DE1285825B

DE1285825B - Absperrschieber fuer heisse Gase

Info

Publication number: DE1285825B
Application number: DEK53409A
Authority: DE
Inventors: Carr Hugh Beairsto
Original assignee: SP Kinney Engineers Inc
Current assignee: SP Kinney Engineers Inc
Priority date: 1964-02-12
Filing date: 1964-07-08
Publication date: 1968-12-19
Also published as: GB1071583A; US3266517A

Description

Die Erfindung betrifft einen Absperrschieber für heiße Gase mit zwei gegen eine Schieberzunge anliegenden, innerhalb eines Gehäuses zentrierten Sitzringen, die durch zumindest einen festen, in einem Umfangsbereich angreifenden Keil sowie durch an anderen Umfangsbereichen angreifende, von außen einstellbare Bauelemente in parallelen Abstandsebenen zueinander verspannbar sind.
Derartige Absperrschieber sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Bei einem solchen Schieber werden die wassergekühlten Sitzringe, die daher auch als Kühlringe bezeichnet werden,- durch einen an ihrem tiefsten Punkt angreifenden, am Gehäuseboden fest angeordneten Keil und durch zwei dicht oberhalb des überganges von dem unteren gewölbten Gehäuseteil zu dem daran anschließenden vertikalen Gehäuseschacht des Schiebers horizontal angeordnete Bolzen mit exzentrischem Ansatz- gegen ihre Sitzflächen am Schiebergehäuse gedrückt.
Bei einer anderen bekannten Schieberkonstruktion sind für die Verspannung der wassergekühlten Sitzringe an ihrem unteren Ende etwas angeschränkte Flacheisen vorgesehen, die an diametral gegenüberliegenden Stellen zwischen seitliche Vorsprünge an den Kühlringen eingreifen und diese mittels Keilwirkung auf ihre Sitzflächen am Schiebergehäuse drücken.
Bei beiden bekannten Konstruktionen werden die wassergekühlten Sitzringe durch die dort vorgesehenen Spannvorrichtungen somit nur an zwei oder drei Stellen ihres Umfanges verspannt, wobei im oberen Teil der Ringe keinerlei Spannmöglichkeit gegeben ist. Insbesondere an größeren Absperrschiebern besteht deshalb die Gefahr, daß sich die Sitzringe durch die an ihnen während des Betriebes auftretenden Wärmespannungen derart verziehen, daß eine einwandfreie Abdichtung zwischen Ring und Schiebergehäuse nicht mehr gegeben ist. Die durch die so entstandenen undichten Stellen zwischen Sitzring und Schiebergehäuse austretenden heißen Gase, die beim Hochofenbetrieb Temperaturen von 1000° C haben können, führen dann schnell zu einer Beschädigung von Sitzring und Gehäuse, so daß beide entweder nachgearbeitet werden müssen oder sogar ein Austausch der Ringe und im ungünstigsten Fall auch noch des Schiebergehäuses erforderlich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bei den bekannten Absperrschiebern vorgesehenen Sitzringverspannung zu vermeiden und die Spannvorrichtung dahingehend zu verbessern und so auszubilden, daß sie möglichst gleichmäßig über den ganzen Umfang der Sitzringe verteilt an diesen angreifen und insbesondere auch in demjenigen Umfangsbereich der Ringe, der im Bewegungsbereich der Schieberzunge liegt, die Ringe einwandfrei auf ihre-Sitzflächen am Schiebergehäuse drücken.
Diese Aufgabe findet ihre Lösung an einem--Absperrschieber der eingangs erwähnten Art nach der Erfindung dadurch, daß die von außen einstellbaren Bauelemente eine die Schieberzunge in deren öffnungsstelle aufnehmende, parallel zu den Ebenen der Sitzringe geführte hohle Keilplatte umfassen, die sich gegen den. im Bewegungsbereich der Schieberzunge befindlichen Umfangsbereich der Sitzringe .anlegt. Dabei sind an dem mit der Keilplatte zusammenwirkenden Umfangsbereich der Sitzringe in an sich bekannter Weise Umfangsvorsprünge angeordnet, gegen die die Keilplatte anliegen kann. Schließlich ist die Keilplatte zweckmäßigerweise durch an dem Abschlußdeckel des Schxebergehäuses vorgesehene Justierschrauben einstellbar.
Die Anordnung der hohlen Keilplatte nach der Erfindung im oberen Umfangsbereich der Sitzringe gewährleistet in einfacher Weise eine einwandfreie Verspannung der Sitzringe auch im Bewegungsbereich der Schieberzunge, ohne daß dabei die Spannvorrichtungen die Bewegung der Schieberzunge behindern oder kompliziert ausgebildet sein müssen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigt F i g.1 einen Absperrschieber im Schnitt gemäß Schnittlinie I-1 in F i g. 2, F i g. 2 einen Schnitt durch den Absperrschieber gemäß Schnittlinie II-II in F i g. 1, F i g. 3 einen Schnitt gemäß Schnittlinie III-III in F i g. 2 in vergrößerter Darstellung und F i g. 4 einen Schnitt gemäß Schnittlinie IV-IV in F i g. 2, ebenfalls in vergrößerter Darstellung.
