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Lager für um eine mittlere waagerechte Achse schwingbare Flügel von
schräg geneigten Fenstern Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager für um eine mittlere
waagerechte Achse schwingbare Flügel von schräg geneigten Fenstern, mit einer am
feststehenden Rahmen angeordneten, nach oben offenen Lagerschale und einem am Fensterflügel
befestigten Beschlag mit einem in der Lagerschale gelagerten Tragzapfen. Solche
geneigte Fenster sind vor allem die sogenannten Dachfenster und Oberlichtfenster.
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Die Erfindung bezweckt, ein in seiner Gestalt einfaches und: in der
Wirkungsweise zweckmäßigeres Lager dieser Art zu schaffen, das unter anderem in
einfacher Weise die Anbringung der Tragzapfen des Fensterflügels, in und die Herausnahrne
derselben aus der Lagerschale ermöglicht, daß das im Lager gelagerte Fenster von
geschlossener Lage um seine Schwingachse um einen so großen Winkel schwingbar ist,
d-aß die Außenseite des Fensters in eine Putzlage gebracht werden kann, in der es
von einer im Zimmer befindlichen Person bequem gereinigt werden kann.
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Diese Ziele werden gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Tragzapfen
etwa halbzylindrisch ausgebildet ist und mit dem ebenen Teil seiner Mantelfläche
parallel zur Außenseite des Fensterflügels liegt und daß neben dem Tragzapfen am
flügelseitigen Beschlag ein Führungsteil angeordnet ist, der unmittelbar in der
Nähe der konvexen Seite der ebenfalls halbzylindrisch ausgebildeten Lagerschale
liegt und in der Offenstellung des Fensterflügels von einer in .der unteren Hälfte
der Lagerschale vorgesehenen Aussparung liegt und somit. ein Aushängen des Fensterflügels
ermöglicht.
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Eine zweckmäßige Ausführungform der Erfindung sieht vor, daß der etwa
halbzylindrische Tragzapfen nahe dem Führungsteil auf seiner äußeren Stirnfläche
einen axial vorspringenden Anschlagteil aufweist und daß am feststehenden Rahmen
eine etwa radial zur Schwingachse schiebbare Sperrschiene gelagert ist, deren eines
Ende durch eine am unteren Teil der Lagerschale angeordnete Führungsöffnung neben
dem Tragzapfen in die Lagerschale hineinragt und als Anschlag für den Anschlagteil
in der Offenstellung des Fensterflügels dient, wobei das Ende der Sperrschiene in
der einen Endstellung zur Verhinderung des Aushebens des Tragzapfens vor dem Anschlagteil
liegt und in der anderen Endstellung den Anschlagteil zum Ausheben des Tragzapfens
aus der Lagerschale freigibt.
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Diese Ausführungsform der Erfindung wird vorzugsweise derart weiter
ausgestaltet, daß die Sperrschiene als Führung einen etwa U-förmigen Schlitz aufweist,
den eine am feststehenden Rahmen angeordnete Schraube od. dgl. durchdringt, die
beim Eintreten in eine der beiden Flansche des Schlitzes die Sperrschiene in der
einen oder anderen Endstellung festlegt.
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Es ist ein Lager der eingangs gekennzeichneten Art bekannt, bei dem
eine Deckschiene vorgesehen ist, welche die Öffnung der Lagerschale abdeckt und
erst nach teilweisem Losschrauben von Befestigungsschrauben eine Verschiebung der
Deckschiene ermöglicht, so daß der Tragzapfen aus der Lagerschale entfernt werden
kann. Bei dieser Konstruktion würde ohne die Deckschiene die Gefahr bestehen, daß
der Fensterflügel in jeder Drehungslage, z. B. durch den Winddruck, aus den Lagerschalen
herausgehoben werden kann. Im Gegensatz hierzu wird das ungewollte Herausheben der
Tragzapfen aus den Lagerschalen erfindungsgemäß durch einen zapfenartigen Führungsteil
verhindert. Die erfindungsgemäß vorgesehene Sperrschiene dagegen deckt die Öffnung
der Lagerschale nicht ab, dennoch kann der Fensterflügel immer um einen gewissen
Winkel, z. B. in eine Ventilationslage oder in eine Putzlage für die Außenseite
der Fensterscheibe, geschwenkt werden, ohne daß der Fensterflügel durch den Winddruck
herausgehoben wird. Die Sperrschiene soll also in vielen Fällen verhindern, daß
beim Schwenken des Flügels der Führungsteil vor eine Aussparung der Lagerschale
gelangen kann; sie soll jedoch auch verstellbar sein, so daß sie in eine Anschlagstellung
gebracht werden kann, in der die Bewegung des Führungsteiles vor der Aussparung
gestoppt wird und der
Flügel schnell aus den Lagerschalen herausgehoben
werden kann. Diese Möglichkeit ist bei sogenannten Katastrophenfenstern vorteilhaft,
und um dieser Forderung zu .entsprechen, ist der erfindungsgemäße Sperrschieber
zwischen zwei Grenzlagen schnell umstellbar, so daß man im Katastrophenfall ohne
Verzögerung durch Beschaffung eines Schraubenziehers, Lösen von Schrauben od. dgl.
sofort und allein mit der Hand die Sperrschiene umzustellen vermag.
