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Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor.
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1 zeigt ein aus der
DE 10 2010 016 037 A1 bekanntes Detail eines Verbrennungsmotors mit einem einstellbaren Verdichtungsverhältnis im Bereich einer Pleuelstange
10. Die Pleuelstange
10 verfügt über ein Hublagerauge
11 und ein Pleuellagerauge
12, wobei das Hublagerauge
11 der Anbindung der Pleuelstange
10 an eine Kurbelwelle und das Pleuellagerauge
12 der Anbindung der Pleuelstange
10 an einen Zylinderkolben des Verbrennungsmotors dient. Das Hublagerauge
11 ist geteilt ausgeführt und wird abschnittsweise von einem Pleuelstangengrundkörper
10a und von einem Lagerdeckel
10b begrenzt, die miteinander durch Schrauben
36 verbunden sind. Der Pleuelstange
10 ist eine Exzenter-Verstelleinrichtung
13 zugeordnet, die einen Exzenterkörper
14 und Exzenterstangen
15,
16 aufweist. Der Exzenterkörper
14 weist eine exzentrisch zu einem Mittelpunkt
17 des Pleuellagerauges
12 angeordnete Kolbenbolzenbohrung mit einem Mittelpunkt
18 auf, wobei die Kolbenbolzenbohrung einen Kolbenbolzen aufnimmt. Die Exzenter-Verstelleinrichtung
13 dient der Verstellung einer effektiven Pleuelstangenlänge leff, wobei als Pleuelstangenlänge der Abstand des Mittelpunkts
18 der Kolbenbolzenbohrung zu einem Mittelpunkt
19 des Hublagerauges
11 zu verstehen ist. Zur Verdrehung des Exzenterkörpers
14 und damit zur Veränderung der effektiven Pleuelstangenlänge leff sind die Exzenterstangen
15,
16 verlagerbar. Jeder Exzenterstange
15 ist ein Kolben
20 bzw.
21 zugeordnet, der in einer Hydraulikkammer
22 bzw.
23 verschiebbar gelagert bzw. geführt ist. In den Hydraulikkammern
22,
23 herrscht ein Hydraulikdruck, der auf die den Exzenterstangen
15,
16 zugeordneten Kolben
20, einwirkt, wobei abhängig von der Ölmenge in den Hydraulikkammern
22,
23 die Verlagerung der Exzenterstangen
15,
16 möglich ist oder nicht möglich ist.
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Die Verstellung der Exzenter-Verstelleinrichtung
13 wird durch Einwirken von Massen- und Lastkräften des Verbrennungsmotors initiiert, die bei einem Arbeitstakt des Verbrennungsmotors auf die Exzenter-Verstelleinrichtung
13 wirken. Während eines Arbeitstakts verändern sich die Wirkungsrichtungen der auf die Exzenter-Verstelleinrichtung
13 wirkenden Kräfte ständig. Die Verstellbewegung wird durch die mit Hydrauliköl beaufschlagten Kolben
20,
21, die auf die Exzenterstangen
15,
16 einwirken, unterstützt, wobei die Kolben
20,
21 ein Rückstellen der Exzenter-Verstelleinrichtung
13 aufgrund variierender Kraftwirkungsrichtungen der auf die Exzenter-Verstelleinrichtung
13 wirkenden Kräfte verhindern. Die Exzenterstangen
15,
16, die mit den Kolben
20,
21 zusammenwirken, sind beidseitig an den Exzenterkörper
14 angebunden. Die Hydraulikkammern
22 und
23, in welchen die Kolben
20,
21 geführt sind, sind über Hydraulikölleitungen
24 und
25 von dem Hublagerauge
11 aus mit Hydrauliköl beaufschlagbar. Rückschlagventile
26 und
27 verhindern ein Rückfließen des Hydrauliköls aus den Hydraulikkammern
23 und
24 zurück in die Hydraulikleitungen
24 und
25. In einer Bohrung
28 der Pleuelstange
10 ist ein Umschaltventil
29 aufgenommen, dessen Funktion ebenfalls bereits aus der
DE 10 2010 016 037 A1 bekannt ist, wobei die Schaltstellung des Umschaltventils
29 bestimmt, welche der Hydraulikkammern
22 und
23 mit Hydrauliköl befüllt und welche der Hydraulikkammern
22 und
23 entleert wird, wobei hiervon die Verstellrichtung bzw. Verdrehrichtung der Exzenter-Verstelleinrichtung
13 abhängt. Die Hydraulikkammern
22 und
23 stehen dabei über Fluidleitungen
30 bzw.
