DE1222803B - UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung - Google Patents

UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung

Info

Publication number
DE1222803B
DE1222803B DEP30859A DEP0030859A DE1222803B DE 1222803 B DE1222803 B DE 1222803B DE P30859 A DEP30859 A DE P30859A DE P0030859 A DEP0030859 A DE P0030859A DE 1222803 B DE1222803 B DE 1222803B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
embossing
slots
tool
notches
sheet metal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP30859A
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Papst
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19621456066 priority Critical patent/DE1456066A1/de
Priority to DE19621456067 priority patent/DE1456067A1/de
Priority to DEP30859A priority patent/DE1222803B/de
Priority to CH1555863A priority patent/CH429465A/de
Priority to FR958124A priority patent/FR1378525A/fr
Priority to GB50844/63A priority patent/GB1019359A/en
Priority to US534890A priority patent/US3348622A/en
Priority to US534732A priority patent/US3435654A/en
Priority to US534906A priority patent/US3319593A/en
Publication of DE1222803B publication Critical patent/DE1222803B/de
Priority to US615828A priority patent/US3471090A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/30—Vanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D13/00—Corrugating sheet metal, rods or profiles; Bending sheet metal, rods or profiles into wave form
    • B21D13/02—Corrugating sheet metal, rods or profiles; Bending sheet metal, rods or profiles into wave form by pressing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B64C21/06—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for sucking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/145—Means for influencing boundary layers or secondary circulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F01D5/187—Convection cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/78—Other construction of jet pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/02—Selection of particular materials
    • F04D29/023—Selection of particular materials especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
    • F04D29/324—Blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/682—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps by fluid extraction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/04—Boundary layer controls by actively generating fluid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/10—Manufacture by removing material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
  • Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
  • Milling Processes (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
B64c
Deutsche KL: 62 b - 4/04
Nummer: 1222 803
Aktenzeichen: P 30859 XI/62 b
Anmeldetag: 24. Dezember 1962
Auslegetag: 11. August 1966
Zur Widerstandsverminderung hat man in der Profilhaut von Tragflügeln Schlitze zum Absaugen wandnaher Teile der Grenzschicht vorgesehen. Es ist dabei erforderlich, die Schlitze sehr schmal und in großer Zahl über die Flügellänge verteilt auszuführen. Blechstreifen mit dazwischen angeordneten Schlitzen verschlechtern die Festigkeit, ebenso poröse Wandflächen, welche sich bald zusetzen. Die Flügelflächen müssen auch mit Schlitzen sehr glatt sein und genaue Profilform haben.
Die Gefahr des Zusetzens einfacher schmaler Schlitze macht außerdem die Grenzschichtabsaugung problematisch, weil ein dadurch eintretendes Versagen der Schlitzwirkung das Flugzeug beeinträchtigt oder gefährdet.