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Ein weiteres bekanntes Lager für um eine mittlere waagerechte Achse
schwingbare Flügel von Fenstern ist derart beschaffen, daß in der Schwenkbewegung
des Fensterflügels eine scheibenförmige Lagerhälfte auf einer in der Hauptsache
geraden Führungswand gleitet. Der eigentliche Lagerzapfen ist vollzylindrisch, und
die Lagermulde ist am unteren Ende einer geneigten Führungsrinne für den Zapfen
gebildet. Nur in der offenen Lage des Fensterflügels ruht der Zapfen in der Mulde.
In der Schließlage nimmt der Fensterflügel eine labile Lage ein., da nicht verhindert
wird, daß nach Öffnen des Fensterverschlusses der Zapfen durch die Schwere des Flügels
nach unten in. der Führungsrinne gleitet. Hierdurch können durch Anschlagen des
Zapfens gegen den Boden der Mulde das Lager und gegebenenfalls auch die Scheiben
des Fensters beschädigt werden. Hinzu kommt, daß bei diesem bekannten Lager mit
zusammengesetzter Versehiebungs- und Schwenkbewegung die Abdichtung der für geneigte
Dachfenster verwendeten Schutzbleche kompliziert wird, weil die an dem Fensterflügel
befestigten Schutzbleche gegenüber den auf dem Rahmen befestigten Schutzblechen
verschiebbar und schwenkbar sein. müssen. Bei der erfindungsgemäß verwendeten, nach
außen offenen Lagerschale kann diese beim Öffnen des Fensterflügels den unier dem
Schutzblech des Fensterrahmens liegenden Kantenteil des Schutzbleches des Flügels
aufnehmen.
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Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F.i g. 1 eine Seitenansicht eines .-Teiles des feststehenden Rahmens mit Lagerschale
und einer dazugehörigen Sperrschiene von der Flügelseite aus gesehen, F i. g. 2
eine Ansicht eines entsprechenden Teiles des Fensterflügels mit daran befestigten
Lagerteilen, F i g. 3 und 4 Draufsichten auf die in den F i g. 1 bzw. 2 dargestellten
Teile, F i g. 5 eine Ansicht des Lagers in vergrößertem Maßstab, F i g. 6 eine Seitenansicht
des Lagers mit einem Teil des Fensterflügels, wobei mit gestrichelten Linien der
Fensterflügel und die drehbaren Teile des Lagers in der Putzlage dargestellt sind,
und F i g. 7 das Lager mit dem Fensterflügel in der größten Öffnungsstellung.
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Der feststehende Rahmen 1 und der Fensterflügel 2 sind jeweils mit
einer Lagerhälfte versehen. Die am feststehenden Rahmen 1 befestigte Lagerhälfte
besteht aus einer mittels Schrauben 3 in einer Aussparung 4 der Außenseite des feststehenden
Rahmens 1 befestigten halbzylindrischen Lagerschale 5. Auf der Außenseite ist also
die Lagerschale 5 offen, und sie ist auch offen in beiden axialen Richtungen. Die
gegen den Fensterflügel gerichtete Kante ist mit einer Aussparung 6 versehen, deren
Lage den Winkel bestimmt; um den der Fensterflügel aus der Schließlage geschwenkt
werden muß, um ein Aushängen des Fensterflügels zu ermöglichen.
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Die bewegliche Lagerhälfte besteht aus einem am Fensterflügel 2 mittels
Schrauben 7 befestigten plattenförmigen Beschlag B. Dieser Beschlag ist mit einem
festen Tragzapfen 9 versehen, der entsprechend der Lagerschale 5 halbzylindrisch
ist. Der Tragzapfen ist oben mit einem Vorsprung 10 ausgebildet, dessen äußere Oberfläche
11 in der Schließlage in Verlängerung der halbzylindrischen Innenfläche der Lagerschale
5 liegt. Der Beschlag 8 besitzt weiter einen zapfenförmigen Führungsteil 12, dessen
Achse parallel zu der des Tragzapfens 9 und der exzentrisch in einem kleinen Abstand
von der Lagerfläche des Tragzapfens in der Nähe des Vorsprungs 10 liegt.
