DE2211040A1 - Schmiermittelkreis für Ventilkipp hebel und Ventilschafte in einem Ver brennungsmotor - Google Patents

Schmiermittelkreis für Ventilkipp hebel und Ventilschafte in einem Ver brennungsmotor

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DE2211040A1
DE2211040A1 DE19722211040 DE2211040A DE2211040A1 DE 2211040 A1 DE2211040 A1 DE 2211040A1 DE 19722211040 DE19722211040 DE 19722211040 DE 2211040 A DE2211040 A DE 2211040A DE 2211040 A1 DE2211040 A1 DE 2211040A1
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DE19722211040
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English (en)
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Karl Saint Germain en Laye Corbin Marcel LIsIe Adam Kuhn, (Frankreich) P
Original Assignee
Societe dEtudes de Machines Ther miques S E M T , St Denis (Frankreich)
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/109—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rotary slide or sleeve valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Societe d'Etudes de Machines Thermiques
2, quai de Seine
93 - Saint Denis (Frankreich)
Schmiermittelkreis für Ventilkipphebel und Ventilschäfte in einem Verbrennungsmotor.
Die Erfindung betrifft einen Schmiermittelkreis für Ventilkipphebel und Ventilschäfte in einem Verbrennungsmotor, insbesondere mit wassergekühlten Auslaßventilen und/oder wassergekühlten Ventilführungen.
Die Erfindung ist insbesondere auf einen Schmiermittelkreis für die Ventilkipphebel und Ventilschäfte gerichtet, der so beschaffen ist, daß bei einem störungsbedingten Leckfluß des zur Kühlung der Ventilkipphebel und/oder der Ventilführungen dienenden Kühlwassers keine Vermischung des austretenden Kühlwassers mit dem öl im Hauptschmierkreislauf des Verbrennungsmotors erfolgen kann, was ansonsten Schäden am Motor oder zumindest den Verlust einer größeren ölmenge zur Folge haben könnte.
Zur Vermeidung derartiger Störungen wurde beispielsweise seither eine abgedichtete Trennwand zwischen einem oberen
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Gehäuseabschnitt, in dem sich die der besonderen Gefahr eines Leckflusses ausgesetzten beweglichen Wasserschlauchanschlüsse befinden, und einem unteren Kammerabschnitt, der die ganzen Ventilmitnehmervorrichtungen enthält, vorgesehen.
Die bekannten Maßnahmen bedingen einen komplizierten Aufbau, da anstelle des herkömmlichen einfachen Zylinderkopfdeckeis, der die Kipphebel abdeckt, ein abgedichteter Kasten über den Ventilvorrichtungen montiert werden muß. Hinzu kommt, daß der Kasten den Zugang zu den Ventilen und deren Ausbau erschwert und der Ausbau des Kastens sehr zeitraubend ist. Schließlich wird die Trägheitsmasse der Ventile vergrößert, wodurch wiederum größere Trägheitskräfte auftreten, so daß die Ventilfedern verstärkt werden müssen, um zu hohe Auflagekräfte (Hertz) zu vermeiden, die zu einem schnellen Verschleiß oder einer Beschädigung der Nocken und Stößel führen könnten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile jede Gefahr des Eindringens von Wasser in den allgemeinen Schmiermittelkreislauf des Motors zu verhindern.
Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß ein Schmiermittelkreislauf für Ventilkipphebel und -Schäfte in einem Verbrennungsmotor mit wassergekühlten Ventilen und/oder wassergekühlten Ventilführungen vorgeschlagen, der dadurch
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gekennzeichnet ist, daß er völlig unabhängig von dem allgemeinen Schmiermittelkreislauf des Motors ausgebildet ist.
Wenn.es daher zu einem versehentlichen Eindringen von Kühlwasser für die Ventile und/oder Ventilführungen in das Schmieröl für die Ventilkipphebel und -Schäfte kommen sollte, besteht wie ohne weiteres ersichtlich keine Gefahr, . daß dieses Kühlwasser in den allgemeinen Schmiermittelkreislauf eintreten kann, da zwei voneinander getrennte Schmiermittelkreisläufe vorgesehen sind.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Schmiermittelkreislauf für die Ventilkipphebel und -schäfte einen Ö!vorratsbehälter und wenigstens eine Warnvorrichtung auf, durch welche jedes unbeabsichtigte Eindringen von Wasser in den Kreislauf anzeigbar ist. Die Warnvorrichtung zeigt daher der Bedienungsperson den Vorfall an, so daß diese die erforderlichen Abhilfemaßnahmen ergreifen kann. Dieses Merkmal ist insbesondere bei automatisch gesteuerten Motoren von Vorteil.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Schmiermittelkreislauf einen Ölvorratsbehälter und wenigstens eine auf ihrer Ansaugseite mit dem Behälter verbundene Umwälzpumpe auf, wobei die Warnvorrichtung an dem ölvorratsbehälter angeordnet ist und eine auf einen vorbestimmten Pegelstand in dem Behälter ansprechbare Vorrichtung aufweist.
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Entsprechend einem.weiteren Merkmal der Erfindung weist die Warnvorrichtung einen elektrischen Kontakt auf, der bei Erreichen eines auf das Eindringen von Wasser in den Kreislauf zurückzuführenden vorbestimmten Pegelstands innerhalb des Behälters über einen Schwimmer betätigbar ist.
Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Zeichnungsfigur zeigt schematisch den getrennten Schmiermittelkreislauf für die Ventilkipphebel und -Schäfte entsprechend der Erfindung mit der Warnvorrichtung.
Der in der Zeichnungsfigur dargestellte getrennte Schmiermittelkreislauf für die Ventilkipphebel und -Schäfte ist für einen Verbrennungsmotor mit Innenverbrennung ausgelegt, der zwölf Zylinder und damit zwölf wassergekühlte Auslaßventile und wassergekühlte Ventilführungen und zwölf Kipphebelsätze aufweist; die allgemein durch Kreise angedeutet und mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet sind. Jedem Kipphebel- und Ventilsatz 1 sind eine Schmierölzuleitung 2 und eine Schmierölrückleitung 3 zugeordnet. Sämtliche Zuleitungen 2 und Rückleitungen 3 sind jeweils mit einer Sammelspeiseleitung 4 bzw. einer Sammelrückleitung 5 für die Schmierung der Ventilkipphebel und Ventilschäfte 1 verbunden. Die Leitungen 4 und 5 stehen in an sich bekannter Weise mit einem Ölvorratsbehälter 6 in Verbindung. Der Behälter 6 weist einen Ablaßhahn 7, einen ölstandsanzeiger
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8 für den Ölpegelstand 9, einen zum Öleinfüllen von Hand dienenden Öleinfüllstutzen 10 und ein Entlüftungsrohr oder -stutzen 11 zur Aufrechterhaltung des atmosphärischen Drucks in dem Behälter oberhalb des Öls 9 auf. Unterhalb des ölpegelstandes 9 befindet sich in dem ö!vorratsbehälter 6 ein Ventil 12 mit einem Schwimmer 13, das zur automatischen ölnachfüllung dient und außerhalb des Behälters mit einer ölspeiseleitung 11 verbunden ist, welche beispielsweise mit dem (nicht dargestellten) Schmierölkanal für die Nockenwelle verbunden und mit einem Absperrhahn 15 versehen ist. Der Ausgang 16 des ölvorratsbehälters 6 ist über die Sammelspeiseleitung 4 mit einer beispielsweise an einem Ende der Nockenwelle angeordneten Umwälzpumpe 17, einem Verteilerstück 18, einem zur Regelung des Öldrucks dienenden Öldruckventil 19 und einer Warnoder Sicherheitsvorrichtung 20 verbunden, welche zur Überwachung des Öldrucks dient und bei Erreichen des zulässigen Mindestwerts ein Signal abgibt. Das sämtlichen Ventilkipphebeln und -schäften 1 zugeführte Schmieröl gelangt über die verschiedenen Rückleitungen 5 zurück zu dem Vorratsbehälter 6.
In dem getrennten Schmiermittelkreis ist eine Warnvorrichtung vorgesehen, welche dazu dient, jedes Eindringen von Kühlwasser für die Ventile und/oder die Ventilführungen in den Schmiermittelkreis anzuzeigen. Diese Warnvorrichtung besteht beispielsweise aus einer elektrischen
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Schaltung, die vermittels eines Schwimmerkontakts 21 betätigt wird, wenn der ölpegelstand 9 innerhalb des Behälters 6 ungewöhnlich hoch, d.h. über den normalen Wert hinaus ansteigt. Wenn das Kühlwasser für die Ventile und/oder die Ventilführungen in den Schmiermittelkreislauf für die Ventilkipphebel und -Schäfte eindringt, steigt" der Pegelstand 9 der in dem Behälter 6 befindlichen Flüssigkeit aufgrund des eingedrungenen Wassers an, wobei der Pegelstand durch den Schwimmerkontakt 21 abgetastet und bei Erreichen eines kritischen Werts unmittelbar die Warnvorrichtung ausgelöst wird.
Wie somit ersichtlich, weist der zusätzliche Schmiermittelkreis einen äußerst einfachen Aufbau auf und verhindert jede Gefahr des Eintritts von Kühlwasser in den allgemeinen Schmiermittelkreislauf des Verbrennungsmotors.
- Patentansprüche -
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Claims (5)