Die Grenzschichtabsaugung wird daher bis jetzt nur versuchsweise bei Flugzeugen angewendet.
Die Erfindung bezweckt daher, den Schlitzen eine solche Form zu geben, daß sie sich nicht verstopfen, und ein Verfahren zur wirtschaftlichen Herstellung von strömungstechnisch einwandfreien Schlitzen anzugeben. Die Beeinträchtigung der Gestaltfestigkeit der vorzugsweise aus Blechwerkstoffen hergestellten Profilwände soll dabei weitgehend vermieden werden.
Erfindungsgemäß haben die Schlitze die Form von Kerben mit von der Innenseite der Wand bis zur überströmten Außenseite hin zusammenlaufenden Flanken.
Die Kerben werden zur Vermeidung von Oberflächenfehlern und Anrißwirkungen durch Prägen mittels eines polierten etwa keilförmigen Werkzeuges mit glatter, riefenfreier Oberfläche erzeugt. Die Enden der Schlitzkerben laufen dabei in einer Abrundung aus.
Beim Prägen der Kerbschlitze wird der verdrängte Werkstoff an der Unterseite in entsprechende Nuten oder Rillen eines Gegenwerkzeuges hineingepreßt, so daß der rippenförmig herausgepreßte Werkstoff aus der Blechoberfläche hervorragt. Durch das Prägen wird der Werkstoff an den Schlitzen nicht herausgebogen, sondern unter Schubumformung herausgedrückt. Die Blechfläche bleibt daher in der nächsten Umgebung der Schlitze eben.
Der auf die Außenseite des Blechs herausgepreßte Werkstoff wird nach der Befestigung des Blechs auf dem Stützgerippe oder nach einer sonstigen Formgebung, z. B. der Bildung eines Schaufelprofils, durch Bearbeitung entfernt, wodurch die Schlitze geöffnet werden.
Dies geschieht auf einfache Weise mit Handfräswerkzeugmaschinen mit auf Ebenfräsen eingestellten Führungsstützen unter Längsfräsen der Rippen. Das Überströmte Wand, insbesondere bei
Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur
Grenzschichtabsaugung
Anmelder:
Hermann Papst, St. Georgen (Schwarzw.)
Als Erfinder benannt:
Hermann Papst, St. Georgen (Schwarzw.)
Fräswerkzeug kann auch vorteilhaft automatisch mit
ao Kopiersteuerfühlern von der Profilfläche neben den Prägerippen mittels einer selbsttätigen Fräsmaschine geführt werden. Das Überfräsen der Prägerippen auf der Profilaußenfläche kann dabei gleichzeitig mit mehreren Werkzeugen ausgeführt werden.
Danach werden die Reste der Rippen durch Querschleifen mit einer Bandschleifmaschine entfernt und die Profilfläche fein geschliffen oder poliert.
Die an der Außenseite die kleinste Breite zeigenden Schlitze haben scharfe Kanten und erweitern sich sofort mit glatten Flanken nach innen. Es ist daher ohne weiteres ersichtlich, daß sie nicht verstopft werden können. In einem sich erweiternden Spalt oder Schlitz der Strömungsrichtung kann sich nichts stauen oder festhalten.
Die Schlitzlänge ist beschränkt, so daß sich die Kanten nicht gegeneinander in der Höhe verschieben. Kleine, gleichzeitig beim Prägen erzeugte Verbindungsstege können dies noch sichern. Die Schlitze werden gegeneinander versetzt in Reihen angeordnet. Die Schlitzkerben werden vorteilhaft mit einem Schlagprägewerkzeug mit vorstehenden dachförmigen Schneiden in die mit der späteren Profilinnenseite nach oben liegende Profilblechwand in entsprechend geformte längliche Mulden oder Nuten einer Gegenwerkzeugplatte schlaggeprägt, beispielsweise mit einem Fallhammer. Die Schlitzkerben können auch mit einer Druckpresse geprägt werden. Die Kerben können auch mittels Explosionsdruckwellen oder Stoßentladungen in einer Flüssigkeit hergestellt werden. Die Tiefe der eingeprägten länglichen Kerbschlitze ist etwas größer als die Stärke der Blechplatte. Mit diesem Maß und dem Winkel zwischen den Kerbflanken
609 609/28

