DE1185835B

DE1185835B - Antriebsanordnung fuer bandfoermige Aufzeichnungstraeger, insbesondere Magnettonbaender

Info

Publication number: DE1185835B
Application number: DEL19321A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Leinhose
Original assignee: Loewe Opta GmbH
Current assignee: Loewe Opta GmbH
Priority date: 1954-07-09
Filing date: 1954-07-09
Publication date: 1965-01-21

Description

Antriebsanordnung für bandförmige Aufzeichnungsträger, insbesondere Magnettonbänder Die üblichen Antriebsanordnungen für stetig bewegte Filme oder Bänder, insbesondere Tonfilme oder Magnetbänder zur Tonaufzeichnung und -wiedergabe, enthalten Mittel zur wahlweisen Herstellung oder Lösung einer Kupplung zwischen der Welle des Antriebsmotors und der Welle bzw. einer Auflagefläche der Reibrolle, auf der der zu bewegende Film oder das Tonband aufliegt. Diese Mittel bestehen bei einzelnen bekannten Vorrichtungen dieser Art darin, daß die Achse der Reibrolle für den Film oder das Magnetband (auch Tonrolle oder Synchronrolle genannt) parallel zu sich selbst derart verschiebbar ist, daß diese Rolle den Film bzw. das Magnetband gegen die parallel zu ihr liegende Antriebswelle oder eine von dieser angetriebene Welle ausdrückt und damit eine Mitnahme des Bandes bewirkt.
Es war auch bekannt, Reibrolle und Motorwelle so anzuordnen, daß nach Wahl auch eine Abbremsmöglichkeit für die Reibrolle, auf deren Außenfläche das Band läuft, besteht. Zu diesem Zweck wurde ein Hohlzylinder von etwa Halbkreisprofil konzentrisch zur Motorwelle derart drehbar angeordnet, daß er durch leichtes Drehen mit einer seiner achsenparallelen, einen Reibbelag enthaltenden Kanten die Reibrolle unter Einklemmen des Bandes berührt, wobei diese Reibrolle durch Parallelverschiebung von der nicht verschiebbaren Motorwelle abgehoben wird. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß hierfür zwei Teile der Antriebsmittel bewegbar angeordnet sein müssen, nämlich einerseits der den Bremsbelag enthaltende Hohlzylinder, andererseits die Reibrolle, die sowohl für die Bremsstellung als auch für die Schnellaufstellung von der Motorwelle abzuheben ist. Bei der mechanischen Präzision, mit c:er die Bewegungen des Bremszylinders und der Reibrolle vorzunehmen sind, bedeutet das einen relativ großen Aufwand. Die durch die Erfindung zu lösende Aufgabe besteht darin, den Aufwand für ein, solche Anordnung im Sinne einer Einsparung eine achsenparallel verschiebbaren Vorrichtung erheblich herabzusetzen.
Es sind auch bereits Auf- und Abspuleinrichtungen zum Auswerten eines bandförmigen Aufzeichnungsträgers vorgeschlagen worden, bei denen das Band über Rollen geführt wird, die unter Einklemmung des Bandes entweder an Antriebsrollen oder nicht drehbaren Anschlagrollen zum Anliegen gebracht werden können. Eine Leerlaufstellung ist nicht vorgesehen.
Die vorliegende Erfindung ist auf eine Antriebsanordnung für bandförmige Aufzeichnungsträger, insbesondere Magnettonbänder, mit einer vom Band teilweise umschlungenen und mit einer Antriebswelle kuppelbaren Reibrolle und einer Bremseinrichtung, die das Band einschließlich der Reibrolle nach ihrem Entkuppeln von der Antriebswelle abbremst, gerichtet. Erfindungsgemäß sind durch eine Verschiebung der Reibrolle parallel zu ihrer Achse drei Betriebszustände herstellbar: eine Normallaufstellung, in der die Reibrolle an der Antriebswelle anliegt und das Band von der Reibrolle angetrieben wird, eine Freilaufstellung, in der das Band die Reibrolle leer mitnimmt, und eine Bremsstellung, in der die Reibrolle zusammen mit dem Band an einer fest angeordneten Bremsfläche anliegt.