Der in der Zeichnung dargestellte Absperrschieber hat ein Schiebergehäuse 1 mit Ringflanschen 3 zum Einbau in eine Heißwindleitung od. dgl. In dem Schiebergehäuse 1 ist eine Schieberzunge 32 an einem Gestänge 35, 36 zwischen wassergekühlten Sitzringen 22, die auch als Kühlringe bezeichnet werden, in einer engen Gleitpassung verschiebbar gelagert.
Die vorzugsweise aus Kupfer bestehenden Sitzringe 22, die zur Reparatur und zum Ersatz entfernt werden können, sind bei in Betrieb befindlichem Absperrschieber stets in dichten Eingriff mit Dichtungsbändern 21 gedrückt, die einen Teil des Schiebergehäuses bilden. Der Anpressung der Sitzringe 22 an die Dichtungsbänder 21 dienen im unteren Teil des Schiebergehäuses 1 zwei im Abstand befindliche Keilblöcke 24, die beiderseits der vertikalen Mittellinie des Schiebers an dessen gewölbter Bodenplatte 4 befestigt sind. Die Verkeilung der Sitzringe 22 an dieser Stelle geht am besten aus F i g. 3 der Zeichnung hervor, wo die abgeschrägten Seitenkanten jedes nach oben gerichteten festen Keilblockes 24 deutlich zu erkennen sind. Diese abgesehrägten Seitenkanten greifen an den abgeschrägten Gegenflächen der Sitzringe 22 an und drücken diese in ihrem unteren Umfangsteil dicht gegen die am Schiebergehäuse angebrachten Dichtungsbänder 21.
Innerhalb des an den gewölbten Gehäuseboden anschließenden Gehäuseschachtes 5 des Absperrschiebers befinden sich zwei seitlich angeordnete senkrechte Stangen 25 mit je einem Keil 26 an ihrem unteren Ende. Anschlagsschrauben 27 an dem oberen Abschlußdeckel h des Gehäuses drücken diese Stangen 251sö -nach unten, daß gemäß F i g. 4 der Zeichnung die Keile 26 an diametral gegenüberliegenden Punkten zwischen die wassergekühlten Sitzringe 22 gedrückt werden und diese an den betreffenden Stellen abdichtend an die Dichtungsbänder 21 des Gehäuses andrücken.
Im Gehäuseschacht des Absperrschiebers befindet sich eine hohle Keilplatte 28 (F i g. 1), die aus zwei starr miteinander verbundenen, jedoch in gegenseitigem Abstand befindlichen Seitenplatten 29 besteht. Die unteren Kanten dieser Platten 29 sind abgeschrägt und greifen bei betriebsbereitem Schieber zwischen die abgeschrägten Flächen von gebogenen Flanschen 30 an der Oberseite der wassergekühlten Sitzringe 22 ein. Die Flansche 30 erstrecken sich an den Sitzringen 22 beiderseits der vertikalen Mittel- Linie des Absperrschiebers und weisen nach unten geneigte innere Flächen auf, an denen die abgeschrägten Kanten der Seitenplatten 29 der hohlen Keilplatte 28 angreifen, um die Sitzringe 22 auch in ihrem oberen Umfangsbereich gegen die Dichtungsbänder 21 zur Anlage zu bringen. Die hohle Keilplatte 28 erstreckt sich nach oben bis dicht an den Boden des Abschlußdeckels 11 (s. F i g. 1) und ist an der Oberseite durch angeschweißte Verstärkungsrippen 29' verdickt, die an der Außenseite der Platten 29 angeordnet sind.
Als Stift- oder Anschlagsschrauben ausgebildete Justierschrauben 31 verlaufen durch den Abschlußdeckel 11 und drücken die hohle Keilplatte 28 nach unten, um die erforderliche Keilwirkung auf die Sitzringe 22 auch im Bewegungsbereich der Schieberzunge 22 hervorzurufen.
Die Sitzringe 22 werden somit in ihrem oberen Teil beiderseits der Schiebermitte durch die Keilplatte 28 in ihrer Lage gehalten; ferner erfolgt die Halterung an jedem Ende des horizontalen Durchmessers der Sitzringe durch die an den Stangen 25 angeordneten Keile 26 und beiderseits der vertikalen Mittellinie des Absperrschiebers am Gehäuseboden durch die festen Keilblöcke 24. Es ist dadurch eine einwandfreie Verspannung der Sitzringe unter allen Betriebsbedingungen gewährleistet.

Claims

Patentansprüche: 1. Absperrschieber für heiße Gase mit zwei gegen eine Schieberzunge anliegenden, innerhalb eines Gehäuses zentrierten Sitzringen, die durch zumindest einen festen, in einem Umfangsbereich angreifenden Keil sowie durch an anderen Umfangsbereichen angreifende, von außen einstellbare Bauelemente in parallelen Abstandsebenen zueinander verspannbar sind, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die von außen einstellbaren Bauelemente eine die Schieberzunge (32) in deren Öffnungsstellung aufnehmende, parallel zu den Ebenen der Sitzringe (22) geführte hohle Keilplatte (28) umfassen, die sich gegen den im Bewegungsbereich der Schieberzunge (32) befindlichen Umfangsbereich der Sitzringe (22) anlegt.
2. Schieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem mit der Keilplatte (28) zusammenwirkenden Umfangsbereich der Sitzringe (22) in an sich bekannter Weise Umfangsvorsprünge (30) angeordnet sind, gegen die die Keilplatte (28) anliegen kann.
3. Schieber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Keilplatte (28) durch an einem Abschlußdeckel (11) des Schiebergehäuses (1) vorgesehene Justierschrauben (31) einstellbar ist.