Claims (1)

  1. 3 4
    wird auch eine geringe Breite der zu erzielenden flächen. Die Prägestempel 1 werden beispielsweise an Schlitzöffnungen mittels der Formgüte des Präge- einem breiten und langen Hebel 11 über den Rillen 3 Werkzeuges selbsttätig genau bestimmt. Man kann so der Prägegegenplatte 2 geführt. Die Stempel sind auf einfache Weise die Schlitze auch mit einer Breite daran quer oder schräg befestigt, so daß man Flugvon wenigen ZehntelmilHmetern genau ausschuß- 5 zeugflügel-Deckbleche in unbeschränkter Länge besicher und schnell mit sehr glatter Fläche herstellen. handeln kann.
    Die Kerbschlitze sind auch durch Erodieren mit Diese Werkzeuge werden beispielsweise durch
    Funkenentladungen herstellbar, doch ist dieses Ver- freien Fall oder mittels eines Drackluftzylinders
    fahren ebenso wie Fräsen langsamer und teurer. Die schlagartig betätigt. Die Schlagarbeit entspricht je-
    Schlitze müssen dabei vor der Befestigung durchge- io weils der erforderlichen Verformungsarbeit. Die
    arbeitet sein. Maschine wird dadurch einfach. Es empfiehlt sich
    Die gegenüberliegenden Kanten langer Schlitze im allgemeinen, die Prägungen schlagartig auszu-
    werden durch kleine Stege verbunden. Diese werden führen. Man kann auch das gesamte Flügelhautprofil
    beim Prägen mit erzeugt, indem das Prägemesser in mittels Impulsentladungs- oder Explosionsdruck-
    Abständen mit kleinen Einschnitten versehen ist. 15 wellen in einer Flüssigkeit in an sich bekannter Weise
    Mittels in mehreren Reihen gegeneinander versetzten umformen.
    Schlitzen mit entsprechender Länge und Verteilung F i g. 6 gibt eine Werkzeuganordnung wieder, bei
    können diese Kerbschlitzwände neben den Längs- der Prägewalzen 21 unter Hin-und Herrbllen in das
    kräften auch Diagonalkräfte fast ebensogut wie eine Blech 9 gepreßt und die Schlitzkerben 6 eingewalzt
    volle Blechwand übertragen. Die Festigkeit tragender 20 werden.
    Außenwände wird daher durch die Schlitze nur wenig ■ F i g. 7 zeigt ein Handfräswerkzeug 25 mit Füh-
    vermindert. rungsrollen 26 an den Handgriffen 27, welche ein
    Die aus der Grenzschicht in die sich nach innen schnelles Arbeiten ohne Verletzung der ungeprägten erweiternden Schlitze abschälende Strömung erfährt Blechflächen erlauben. Die an der Rückseite eingenur mäßige Ablenkung und geringen Widerstand/Die 25 prägten Schlitzkerben 6 mit schrägen Flanken 7 werstarke Erweiterung der Schlitze hinter deren Kanten den durch Abarbeitung der herausgeprägten Mateläßt, wie oben begründet, eine Verstopfung durch rialrippen 12 bis zur Blechoberfläche auf die vorbe-Staub, Regen, Schnee und Vereisung oder beim stimmte gewünschte Schlitzweite 10 geöffnet.
    Lackieren und Reinigen nicht zu. F i g. 8 stellt den nächsten Arbeitsgang des Quer-. Bei derartig mit Schlitzen versehenen Flügel- oder 30 überschleifens der Frässtellen mit einer beweglichen Schaufelwänden werden Scherungen und andere Bandschleifmaschine 30 mit einer biegsamen Stütz-Kerbwirkungen erzeugende Störungen mit Sicherheit platte 31 zwischen den Führungswalzen 32 dar.
    vermieden. Die polierten Prägestempel erzeugen auch Der nicht mehr abfräsbare Rest der aus der Blechvöllig glatte Keilschlitze. Die die Schlitze öffnende fläche 9 herausgeprägten Rippen 12 wird so weit Profilüberarbeitung durch einfaches Abfräsen und 35 abgeschliffen, bis die Profilfläche völlig glatt ist. Diese Glattschleifen der Ausprägungen ist unvergleichlich ist durch das auf den Spanten 13 der Flügelträger 14 sicherer und schneller als eine Herstellung der entsprechend befestigte Profilhautblech 9 festgelegt. Schlitze durch Einfräsen. Die Zeichnung zeigt in Die Prägewerkzeuge erzeugen durch die flach aus-
    Fig. 1 bis 8 die nicht verstopfbaren Schlitze zur führbaren Kerben6 lediglich eine Fließumformung, Grenzschichtabsaugung sowie Vorrichtungen und 40 ohne ein Schneiden oder Reißen im Gefüge der Blech-Werkzeuge zu deren Herstellung in beispielsweiser platte 9 zu bewirken. Dabei formen die Prägestemschematischer Darstellung. pel 1 ihre glatte Oberfläche ab, so daß auch von der
    Fig. 1 und 2 zeigen ein Prägewerkzeug mit keil- Oberfläche des geprägten Bleches her keine Einrisse
    förmigen Stempeini, welche über einer Gegenplatte2 entstehen. Die Winkelkanten 7 der Prägestempel 1
    mit keilförmigen Rillen 3 parallel geführt sind. 45 sind ferner an den Enden entsprechend auslaufend
    Zweckmäßig sind mehrere solcher Prägekeile 1 zu abgerundet. Die Profilflächenbehandlung kann man in
    einem Gruppenprägewerkzeug vereinigt und versetzt der Praxis von außen am fertigen Flugzeug jederzeit
    zueinander angeordnet. Die Prägestempelkante 4 einer Kontrolle unterwerfen. Man ist an sehr glatten
    kann mit eingeschliffenen kleinen Lücken 5 versehen Flügeln schon aus aerodynamischen Gründen inter-
