DE1180913B - Schienenzange fuer fahrbare Krane od. dgl. - Google Patents

Description

• Schienenzange für fahrbare Krane od. dgl. Zusatz zum Patent 1139 620 Die Erfindung betrifft eine Schienenzange für fahrbare Schienenkrane, Brückenkrane, Portalkrane od. dgl. zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Abtreiben durch Wind, Gefälle usw., bei der nach Patent 1139 620 die Zangenarme zur Ausführung der Öffnungs- und Schließbewegung an einer auf einem Tragbolzen drehbaren Kurvenscheibe durch Seitenlaschen begrenzt auf Verbindungsbolzen gelagert sind.
• Bei dieser Schienenzange nach dem Hauptpatent, bei der die beiden Zangenarme in bekannter Weise mittels einer quer zur Schiene verlaufenden Aufhängetraverse schwenkbar gelagert sind, so daß sie in Richtung der Schiene bis über deren Lauffläche geschwenkt werden können, und bei der die Aufhängetraverse mit einer Ausrückscheibe versehen ist, welche in bekannter Weise bei Sperrstellung der Zangenarme mit einem den Fahrstrom unterbrechenden Kontakt in Verbindung steht, erschien es jedoch als nachteilig, daß durch die nicht kontrollierbare Bewegung der Kurvenscheibe Betätigungsfehler auftreten können.
• Aufgabe der Erfindung ist es, durch Anbringung einer Zusatzeinrichtung die angeführten Nachteile zu beseitigen. Erfindungsgemäß wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß die drehbar gelagerte Kurvenscheibe am Umfang mit einer Ausrückscheibe zur Betätigung eines bekannten Schaltelementes versehen ist, das auf an den Seitenlaschen angeordneten Tragarmen befestigt ist und in bekannter Weise zwei Sicherheitsstromkreise schaltet.
• An Hand eines Ausführungsbeispieles wird eine Schienenzange mit einer Einrichtung nach der Erfindung näher erläutert. Danach zeigt F i g. 1 eine Ansicht der Schienenzange in Richtung Fahrschiene, F i g. 2 einen Schnitt A-B nach F i g. 1.
• Eine Kette 1 ist an einem Handgriff einer drehbaren Kurvenscheibe 2 befestigt, um diese gegen Lockerung zu sichern. Die Kurvenscheibe 2 ist mit ausgeschnittenen Kurvenführungen 3 versehen und wird von einem Tragbolzen 4 zentrisch aufgenommen, welcher in Seitenlaschen 5 beiderseits gelagert ist.
• In den Kurvenführungen 3 gleiten Verbindungsbolzen 6, die einmal in die oberen Enden der Zangenarme 7 eingesetzt sind und außerdem in Langlöchern 8 der Seitenlaschen 5 geführt werden. Die Zangenarme 7- ruhen auf einer Aufhängetraverse 9 und sind in Gelenkbolzen 10 drehbar angeordnet, wobei Zapfen 11 der Aufhängetraverse 9 in Lagerschalen 12 aufgenommen sind, so daß sich die Zangenarme 7 beim Anziehen ihrer Klenunbacken 13 zum Schienenkopf 14 einpendeln können. An den Seitenlaschen 5 sind Tragarme 15 angeordnet, welche ein Schaltelement 16 tragen, das je einen Sicherheitsstromkreis 17 und 18 für einen Warnschalter sowie für einen Kranschalter aufweist.
• Ein Schaltknopf 19 wird durch eine an der Kurvenscheibe 2 angeordnete Ausrückscheibe 20 betätigt.
• Bei geschlossenen Zangenarmen 7 befindet sich der Schaltknopf 19 auf der Ausrückscheibe 20. Die Sicherheitsstromkreise 17,18 werden hierbei so lange unterbrochen, bis durch Drehung der Kurvenscheibe 2 die Ausrückscheibe 20 vom Schaltknopf 19 entfernt wird. Die Ausrückscheibe 20 ist so bemessen, daß die Einschaltung des Fahrwerkes erst erfolgen kann, wenn die Zangenarme 7 vollständig geöffnet und die .Klemmbacken 13 aus dem Bereich Des Schienenkopfes 14 gedreht sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Schienenzange für Schienenkrane, Brückenkrane, Portalkrane od. dgl. zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Abtreiben durch Wind, Gefälle usw., bei der nach Patent 1139 620 die Zangenarme zur Ausführung der Öffnungs- und Schließbewegung an einer auf einem Tragbolzen drehbaren Kurvenscheibe durch Seitenlaschen begrenzt auf Verbindungsbolzen gelagert sind, da -durch gekennzeichnet, daß die drehbar gelagerte Kurvenscheibe (2) am Umfang mit einer Ausrückscheibe (2U) -iur Betätigung eines bekannten Schaltelementes (16) versehen ist, das auf an den Seitenlaschen (5) angeordneten Tragarmen (15) befestigt ist und in bekannter Weise zwei Sicherheitsstromkreise (17,18) schaltet. Ip Betracht gez9,#,gene D;uckscbnften: Deutsche Patentschn£t, N. 315 800; Patentschrift Nr. 13 719t äes Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in der sowjetischen Besatzupgszqng Deutsel@land@s; tieüt@che Qe1@-auch,,uggI@r. 1 $2f@ Q61,.