnimmt. Die Welle ist an ihrem äußeren Ende durch einen Stift über die Radkappe mit dem Laufrad verbunden. Diese Welle nimmt also am Umlauf des Laufrades teil. Am anderen Ende weist diese Welle ein Schraubenrad auf.
Dieses Schraubenrad treibt eine Antriebswelle, und an dieser Antriebswelle ist die biegsame Welle angeschlossen. Zwischen der biegsamen Welle und der Nabenkappe sind zwei voneinander getrennte Wellen und eine Antriebsverbindung vorgesehen. Dieser Aufbau ist getroffen, um ein ganz bestimmtes Problem zu lösen, nämlich eine allzu starke Biegung bei biegsamen Wellen zu vermeiden, und zwar dadurch, daß die Antriebswelle des Meß- und Anzeigegerätes im Achsschenkel des Lenkrades außerhalb seines Achszapfens gelagert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Antriebsverbindung zum Geschwindigkeitsmesserantrieb zu vereinfachen und die Fertigungskosten zu senken und durch eine Vereinfachung einen zuverlässigen Antrieb zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß sich das Kabel der biegsamen Geschwindigkeitsrnesserantriebswelle durch den stationären Achsschenkel hindurch erstreckt und direkt an der Nabenlagerkappe an der Nabe des Rades befestigt ist und daß die äußere Ummantelung am stationären Achsschenkel befestigt ist.
Die Erfindung soll im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben werden. Die Zeichnung stellt einen horizontalen Querschnitt durch das Vorderrad und die Nabenanordnung eines Motorrollers dar.
Ein Radl ist an einer Nabe 2 befestigt. Diese Nabe bildet - ein Ganzes mit einer Bremstrommel 3 und wird von im Abstand voneinander angeordneten Kugellagern 4 und 5 an einem Achsschenkel 6 getragen. Dieser Achsschenkel bildet ein Ganzes mit einem Halterungsarm 7, der in einer Buchse 8 drehbar gelagert ist, welche an einem nicht dargestellten Rohr befestigt ist, das sich nach oben erstreckt, um die Lenkanordnung oder ein Äquivalent der Vordergabel des Motorrollers zu bilden. Ein Zapfen 9 am Halterungsarm 7 bildet den Angriffspunkt einer federnden oder nachgiebigen Aufhängeeinrichtung.
Der Achsschenkel 6 weist eine Bohrung auf, die sich axial durch den Achsschenkel hindurch erstreckt; die äußere Ummantelung 10 einer biegsamen Antriebswelle für den Drehzahlmesser ist in dieser Bohrung angeordnet und ist am Achsschenkel mittels einer Klemmhülse 11 am linken Ende der Bohrung befestigt. Das Kabel 12 erstreckt sich nach rechts durch die Bohrung hindurch und greift in eine Nabenlagerkappe 13 an der Nabe 2 des Rades ein.
Das Ende dieses Kabels kann rechteckig sein oder eine andere nicht kreisfömige Form aufweisen und wird von einer geeigneten Öffnung in der Nabe aufgenommen. Dieses Ende kann aber auch in der Nabenlagerkappe eingespannt oder in anderer Weise in der Nabenlagerkappe befestigt sein. Das Ende der Welle ist durch eine Schraube 14 abgedeckt, die zur Halterung einer Radkappe 15 am Rad 1 dient.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Rad einen Randdurchmesser von 20cm auf, und wenn ein 3,50 X 8-Reifen aufgezogen ist, ergibt sich ein Gesamtdurchmesser von 38 cm. Dieses Rad dreht sich 880mal für jeden zurückgelegten Kilometer. Dies ist eine ausreichende Zahl zum direkten Antrieb eines Geschwindigkeitsmessers ohne Verwendung eines Vorgeleges. Das Kabel 12 weist einen Durchmesser von 2 mm auf und kann an der Stelle, an der es aus dem Achsschenkel 6 austritt, mit einem kleinen Radius abgebogen werden. Dadurch ist eine knappe und kompakte Bauweise der Vorderachsenanordnung möglich.

Claims

Patentanspruch: Geschwindigkeitsmesserantrieb für Motorroller oder ähnliche Zweiradfahrzeuge mit einem Rad, welches drehbar an einem nicht drehbaren Achsschenkel befestigt ist, und mit einer biegsamen Welle, die einen von der Nabe des Rades abgeleiteten Antrieb bildet, wobei sich die Antriebsverbindung zur Nabe durch den nicht drehenden Achsschenkel hindurch erstreckt, d a d u r c t gekennzeichnet, daß sich das Kabel (12) der biegsamen Geschwindigkeitsmesserantriebswelle durch den stationären Achsschenkel (6) hindurch erstreckt und direkt an der Nabenlagerkappe (13) an der Nabe (2) des Rades (1) befestigt ist und daß die äußere Ummantelung (10) am stationären Achsschenkel (6) befestigt ist.