    sein, so daß beim Prägen der Kerben 6 zwischen 50 essiert, so daß das Überschleifen ein erwünschter,
    deren Flanken 7 kleine Verbindungsstege 8 mitge- sowieso nötiger Arbeitsgang ist. Das beschriebene
    prägt werden. Verfahren zur Herstellung der nicht verstopfenden
    In F i g. 3 und 4 ist ein mit einem solchen Werk- Absaugschlitze entspricht daher allen Anforderungen
    zeug behandelter Blechausschnitt 9, etwa aus Al-Le- der Praxis,
    gierung, zu sehen. Die Tiefe der Einprägungen ist 55
    etwas größer als die Dicke des Bleches, so daß bei Patentansprüche:
    der späteren Nachbearbeitung von der anderen Seite 1. Überströmte Wand, insbesondere bei Lufther kleine, vom Werkzeug in der Breite bestimmte fahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsau-Schlitze 10 geöffnet werden. Die keilförmigen Präge- gung, dadurch gekennzeichnet, daß die stempel 1 werden mit Schulterplatten 11 verbunden, 60 Schlitze die Form von Kerben mit von der Innenweiche das Einprägen begrenzen. Die Eindringtiefe seite der Wand bis zur überströmten Außenseite wird außerdem von der Prägegegenplatte 2 durch die hin zusammenlaufenden Flanken haben.
    Tiefe der Nuten oder Rillen 3 begrenzt. F i g. 4 zeigt 2. Verfahren zur Herstellung der Schlitze nach die Kerben 6 an ihrem Grund durch Überarbeitung Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die der anderen Blechseite zu schmalen Schlitzen 10 ge- 65 Kerben mit den winkelig zusammenlaufenden öffnet. Flanken mittels Prägestempeln durch Verdrän-
    F i g. 5 zeigt eine Werkzeugmaschinenanordnung gung des Werkstoffes in längliche Mulden oder
    für die Prägung der Schütze in ausgedehnten Blech- Nuten der Werkzeuggegenplatte geprägt werden.
    3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kerben prägenden Werkzeugstempel dachförmige Schneiden aufweisen und zwischen aufsitzenden Preßstempeln geführt sind.
    4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerben mittels Prägewalzen eingewalzt werden.
    5. Verfahren zur Herstellung der Schlitze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerben mittels Flüssigkeitsstoßwellen durch Sprengstoffwirkung oder Stoßentladung hergestellt werden, wobei das zu prägende Blechteil den dachförmigen Prägestempeln der Werkzeuggrundplatte unter Entlüftung des Zwischenraumes an-Hegt
    6. Verfahren nach Anspruch 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzflanken in Abständen verbindende Stege mitgeprägt werden.
    7. Verfahren nach Anspruch 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der beim Prägen herausgedrückte Werkstoff von außen weggearbeitet wird, so daß die Schlitze mit den spitzwinkeligen Flankenkanten erzeugt werden.
    8. Verfahren nach Anspruch 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der beim Prägen herausgedrückte Werkstoff mittels eines auf der Wand geführten Fräswerkzeuges entfernt wird.
    9. Verfahren nach Anspruch 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der herausgedrückte Werkstoff mittels Kopiersteuerung abgefräst wird.
    10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Profiloberfläche der Wand bis zum Verschwinden der Reste der herausgeprägten Werkstoffrippen quer überschliffen und poliert wird, vorzugsweise mit Bandschleifmaschinen mit in ihrer Biegung einstellbaren Stützplatten.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
    609 609/28 8.66 © Bundesdruckerei Berlin
DEP30859A 1962-12-24 1962-12-24 UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung Pending DE1222803B (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19621456066 DE1456066A1 (de) 1962-12-24 1962-12-24 Anordnung zur Grenzschichtabsaugung bei Strassen- und Wasserfahrzeugen
DE19621456067 DE1456067A1 (de) 1962-12-24 1962-12-24 Anordnungen zur Grenzschichtbeeinflussung bei Schaufeln von Geblaesen oder Turbinen
DEP30859A DE1222803B (de) 1962-12-24 1962-12-24 UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung
CH1555863A CH429465A (de) 1962-12-24 1963-12-20 Vorrichtung zur Grenzschichtbeeinflussung bei umströmten Körpern und Verfahren zur Herstellung der Vorrichtung
FR958124A FR1378525A (fr) 1962-12-24 1963-12-23 Dispositions et procédés pour réaliser des fentes dans la paroi de corps baignésdans un fluide, en particulier d'avions, ces fentes étant destinées à agir sur lacouche limite
GB50844/63A GB1019359A (en) 1962-12-24 1963-12-24 Boundary layer control means and method of producing the same
US534890A US3348622A (en) 1962-12-24 1966-03-16 Boundary layer control
US534732A US3435654A (en) 1962-12-24 1966-03-16 Boundary layer control
US534906A US3319593A (en) 1962-12-24 1966-03-16 Boundary layer control
US615828A US3471090A (en) 1962-12-24 1967-02-13 Boundary layer control means

