DE944698C - Anordnung zur Widerstandsverminderung von Flugzeugruempfen, insbesondere bei Frachtflugzeugen - Google Patents

Anordnung zur Widerstandsverminderung von Flugzeugruempfen, insbesondere bei Frachtflugzeugen

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DE944698C
DE944698C DEB32895A DEB0032895A DE944698C DE 944698 C DE944698 C DE 944698C DE B32895 A DEB32895 A DE B32895A DE B0032895 A DEB0032895 A DE B0032895A DE 944698 C DE944698 C DE 944698C
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Germany
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aircraft
arrangement
flow
drag
reducing
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Expired
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DEB32895A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing W Blume
Dipl-Ing Wilhelm Van Nes
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W BLUME PROF DIPL ING
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W BLUME PROF DIPL ING
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/02—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being pressurised

Description

  • Während es heute gelungen ist, den Widerstand von Flugzeugflügeln durch zweckmäßige Formgebung (Laminarprofile) erheblich zu verringern, zeigen die Rümpfe, insbesondere. bei Frachtflugzeugen, noch eine schlechte aerodynamische Form. Es tritt hier normalerweise am Rumpfheck eine Strömungsablösung ein, welche den Druckanstieg der Potentialströmung abbaut und hierdurch den Druckwiderstand hervorruft. Gelingt es, den Ablösepunkt der Strömung nach hinten zu schieben, so ergibt sich eine Verkleinerung des Widerstandes.
  • Die Strömungsablösung kann in bekannter Weise durch Absaugung oder Ausblasen beeinflußt werden.
  • Die Entwicklung im Flugzeugbau zeigt heute schon deutlich, daß die Stahltriebwerke (Propellerturbinen, Strahlturbinen) die Kolbentriebwerke ablösen werden. Hierdurch verschieben sich die wirtschaftlichen Reisehöhen so weit nach oben, daß Druckkabinen erforderlich sind.
  • Es wird nun vorgeschlagen, den Luftdurchsatz durch die Druckkabine dazu auszunutzen, die Strömungsablösung am Rumpf in günstigem Sinn zu beeinflussen.
  • Nachstehend ist ein Beispiel einer solchen Anordnung beschrieben. Der druckdichte -Lastenraum I ist durch ein Membranschott 2 nach hinten druckdicht abgeschlossen. Hinter dem Schott ist ein günstiger Strömungskörper 3 angebracht und mit dem Schott dicht verbunden. Am Schott selbst sind die Regelventile 4 der Druckkammer angebracht. Am Körper 3 sind über dem Umfang Schlitze 5 in der Weise angeordnet, daß die durch sie austretende Luft der Außenströmung neue Energie zuführt und so die Strömungsablösung verzögert.
  • Der Effekt läßt sich noch dadurch verbessern, daß man an der Stelle 6 die Luft für das Gebläse entnimmt und sowohl mit Absaugen wie auch Ausblasen arbeitet.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: r. Anordnung zur Widerstandsverminderung von Flugzeugrümpfen, insbesondere bei Frachtflugzeugen, mittels Strömungsbeeinflussung durch Ausblasen und/oder Absaugung, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftdurchsatz, der für die Druckkabine erforderlich ist, für die Strömungsbeeinflussung ausgenutzt wird.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daB die Druckluft durch- die Regelventile (4) zunächst in einen Raum eintritt, der durch ein Abschlußschott (2) und einen Formkörper (3) gebildet wird und bis auf die längs des Umfanges angebrachten Schlitze luftdicht ist.
  3. 3. Anordnung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Formkörper über dem Umfang Absaugschlitze (6) besitzt, von denen die Luft dem Gebläse für die Druckhaltung zugeführt, wird. -q.. Anordnung nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, - daß allein die Absaugschlitze am Formkörper angebracht sind.
DEB32895A 1954-10-07 1954-10-07 Anordnung zur Widerstandsverminderung von Flugzeugruempfen, insbesondere bei Frachtflugzeugen Expired DE944698C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005902A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 Airbus Operations GmbH, 21129 Flugzeug mit mindestens einem druckbeaufschlagten Rumpfbereich und mindestens einem nicht druckbeaufschlagten Bereich sowie Verfahren zum Belüften eines nicht druckbeaufschlagten Bereichs eines Flugzeugs

Cited By (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005902A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 Airbus Operations GmbH, 21129 Flugzeug mit mindestens einem druckbeaufschlagten Rumpfbereich und mindestens einem nicht druckbeaufschlagten Bereich sowie Verfahren zum Belüften eines nicht druckbeaufschlagten Bereichs eines Flugzeugs
US9376212B2 (en) 2010-01-27 2016-06-28 Airbus Operations Gmbh Aircraft with at least one pressurized fuselage area and at least one unpressurized area and method for ventilating of an unpressurized area of an aircraft
DE102010005902B4 (de) * 2010-01-27 2017-09-14 Airbus Operations Gmbh Flugzeug mit mindestens einem druckbeaufschlagten Rumpfbereich und mindestens einem nicht druckbeaufschlagten Bereich sowie Verfahren zum Belüften eines nicht druckbeaufschlagten Bereichs eines Flugzeugs

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