31 mit der Bohrung
28 in Kontakt, welche das Umschaltventil
29 aufnimmt. Vom Umschaltventil
29 sind in
1 ein Betätigungsmittel
32, eine Federeinrichtung
33 und ein Steuerkolben
34 schematisiert gezeigt, wobei die Funktion dieser Bauelemente des Umschaltventils
29 bereits aus der
DE 10 2010 016 037 A1 bekannt ist.
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Wie oben ausgeführt, wird das Hydrauliköl, welches auf die in den Hydraulikkammern 22, 23 geführten Kolben 20, 21 einwirkt, den Hydraulikkammern 22, 23 ausgehend vom Hublagerauge 11 über Hydraulikleitungen 24 und 25 zugeführt, wobei die Pleuelstange 10 derart mit dem Hublagerauge 11 an der in 1 nicht gezeigten Kurbelwelle angreift, dass zwischen der Kurbelwelle, nämlich einem Kurbelwellenlagerzapfen derselben, und dem Hublagerauge eine Pleuellagerschale 35 angeordnet ist.
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Aus der
DE 10 2005 055 199 A1 ist es bekannt, dass die Pleuellagerschale eine umlaufende Nut trägt, die zwischen der Pleuellagerschale und dem jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfen der Kurbelwelle positioniert ist. Mit dieser umlaufenden Nut in der Pleuellagerschale kommunizieren die Hydraulikleitungen, um in der umlaufenden Nut der Pleuellagerschale gesammeltes Hydrauliköl den Hydraulikkammern zuzuführen. Eine solche umlaufende Nut im Bereich der Pleuellagerschale und demnach im hydrodynamischen Tragbereich zwischen der Pleuellagerschale und dem Kurbelwellenlagerzapfen ist von Nachteil, da durch eine solche umlaufende Nut der Schmierfilmaufbau am Pleuellager gestört wird. Hierdurch kann eine Mangelversorgung des Pleuellagers mit Hydrauliköl verursacht werden, wodurch im Extremfall bei hohen Drehzahlen und Lasten ein Ausfall des Pleuellagers verursacht werden kann.
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Aus der
DE 10 2013 206 512 A1 ist bekannt, auf eine Nut in der Pleuellagerschale zu verzichten. Hierzu ist zwischen dem Hublagerauge und dem Kurbelwellenlagerzapfen seitlich neben der Pleuellagerschale ein Hydraulikölsammelraum ausgebildet. Nach der
DE 10 2013 206 512 A1 ist im Bereich des Hublagerauges in den Pleuelstangengrundkörper eine Nut eingebracht, die der Führung des Hydrauliköls dient. Diese Nut beeinträchtigt jedoch die Abstützung der Pleuellagerschale.
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Aufgabe der Erfindung ist es, einen neuartigen Verbrennungsmotor mit verbesserter Abstützung der Pleuellagerschale und guter Hydraulikölversorgung des Pleuellagers und der Hydraulikkammern zu schaffen.
