DE118414C

DE118414C -

Info

Publication number: DE118414C
Application number: DENDAT118414D
Authority: DE
Also published as: DE142828C; DE143882C

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei dem Einfahren von Lokomotiven aus geraden Strecken in Krümmungen oder Ausfahren aus denselben ist es wünschenswerth, gewissen Achsen eine seitliche Verschiebung zu geben, derart, dafs sie sich nach der Krümmung einstellen, dagegen ist es umgekehrt erwünscht, dafs solche seitlich verschiebbare Achsen beim Befahren von geraden Strecken derart abhängig von einander sind, dafs sie sich einzeln nicht gegen einander verschieben können.

Diesen Bedingungen genügt die nachfolgende Einrichtung.

Die vordere Achse A₁ , die hier als Bissellachse mit Drehpunkt B des Bissellgestelles angenommen ist, dient zur zwangläufigen Einstellung der Achsen A₃ A_&. An dem auf dem Drehzapfen B des Bissellgestelles sitzenden Lenker CC¹ greifen Stangen DD¹ an, die wiederum an den Enden EE¹ bezw. FF¹ der Balanciere E E¹ E? bezw. FF¹ F² angelenkt sind. Die Balanciere drehen sich um am Lokomotivrahmen festliegende Drehzapfen E³ bezw. F³ und greifen mit ihren Zapfen E² bezw. F² an kurzen, nach den Achslagern geführten Stangen G und H an.

Je nach der Lage des Angriffspunktes E'² bezw. F² der Balanciers an der Stange G bezw. H zum Drehpunkt E³ bezw. F³ derselben, d. h. je nach Lage des Drehpunkes E^s bezw. F³ vor oder hinter der einzustellenden Achse A₃ bezw. A₅ erfolgt die Verschiebung nach der einen oder der anderen Seite. Die Gröfse der Verschiebung ist aufs'er dem Ausschlag der Achse A₁ von der Länge E² Ε^Ά bezw. F² F³ abhängig.

Die beschriebene Einrichtung eignet sich deshalb auch für ²I₃, ³/₄ und */- gekuppelte Lokomotiven. Ebenso läfst sich die Einrichtung für solche Lokomotiven benutzen, deren Vordergestell ein zweiachsiges Drehgestell, oder eine Lauf- oder Kuppelachse ist. In letzterem Falle wird als Antriebmittel statt eines Doppellenkers C C¹ ein Balancier nach Art derjenigen E E¹ E² bezw. F F¹ F² gewählt.

Nach der Zeichnung übertragen die Stangen II¹ den Ausschlag des Drehgestelles auf den Lenker CC¹, bei genügend starker Ausführung des Lenkers C C¹ können jedoch die Stangen IP fortfallen. Ebenso können die Stangen G und H fortfallen, wenn die beiden Achslager je einer Achse durch Versteifungsbleche verbunden werden, welche Angriffspunkte für die Zapfen E² F² der Balanciers bieten.

Da beim Eintritt der Lokomotive in oder aus Krümmungen die rückwärts liegenden beweglichen Achsen festgehalten werden, während die vorlaufende sich von Neuem nach der Krümmung oder der geraden Strecke einstellen will, so entsteht eine Spannung in den Gestängen. Um diese Spannung unschädlich zu machen, kann einer oder der andere der Balanciers als Feder ausgeführt werden, wie eine solche nach der Zeichnung für den Balancier ppi p-2 g_ewähit ist. Statt federnder Banlanciers können auch Evoluten- oder andere Federn an geeigneten Stellen in das Gestänge eingeschaltet werden.

Beim Befahren schlanker Krümmungen können unter Umständen infolge Nachgiebigkeit des Gestänges derartige Federanordnungen unterbleiben.

Ein solcher federnder Balancier oder federgespanntes Gestänge macht hierbei nicht nur die Spielräume im Gestänge unschädlich, sondern die Feder erhält auch das Gestänge in der Geraden in gewisser Spannung, so dafs der Gesammtradstand als fester Radstand wirkt, also die Schlingerbewegung vermindert.

Bei Anwendung gekreuzter Stangen D D sind die Drehpunkte F.³ bezw. F³ nach der entgegengesetzten Seite der Achse zu legen.

Claims

Pa tent-Ansprüche:

i. Vorrichtung an Lokomotiven zur zwangsläufigen seitlichen Einstellung von. Achsen in Krümmungen oder geraden Strecken, dadurch gekennzeichnet, dafs das einachsige oder zweiachsige vordere Drehgestell mit den übrigen einstellbaren und eventuell gekuppelten Achsen (A., Ar) durch Stangen (D D¹), Balanciere (E¹ E² F^:! bezw. F¹ F² F³J und Lenker (C C¹) bezw. Balanciere so verbunden sind, dafs die um feste Punkte (E³ bezw. F³J schwingenden Balanciere mit ihren Zapfen (E- bezw. F'²) die Achsen durch Vermittelung von an den Achslagern angreifenden Stangen (G H) oder Versteifungsblechen seitlich verschieben.
Vorrichtung nach Anspruch i, bei welcher einer oder einige der Balanciere mit federndem Arm (z. B. F F¹J ausgerüstet oder Federeinrichtungen in der Stelleinrichtung eingeschaltet sind, um dem Gestänge eine gewisse Anfangsspan.nung zu geben und eine Einstellung des einen Achsensystemes nach der Krümmung zu ermöglichen, wenn das oder die anderen Achsensysteme noch in gerader Strecke stehen oder umgekehrt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.