DE1256079B

DE1256079B - Anordnung von Zweikreistriebwerken am Heck von Flugzeugen

Info

Publication number: DE1256079B
Application number: DEM52006A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Willy Messerschmitt
Original assignee: Messerschmitt AG
Current assignee: Messerschmitt AG
Priority date: 1962-03-03
Filing date: 1962-03-03
Publication date: 1967-12-07
Also published as: GB1032274A

Description

Anordnung von Zweikreistriebwerken am Heck von Flugzeugen Die Erfindung betrifft eine Anordnung von Zweikreistriebwerken am Heck von Flugzeugen.
Die Unterbringung von Ein- oder Zweikreistriebwerken am Heck von Flugzeugen hat ganz allgemein den Vorteil, daß die Flügelflächen ungestört umströmt werden können und die Geräuschbelastung für die Insassen des Flugzeugs wesentlich geringer ist als bei Flugzeugen, deren. Triebwerke an den Flügeln angebracht sind. Es ist bekannt, Zweikreistriebwerke am Heck von Flugzeugen so anzuordnen, daß zwischen Rumpfwand und Triebwerk ein Abstand verbleibt, der bewirkt, daß die Luft der Grenzschicht des Flugzeugrumpfes nicht in den Triebwerkseinlauf und damit weder in den ersten noch in den zweiten Kreis der Triebwerke kommt.
Es ist weiterhin bekannt, das Einsaugen von Luft aus der Grenzschicht in die Triebwerke dadurch zu vermeiden, daß die Grenzschicht in einem Ringraum um den Lufteinsaugschacht des Triebwerks gesammelt wird und aus diesem Ringraum nach außen oberhalb der Einsaugmündung geblasen wird.
Schließlich ist das Absaugen der Grenzschicht des Flugzeugrumpfes mit Hilfeeines am Heck des Flugzeugs angeordneten Triebwerks zwecks Verbesserung des Vortriebswirkungsgrades in einem älteren deutschen Patent geschützt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Absaugen der Grenzschicht in anderer, einfacher Weise zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der zweite Kreis des oder der Triebwerke über Absaugkanäle mit der von ihm angesaugten Luft der Grenzschicht des Flugzeugrumpfes, der erste Kreis dagegen über Einlaufkanäle mit grenzschichtfreier Luft betrieben wird und daß die vorderen, für den ersten und den zweiten Kreis wirksamen Verdichterschaufeln des bzw. der Triebwerke durch jeweils einen achsparallel durchströmten zylinderartigen Ringkörper unterteilt sind. Die Unterteilung der Verdichterschaufeln bewirkt, daß die Luft nicht vom ersten in den zweiten Kreis überlaufen kann.
Die Erfindung ermöglicht es, handelsübliche Zweikreistriebwerke zu verwenden, deren zweiter Kreis im wesentlichen ein zum ersten Kreis konzentrischer Kreisring ist.
Die Abbildungen zeigen beispielsweise Ausführungen des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt A b b. 1 ein im Rumpfheck eingebautes Zweikreistriebwerk mit Absaugkanal, A b b. 2 eine Mehrtriebwerksanlage mit Einlauf für den ersten Kreis und Absaugkanal für die Luft der Grenzschicht für den zweiten Kreis. Der Einlauf 2 für den ersten Kreis führt die Luft in bekannter Weise dem Triebwerk (A b b. 1) zu, während der Absaugkanal 3 für die Luft der Grenzschicht die Luft dem zweiten Kreis 3 a zuführt. Aus Gründen der Zweckmäßigkeit ist der Einlauf für die Grenzschicht vorzugsweise ringförmig um das Rumpfheck angeordnet. Vor dem zweiten Kreis der Triebwerke in Mehrfachanordnung (Ab b. 2) ist ein Mischraum 4 vorgesehen (A b b. 2), um die in der Grenzschicht befindliche Luft, deren Teilchen verschiedene Luftgeschwindigkeiten besitzen, zu vermischen, und dem zweiten Kreis strömungstechnisch beruhigte Luft zuzuführen. In den Mischraum 4 sind zur Lenkung der Strömung Leitbleche 5 eingebaut. Die vorderen Verdichtungsschaufeln 6 für den ersten und zweiten Kreis (A b b. 2) sind durch einen in Strömungsrichtung angeordneten Ring 7 unterteilt, derart, daß die Luft nicht vom ersten Kreis in den zweiten Kreis überlaufen kann. Die Schaufeln 6 können verschiedene Einstellwinkel haben, welche den verschiedenen Luftgeschwindigkeiten im ersten und zweiten Kreis entsprechen.
Die Triebwerksanlage ist so ausgelegt, daß hinter dem ersten und dem zweiten Kreis Nachbrenner gemeinsam oder getrennt in üblicher Weise eingebaut sind. Die Nachbrenner können jedoch auch nur hinter dem ersten oder nur hinter dem zweiten: Kreis vorgesehen werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Anordnung von Zweikreistriebwerken am Heck von Flugzeugen, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß der zweite Kreis (3 a) des oder der Triebwerke (1) über Absaugkanäle (3) mit der von ihm angesaugten Luft der Grenzschicht des Flugzeugrumpfes, der erste Kreis dagegen über Einlaufkanäle (2) mit grenzschichtfreier Luft betrieben wird und daß die vorderen für den ersten und den zweiten Kreis wirksamen Verdichterschaufeln (6) des bzw. der Triebwerke (1) durch jeweils einen achsparallel durchströmten zylinderartigen Ringkörper (7) unterteilt sind.
2. Anordnung von mehreren Zweikreistriebwerken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor den zweiten Kreisen (3 a) der Triebwerke (1) ein Mischraum (4) angeordnet ist.
3. Anordnung von Zweikreistriebwerken nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Mischraum (4) Strömungsleitbleche (5) eingebaut sind.
4. Anordnung von Zweikreistriebwerken nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichterschaufeln (6) des ersten Kreises (2) von denen des zweiten Kreises (3a) abweichende Anstellwinkel aufweisen.
5. Anordnung von Zweikreistriebwerken nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, da= durch gekennzeichnet, daß Nachbrenner hinter dem ersten und/oder zweiten Kreis eingebaut sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1146 761; deutsche Auslegeschrift Nr. 1129 833; USA.-Patentschrift Nr. 2 755 040.