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Diese Aufgabe wird durch einen Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1 gelöst. Hiernach ist das Hydrauliköl ausgehend von der Kurbelwelle über Nuten im Bereich der jeweiligen Pleuellagerschale und über Nuten im Bereich des jeweiligen Hublagerauges und über Hydraulikleitungen, die sich zwischen den Hydraulikkammern und Nuten im Hublagerauge erstrecken, den jeweiligen Hydraulikkammern zuführbar. Ein vom Pleuelstangengrundkörper ausgebildeter Bereich des jeweiligen Hublagerauges, durch den sich eine durch einen Mittelpunkt des Hublagerauges und einen Mittelpunkt des Pleuellagerauges oder der Kolbenbolzenbohrung verlaufende Gerade erstreckt, ist nutfrei. Die Erfindung stellt eine verbesserte Abstützung der Pleuellagerschale bereit, und zwar bei guter Hydraulikölversorgung des Pleuellagers und der Hydraulikkammern.
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Nach einer vorteilhaften Weiterbildung sind in dem vom Pleuelstangengrundkörper ausgebildeten Bereich des jeweiligen Hublagerauges mehrere Nuten eingebracht, nämlich eine erste Nut, die an einer ersten Seite des nutfreien Bereichs ausgebildet ist, und eine zweite Nut, die an einer ersten Seite des nutfreien Bereichs ausgebildet ist, wobei die erste Nut über eine erste Hydraulikleitung mit einer ersten Hydraulikkammer und die zweite Nut über eine zweite Hydraulikleitung mit einer zweiten Hydraulikkammer gekoppelt ist. In den vom Lagerdeckel ausgebildeten Bereich des jeweiligen Hublagerauges ist vorzugsweise eine weitere Nut eingebracht. Hiermit ist eine vorteilhafte Abstützung der Pleuellagerschale bei guter Hydraulikölversorgung des Pleuellagers und der Hydraulikkammern möglich. Alternativ ist in dem vom Pleuelstangengrundkörper ausgebildeten Bereich des jeweiligen Hublagerauges nur eine einzige Nut eingebracht, die an einer Seite des nutfreien Bereichs ausgebildet ist, wobei diese Nut über eine erste Hydraulikleitung mit einer ersten Hydraulikkammer gekoppelt ist. In diesem Fall kann eine zweite Hydraulikkammer über eine weitere Hydraulikleitung an die erste Hydraulikleitung gekoppelt sein.
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Vorzugsweise weist der nutfreie Bereich zwischen der ersten Nut und der zweiten Nut eine Umfangserstreckung zwischen 15° und 45°, bevorzugt zwischen 20° und 40°, besonders bevorzugt zwischen 25° und 35°, auf.
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Nach einer vorteilhaften Weiterbildung sind in die jeweilige Pleuellagerschale ebenfalls mehrere Nuten eingebracht, nämlich eine erste Nut, die über Bohrungen mit der ersten Nut des Pleuelstangengrundkörpers und der Nut des Lagerdeckels gekoppelt ist, und eine zweite Nut, die über Bohrungen mit der zweiten Nut des Pleuelstangengrundkörpers und der Nut des Lagerdeckels gekoppelt ist. Hiermit ist eine gute Abstützung der jeweiligen Pleuellagerschale möglich, und zwar bei guter Hydraulikölversorgung des jeweiligen Pleuellagers und der jeweiligen Hydraulikkammern.
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Vorzugsweise kommuniziert in jeder Stellung der Kurbelwelle mindestens eine Bohrung der Kurbelwelle mit mindestens einer Nut der jeweiligen Pleuellagerschale, wobei die Nuten der Pleuellagerschale und die Bohrungen der Kurbelwelle derart bemessen und ausgebildet sind, das abhängig von der Drehstellung der Kurbelwelle das Hydrauliköl ausgehend von den Bohrungen der Kurbelwelle entweder zunächst in die erste und zweite Nut der jeweiligen Pleuellagerschale und von dort aus über die erste und zweite Nut des jeweiligen Pleuelstangengrundkörpers in Richtung auf die jeweiligen Hydraulikammern oder zunächst in ausschließlich eine der Nuten der jeweiligen Pleuellagerschale und von dort aus über die erste und zweite Nut des jeweiligen Pleuelstangengrundkörpers und die Nut des jeweiligen Lagerdeckels in Richtung auf die jeweiligen Hydraulikammern leitbar ist. Hiermit ist eine gute Abstützung der jeweiligen Pleuellagerschale möglich, und zwar bei guter Hydraulikölversorgung des jeweiligen Pleuellagers und der jeweiligen Hydraulikkammern.