Wenn die beiden Lagerhälften zusammengebaut sind und der Fensterflügel 2 geschlossen
ist (F i g. 6), befindet sich der Führungsteil 12 neben der konvexen Seite der Lagerschale
5. Wird der Flügel in der Richtung des Pfeiles gemäß F i g. 6 geschwenkt, wirkt
der Führungsteil 12 als Führung in Zusammenwirkeng mit der konvexen Seite der Lagerschale
5 und verhindert das Aushängen des Fensterflügels 2, bis der Fensterflügel um einen
vorausbestimmten Winkel, z. B. von etwa 130°, geschwenkt worden ist und der Führungsteil
12 vor der Aussparung 6 der Lagerschale 5 liegt (F i g. 7). Der Fensterflügel kann
jetzt aus seinen Lagerschalen herausgehoben werden.
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Zum Putzen der Außenseite des Fensters wird der Flügel um einen .etwas
kleineren Winkel geschwenkt (Lage 2' der F i g. 6). Dabei ist eine Sperrvorrichtung
vorgesehen, die die Herausnahme des Flügels in dieser Lage verhindert. Zu diesem
Zweck ist an der gegen den Flügel gerichteten Seite des festen Rahmens 1 eine in
der Längsrichtung dieser Seite verschiebbare Sperrschiene 13 vorgesehen, die in
einer Aussparung 15 des Rahmens angebracht ist. Das eine Ende 14 dieser Sperrschiene
13, welches nach Art .eines Sperrzahnes ausgebildet ist, ragt durch eine
Führungsöffnung 16 in die Lagerschale 5 hinein. Das Ende 14 der Sperrschiene
13 liegt in einem axialen Abstand von der äußeren Stirnfläche 9' des Tragzapfens
9. An dieser Stirnfläche 9' ist neben dem Vorsprung 10 ein axial vorspringender
Anschlagteil 17 befestigt, der in Zusammenwirkung mit dem Ende 14 der Sperrschiene
13 die Drehung des Fensterflügels bis zu der Lage 2' gemäß F i g. 6 begrenzen kann
und dabei das Aushängen des Fensterflügels verhindert, da der Führungsteil 12 nicht
vor der Aussparung 6 liegt. Der Öffnungswinkel, den der Fensterflügel in der Putzlage
einnimmt (2' in F i g. 6), ist nur geringfügig kleiner als der Winkel, den der Fensterflügel
bei Herausnahrne aus dem festen Rahmen (F i g. 7) einnimmt.
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Die Sperrschiene 13 ist in zwei verschiedenen Lagen feststellbar.
Zu diesem Zweck ist sie mit einem etwa U-förmigen Schlitz 18 versehen, dessen an
die Flansche 19 und 20 sich anschließender Mittelteil in der Längsrichtung
der Sperrschiene verläuft. Ein am feststehenden Rahmen 1 befestigter, mit einem
Kopf versehener Stift oder eine Schraube 21 ragt durch den U-förmigen Schlitz 18
hindurch. Die Sperrschiene 13 ist verschiebbar, so daß wahlweise entweder der eine
oder der andere der Flansche 19, 20 m it i der Schraube 21 zusammenwirken kann.
Wenn die Schraube 21 in den Flansch 19 eingreift, ragt das Ende 14 der Sperrschiene,
wie F i g. 6 darstellt, so weit in die Lagerschiene 5 'hinein, daß das Aushängen
des
Fensterflügels, wie oben beschrieben, verhindert wird. Wenn die Schraube 21 in den
anderen Flansch 20 eingreift (F i g. 7), hat das Ende 14 der Sperrschiene eine solche
Lage, daß der Führungsteil 12 gerade vor die Aussparung 6 der Lagerschale 5 gelangen
und der Fensterflügel ausgehängt werden kann. In dieser Lage bildet die Endoberfläche
22 des Endes 14 der Sperrschiene 13 einen Anschlag für den Anschlagteil 17 des Tragzapfens
9, so daß eine weitere Drehung des Fensterflügels verhindert wird.
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Nachdem der Fensterflügel um einen gewissen Winkel geöffnet worden
ist, ist die Sperrschiene 13 von einer im Zimmer befindlichen Person leicht zugänglich.
Mittels der Schraube 21, gegebenenfalls je einer Schraube für jeden der Flansche
19, 20, läßt sich die Sperrschiene 13 in ihrer Lage feststellen.
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Selbstverständlich ist ein Lager der hier angegebenen Art mit zugehöriger
Sperrschiene an jeder der beiden gegenüberliegenden Seiten des Fensters angebracht.