-
Sicherheits-Skibindung Die Erfindung betrifft eine Sicherheits- Skibindung
mit einer in Skilängsrichtung verstell- und festlegbaren Tragplatte für Bindungsteile.
Es sind derartige Sicherheits-Skibindungen bekannt, bei denen entweder die Abstützteile
für die Fußspitze, z. B. ein Sicherheits-Vorderbacken oder bei Auftreten eines unzulässig
hohen Drehmomentes ausschwenkende Seitenbacken, oder die Einspannteile für den Absatz,
z. B. der Vorderstrammer mit Kabel oder ein Drehteller, an einer in Skilängsrichtung
verstellbaren Tragplatte befestigt sind. Bekannt sind auch schon solche Bindungen,
bei denen je eine in Skilängsrichtung verstellbare Tragplatte für die Abstützteile
für die Fußspitze und für die Einspannteile für den Absatz vorhanden ist. Durch
die VersteRbarkeit der Abstütz-bzw. Einspannteile in Skilängsrichtung soll die Anpassung
an verschiedene Laufarten ermöglicht werden, nämlich insbesondere an den Spezialslalom,
den Riesenslalom und den Abfahrtslauf, die jeweils eine etwas -veränderte Stellung
des Fußes auf dem Ski erfordern. Außerdem soll durch die Verstellbarkeit dem Umstand
Rechnung getragen werden, daß bei gleicher Skistiefelgröße die Länge, das Gewicht
sowie die Haltung bzw. die Fahrtechnik der Skiläufer verschieden sind. Diese bekannten
Vorschläge haben aber entscheidende Nachteile.
-
Für das Funktionieren einer Sicherheits-Skibindung im Augenblick eines
Sturzes ist entscheidend, daß die Sicherheitsbindung richtig eingestellt und vor
allem richtig montiert ist. Ist beispielsweise der Ab-
stand zwischen einem
Absatzdrehteller und dem schwenkbaren Vorderbacken zu groß, und sei es auch nur
um Millimeter, so wird der Fuß durch den am Drehteller angebrachten Fersenstrammer
nicht mehr mit hinreichender Kraft gegen den Vorderbacken angedrückt, und der Fuß
kann frei werden, ohne daß ein unzulässig hohes Torsionsmoment auf das Bein einwirkt.
Um so weit als möglich die richtige Lage der einzelnen Bindungsteile zueinander
nach der Montage zu gewährleisten, geben die größeren Skibindungsfinnen deshalb
sogenannte »Montagelehren« heraus, die es dem Bindungsmonteur im Sportartikelfachgeschäft
erleichtern, die Schraubenlöcher für die Anbringung der einzelnen Bindungsteile
anzukörnen oder in sonstiger Weise zu markieren, um so dann erst die Befestigung
der Bindungsteile in genau zueinander passender Lage vorzunehmen.
-
Kann der Fuß aus einer Sicherheitsbindung ohne Auftreten eines unzulässig
hohen, die Knochen gefährdenden Momentes freikommen, weil er nicht mit hinreichender
Kraft gegen den Vorderbacken angedrückt wird, so wird die Sicherheit des Benutzers
eher gefährdet als gewährleistet. So verhält es sich aber bei den eingangs erwähnten
bekannten Bindungen, bei denen die Abstützteile für die Fußspitze und die Einspannteile
für den Fußabsatz auf je für sich gesondert in Längsrichtung des Skis verschiebbaren
Befestigungsplatten angeordnet sind. Will der Benutzer beispielsweise vom Slalom
zum Abfahrtslauf übergehen, so muß er die Befestigungsschrauben für jede der beiden
verschiebbaren Platten lösen und die beiden verschiebbaren Platten im gleichen Sinne
auf dem Ski in Längsrichtung verschieben, worauf die Befestigungsschrauben
wieder angezogen werden. Wenn nun der Benutzer die Skier wieder anschnallt, kann
seine vermeintliche Sicherheitsbindung zu einem Gefahrenmoment geworden sein, weil
es dem Benutzer in aller Regel nicht möglich sein wird, bei der Verstellun- den
richtigen Abstand der einerseits zum Einspannen der Ferse und andererseits zum
Ab-
stützen der Fußspitze dienenden Bindungsteile beizubehalten bzw. wieder
herzustellen.