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Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
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1 eine Pleuelstange eines aus dem Stand der Technik bekannten Verbrennungsmotors;
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2 ein Detail eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors im Bereich eines Hublagerauges einer Pleuelstange, einer Pleuellagerschale und eines Kurbelwellenlagerzapfens einer Kurbelwelle;
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3 das Detail der 2 in einer zweiten Position des Kurbelwellenlagerzapfens;
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4 das Detail der 2 in einer dritten Position des Kurbelwellenlagerzapfens;
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5 das Detail der 2 in einer vierten Position des Kurbelwellenlagerzapfens;
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6 eine perspektivische Ansicht eines Details einer Pleuelstange im Bereich eines Hublagerauges eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors;
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7 das Detail der 2 in einer zweiten perspektivischen Ansicht;
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8 das Detail der 2 in einer dritten perspektivischen Ansicht; und
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9 das Detail der 2 in einer vierten perspektivischen Ansicht.
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Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis. Der grundsätzliche Aufbau eines Verbrennungsmotors ist dem Fachmann geläufig und wurde unter Bezugnahme auf 1 beschrieben.
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An dieser Stelle sei nochmals ausgeführt, dass ein Verbrennungsmotor mit einem einstellbaren Verdichtungsverhältnis mindestens einen, vorzugsweise mehrere, Zylinder aufweist. Jeder Zylinder verfügt über einen Kolben, der über eine Pleuelstange 10 an eine Kurbelwelle 37 des Verbrennungsmotors gekoppelt ist.
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Jede Pleuelstange 10 verfügt an einem Ende über ein Pleuellagerauge 12 und an einem gegenüberliegenden Ende über ein Hublagerauge 11.
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Die jeweilige Pleuelstange 10 greift mit ihrem Hublagerauge 11 derart an einem Kurbelwellenlagerzapfen 38 der Kurbelwelle 37 an, dass zwischen dem jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfen 38 der Kurbelwelle 37 und dem jeweiligen Hublagerauge 11 eine Pleuellagerschale 35 positioniert ist, wobei sich zwischen der jeweiligen Pleuellagerschale 35 und dem jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfen 38 ein Schmierölfilm aufbauen kann.
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Ein Verbrennungsmotor mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis weist im Bereich jedes Pleuels 10 eine Exzenter-Verstelleinrichtung 13 zur Verstellung der effektiven Pleuelstangenlänge der jeweiligen Pleuelstange 10 auf. Die jeweilige Exzenter-Verstelleinrichtung 13 weist Exzenterstangen 15, 16 auf, die abhängig von einem in mit dem den Exzenterstangen 15, 16 zusammenwirkenden Hydraulikkammern 22, 23 herrschenden Hydraulikdruck zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses verlagerbar sind. Diese mit den Exzenterstangen 15, 16 zusammenwirkenden Hydraulikkammern 22, 23 sind ausgehend vom jeweiligen Hublagerauge 11 der jeweiligen Pleuelstange 10 mit Hydrauliköl versorgbar. Die Verstellung der Exzenter-Verstelleinrichtung 13 wird durch Einwirken von Massen- und Lastkräften des Verbrennungsmotors initiiert.
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Die hier vorliegende Erfindung betrifft solche Details eines Verbrennungsmotors mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis, die eine gute Hydraulikölversorgung der mit den Exzenterstangen 15, 16 zusammenwirkenden Hydraulikkammern 22, 23 der jeweiligen Pleuelstange 10 ermöglichen, die vermeiden, dass ein Schmierfilmaufbau zwischen der jeweiligen Pleuellagerschale 35 und dem Kurbelwellenlagerzapfen 37 infolge dieser Hydraulikölversorgung beeinträchtigt wird, und die eine gute Abstützung der jeweiligen Pleuellagerschale 35 im Bereich des jeweiligen Hublagerauges 11 zulässt.
