DE2022996A1

DE2022996A1 - Druckausgleichbehaelter fuer die Belueftung von Kraftstofftanks

Info

Publication number: DE2022996A1
Application number: DE19702022996
Authority: DE
Inventors: Rudolf Andres; Eugen Dipl-Ing Lense
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-05-12
Filing date: 1970-05-12
Publication date: 1971-12-02

Description

"Druckausgleichbehälter für die Belüftung von kraftstofftanks" Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckaugleichbehälter für die Belüftung von Kraftstofftanka, insbesondere fur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, wobei der Kraftstofftank mit einem verschließbaren EinfUllrohr versehen ist und mindestens eine an dem oberen Teil des Kraftstofftanks angeordnete Entlüftungsleitung aufweist.
Bekannterweise sind die in Kraftfahrzeugen angeordneten Eraftstofftanks mit Entlüftungaleitungen versehen, die ein rasches unbehindertes Füllen und Entleeren des Tankes ermöglichen, indem die durch den Kraftstoff verdrängte Luft über dae Entltlftungsrohr nach außen abströmen bzw. anstelle des verbrauchten Kraftstoffes Luft in den Behälter nachströmen kann.
Die seitherigen Anordnungen sind Jedoch derart gestaltet, daß der Druckauagleichb ehält er und der Kraftstoff tank getrennt im Kraftfahrzeug untergebracht und durch Luftkanäle miteinander verbunden sind. Diesen ungünstigen und nachteiligen Bauaufwand aui vortreffliche Weise durch einfache bauliche @ittel zu ersetzen, ist Aufgabe der vorliegenden erfindung.
Danach wird vorgeschlagen, daß der Kraftstofftank und der Druckausgleichbehälter aus einem Stück bestehen.
Bei dieser Ausfübrungsform sind die Schlauchverbindungen, die nicht immer eine absolute Dichtheit garantierten und gegebenenfalls unter ungünstigen Eedingungen einen Kraftstoffgeruch im Innenraum des Kraftfahrzeugs verbreiteten, eingespart.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann der auf dem Kraftstofftank aufgesetzte Druckausgleichbehälter in der Nähs des Einfüllrohres angeordnet sein.
Erfindungsgemäß kann die in oder quer zur Fahrzeugiängsachse direkt unter der.Tankoberschale des Kraftstofftanks angeordnete Entlüftungsleitung im Bereich des Druckausgleichbehälters mindestens eine filr die Lüftung vorgesehene Öffnung aufweisen.
In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung können die kreusweise angeordneten Entlüftungsleitungen mit einer Öffnung versehen sein, die im Schnittpunkt der beiden Leitungen und im Bereich des I)ruckausgleichbeflälters liegt.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt.
Es 2eigen Pig. 1 eine Ansicht eines Kraftatofftanks mit Druckausglei ohbehält er und Fig. 2 eine Draufsicht des Erfindungsgegenstandes.
Ein Kraftstofftank 1 ist mit einem durch eine Kappe 2 dicht verschließbaren Einftillrohr 3 versehen, das unterhalb der Oberkante einer Seitenwand 4 des Kraftstofftanks 1 angeordnet und dergestalt ausgebildet ist, daß die Unterkante der Kappe 2 annähernd die gleiche Höhe zweier unter einer Tankobersohale 5 des Kraftstofftanks kreuzweise angeordneten Entlüftungsleitungen 6, 7 aufweist. Die Jeweils zwei Enden d er der Entlüftungsleitungen 6 und 7 münden in den Ecken des Kraftstofftanks 1, da sich an diesen Stellen bildende Gasblasen Uber die Entlüftungslei tungen, die an ihrem Schnittpunkt eine Öffnung 8 aufweie@n, in einem eigens hierfUrvorgesehenen, in der Nähe des Einfüllrohres 3 und auf dem Kraftstofftank 1 angeordneten Druckausgleichbchälter 9 abbauen.
Gegebenenfalls sind die Entlüftungsleitungen voneinander getrennt, s.B. in paralleler Anordnung, direkt unterhalb der Tankoberschale des Kraftstofftanks angebracht und befestigt.
Dieser Druckauegleichbehälter 9, der unmittelbar über dem Kraftstofftank 1 liegt und mit diesem aus einem Stück besteht, ist erforderlichenfalls aufgrund der durch die jetzige Anordnung verlorengegangenen Druckhöhe mit einem Druckhalteventil 10 von ca. o,2 atu zu versehen.

Claims

Ansnrüche

1. Druckausgleichbchälter für die Belüftung von kraftstofftanks, insbesondere für Fahrz@uge mit Verbrennungemeteren, wobei der Kraftstoffank mit einem verschließbaren Einfüllrohr versehen ist und mindestens eine an dem oberen Teil des Kraftstofftanks angeerdnete Entlüftungsleitung aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Kraftatofftank (1) und der Druckausgleichbehälter (9) aus einem Stück bestehem,

2. Druckausgleichbehälter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß der auf dem Eraftstefftank (1) aufgesetzte Druckausgleichbehälter (9) in der Näbe des Einfüllrohres (3) angeordnet ist.

3. Druckausgleichbechälter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennseichnet, daß die in oder quer zur Fahrz@uglängsachse direkt unter dem oberen Teil des Kraftstofftanks (1) angeordneten Entlüitungaleitungen (6,7) im Bereich des Druckausgleichbehälters (9) mindestens eine für die Lüftung vorgesehene Öffrnrng (8) aufweisen.

4. Druckausgleichbehälter nach den Anßprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß kreuzweise angeordnete Entlüftungaleitungen (6,7) mit einer Öffnung (8) verschen sind, die im Schnittpunkt der beiden Leitungen und im Bereich des Dr@ckausgleichbehälters (9) liegt.