-
Diesen Nachteilen, die dazu geführt haben, daß die bekannten Vorschläge
sich in der Praxis nicht durchsetzen konnten, wird erfindungsgemäß in überraschend
einfacher Weise dadurch abgeholfen, daß die Abstützteile für die Fußspitze (z. B.
Vorderbacken oder Seitenbacken) und die Einspannteile für den Fußabsatz (z. B. Vorderstrammer
mit Kabel oder Drehteller) an einer gemeinsamen Traglpatte befestigt sind. Hierdurch
wird die gewünschte Verstellung je
nach der gewählten Laufart mit nur einer
einzigen Verstellung ermöglicht, ohne daß unbeabsichtigt der für die Sicherheitswirkung
der Bindung erforderliche Abstand zwischen den einzelnen Abstütz- bzw. Einspannteilen
verändert werden könnte.
-
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die gemeinsame Tragplatte
eine Lasche aufweisen, die von einem Führungsblock gehaltert wird, wobei die Platte
mit Längsschlitzen ausgestattet ist, welche die
Befestigungsschrauben
aufnehmen. An der Lasche können in gleichen Abständen versetzte Bolzen vorgesehen
sein, die mit einem an einem Steg des Führungsblockes schwenkbar gelagerten Hebel
zusammenwirken. Schließlich ist es vorteilhaft, wenn die Breite des Hebels der Lücke
zwischen den Bolzen entspricht.
-
In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Gegenstandes
der Erfindung dargestellt.
-
F i g. 1 zeigt eine Ski-Sicherheitsbindung mit Strammer in
der Seitenansicht, F i g. 2 die zugehörige Draufsicht ohne Strammer, F i
g. 3 eine Ski-Sicherheitsbindung mit Drehteller in der Seitenansicht und
F i g. 4 die zugehörige Draufsicht.
-
In den Zeichnungen werden für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen
verwendet.
-
Gemäß der F i g. 1 ist der Strammer 1, das Stahlseil
2 und der Sicherheitsbacken 3 an einer Platte 4 befestigt. Am hinteren Ende
läuft die Platte 4 in eine Lasche 13 aus, die von einem Führungsblock 14
gehalten wird, dessen von einem Steg 15 überbrückten Seitenteile
16 und 17 mit Hilfe von Schrauben 18 an dem Ski 8 befestigt
sind. Die Seitenteile 16 und 17
umfassen die Lasche 13 winkelförinig.
An der Lasche 13 sind in gleichmäßigen Abständen Bolzen 19 vorgesehen,
die mit einem an dem Steg 15 schwenkbar gelagerten Hebel 20 zusammenwirken.
Zweckmäßigerweise ist der Hebel 20 so breit, daß er die Lücke zwischen den Bolzen
19 ausfüllt. Wird der Hebel um 180' geschwenkt, so werden die Bolzen
frei, und die Skibindung kann verstellt werden, wobei die Bolzen 19 eine
Ausnehmung 21 in dem Steg 15 durchwandern. Im Bereich des Spanners
1 weist die Platte 4 zwei Längsschlitze 22 und 23 zur Befestigung
an dem Ski 8 mittels Schrauben 24 und 25
auf. Die in den F i
g. 3 und 4 dargestellte, mit einem Drehteller 26 ausgestattete Sicherheitsbindung
entspricht in ihrem Aufbau der Ausführungsform nach den F i g. 1 und 2 mit
dem Unterschied, daß die Lasche 13 nach der Skispitze zeigt und sich die
Platte 4 bis unter den Absatz des Skistiefels 5 erstreckt, wobei die Längsschlitze
22 und 23 unterhalb des Drehtellers 26 angeordnet sind.