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2 bis 5 zeigen jeweils Querschnitte durch ein Detail eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors im Bereich einer Kurbelwelle 37 bzw. eines Kurbelwellenlagerzapfens 38, an welchem eine Pleuelstange 10 mit ihrem Hublagerauge 11 angreift, wobei zwischen dem Hublagerauge 11 und dem Kurbelwellenlagerzapfen 37 der Kurbelwelle 36 die Pleuellagerschale 35 positioniert ist. In 2 bis 5 sind weiterhin Bohrungen 39, 40 innerhalb der Kurbelwelle 37 bzw. des Kurbelwellenlagerzapfens 38 erkennbar, über welche Hydrauliköl zur Schmierung in Richtung auf die Pleuellagerschale 35 gefördert werden kann, sodass sich zur Schmierung zwischen der Pleuellagerschale 35 und dem Kurbelwellenlagerzapfen 38 ein Schmierölfilm aufbaut. Dieses Hydrauliköl ist auch in Richtung auf die Hydraulikkammern 22, 23 der Exzenter-Verstelleinrichtung 13 zu führen, nämlich über die Hydraulikleitungen 24, 25. Wie bereits ausgeführt, wird das Hublagerauge 11 abschnittsweise von einem Bereich des Pleuelstangengrundkörpers 10a sowie abschnittsweise vom Lagerdeckel 10b definiert, wobei sich radial innen an das Hublagerauge 11 die Pleuellagerschale 35 anschließt. Die jeweilige Pleuellagerschale 35 ist demnach zwischen dem Hublagerauge 11 der jeweiligen Pleuelstange 10 und dem jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfen 38 der Kurbelwelle 37 positioniert.
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In dem vom Pleuelstangengrundkörper 10a ausgebildeten Bereich des Hublagerauges 11 sind mehrere Nuten eingebracht, und zwar derart, dass ein vom Pleuelstangengrundkörper 10a ausgebildeter Bereich 41 des Hublagerauges 11, durch den sich eine durch den Mittelpunkt 19 des Hublagerauges 11 und den Mittelpunkt 17 oder 18 des Pleuellagerauges 12 oder der Kolbenbolzenbohrung verlaufende Gerade 42 erstreckt, nutfrei ist. Durch diesen nutfreien Bereich 41 des Pleuelstangengrundkörpers 10a erstreckt sich demnach die Gerade 42, die sich in einer ersten Alternative durch den Mittelpunkt 19 des Hublagerauges 11 und den Mittelpunkt 17 des Pleuellagerauges 12 und in einer zweiten Alternative durch den Mittelpunkt 19 des Hublagerauges 11 und den Mittelpunkt 18 der Kolbenbolzenbohrung erstreckt.
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Wie bereits ausgeführt, sind in den Pleuelstangengrundkörper 10a außerhalb dieses nutfreien Bereichs 41 Nuten eingebracht, nämlich eine erste Nut 43, die an einer ersten Seite des nutfreien Bereichs 41 positioniert ist, und eine zweite Nut 44, die an einer zweiten Seite des nutfreien Bereichs 41 ausgebildet ist. Die erste Nut 43 des Pleuelstangengrundkörpers 10a ist dabei über eine erste Hydraulikleitung 25 mit der ersten Hydraulikkammer 23 der Pleuelstange 10 gekoppelt, wohingegen die zweite Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a über eine zweite Hydraulikleitung 24 mit der zweiten Hydraulikkammer 22 der Pleuelstange 10 gekoppelt ist.
