DE732928C

DE732928C - Verschluss, insbesondere fuer Kraftstoffbehaelter von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE732928C
Application number: DEM151836D
Authority: DE
Inventors: Richard Blau; Werner Blau
Original assignee: METALL IND GmbH
Current assignee: METALL IND GmbH
Priority date: 1941-09-10
Filing date: 1941-09-10
Publication date: 1943-03-15

Description

Vexschluß, insbesondere für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschluß, insbesondere .-für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen. Es ist bei Verschlüssen für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen bekannt, innerhalb des Verschlußdeckels mehrere Zwischenwände anzuordnen, welche mit Öffnungen und mit hieran anschließenden schrägen Zungen versehen sind, auf denen der bei Fahrterschütterungen usw. hochgespritzte Kraftstoff in den ihn aufnehmenden Behälter zurücklaufen kann. Auf dem übrigen, größeren Teil der ebenen Zwischenwände findet jedoch im allgemeinen kein Rücklaufen des Kraftstoffes statt.
Es sind auch schon Verschlüsse für Kraftstoffbehälter mit zwei im Abstand übereinander angeordneten trichterförmigen Einsätzen vorgeschlagen, von denen nur der untere an seiner nach unten ragenden Spitze mit seiner Öffnung versehen ist, so daß der hochgespritzte Kraftstoff auf dem unteren Trichter in den Behälter zurücklaufen kann. Soweit jedoch die Flüssigkeit durch die seitliehen Öffnungen des unten geschlossenen oberen Trichters nach oben dringt, soll sie durch Füllmaterial absorbiert werden, das in einem Raum oberhalb des oberen Trichtereinsatzes angeordnet ist.
Von diesen bekannten Einrichtungen unterscheidet sich der Verschluß gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß. alle in den Verschlußdeckel eingesetzten kegeligen oder trichterförmigen Spritzwände an ihren nach unten ragenden Spitzen offen sind und mit Abstand derart ineinandergesteckt sind, daß die hochgespritzte Flüssigkeit von einer oberen auf die darunterliegende Kegel- oder Trichterfläche bis in den Kraftstoffbehälter zurückfließen kann. Hierdurch wird erreicht, daß die Kraftstoffflüssigkeit bei jeder Lage des Fahrzeuges restlos wieder in den Behälter zurückgeführt wird.
Die unterste kegel- oder trichterförmige Spritzwand weist gleichzeitig die Bajonettverschlußlappen für die übliche Bajonettb:efestigung des Verschlußdeckels auf. Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und zwar zeigen: Abb. i den Verschluß im senkrechten Schnitt und Abb.2 in Unteransicht.
In der gezeichneten Ausführungsform sind in die Verschlußkappe i beispielsweise vier, Zwischenwände 2, 3, 4. und 5 eingesetzt, die alle Trichter- oder Kegelform haben und mit ihren Trichter- oder Kegelspitzen nach unten in den zu verschließenden Behälter ragen. Die beiden oberen Trichter 2, 3 sind hierbei spitzkegelig und die beiden unteren Trichter 4., 5 stumpfkegelig ausgebildet. An ihrem spitz- oder stumpfkegeligen Ende sind die Trichter offen und vorzugsweise mit einer Schlitzöffnung versehen, durch die ein flacher Steg 6 hindurchgeht, der am unteren Ende eine z. B. durch einen Splint i gehaltene Kappe 8 trägt. Die Kappe 8 bildet zusammen mit einer Einziehung g des unteren Trichters 5 ein die Druckfeder io aufnehmendes zweiteiliges Federgehäuse. Der unterste Trichter 5 weist ferner an seinem oberen Rand die Verschlußlappen i i für die Bajonettbefestigung des Verschlusses an dem Füllstutzen des Behälters auf. Einer der anderen Trichter, z. B. der vorletzte, ,i, nimmt an seinem Rand :eine Ringdichtung 12 derart auf, dar sich diese beim Drehen der Verschlußkappe i .nicht mitdreht.
Die Be- und Entlüftung des Behälters kann in bekannter Weise z. B. dadurch geschehen, daß die Luft zwischen dem Rand der Verschlußkappe i und dem Dichtungsrand ein-oder austritt, zu welchem Zwecke der eine oder andere Rand oder beide Ränder in üblicher Weise mit rillenartigen Ein- oder Auspressung-en 1 ; versehen ist. Der obere Trichter 2 ist dann, wie bekannt, an seiner gegen die Innenseite der Verschlußkappe i anliegenden flachen Kante gleichfalls mit rillenartigen Ein- oder Auspressungen 14 für den Luftdurchtritt versehen, so da.ß die Luft z. B. in der an Abb. i eingezeichneten Pfeilrichtung von .außen in den Behälter gelangen und auf dem umgekehrten Wege aus dem Behälter entweichen kann.
Die Be- und Entlüftung des Behälters kann aber auch in üblicher Weise durch eine oder mehrere öffnungen in der Verschlußkappe i _. von oben erfolgen.
Die Kraftstoffflüssigkeit, die durch die trichterförmigen Zwischenwände 2 bis 5 nach j oben gelangt, fließt durch ihre eigene Schwere auf den übereinanderliegenden schrägen Kegel- oder Trichterflächen zurück und gelangt durch die (Öffnungen an den nach unten ragenden Spitzen in den eingezeichneten Pfeil-:.ricIitungen von einer oberen auf die jeweils darunterliegende Zwischenwand. Im untersten Trichter 5 ist eine Rinne mit Öffnungen 15 ausgebildet, durch die die Flüssigkeit in den Behälter zurückfließt.
Die Einsätze können in bekannter Weise aus Metall, Pappe oder anderem Stoff bestehen. Ferner können außer den Trichtereinsätzen auch noch zusätzlich waagerechte Zwischen- oder Spritzwände üblicher Art vorgesehen sein. Diese Einrichtung ist jedoch nicht Gegenstand der Erfindung.
Die Erfindung kann bei Verschlüssen jeder Art für Kraftstoff-, Kühlwasser- u. dgl. Behälter von Kraftfahrzeugen und auch bei solchen Verschlüssen Anwendung finden, die anstatt mit Bajonettbefestigung mit einer Schraub-, Gelenk- oder sonstigen Befestigung versehen sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verschluß, insbesondere für Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, mit mehreren in dem Verschlußdeckel eingesetzten kegeligen oder -trichterförmigen Spritzwänden, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzwände (2 bis 5 @ an ihren nach unten ragenden Spitzen offen sind und mit Abstand derart ilieinandergesteckt sind, daß die hochgespritzte Flüssigkeit von einer oberen auf die darunterliegende Kegel- oder Trichterfläche bis in den Kraftstoffbehälter zurückfließen kann.
2. Verschluß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die unterste kegel-oder trichterförmige Spritzwand (P Verschlußlappen (i i) für die Bajonettbefestigung des Verschlusses aufweist.
3. Verschluß nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Rücklauföffnungen der kegel- oder trichterförmigen Spritzwände (2 bis 5) ein flacher Verbindungssteg (6) hindurchgeführt ist, der unten eine Kappe (8) trägt, die mit der untersten Spritzwand (5) ein eine Druckfeder (i oj aufnehmendes Gehäuse bildet.