DE1955254U - Antriebsverbindung zwischen kolben und kolbenstange einer kolbenmaschine. - Google Patents
Antriebsverbindung zwischen kolben und kolbenstange einer kolbenmaschine.Info
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Description
Antriebsverbindung zwischen Kolben -and Kolbenstange
einer Kolbenmaschine
Die .feuerung bezieht sich auf eine■Antriebsverbindung zwischen
Kolben und Kolbenstange einer KoIbemaschine, insbesondere eines
Yerclicliters; einer Kleinkältemaschine? .bei der eine Kugel im
Kolben angebracht und die Kugelpfanne an der Kolbenstange vorgesehen ist»
Is ist bekannt, die Kolbenstange ah ihrem dem Kolben zugewandten Ende mit einer Stahlkugel zu versehen und den Kolben
mit einer Kugelpfanne auszustatten. Auf diese Weise ergibt sich
ein Universalgelenk, das nicht nur die übliche Schwenkbewegung
zwischen Kolbenstange und Kolben zuläßt, sondern auch Kfeine
Ungeneuigkeiten in der Ausrichtung zwischen Zylinder und Kurbelzapfen
auszugleichen gestattet« ;
Dieses Kugelgelenk kann nur vom offen-en Ende der Kugelpfanne her
geschmiert werden. Diese Schmierung ist oftmals unzureichend»
Dieser lachteil ist umso schwerwiegenders als die gesamte Antriebskraft
■_ vor ""die Zwischenfläche von Kugel und Kugeischale
übertragen werden muß und.- da sich", die G-elenkteile gegeneinander
bewegen - sich bei unzureichender Schmierung an dieser Stelle
eine starke Reibung, ergibt. ..--.-■
Bei dieser Konstruktion ergibt sich lediglich eine einzige Lagerfläche
zwischen Kugel und Kugelpfannet. Diese Lagerf lache kann aus<
reichend mit Hilfe des durch den Schmiermittelkanal in der Pleuel·
stange hinzutretenden Öls geschmiert xverden. Das Schmiermittel1
wird an der Stelle zugeführt, wo es am dringewfsten "benötigt wird»
Während des Saughubes werden in den Spalt zwischen Kugel und Kugelzapfen zumindest kleinste Schmiermittelmengen eingezogen,,
die für eine ausreichende Schmierung genügen= Noch günstiger ist es, wenn das Schmiermittel unter Druck ztigeführt wird,, wie es beispielsweise
bei einer Kleinkältemaschine der Pail ist.
Besonders vorteilhaft ist es jedoch, daß eine gehärtete Stahlkugel
an einem Befestigungseinsatz angebracht und dieser vorzugsweise/durch
einen Sprengring im Kolben festgehalten ist. Man kann dann die Kugelpfanne außerhalb des Kolbens um die Kugel
bördeln und bringt erst dann die Kolbenstange mit der fertiggestellten G-elenkanordnung am Kolben an. Der Sprengring sorgt dafür,
daß sich keine Beschädigung des fein bearbeiteten Kolbens ergibt.
Die Neuerung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert« Die Zeichnung zeigt die neuerungsgemäße Antriebsverbindung im Schnitt.
Ein Kurbelzapfen1 einer Kurbelwelle triebt eine Kolbenstange
2 an, die einerseits mit einem Kurbellager 3 und andererseits mit einer Kugelpfanne 4 versehen ist. In einem nur angedeuteten
Zylinder 5 ist ein "Kolben 6 hin und her beweglich, in dessen Hohl·
raum 7 ein Befestigungselement 8 mit Hilfe eines Sprengringes 9 festgehalten ist, das eine gehärtete Stahlkugel 10 trägt.
Es ist ferner "bekannt j die Kugel hohl auszubilden und über das
Innere der Kugel Schmiermittel zuzuführen» Hierdurch leidet jedoch die Rundheit der Kugel. Es ist ferner bekannt, die Kugelpfanne
mit einer Bohrung zu versehen und über die Bohrung Öl zuzuführen. Diese Anordnung ist jedoch Kompliziert; ferner bereitet
es Schwierigkeiten,, das Öl zu dieser Bohrung zu führen=
Ferner ist eine Antriebs-verbindung bekannt, bei der der hohle
Kolben an der Innenseite mit einem kugelartigen Fortsatz versehen 1st,, um.-welchen das als. halbkuglige Pfanne mit einem Federring
an der offenen Seite ausgebildete Ende der Kolbenstange
greift. Die Kugel kann, auch Seil eines im Kolbeninneren angeordneten
Einsatzes sein. Bei dieser Konstruktion ist es noch schwieriger,■ öl zwischen Kugel und Kugelzange gelangen zu lassen,
da das offene Ende der .Kugelpfanne der Kolbenstirnfläche zugewandt
ist. -■-. -
Ferner sind Antriebsverbindungen bekannt, bei denen eine mit
einem ÖlZuführungskanal versehene Kugelpfanne am vorderen Ende
die Form einer kleinen Kugelkalotte hat, die mit der konkaven Seite an einem.Kugelsegment und mit ihrer konvexen Seite an einem
Stützring anliegt. Durch die doppelte lagerung ist die Konstruktion
kompliziert. Außerdem wird lediglich die eine der beide] Stützflächen geschmiert. .
