DE1258572B

DE1258572B - Als Wagenheber ausgebildete Lasthebevorrichtung

Info

Publication number: DE1258572B
Application number: DEH62010A
Authority: DE
Inventors: Alexander Hahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-12-05
Filing date: 1966-12-05
Publication date: 1968-01-11
Also published as: NL160226C; NL160226B; LU55011A1; US3550907A; BE707570A; ES347926A1; FR1546307A; GB1131599A; CH455202A; NL6716465A; AT279384B

Description

Als Wagenheber ausgebildete Lasthebevorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine als Wagenheber ausgebildete Lasthebevorrichtung mit einem auf einer Profilstange gleitenden Schlitten, in dem eins an der Profilstange ablaufende Antriebsrolle gelagert ist.
Bekannte Hebevorrichtungen dieser Art besitzen eine mit einer Zahnstange versehene Profilstange, mit der die als Stirnrad ausgebildete Antriebsrolle kämmt. Das Zahnrad ist hierbei zur Verhinderung des Rücklaufs mit einer Sperrklinke versehen.
Diesen bekannten Hebevorrichtungen mit Zahnstangengetrieben haftet der Nachteil an, daß die miteinander kämmenden Teile außerordentlich präzise hergestellt werden müssen und daher teuer sind. Ferner ist eine gute Schmierung erforderlich.
Es ist auch bei Hebevorrichtungen der genannten Bauart bekannt, die Antriebsrolle exzentrisch in Verbindung mit schrägen Ablaufflächen des Schlittens so zu lagern, daß der Exzenter bei Drehung an der Profilstange abläuft und dadurch eine intermittierende Hubbewegung bewirkt.
Infolge der exzentrischen Lagerung erfolgt bei jeder halben Umdrehung ein Ausweichen des Exzenters auf den schrägen Laufflächen durch ein Zurückrutschen des Exzenters auf diesen schrägen Laufflächen, so daß die Last nur ruckartig, gehoben und gesenkt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der genannten Nachteile eine Hebevorrichtung zu schaffen, die einfach und billig herstellbar ist und kontinuierlich schwere Lasten anheben bzw. absenken kann und mit absoluter Betriebssicherheit arbeitet.
Diese Aufgabe wird bei einer Lasthebevorrichtung der eingangs genannten Bauart dadurch gelöst, daß die Antriebsrolle unter der Wirkung der Last selbsthemmend zwischen der Lauffläche der Profilstange und schrägen Laufflächen des Schlittens verkeilbar ist und in dem auf der Profilstange ablaufenden Abschnitt mit einer Verzahnung oder Rändelung versehen ist, die sich beim Angreifen einer Last unter Herstellung eines Formschlusses in die Lauffläche der Profilstange eingräbt. Dadurch, daß sich die Verzahnung der Antriebsrolle, die natürlich entsprechend härter sein muß als das Material der Profilstange, selbsttätig beim ersten Anheben oder Absenken der Last in die Lauffläche der Profilstange eingräbt, erübrigt sich jede Bearbeitung der Profilstange, wobei jedoch die Betriebssicherheit unbedingt gewährleistet bleibt, weil bei höherer Last auch der Formeingriff zwischen Antriebsrolle und Lauffläche der Profilstange infolge der erhöhten Flächenpressung größer wird. Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Gestalt eines Wagenhebers an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Wagenhebers und F i g. 2 einen Horizontalschnitt nach der Linie II-II gemäß F i g. 1.
Auf einer mittels einer aufgeschweißten Bodenplatte 1 a auf dem Boden stehenden Profilstange 1 gleitet ein dem Profil der Stange entsprechend angepaßter Schlitten 2. Dieser Schlitten 2 weist in zwei gegenüberliegenden Wandungen, die über das Profil vorstehen, Fenster 2 a mit schrägen Laufflächen 3 auf, die parallel zueinander nach oben nach der Achse der Profilstange 1 hin konvergieren. In diesen Fenstern 2 a trägt und führt der Schlitten eine Antriebsrolle 4 in Gestalt eines Zapfens, auf dem zwei Führungsringe 4 a und 4 b im Abstand, wie aus F i g. 2 ersichtlich, so festgelegt sind, daß sie seitlich am Querschenkel des Profils anliegen, wodurch die axiale Bewegung des Zapfens begrenzt ist.
Der aus dem Schlitten 2 vorstehende Teil des Zapfens trägt ein Auge 5, in das ein Rundstab oder eine Kurbel eingefügt werden kann, die als Handhabe dient. Der Zapfen weist zwei glatte Endabschnitte 6 und 6a auf, die an den schrägen Laufflächen 3 der Fenster ablaufen. Im Mittelabschnitt zwischen den Ringen 4 a, 4 b weist die Antriebsrolle eine Verzahnung oder Rändelung 9 auf, die sich in die Profilstange 1 eingräbt, wenn die Antriebsrolle unter Last gedreht wird und dabei die Rändelung 9 an der Profilstange abrollt. Die Last greift an einem am Schlitten 2 festgelegten Tragzapfen 8 an, der seinerseits an einer Stützschelle oder Stützplatte des Kraftfahrzeuges angreift.
Dadurch, daß sich beim erstmaligen Abrollen der Verzahnung 9 an der Profilstange l in diese die Zähne eingraben, wird ein Formschluß erzielt, der ein Abrutschen der Antriebsrolle an der Profilstange mit Sicherheit verhindert. Der Anstellwinkel der schrägen Laufflächen 3 wird so gewählt, daß unter Last eine sichere Selbsthemmung erreicht wird. Das Aufheben des Reibungsschlusses zwischen den Laufflächen 6 a, 6 b der Rolle 4 und den Schrägflächen 3 des Schlittens geschieht dadurch, daß sowohl beim Heraufdreheri als auch beim Herunterdrehen ein in die Antriebsrolle eingeführtes Drehmoment den Reibungsschluß überwindet, der jedoch sofort wieder einsetzt, wenn dieses durch Hand aufgebrachte Drehmoment aufgehoben wird. Die Rolle 4 wird durch eine Feder 7 ständig nach oben vorgespannt.

Claims

Patentanspruch: Als Wagenheber ausgebildete Lasthebevorrichtung mit einem auf einer Profilstange gleitenden Schlitten, in dem eine an der Profilstange ablaufende Antriebsrolle. gelagert ist, dadurch g e k e n n z e i c h n et; -daß die Antriebsrolle (4) unter der Wirkung der Last selbsthemmend zwischen der Lauffläche der Profilstange (1) und schrägen Laufflächen (3) des Schlittens verkeilbar ist und in dem auf der Profilstange (1) ablaufenden Abschnitt (9) mit einer Verzahnung oder Rändelung versehen ist, die sich beim Angreifen einer Last unter Herstellung eines Formschlusses in die Lauffläche der Profilstange (1) eingräbt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1941462; britische Patentschrift Nr. 814184; Zeitschrift »Beton- und Stahlbetonbau« 4/1961, S. XX.