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Der nutfreie Bereich 41 des Pleuelstangengrundkörpers 10a, der zwischen der ersten Nut 43 und der zweiten Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a ausgebildet ist, weist dabei typischerweise eine Umfangserstreckung zwischen 15° und 45°, bevorzugt zwischen 20° und 40°, besonders bevorzugt zwischen 25° und 35°, auf.
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Eine weitere Nut 45 ist in den Lagerdeckel 10b des Hublagerauges 11 eingebracht.
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Wie am besten 6 bis 9 entnommen werden kann, sind im zusammengebautem Zustand der Pleuelstange 10 im Bereich des Hublagerauges 11, welches von einem Abschnitt des Pleuelstangengrundkörpers 10a und vom Lagerdeckel 10b bereitgestellt wird, demnach drei Nuten ausgebildet, nämlich die erste Nut 43 und die zweite Nut 44 im Bereich des Pleuelstangengrundkörpers 10a sowie die Nut 45 im Bereich des Lagerdeckels 10b, die in Umfangsrichtung des Hublagerauges 11 gesehen nicht ineinander übergeben, sondern vielmehr durch den nutfreien Bereich 41 sowie durch nutfreie Abschnitte zwischen der Nut 43 und der Nut 45 sowie zwischen der Nut 44 und der Nut 45 voneinander getrennt sind.
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Radial innen an das Hublagerauge 11 der Pleuelstange 10 schließt sich die Pleuellagerschale 35 an.
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Auch in die Pleuellagerschale 35 sind Nuten eingebracht, nämlich eine erste Nut 46 sowie gegenüberliegend am Umfang eine zweite Nut 47. Diese beiden Nuten 46 und 47 sind durch nutfreie Abschnitte bzw. nutfreie Bereiche der Pleuellagerschale 35 voneinander getrennt.
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Die erste Nut 46 der Pleuellagerschale 35 ist über Bohrungen 48 mit der ersten Nut 43 des Pleuelstangengrundkörpers 10a sowie mit der Nut 45 des Lagerdeckels 10b gekoppelt.
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Die zweite Nut 47 der Pleuellagerschale 35 ist über Bohrungen 48 mit der zweiten Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a sowie der Nut 45 des Lagerdeckels 10b gekoppelt.
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Die erste Nut 43 des Pleuelstangengrundkörpers 10a kommuniziert demnach über eine Bohrung 48 mit der ersten Nut 46 der Pleuellagerschale 35, wobei diese erste Nut 46 der Pleuellagerschale 35 über eine weitere Bohrung 48 mit der Nut 45 im Lagerdeckel 10b kommuniziert.
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Über eine weitere Bohrung 48 kommuniziert die Nut 45 des Lagerdeckels 10b mit der zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35, wobei diese zweite Nut 47 der Pleuellagerschale 35 über eine weitere Bohrung 48 mit der zweiten Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a kommuniziert.
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Wie bereits ausführt, kommunizieren beide Nuten 43, 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a mit jeweils einer der Hydraulikkammern 22, 23 der Pleuelstange 10, nämlich über die Hydraulikleitungen 24, 25.
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Wie 2 bis 5 entnommen werden kann, sind die Umfangsabmessungen der Nuten 46, 47 der Pleuellagerschale 35 derart bemessen und die Bohrungen 39, 40 im Kurbelwellenlagerzapfen 38 der Kurbelwelle 37 derart ausgeführt, dass in jeder Stellung der Kurbelwelle 37 bzw. des jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfens 38 mindestens eine Bohrung 39, 40 des jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfens 38 mit mindestens einer Nut 46 bzw. 47 der Pleuellagerschale 35 kommuniziert.
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In der Relativposition der 2 kommuniziert die Bohrung 39 des Kurbelwellenlagerzapfens 38 mit der ersten Nut 46 der Pleuellagerschale 35 und die Bohrung 40 des Kurbelwellenlagerzapfens 38 mit der zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35, sodass Hydrauliköl über diese beiden Nuten 46, 47 der Pleuellagerschale 35 direkt in die Nuten 43, 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a und damit in Richtung auf die Hydraulikleitungen 24, 25 geleitet werden kann.
