DE1195987B - Foerdereinrichtung fuer kartenfoermige Aufzeichnungstraeger - Google Patents

Foerdereinrichtung fuer kartenfoermige Aufzeichnungstraeger

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DE1195987B
DE1195987B DES77893A DES0077893A DE1195987B DE 1195987 B DE1195987 B DE 1195987B DE S77893 A DES77893 A DE S77893A DE S0077893 A DES0077893 A DE S0077893A DE 1195987 B DE1195987 B DE 1195987B
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Lothar Babisch
Dipl-Ing Erich Eissfeldt
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Siemens AG
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. α.:
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
G06k
Deutsche Kl.: 43 a - 41/03
1195987 S77893IXc/43a 5. Februar 1962 1. Juli 1965
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördereinrichtung für kartenförmige Aufzeichnungsträger, die aus einer reihenförmigen Anordnung in eine Anordnung übergeführt werden sollen, bei der sich die karten- · förmigen Aufzeichnungsträger überlappen, wobei die 5 kartenförmigen Aufzeichnungsträger beim Verlassen der Vorrichtung gebremst werden und das rückwärtige Ende der jeweils die Vorrichtung verlassenden Karten durch die Schwerkraft aus der Ebene der in der Vorrichtung ankommenden Karten ab- io gelenkt wird.
Bei Lochkartenanlagen oder anderen Anlägen mit kartenförmigen Aufzeichnungsträgern tritt das Problem auf, die mit hoher Geschwindigkeit laufenden Karten unbeschädigt in ein Ablegefach einzubringen. 15 Am einfachsten erscheint es nun zu sein, die Karten vor dem Einbringen in das Ablegefach abzubremsen. Da bei gegebener Vorschubgeschwindigkeit der Karten eine möglichst hohe Arbeitsgeschwindigkeit der
Fördereinrichtung für kartenförmige Aufzeichnungsträger
Anmelder:
Siemens & Halske Aktiengesellschaft,
Berlin und München,
München 2, Wittelsbacherplatz 2
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Erich Eißfeldt, München;
Lothar Babisch, München-Pasing
Richtung der Schwerkraft durch Ablenkmittel erzwungen wird.
Durch diese erzwungene Auslenkung des rückAnlage erreicht werden soll, muß der Abstand der 20 wärtigen Endes der die Vorrichtung verlassenden Karten untereinander klein gemacht werden; damit Karten erfolgt der Überlappungsvorgang mit großer stoßen aber die nachfolgenden Karten an die ge- Geschwindigkeit. Als Mittel zum Bremsen der abbremsten vorausgehenden Karten. gehenden Karten dient die unterschiedliche Um-
Es ist bereits bekannt, die Karten durch unter- fangsgeschwindigkeit der Förderrollen für die anschiedliche Umfangsgeschwindigkeit der Förderrollen 25 kommenden und abgehenden Karten,
für die ankommenden und abgehenden Karten zu Gemäß der Erfindung ist eine bezüglich der Ebene
bremsen. Es ist auch bereits eine Transporteinrich- der ankommenden Karten schräge Führungsfläche als tung zum schuppenförmigen Aufreihen von Loch- Mittel zum Ablenken der Karten vorgesehen. Die in karten od. dgl. bekannt, wobei der Überlappungs- der Vorrichtung ankommenden Karten laufen gegen Vorgang der Karten durch das Auslenken des rück- 30 diese schräge Fläche oder gegen die auf dieser schräwärtigen Endes der die Vorrichtung verlassenden gen Fläche sich jeweils befindliche Karte und verKarten durchgeführt wird. Da das Auslenken des schwenken dabei ihr vorderes Ende. Infolge der rückwärtigen Endes der die Vorrichtung verlassen- Steifigkeit der Karten verschwenken sich dann ihre den Karten durch die Schwerkraft bewirkt wird, er- anderen Enden nach Verlassen der Förderrolle für folgt dieser Vorgang langsam, und die Einrichtung 35 die ankommenden Karten, und zwar in der zum vorist nur für langsam laufende Karten zu verwenden. deren Ende entgegengesetzten Schwenkrichtung, und
In Rechenmaschinen werden bekanntlich Loch- kommen somit aus der Ebene der ankommenden kartenmaschinen als Ein- und Ausgabegeräte ver- Karten.
