DE1141202B

DE1141202B - Verschluss fuer den Brennstoffbehaelter von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1141202B
Application number: DEK38596A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Koehler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-09-01
Filing date: 1959-09-01
Publication date: 1962-12-13

Description

Verschluß für den Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Verschluß für den Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, dessen Verschlußdeckel im Abstand axial hintereinandergeschaltete, zum Behälterinnern trichterförmig gestaltete Einsätze mit Öffnungen an den Trichterspitzen zur kontinuierlichen Be- und Entlüftung aufweist.
Bei einem bekannten Verschluß dieser Art nehmen die Trichter fast den gesamten Innenraum der Verschlußkappe ein. Die Öffnungen an den Trichterspitzen sind schlitzförmig und verhältnismäßig groß, da sie von dem Befestigungssteg durchsetzt sind. Infolgedessen kann sich bei Überflutung des Behälterverschlusses eine erhebliche Menge Kraftstoff auch an den oberen Trichterflächen ansammeln, dessen Verdunstung die Verwendung eines solchen Verschlusses bei Kraftwagen ausschließt.
Die Erfindung hat demgegenüber einen Verschluß der gekennzeichneten Art zum Ziel, der auch innerhalb der Verkleidung eines Kraftwagens verwendbar ist. Erfindungsgemäß sind die trichterförmigen Einsätze in einem axial in Wandungen der Verschlußkappe eingesetzten Entlüftungsrohr angeordnet. Durch diese Anordnung wird die Möglichkeit, daß größere Brennstoffmengen in den Verschluß selbst eindringen können, auf ein Mindestmaß herabgesetzt. Die trichterförmigen Einsätze sind wegen ihrer hintereinandergeschalteten Anordnung im Innern des Entlüftungsrohres und wegen der zentralen Lage der verhältnismäßig kleinen Entlüftungsöffnung geschützt gegen die Berührung mit dem Kraftstoff und verhindern daher dessen Austreten in den Raum oberhalb der Einsätze weitgehend. Die Anordnung gemäß der Erfindung ist außerordentlich einfach und billig in der Herstellung, zumal wenn man die Einsätze als zwei Röhrchen ohne zusätzliche Befestigungsmittel lediglich in das Entlüftungsrohr einpreßt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt Fig. 1 einen Querschnitt durch den Behälterverschluß dar, während Fig.2 den Entlüftungsstutzen mit eingesetztem Röhrchen zeigt.
Der Verschluß besteht in bekannter Weise aus dem Unterteil 1, das durch das Entlüftungsrohr 3 mit dem Deckelteil 2 über die Zwischenwand 10 verbunden ist: Die Befestigung des Verschlusses erfolgt in bekannter Weise durch das Ringverschlußglied 5. Dabei setzt sich der Dichtungsring 6, der von dem Deckelrand 4 mit Spiel umfaßt wird, auf das Einlaufrohr des Brennstoffbehälters dichtend auf. Zwischen dem Deckelring, der wellenförmig verläuft, und der Dichtungsfassung ist ein gewisses Spiel vorhanden, durch das das Innere des Behälterverschlusses mit der Außenluft in Verbindung steht. Erfindungsgemäß sind in dem Entlüftungsstutzen 3 zwei röhrchenförmige Einsätze 8 eingepreßt, die zum Behälter hin mit konisch durchbohrter Spitze (bei 9) auslaufen. Das Entlüftungsrohr selbst ist in bekannter Weise von der Renkverschlußfeder 7 umfaßt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Verschluß für den Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, dessen Verschlußdeckel im Abstand axial hintereinandergeschaltete, zum Behälterinnern trichterförmig gestaltete Einsätze mit Öffnungen an den Trichterspitzen zur kontinuierlichen Be- und Entlüftung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsätze in einem axial in Wandungen (1, 10) der Verschlußkappe eingesetzten Entlüftungsrohr (3) angeordnet sind.
2. Verschluß für den Brennstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsätze als zwei Röhrchen (8) in dem Entlüftungsrohr eingepreßt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 732 928.