DE1145502B - Mit einer Zahnradpumpe gekuppelter Luftverdichter mit hin- und hergehendem Kolben fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Mit einer Zahnradpumpe gekuppelter Luftverdichter mit hin-und hergehendem Kolben für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Kraftfahrzeuge bestimmter Bauart, nämlich die sogenannten Universalfahrzeuge, benötigen außer einer Drucklufterzeugungsanlage auch eine Anlage zum Erzeugen von Ölhochdruck. Bei diesen Fahrzeugen hat man den Luftverdichter mit einer Zahnrad-Hochdruckölpumpe zusammengebaut. Der Luftverdichter und die ölpumpe sind durch eine Kupplung verbunden und aneinander angeflanscht. In vielen Fällen legt man Wert darauf, die Baulänge dieser Aggregate möglichst klein zu machen. Dieses Ziel wird mit den zusammengeflanschten Teilen nicht erreicht. Aufgabe der Erfindung ist es, ein aus Luftverdichter und Hochdruckölpumpe zusammengesetztes Aggregat so auszubilden, daß seine Baulänge möglichst klein wird. Eine weitere Aufgabe ist es, die Eigengewichte der Teile möglichst klein zu machen.
• Nach der Erfindung werden die gestellten Aufgaben dadurch gelöst, daß bei mit einer Zahnradpumpe gekuppelten Luftverdichtern mit hin- und hergehendem Kolben ein Gegengewichtskörper der Kurbelwelle des Luftverdichters als Kurbelwellenlager und als Kupplungsteil für die Welle der Zahnradpumpe ausgebildet ist.
• Vorzugsweise sind die Kupplungsglieder Kugeln, die zu einem Teil in die Pumpenwelle und zu einem Teil in den Gegengewichtskörper eingreifen. Diese Kupplungsbauart ermöglicht die Verwendung einer Pumpenwelle mit sehr kleinem Durchmesser.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Fig. 1 zeigt eine Gesamtansicht des aus Luftverdichter und Zahnrad-Hochdruckölpumpe zusammengesetzten Aggregats, zum Teil im Schnitt.
• Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie 11-II der Fig. 1.
• Das Kurbelgehäuse 1 des Luftverdichters 2 enthält die Pleuelstange 3 und die Kurbelwelle 4. Die Kurbelwelle ist auf ihrer einen Seite durch das Kugellager 5 und auf ihrer anderen Seite durch den als Lagerzapfen ausgebildeten Gegengewichtskörper 6 in dem Gleitlager 7 gelagert. Das Gegengewicht entsteht durch eine Ausfräsung 14 des scheibenförnÜgen Gegengewichtskörpers. In der Kurbelwellendrehachse ist der Gegengewichtskörper mit einer Antriebswelle 8 einer am Kurbelgehäuse 1 des Luftverdichters angebauten ölhochdruck-Zahnradpumpe 9 verbunden. Zur Verbindung dienen Kugeln 10, die zu einem Teil in die Pumpenwelle und zu einem Teil in den Gegengewichtskörper eingreifen. Die Welle 8 trägt ein Zahnrad 11, das mit einem Zahnrad 13 auf der Welle 12 kämmt. Das Zahnradpaar 11, 13 bildet eine an sich bekannte Zahnradpumpe. Zur Schmierung dienen die Bohrungen 15 und 16 in den Wellen 8 bzw. 12. Zur Abdichtung der Zahnradpumpe gegenüber dem Kurbelgehäuse des Luftverdichters dient die Dichtung 17. Ein (nicht gezeichneter) ölbehälter steht mit der öffnung 18 der Zahnradpumpe 9 in Verbindung. Durch sie wird das drucklose öl angesaugt. Es wird dann in an sich bekannter Weise einer Arbeitsleitung zugeführt. Die Pumpe macht beispielsweise 2600 U/min und erzeugt einen öldruck von z. B. 150 atü.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Mit einer Zahniadpumpe gekuppelter Luftverdichter mit hin- und hergehendem Kolben für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gegengewichtskörper (6) der Kurbelwelle (4) des Luftverdichters als Kurbelwellenlager und als Kupplungsteil für die Welle (8) der Zahnradpumpe (11, 13) ausgebildet ist.
2. 2. Luftverdichter nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsglieder Kugeln (10) sind, die zu einem Teil in die Pumpenwelle (8) und zu einem Teil in den Gegengewichtskörper (6) eingreifen.