Es braucht somit nur die relativ leichte Reibrolle parallel zu sich selbst zwischen Antriebswelle und Bremsfläche verschoben zu werden. Hierbei genügen bereits kleinste Verschiebungen, um die verschiedenen Betriebszustände zu verwirklichen, die wie folgt charakterisiert sind: a) eine Stellung, bei der die Reibrolle an der Antriebswelle anliegt (für Normallauf), b) eine Stellung, in der die Reibrolle von der Antriebswelle abgehoben ist und an einer Bremsfläche anliegt (für Schnellstop) und c) eine Stellung, in der die Reibrolle weder an der Antriebswelle noch an der Bremsfläche anliegt (für Schnellauf).
Bei dieser Anordnung wird die Bremsfläche zweckmäßig so angeordnet, daß sie mit Bezug auf die Achse der Reibrolle der Antriebswelle gegenübersteht.
Durch die Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert, und zwar in Form einer etwa im Maßstab 1 : 1 gezeichneten Darstellung der Reibrolle in ihren drei möglichen Stellungen mit Bezug auf die Antriebwelle und die Reibfläche. In allen drei Figuren ist die Reibrolle für den Antrieb des (nicht mitgezeichneten) Bandes mit 1 bezeichnet, ihre Achse mit 2. Die Antriebswelle, durch die die Rolle 1 angetrieben wird, ist mit 3 bezeichnet, die Bremsfläche mit 4. Diese Bremsfläche 4 ist auf einem Klotz S befestigt, der seinerseits fest oder auch federnd mit einem Ansatz 6 am Gerätchasssis 7 montiert ist.
In der Stellung der F i g. 1 liegt die Reibrolle 1 an der Antriebswelle 3 an. In diesem Fall findet ein Bandantrieb mit der Normalgeschwindigkeit statt. Das Band liegt dabei auf der der Motorwelle 3 abgewandten Außenfläche der Reibrolle 1 auf bzw. umschlingt diese teilweise.
F i g. 2 unterscheidet sich von F i g. 1 dadurch, daß die Achse 2 der Reibrolle 1 durch Parallelverschieben an der Bremsfläche 4 anliegt. Diese Stellung wird verwirklicht, wenn nach vorherigem Normallauf des Bandes (oder Films) ein augenblickliches Anhalten ohne das bei den meisten anderen Vorrichtungen dieser Art unerwünschte allmähliche Auslaufen der Bandgeschwindigkeit erzielt werden soll. In diesem Falle werden also sowohl die Reibrolle 1 als auch das auf ihrer Außenfläche laufende Band augenblicklich zum Stillstand gebracht.
F i g. 3 zeigt die Stellung der Reibrolle 1, bei der diese weder an der Antriebswelle noch an der Bremsfläche anliegt. Diese Stellung wird verwirklicht, wenn der Schnellauf des Bandes eingeschaltet ist.

Claims

Patentanspruch: Antriebsanordnung für bandförmige Aufzeichnungsträger, insbesondere Magnettonbänder, mit einer vom Band teilweise umschlungenen und mit einer Antriebswelle kuppelbaren Reibrolle und einer Bremseinrichtung, die das Band einschließlich der Reibrolle nach ihrem Entkuppeln von der Antriebswelle abbremst, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß durch eine Verschiebung der Reibrolle (2) parallel zu ihrer Achse drei Betriebszustände herstellbar sind: eine Normalaufstellung, in der die Reibrolle an der Antriebswelle (3) anliegt und das Band von der Reibrolle angetrieben wird, eine Freilaufstellung, in der das Band die Reibrolle leer mitnimmt, und eine Bremsstellung, in der die Reibrolle zusammen mit dem Band an einer fest angeordneten Bremsfläche (4) anliegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 840 774, 944 902; britische Patentschrift Nr. 668 709.