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In der Relativposition der 3 hingegen kommuniziert lediglich die Bohrung 39 des Kurbelwellenlagerzapfens 38 mit einer Nut der Pleuellagerschale 35, nämlich mit der ersten Nut 46 derselben, sodass dann ein erster Teil des über die Bohrung 39 geführten Hydrauliköls zur Versorgung der ersten Hydraulikkammer 23 über die erste Nut 46 der Pleuellagerschale 35 direkt in die erste Nut 43 des Pleuelstangengrundkörpers 10a gelangt, wohingegen ein zweiter Teil des über die Bohrung 39 geführten Hydrauliköls zur Versorgung der zweiten Hydraulikkammer 22 ausgehend von der ersten Nut 46 der Pleuellagerschale 35 in die Nut 45 des Lagerdeckels 10b, ausgehend von dieser Nut 45 des Lagerdeckels 10b in die zweite Nut 47 der Pleuellagerschale 35 und ausgehend von dieser zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35 indirekt in die zweite Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a gelangt.
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In den Relativpositionen der Kurbelwelle 37 gemäß 4 und 5 kommuniziert lediglich die Bohrung 40 des jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfens 38 mit der zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35, sodass demnach ein Teil des über die Bohrung 40 geleiteten Hydrauliköls zur Versorgung der zweiten Hydraulikkammer 22 ausgehend von der zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35 direkt in die zweite Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a gelangt, wohingegen ein zweiter Teil des über die Bohrung 40 geleiteten Hydrauliköls zur Versorgung der ersten Hydraulikkammer 23 ausgehend von der zweiten Nut 47 der Pleuellagerschale 35 zunächst in die Nut 45 des Lagerdeckels 10b, ausgehend von dieser Nut 45 des Lagerdeckels 10 in die erste Nut 46 der Pleuellagerschale 35 und ausgehend von der ersten Nut 46 der Pleuellagerschale 35 indirekt in die erste Nut 43 des Pleuelstangengrundkörpers 10a gelangt.
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Die Nuten 43, 44, 45 von Pleuelstangengrundkörper 10a und Lagerdeckel 10b sind der Pleuellagerschale 35 zugewandt.
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Die Nuten 46, 47 der Pleuellagerschale 35 sind der Kurbelwelle 37 bzw. dem jeweiligen Kurbelwellenlagerzapfen 38 zugewandt.
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Über die Nuten 46, 47 der Pleuellagerschale 35 ist eine gute Schmierung der Pleuellagerstelle möglich. Weiterhin kann über diese Nuten 46, 47 in Verbindung mit den Nuten 43, 44 und 45 von Pleuelstangengrundkörper 10a und Lagerdeckel 10b eine gute Hydraulikölversorgung der Hydraulikkammern 22, 23 der Exzenter-Verstelleinrichtung 13 gewährleistet werden. Der nutfreie Bereich 41 im Bereich des Pleuelstangengrundkörpers 10a ermöglicht eine gute Abstützung der Pleuellagerschale 35 selbst bei hohen Druckbelastungen unter Zünddruck. Die Pleuellagerschale 35 kann sich selbst bei hohen Zünddrücken gut am Pleuelstangengrundkörper 10a abstützten. Hiermit kann eine schädigende Biegebelastung der Pleuellagerschale 35 vermieden werden. Dennoch ist eine gute Hydraulikölversorgung zur Lagerstellenschmierung und zur Ölversorgung der Hydraulikkammern 22, 23 der Exzenter-Verstelleinrichtung 13 gewährleistet.
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Die zweite Nut 44 des Pleuelstangengrundkörpers 10a ist über eine Bohrung 49 mit dem in 2 bis 9 nicht gezeigten Umschaltventil gekoppelt.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102010016037 A1 [0002, 0003, 0003]
- DE 102005055199 A1 [0005]
- DE 102013206512 A1 [0006, 0006]
