DE1556801C - Senkrecht oder steil startendes Flugzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein senkrecht oder steil startendes Flugzeug mit einem Rumpf, der an seiner Unterseite längs der Symmetrieebene eine Einbuchtung aufweist, und mit je einem Strahltriebwerk in jeder Rumpfseite, deren Treibgase zu einer oder mehreren Schwenkdüsen strömen, die in der Einbuchtung des Rumpfes im oder symmetrisch zum Schwerpunkt des Flugzeuges angeordnet sind.

Bei einer bekannten Ausführungsform eines solchen Flugzeuges mit Strahlantrieb sind die Triebwerke außerhalb des Rumpfes in Gondeln unter den Flügeln angebracht. Damit liegen die Gondeln verhältnismäßig weit von der Symmetrieebene des Flugzeuges entfernt. Bei Ausfall eines Triebwerkes treten demzufolge starke Störungen in bezug auf die Seiten-Stabilität des Flugzeuges auf, da sich ein großes Giermoment infolge des unsymmetrisch angreifenden Schubes ergibt.

Weiterhin sind bei bekannten Flugzeugen innerhalb des Rumpfes Lasträume angeordnet, die entweder parallel oder hinter den Triebwerken liegen. Im Falle eines Lastenabwurfs während des Fluges ergibt sich bei einer solchen Lastraumanordnung — nicht symmetrisch zum Schwerpunkt — eine Wanderung des Flugzeugschwerpunktes, die wiederum eine Trimmung und damit eine Widerstandserhöhung zur Folge hat.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein strahlangetriebenes Flugzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem einerseits durch geeignete Triebwerksanordnung geringe Momentenstörungen in bezug auf die Hochachse des Flugzeuges auftreten und bei dem andererseits eine günstige Lastraumanordnung vorgesehen ist.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe liegt darin, daß die beiden Triebwerke, die in bekannter Weise gegensinnig durchströmt werden, sich derart diagonal gegenüberliegen, daß ihre Austrittsenden etwa im Bereich des Flugzeugschwerpunktes liegen, und daß je ein Lastraum neben jedem Triebwerk in der jeweils benachbarten Rumpfseite vorgesehen ist.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 ein Flugzeug mit zwei Triebwerken, deren Treibgase gemeinsam durch eine Schwenkdüse austreten,

F i g. 2 ein Flugzeug mit zwei Zweistromtriebwerken, deren heiße Treibgasc gemeinsam durch eine Schwenkdüse im Bereich des Flugzeugschwerpunktes austreten und deren kalter Strom durch je eine Schwenkdüse vor und hinter dem Flugzeugschwerpunkt austritt.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem je ein Triebwerk 6' und 13 in je einem Rumpfseitenteil 2 und 3 untergebracht ist. Die heißen Treibgase beider Triebwerke werden über entsprechende Zuleitungen 11 und Krümmer 10 einer Schwenkdüse 12 zugeführt, die im Bereich des Flugzeugschwerpunktes und in der Einbuchtung des Rumpfes angeordnet ist. Hinter dem Triebwerk 13, dessen Einlauf vorn liegt, ist ein Lastraum 17 innerhalb des Rumpfseitenteiles 2 vorgesehen.

In dem anderen Rumpfseitenteil 3 befindet sich vor dem Triebwerk 6', dessen Einlauf hinten liegt, ein Lastraum 16.

F i g. 2 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem zwei Zweistromtriebwerke 6' und 13 ebenso wie in Fig. 1 in die Rumpf Seitenteile eingebaut sind. In gleicher Weise sind auch die Lasträume symmetrisch in ihrem Abstand zur Quer- und Längsachse des Flugzeuges angeordnet. In der Einbuchtung des Rumpfes liegt eine Schwenkdüse 12, die von dem heißen Strom beider Triebwerke beaufschlagt wird, im Bereich des Flugzeugschwerpunktes; in gleichem Abstand vor und hinter dem Flugzeitschwerpunkt befinden sich die Schwenkdüsen 18 und 19, denen über die Zuleitungen 11 jeweils der kalte Strom der Triebwerke zugeleitet wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Senkrecht oder steil startendes Flugzeug mit einem Rumpf, der an seiner Unterseite längs der Symmetrieebene eine Einbuchtung aufweist, und mit je einem Strahltriebwerk in jeder Rumpfseite, deren Treibgase zu einer oder mehreren Schwenkdüsen strömen, die in der Einbuchtung des Rumpfes im oder symmetrisch zum Schwerpunkt des Flugzeuges angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Triebwerke 6' und 13, die in bekannter Weise gegensinnig durchströmt werden, sich derart diagonal gegenüberliegen, daß ihre Austrittsenden etwa im Bereich des Flugzeugschwerpunktes liegen, und daß je ein Lastraum 17 bzw. 16 neben jedem Triebwerk 6' und 13 in der jeweils benachbarten Rumpfseite 2 bzw. 3 vorgesehen ist.