DE125123C - - Google Patents
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- Publication number
- DE125123C DE125123C DENDAT125123D DE125123DA DE125123C DE 125123 C DE125123 C DE 125123C DE NDAT125123 D DENDAT125123 D DE NDAT125123D DE 125123D A DE125123D A DE 125123DA DE 125123 C DE125123 C DE 125123C
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- DE
- Germany
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- central longitudinal
- beams
- upper edge
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Assembled Shelves (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Tragschemel, sind consolartig an die durchgehenden, mittleren Längsträger angebaut.
Die mittleren Längsträger bestehen aus Hauptträgern, die von dem einen bis zum anderen
Tragschemel reichen, und aus Endtheilen, die derartig direct mit einander verbunden sind,
dafs die Oberkante der mittleren Theile gegenüber derjenigen der Endtheile nach oben hervortritt,
um ein Widerlager für den Wagenkasten gegen Längsverschiebungen zu schaffen.
Fig. ι zeigt die Hälfte des Untergestells in Oberansicht,
die Mitte des Gestelles.
die Mitte des Gestelles.
Die mittleren Längsträger α reichen von dem
einen bis zu dem anderen Tragschemel. Die mittleren a und die seitlichen durchgehenden
Längsträger b sind mit einander durch Querstreben c und rf und durch schräge Verbindungsschienen
e verbunden. . Die schrägen Schienen e sind durch die Laschen/1 mit den
seitlichen Längsträgern b und durch die Laschen g mit den mittleren Längsträgem λ vernietet.
Zur Verbindung der mittleren Längsträger dienen Zwischenstücke h, welche mit
Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch den Querstreben c und d in einer Linie
liegen.
Die mittleren Längsträger α liegen mit ihrer
Oberkante oberhalb der oberen Flantschen der die ,Zugkräfte aufnehmenden Träger j (Fig. 2).
Dieses Ueberragen der mittleren Längsträger bildet eine Verankerung für den Wagenkasten,
durch welche eine Seiten- und Längsverschiebung desselben auf dem Wagengestell verhindert
wird. . ·
Claims (1)
- Patent-Anspruch:
Ein Untergestell mit consolartig an die durchgehenden mittleren Längsträger angebauten Tragschemeln, dadurch gekennzeichnet, dafs die mittleren Längsträger aus von dem einen bis zum anderen Tragschemel reichenden Hauptträgern (a) und aus Endtheilen (j) bestehen, die derartig direct mit einander verbunden sind, dafs die Oberkante der mittleren Theile gegenüber derjenigen der Endtheile nach oben hervortritt, zum Zwecke, ein Widerlager für den Wagenkasten gegen Längsverschiebung zu schaffen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE125123C true DE125123C (de) |
Family
ID=393868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT125123D Active DE125123C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE125123C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1270069B (de) * | 1959-04-18 | 1968-06-12 | Linke Hofmann Busch | Untergestell fuer zweiachsige Schienenfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT125123D patent/DE125123C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1270069B (de) * | 1959-04-18 | 1968-06-12 | Linke Hofmann Busch | Untergestell fuer zweiachsige Schienenfahrzeuge |
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