wendet. Diese Teile sind bezüglich der Informations- Gemäß der Erfindung sind zwei an der seitlichen
Verarbeitungsgeschwindigkeit gegenüber anderen Tei- 40 Begrenzung der Bahn der geförderten Karten anlen der Rechenanlage wesentlich langsamer. Es be- geordnete gegenläufige Flügelräder als Mittel zum steht deswegen seit langem das dringende Bedürfnis, Ablenken der Karten vorgesehen. Diese Flügelräder Lochkarten noch schneller als bisher zu verarbeiten. greifen über bzw. unter den Rand der abgehenden Um dies zu erreichen, muß die Transportgeschwin- Karte und drücken deren hintere Enden aus der digkeit der Lochkarten zumindest im Bereich der 45 Ebene der ankommenden Karten, so daß diese über Abtastvorrichtung stark erhöht werden. Dabei tritt bzw. unter die vorangehende Karte schießen können, das Problem auf, selbst rasch bewegte Karten wieder Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erin ein Ablegefach zu bringen, ohne sie zu be- findung sind die Drehachsen der Flügelräder gegenschädigen, über der Flächennormalen der ankommenden Karten
Die vorliegende Erfindung löst die oben gestellte 50 in oder gegen die Richtung der abgehenden Karten Aufgabe dadurch, daß die Ablenkung der karten- geneigt. Dadurch ist es möglich, die wirksamen Lapförmigen Aufzeichnungsträger unabhängig von der pen der Flügelräder in einer zur Drehachse senk-
rechten Ebene anzuordnen. Dadurch vermeidet man unerwünschte Blaswirkungen durch die Flügelräder, die auftreten, wenn die Flügel bzw. Lappen selbst schräg stehen, d. h. ihre Flächennormalen nicht parallel zur Drehachse liegen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind als Mittel zum Ablenken der Karten zwei gegenläufige, in etwa parallel zur seitlichen Begrenzung der Bahn der geförderten Karten angeordnete, mit Schlitzen versehene Einfächerwalzen vorgesehen. Die Karten laufen in diese Schlitze ein und werden durch die rotierenden Walzen verschwenkt. Jede nachkommende Karte findet dann bei ihrem Eintreffen einen anderen Schlitz vor. Die Länge der Führung der Karten für die Ablenkbewegung ist bei dieser Lösung groß; die Steife der Karten braucht deswegen nicht groß zu sein.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen in Verbindung mit den im folgenden beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen. Dabei zeigt
F i g. 1 eine Fördereinrichtung mit einer schrägen Führungsfläche für die Karten,
Fig. 2 eine Fördereinrichtung mit zwei gegenläufigen Flügelrädern, perspektivisch,
Fig. 3 einen Schnitt durch Fig. 2 längs der Linie A-B in der Seitenansicht,
Fig. 4 eine Fördereinrichtung mit zwei gegenläufigen Einfächerwalzen.
Die Karten sind in den Ausführungsbeispielen mit 1 (ankommend bzw. nachfolgend) und mit 2 (abgehend bzw. vorausgehend) bezeichnet. Das Förderrollenpaar für die ankommenden Karten 1 ist mit 3, das für die abgehenden Karten 2 ist mit 4 bezeichnet. Die Umfangsgeschwindigkeit der Förderrollen 3 für die ankommenden Karten 1 ist dreimal so groß wie die Umfangsgeschwindigkeit der Förderrollen 4 für die abgehenden Karten 2. Danach werden die abgehenden Karten 2 so stark gebremst, daß sie von den ankommenden Karten 1 in der Regel, bei kleinem Kartenabstand, eingeholt werden. Es sind jedoch auch andere Bremsmittel anwendbar, z. B. können die Karten 2 mittels einer oder mehrerer Federn gegen eine Fläche gedrückt und dadurch gebremst werden.
Das Ablenken des hinteren Randes der abgehenden Karten 2 wird beim Lösungsvorschlag der F i g. 1 durch eine zur Ebene der ankommenden Karten 1 schiefe Ebene S bewirkt; indem nämlich die ankommenden Karten 1 auf diese schiefe Ebene 5 auflaufen, werden sie verschwenkt, d. h., das vordere Ende geht im gezeichneten Beispiel nach oben, das hintere infolge der Steife der Karten nach unten. Jede nachfolgende Karte 1 schießt dann über die vorausgehende gebremste Karte 2, da ja deren hinterer Rand abgesenkt ist, sofern nicht der Abstand der nachfolgenden Karte 1 so groß ist, daß die vorhergehende Karte 2 nicht mehr erreicht wird.