2211ΟΛΟ Patentansprüche :
1. Sonmiermittelkreie für Ventilkipphebel und -schaft· in einem Verbrennungsmotor mit wassergekühlten Ventilen und/oder wassergekühlten Ventilführungen» dadurch gekennzeichnet, daß er völlig unabhängig von dem allgemeinen Schmiermittelkreislauf des Motors ausgebildet ist.
2* Schmiermittelkreislauf nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet» daß er eine Warnvorrichtung (20) aufweist» durch welche jedes Eindringen von Wasser in den Kreislauf anzeigbar ist·
3« Schmiermittelkreislauf nach Anspruch 2» insbesondere mit einem ö!vorratsbehälter und wenigstens einer auf ihrer Ansaugseite mit dem Behälter verbundenen Umwälzpumpe» dadurch gekennzeichnet» daß die Warnvorrichtung (20) an dem (^vorratsbehälter (6) angeordnet ist und eine auf einen vorbestimmten Pegelstand in dem Behälter ansprechbare Vorrichtung (21) aufweist.
4. Schmiermittelkreis nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Warnvorrichtung (20) einen elektrischen Kontakt (21) aufweist» der bei Erreichen eines auf das Eindringen von Wasser in den Kreislauf zurückzuführenden vorbestimmten Pegelstands innerhalb des Behälters (6) über einen Sohwimmer betätigbar ist.
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5. Scnmieralttelkrels nach Anspruch 3 oder *, dadurch gekennzeichnet. daß der Kreislauf Bit einer selbsttätigen (^nachfüllvorrichtung (12, 13, 15) versehen ist*
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DE19722211040 1971-03-08 1972-03-08 Schmiermittelkreis für Ventilkipp hebel und Ventilschafte in einem Ver brennungsmotor Pending DE2211040A1 (de)

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