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP30859A DE1222803B (de) 1962-12-24 1962-12-24 UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1222803B true DE1222803B (de) 1966-08-11

Family

ID=7372058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP30859A Pending DE1222803B (de) 1962-12-24 1962-12-24 UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung

Country Status (4)

Country Link
CH (1) CH429465A (de)
DE (1) DE1222803B (de)
FR (1) FR1378525A (de)
GB (1) GB1019359A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1531441B1 (de) * 1966-07-01 1971-03-25 Hermann Papst UEberstroemte Wand,insbesondere bei Luftfahrzeugen,mit Schlitzen zur Absaugung der Grenzschicht

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2127105B (en) * 1982-09-16 1985-06-05 Rolls Royce Improvements in cooled gas turbine engine aerofoils
US5141182A (en) * 1990-06-01 1992-08-25 General Electric Company Gas turbine engine fan duct base pressure drag reduction
WO1998030802A1 (en) * 1997-01-13 1998-07-16 Massachusetts Institute Of Technology Enhancement of turbomachines and compressors by fluid removal
DE102006032861A1 (de) * 2006-07-14 2008-01-17 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Erzeugung von Öffnungen in einer Metallfolie sowie damit hergestellte Wabenkörper zur Abgasbehandlung
US8286909B2 (en) 2008-02-08 2012-10-16 Stratocomm Corporation Boundary layer propulsion airship with related system and method
CN101597883B (zh) * 2009-04-21 2010-12-01 三一重工股份有限公司 铣刨机械及其刀具
CN102259136A (zh) * 2011-07-08 2011-11-30 明光市嘉益电控科技有限公司 浮动冲头
US10364021B2 (en) * 2016-09-26 2019-07-30 General Electric Company Aircraft having an aft engine and stabilizer root fillet
EP3702263A1 (de) 2019-02-28 2020-09-02 Airbus Operations GmbH Flugzeugstruktur zur strömungsregelung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1531441B1 (de) * 1966-07-01 1971-03-25 Hermann Papst UEberstroemte Wand,insbesondere bei Luftfahrzeugen,mit Schlitzen zur Absaugung der Grenzschicht

Also Published As

Publication number Publication date
FR1378525A (fr) 1964-11-13
CH429465A (de) 1967-01-31
GB1019359A (en) 1966-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0790109A1 (de) Verfahren und Stanz- und Rillwerkzeug zur Herstellung von gerillten Stanzteilen
DE1918780C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Feinschneiden von Werkstücken aus Blech
DE3311593C1 (de) Verfahren zum Herausschneiden oder -trennen von Teilen aus einer Werkstuecktafel auf einer Schneidpresse sowie Schneidpresse zur Durchfuehrung des Verfahrens
DE1222803B (de) UEberstroemte Wand, insbesondere bei Luftfahrzeugen, mit Schlitzen zur Grenzschichtabsaugung
DE1452590C3 (de) Verfahren zum Herstellen von Trockenrasietapparat-Scherfolien
DE3312233C1 (de) Stanzmaschine und Ausklinkmaschine
DE102019211066B3 (de) Verfahren zum Schneiden einer nutförmigen Ausnehmung in ein Werkstück
DE102016120139B4 (de) Verfahren, Werkzeugmaschine und Schlitzwerkzeug zum mehrhubig fortschreitenden Schlitzen von plattenförmigen Werkstücken
DE1937818B2 (de) Vorrichtung zum ausstanzen schseckiger rohlinge
DE2221479B2 (de)
DE10136792B4 (de) Werkzeug zum Beschneiden von Ziehteilen
DE3620807C2 (de)
DE4134878A1 (de) Verfahren zum herstellen einer pendelnd aufgehaengten trennleiste fuer eine haeckselvorrichtung, trennleiste und haeckselvorrichtung
EP0044550A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Aufteilen einer Platte aus Spanplattenmaterial
DE3242347C2 (de)
DE261379C (de)
DE2941015A1 (de) Vorrichtung zum beschneiden verformter textilbelaege
DE2332023A1 (de) Verfahren zum schneiden von duennem, sproeden material
DE2040547C3 (de) Stanzwerkzeug zum Stanzen polygonaler Öffnungen
DE8131528U1 (de) Vorrichtung zum nietartigen Verbinden von Blechen
DE1264236B (de) Streifenschneidmaschine
DE2061973A1 (de) Vorrichtung zum Rillen von Well pappe, Pappe, Karton od dgl
DE2411494C3 (de) Ausbuchtwerkzeug zum Verformen einer dünnen Metallfolie
DE3328804C1 (de) Werkzeugaggregat zum Formstanzen der Gehrung von Zargen,insbesondere Tuerzargen
DE212360C (de)