Der !Teuerung.liegt.die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsverbindung
mit Kugelgelenk zu schaffen, das einen einfachen konstruktiven
Aufbau hat und unter allen Betriebsbedingungen gut geschmiert ist
Zur Lösung dieser.Aufgabe, wird von der eingangs beschriebenen
Antriebsverbindung- ausgegangen und dafür gesorgt, daß: ein Schmiermittelkanal durch die Stange.verlauft und in der die Kugel um
mehr, als 18G. umschließenden Kugelpfanne mündet.
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Wesentlich, ist, daß die Zwischenfläche 11 zwischen der Kugel
und der Kugelpfanne 4 gut geschmiert wird«. Zu diesem Zweck ist
in der Kolbenstange 2 ein Ölkanal 12 vorgesehen, der über eine
Bohrung 13 mit der Zwischenfläche 11 in Verbindung steht und dem
das Öl über eine Bohrung 1$ von einer Ringnut 15 des Kurbelzapfens
1 zugeführt wird» Letztere ist über eine im Kurbelzapfen verlaufende Bohrung 16 und einen Stichkanal 17 mit dem
Schmiermittel-Druckfördersvstem der KxIbenmaschine, z.B. einer
Kleinkältemaschine, verbunden»
.Selbstverständlich kann die Kolbenstange auch in einem Stück,
also einschließlich der Kugelpfanne 4 und dem Kurbellager 35
hergestellt und die Ölzuführungsbohrung in einem Arbeitsgang
gebohrt werden. Es ist ferner erkennbar,- daß- man die Befestigungsplatte
8 ohne Schwierigkeiten auch mit der Stirnfläche des Kolbens 6 verschweißen kann» - .
Claims (1)
- ■;..P..A.685S85*29.i2fifii'.: ■■■ .■■■■■'■ ? - 5 -Λ-."-..- Schutzansprüche; ■ ■ ..1. AntriebsVerbindung zwischen Kolben und Kolbenstange einer Kolbenmaschine,, insbesondere eines Verdichters einer Kleinkältemaschine.j bei der eine Kugel im Kolben angebracht und die Kugelpfanne an der Kolbenstange vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schmiermittelkanal durch die Stange ver-der di
Kuge!pfanne mündet.läuft und in der die Kugel um mehr als 180 umsdiieBendenο Antriebsverbindung-nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet«, " daß eine gehärtete. Stahlkugel an einem. Befestigungseinsatz angebracht, und-dieser vorzugsweise durch einen Sprengring im Kolben festgehalten ist«.siey ρ,.; ,», Jis cUieii( „r^weitnie, sie ,....cm ,on ^r Afr,usg der uri^&n^lieh alngtiretehfen Uni&roiMn ob. Dia reehtfiehe Sedeutung d«r Abwelo^un« lit oWit »--^t inspfäitgiloh e<ngor«lohhinr UnMoQen b»finisn ifct, in den Amhokfen. Sie können jedsrseäf «ims ^W eins» raMiMehm ihier^-s« 9«Mhran«r«l efti9nehen. wwdoo. Au/ Antrag wenlee htervtn awh Fiistepien oder fite atto w <fM Obliohei» fteisgii'«elleferf Oeuisch« rthte» ebteteWM9 Au/ Antrag wenlee htervtnObliohei» fteisgii'«elleferf Oeuisch« rthwtem»,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1965D0032207 DE1955254U (de) | 1965-10-23 | 1965-10-23 | Antriebsverbindung zwischen kolben und kolbenstange einer kolbenmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1965D0032207 DE1955254U (de) | 1965-10-23 | 1965-10-23 | Antriebsverbindung zwischen kolben und kolbenstange einer kolbenmaschine. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1955254U true DE1955254U (de) | 1967-02-09 |
Family
ID=33328775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1965D0032207 Expired DE1955254U (de) | 1965-10-23 | 1965-10-23 | Antriebsverbindung zwischen kolben und kolbenstange einer kolbenmaschine. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1955254U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9003721U1 (de) * | 1990-03-30 | 1990-06-07 | Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart - FKFS -, 7000 Stuttgart | Zweitakt-Verbrennungsmotor |
DE19821805A1 (de) * | 1998-05-15 | 1999-11-25 | Daimler Chrysler Ag | Verbindung zwischen einem Kolben und einem Pleuel einer Brennkraftmaschine |
-
1965
- 1965-10-23 DE DE1965D0032207 patent/DE1955254U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9003721U1 (de) * | 1990-03-30 | 1990-06-07 | Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart - FKFS -, 7000 Stuttgart | Zweitakt-Verbrennungsmotor |
DE19821805A1 (de) * | 1998-05-15 | 1999-11-25 | Daimler Chrysler Ag | Verbindung zwischen einem Kolben und einem Pleuel einer Brennkraftmaschine |
DE19821805C2 (de) * | 1998-05-15 | 2000-04-13 | Daimler Chrysler Ag | Verbindung zwischen einem Kolben und einem Pleuel einer Brennkraftmaschine |
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