F i g. 2 und 3 zeigen einen Lösungsvorschlag mittels gegenläufiger Flügelräder 6. Diese Flügelräder 6 bestehen im wesentlichen aus Lappen 7, die in einer Ebene senkrecht zu den Drehachsen 8 der Flügelräder angeordnet sind. Außerdem sind die Drehachsen 8 gegenüber der Flächennormalen der ankommenden Karten 1 leicht in (wie gezeichnet) oder auch gegen die Richtung der abgehenden Karten geneigt (s. F i g. 3). Da die Drehachsen 8 gleichzeitig Flächennormale für die Lappen 7 sind, wirken die Flügelräder nicht als Lüfter. Durch die Rotation der Flügelräder 6 und die Schiefstellung der Drehachsen 8 schieben sich die Lappen 7 über die abgehenden Karten 2 und lenken diese aus der Ebene der ankommenden Karten 1. Die Umfangsgeschwindigkeit dieser Lappen 7 ist vorzugsweise größer als die Fördergeschwindigkeit der abgehenden Karten 2.
Fig. 4 zeigt die Lösung des Problems mittels Einfächerwalzen 10. Diese Einfächerwalzen haben Schlitze 11 längs ihrer Mantellinien. Die Drehachsen der Fächerwalzen 10 laufen in etwa parallel zum äußeren Rand der Bahn der geförderten Karten 1,2. Der Umfang und die Anordnung, insbesondere der Achsabstand der Fächerwalzen 10 sind so, daß die Karten 1,2 nur längs der Schlitze 11 gefördert werden können. Die Fäche'rwalzen 10 rotieren in Richtung der eingezeichneten Pfeile 13 und bewegen die in den Schlitzen 11 geführten Karten 1,2 nach abwärts. Jede ankommende Karte 1 findet einen neuen Schlitz 11 vor, etwa den nächsten oder übernächsten, und wird bei ihrer weiteren Bewegung in Richtung auf die Förderrollen 4 nach abwärts bewegt. Die Stege 14 haben Abrundungen, damit die Karten 1 besser in die Schlitze 11 hineingelangen können.
Außer den dargestellten Mitteln zum Ablenken der Karten 2 aus der Ebene der ankommenden Karten 1 sind noch andere Mittel denkbar, z. B. Schraubenräder bzw. Schneckenräder, die in der Art der Flügelräder 6 angebracht sind, jedoch mit oder ohne Neigung ihrer Drehachse gegenüber der Flächennormalen der ankommenden Karten 1.

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Fördereinrichtung für kartenförmige Aufzeichnungsträger, die aus einer reihenförmigen Anordnung in eine Anordnung übergeführt werden sollen, bei der sich die kartenförmigen Aufzeichnungsträger überlappen, wobei die kartenförmigen Aufzeichnungsträger beim Verlassen der Vorrichtung gebremst werden und das rückwärtige Ende der jeweils die Vorrichtung verlassenden Karten durch die Schwerkraft aus der Ebene der in der Vorrichtung ankommenden Karten abgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkung der kartenförmigen Aufzeichnungsträger unabhängig von der Richtung der Schwerkraft durch Ablenkmittel (5, 6,10) erzwungen wird.
2. Fördervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zum Bremsen der abgehenden Karten (2) die unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeit von Förderrollenpaaren (3 und 4) dient, die voneinander einen größeren Abstand haben, als einer Kartenlänge entspricht.
3. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein bezüglich der Ebene der ankommenden Karten (1) schräge Führungsfläche (5) als Mittel zum Ablenken der Karten (2) vorgesehen ist.
4. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei an der seitlichen Begrenzung der Bahn der geförderten Karten (1 und 2) angeordnete gegenläufige Flügelräder (6) als Mittel zum Ablenken der Karten (2) vorgesehen sind.
5. Fördereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen (8)
der Flügelräder (6) gegenüber der Flächennormalen der ankommenden Karten (1) in oder gegen die Richtung der abgehenden Karten (2) geneigt sind.
6. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gegenläufige, in etwa parallel zur seitlichen Begrenzung der Bahn der geförderten Karten (1 und 2) angeordnete, mit Schlitzen (11) versehene Einfächerwalzen (10) als Mittel zum Ablenken der abgehenden Karten (2) vorgesehen sind.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1106540; Journal Brit. I. R. E., September 1960, S. 671.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
509 598/206 6.65 © Bundesdruckerei Berlin
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