DE1237602B

DE1237602B - Tragwerk, insbesondere fuer eine Brueckenfahrbahn

Info

Publication number: DE1237602B
Application number: DE1963B0072770
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hugo Sedlacek
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1963-07-20
Filing date: 1963-07-20
Publication date: 1967-03-30
Also published as: DK111623C; DK111623B; CH424847A

Description

Tragwerk, insbesondere für eine Brückenfahrbahn Die Erfindung betrifft ein Tragwerk, insbesondere für eine Brückenfahrbahn, mit einer Platte, die aus einem Deckblech und an dessen Unterseite mit Abständen voneinander angeschlossenen, im Querschnitt winkelförmigen Hohlrippen mit an deren Unterseite angeordneten Versteifungsleisten besteht und auf Querträgern ruht, deren Abstände voneinander größer sind als ein Drittel der Querträgerspannweite.
Nach der französischen Patentschrift 1330 649 ist ein stählernes Tragwerk für eine Brückenfahrbahn bekannt, welches ein Deckblech aufweist, das den Obergurt der Hauptträger sowie von Hohlrippen bildet, die einen V-förmigen Querschnitt haben und dicht nebeneinander an der Unterseite des Deckblechs angeschweißt sind. Die Hohlrippen liegen mit ihrer Unterseite auf vollwandigen Querträgern auf und sind mit Querschotten versehen. Daß man im Querschnitt winkelförmige Hohlrippen statt dicht nebeneinander auch mit Abständen voneinander auf der Unterseite einer Fahrbahntafel anordnen und an ihrer Unterseite mit Versteifungsleisten versehen kann, ist durch die deutsche Auslegeschrift 1090 700 bekanntgeworden. Es liegt nahe, diese Maßnahmen bei einem Tragwerk nach der französischen Patentschrift anzuwenden. Bei der Erfindung wird daher von einem Tragwerk der eingangs genannten Art ausgegangen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tragwerk dieser Art so zu gestalten, daß die erforderliche Tragfähigkeit und Steifigkeit mit einem geringeren Materialaufwand als bei der eingangs beschriebenen bekannten Bauart erzielt wird. Die Lösung besteht darin, daß die Querträger in Fachwerkkonstruktion derart ausgeführt sind, daß das Deckblech der Platte die Obergurte der Querträger bildet, daß die Hohlrippen Bestandteile der Ausfachung der Querträger-Fachwerke sind und daß sich von den durch die Versteifungsleisten der Hohlrippen gebildeten Knoten weitere Fachwerkstäbe bis zu den Untergurten der Querträger erstrecken.
Bei der Erfindung wird ein großer Teil der Fachwerkkonstruktion für die Querträger von den Hohlrippen gebildet. Für die gewünschte Querträgerhöhe werden zusätzlich unterhalb der Hohlrippen nur Fachwerkstäbe von mäßiger Länge benötigt. Ein besonderer Querträgerobergurt entfällt, weil dieser von dem Deckblech gebildet wird. Auf diese Weise wird an Gewicht gespart, und man kommt mit einer verhältnismäßig geringen Bauhöhe aus, weil die Hohlrippen nicht auf Querträgern gelagert sind.
Eine besonders steife Ausführung eines Tragwerkes gemäß der Erfindung erhält man bei mäßiger Bauhöhe, wenn in jedem Querträger die von den Versteifungsleisten gebildeten Knoten durch Riegel miteinander verbunden sind, von deren Mitten aus sich Stäbe in V-förmiger Anordnung bis zu den Anschlußnähten der Hohlrippen an dem Deckblech erstrecken.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Fahrbahntragwerk einer Brücke in Schrägansicht dargestellt.
Die Fahrbahnplatte besteht aus einem Deckblech 1, an dessen Unterseite in Längsrichtung verlaufende, vollwandige Hohlrippen 2 mit V-förmigem Querschnitt angeschweißt sind. Die Hohlrippen sind so angeordnet, daß die Abstände, welche die Oberseiten zweier benachbarter Hohlrippen 2 voneinander haben, etwa gleich sind den Abständen zwischen den Oberseiten der beiden Bleche ein und derselben Hohlrippe. Infolge des Dreieckprofils sind die Hohlrippen 2 torsionssteif, ohne daß es eingesetzter Schotte od. dgl. bedarf. Am unteren Ende der Hohlrippen 2 sind Verstärkungsleisten 5 aus hochkant angeordneten Flachstäben 5 angeordnet. An diesen sind beiderseits die unteren Ränder der V-artig angeordneten Bleche der Hohlrippen 2 angeschweißt. Die Fahrbahnplatte läuft mit den Hohlrippen über wenigstens drei Querträger durch. Dabei sind die Abstände A der Querträger voneinander wesentlich größer als ein Drittel ihrer Spannweite S.
Die Querträger sind in Fachwerkkonstruktion ausgeführt. Die Hohlrippen 2 sind in den Querträgerebenen Bestandteile der Ausfachung des Fachwerks, und die Verstärkungsleisten 5 bilden Fachwerkknoten, von denen aus sich weitere Fachwerkstäbe 6 bis zu den Untergurten 7 der Querträger erstrecken. Die Obergurte der Querträger werden von dem Deckblech 1 gebildet. Zwischen den von den Versteifungsleisten 5 gebildeten Knoten erstrecken sich Riegel 8. Die Mitten der Riegel sind in den Querträgerebenen mit den Anschlußstellen der Hohlrippen 2 an dem Deckblech 1 durch V-artig angeordnete Stäbe 9 verbunden.

Claims

Patentansprüche: 1. Tragwerk, insbesondere für eine Brückenfahrbahn, mit einer Platte, die aus einem Deckblech und an dessen Unterseite mit Abständen voneinander angeschlossenen, im Querschnitt winkelförmigen Hohlrippen mit an deren Unterseite angeordneten Versteifungsleisten besteht und auf Querträgern ruht, deren Abstände voneinander größer sind als ein Drittel der Querträgerspannweite, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger in Fachwerkkonstruktion ausgeführt sind, derart, daß das Deckblech (1) der Platte die Obergurte der Querträger bildet, daß die Hohlrippen (2) Bestandteile der Ausfachung der Querträger-Fachwerke sind und daß sich von den durch die Versteifungsleisten (5) der Hohlrippen gebildeten Knoten weitere Fachwerkstäbe (6) bis zu den Untergurten (7) der Querträger erstrecken.
2. Tragwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Querträger die von den Versteifungsleisten (5) gebildeten Knoten durch Riegel (8) miteinander verbunden sind, von deren Mitten aus sich Stäbe (9) in V-förmiger Anordnung bis zu den Anschlußnähten der Hohlrippen (2) an dem Deckblech (1) erstrecken. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1090 700; französische Patentschrift Nr. 1330 649.