DE1150844B

DE1150844B - Einrichtung zur Entlastung und Schmierung eines als Waelzlager ausgebildeten Traglagers von vertikal-achsigen Maschinen

Info

Publication number: DE1150844B
Application number: DEA28663A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Weier; Hans-Guenther Heine
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1957-12-10
Filing date: 1958-01-11
Publication date: 1963-06-27

Description

Einrichtung zur Entlastung und Schmierung eines als Wälzlager ausgebildeten Traglagers von vertikalachsigen Maschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Entlastung und Schmierung eines als Wälzlager ausgebildeten Traglagers von vertikalachsigen Maschinen mit einer im Lager eingebauten Vikositätspumpe, die gleichzeitig das für die Entlastung erforderliche Drucköl und die für die Schmierung des Lagers erforderliche öhnenge liefert.
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art ist entweder das öl gar nicht gekühlt, oder es wird eine Rückkühlanlage getrennt vom Lager vorgesehen, die zusätzlichen Platz beansprucht und auch kostspielig ist. Ferner müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, um beim Anlassen der Maschine eine genügende Lagerschmierung zu gewährleisten.
Um nunmehr diese Nachteile zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung die Einrichtung so ausgebildet, daß der rotierende, in einen Ölsammelraum eintauchende Teil der Pumpe glockenartig den stillstehenden, nach Art eines Kolbens ausgebildeten und mit Kanälen zum Durchleiten von Kühlwasser versehenen Pumpenteil umgreift, der mindestens einen Kanal für den Ölabfluß von der Lagerentlastungsfläche zu einem oberhalb des Lagers am Maschinengehäuse angeordneten Ausgleichsgefäß aufweist, von dem eine Schmierleitung zum Lagergehäuse und eine Leitung zum ölsammelraum führt, und daß der ölsammelraum und die einzelnen ölleitungen bei Pumpenstillstand bis über die Unterkante des Lagers mit öl gefüllt sind.
An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert, und zwar zeigt die Figur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt.
Beim Traglager, beispielsweise einem Wälzlager, besteht die Viskositätspumpe für die Druckölentlastung aus einem durch die Maschinenwelle 20 angetriebenen glockenförmigen Teil 21 und einem innerhalb dieser letzteren im Lagergehäuseboden eingebauten stillstehenden zylindrischen Körper 22. Dieser stillstehende Pumpenteil 22 enthält die Kühlkanäle 23, die mit Kühlwasser durchströmt werden. Die ölzufuhr zur Pumpe erfolgt über einen ringförmigen ölsammelraum 26 im Lagergehäuse 27, während die Abfuhr des Drucköls von der Lagerentlastungsfläche 28 über mindestens einen Kanal 29 im stillstehenden gekühlten Pumpenteil 22 erfolgt, wobei das abfließende öl über eine Leitung 30 zu einem Ausgleichsgefäß 31 befördert wird. Von diesem Ausgleichsgefäß fließt der größte Teil des öls über die g L, Leitung 32 wieder zurück in den Sammelraum 26 im Lagergehäuse, während nur ein kleiner einstellbarer Teil über die Leitung 33 und einen Kanal 34 im Lagerg gehäuse 27 zum Lager 35 gelangt und die Schmierung desselben besorgt. Dieses Schmieröl gelangt dann auch wieder in den ölsammelraum 26. Es ist zweckmäßig, den Sammelraum 26 noch mit Leitblechen 36 zu versehen, die eine Herabsetzung der Turbulenzbewegung des öls bewirken.
Das Ausgleichsgefäß 31 wird am Maschinengehäuse oberhalb des Lagers angeordnet. Innerhalb des Gefäßes oder der Zuleitung 30 ist ein Ventil vorgesehen, nÜttels dessen der Entlastungsdruck des öls eingestellt werden kann. Ferner erfolgt die Zufuhr des Schmieröls über einen Tropfölanzeiger mit Schauglas, so daß die Schmierung des Lagers leicht eingestellt und überwacht werden kann. Das Ausgleichsgefäß 31 wird in einer solchen Höhe im Vergleich zum Wälzlager angeordnet, daß bei Stillstand der Viskositätspumpe 21 das ganze ölhaltende System so viel öl beinhaltet, daß der ölspiegel im Sammelraum 26 bis über die Unterkante des Wälzlagers 35 steigt. Auf diese Weise wird beim Anlassen der Maschine die sofortige Schmierung des Lagers gewährleistet, so daß keine besonderen Vorkehrungen bezüglich der Lagerschmierung beim Anlassen getroffen werden müssen. Die während des Betriebes eintretende Absenkung des ölspiegels vermindert die Reibungsverluste im Lager sehr wesentlich. Bei der Traglageranordnung gemäß der Erfindung wird eine solche Entlastung des Lagers erreicht, daß Wälzlager ohne weiteres angewendet werden können. Die Wälzlager, die wesentlich kleiner und billiger als die entsprechenden bisher verwendeten Gleitlager sind, ergeben somit eine viel längere Lebensdauer. Ferner ergibt sich auch eine sehr einfache Rückkühlung des Öls, wobei nicht nur die im Lager, sondern auch die durch die Pumpe selbst erzeugte Wärme auf kürzestem Wege abgeführt wird. Eine Reinigung der Kühlkanäle kann auf sehr einfache Weise erfolgen, indem lediglich der stillstehende ölpumpenteil vom Lager entfernt werden muß.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zur Entlastung und Schinierung eines als Wälzlager ausgebildeten Träglagers von vertikalachsigen Maschinen mit einer im Lager eingebauten Viskositätspumpe, die gleichzeitig das für die Entlastung erforderliche Drucköl und die für die Schmierung des Lagers erforderliche ölmenge liefert, dadurch gekennzeichnet, daß der rotierende, in einen ölsammelraum eintauchende Teil (21) der Pumpe glockenartig den stillstehenden, nach Art eines Kolbens ausgebildeten und mit Kanälen (23) zum Durchleiten von Kühlwasser versehenen Pumpenteil (2) umgreift, der mindestens einen Kanal (29) für den Olabfluß von der Lagerentlastungsfläche (28) zu einem oberhalb des Lagers am Maschinengehäuse angeordneten Ausgleichsgefäß (31) aufweist, von dem eine Schmierleitung (33) zum Lagergehäuse (27) und eine Leitung (32) zum ölsammelraum (26) fährt, und daß der ölsammelraum (26) und die einzelnen Ölleitungen (30, 32, 33) bei Pumpenstillstand bis über die Unterkante desALagers (35) mit Öl gefüllt sind.
2. Traglager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im ölkreislauf (30, 31) ein Ventil für die Einstellung des Entlastungsdruckes vorgesehen ist. 3. Traglager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Ölsammelraum (26) Leitbleche (36) eingebaut sind, die eine Herabsetzung der Turbulenzbewegung bewirken.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 369 202; deutsche Patentannieldung G6966X11/47n (bekanntgemacht am 12.11.195j); USA.-Patentschriften Nr. 2400711, 2719667.