DE113700C - - Google Patents
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- DE113700C DE113700C DENDAT113700D DE113700DA DE113700C DE 113700 C DE113700 C DE 113700C DE NDAT113700 D DENDAT113700 D DE NDAT113700D DE 113700D A DE113700D A DE 113700DA DE 113700 C DE113700 C DE 113700C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/14—Rider propulsion of wheeled vehicles operated exclusively by hand power
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an solchen Fahrrädern, bei welchen am
Vorderrade ein Hülfs-Handantrieb vorgesehen ist, der durch Bewegen der Lenkstange um
ihre Achse in Thätigkeit gesetzt wird. Die Erfindung besteht in einer Einrichtung, welche
es dem Fahrer ermöglicht, sich in der Lenkstellung auf die Lenkstange zu stützen.
Fig. ι der beiliegenden Zeichnung zeigt den Gegenstand in der Ansicht, Fig. 2 im Längenschnitt
und Fig. 3 im Querschnitt.
Zum Zweck des Vorderradantriebes ist die Lenkstange α in bekannter Weise in einem
Doppelkugellager b der Gabelstange c drehbar angeordnet, und ist in diesem eine Schleiffeder
d angebracht, welche bei der Drehung der Lenkstange in einen hierfür in letztere eingearbeiteten
Einschnitt dl einspringt und so bezweckt, dafs die Lenkstange nicht weiter
nach unten gedrückt werden kann, sobald sie ihre normale Lage eingenommen hat; sie kann
demnach nur vorwärts (rechts) herum gedreht werden, wobei dann die Feder an der Rundung
herumschleift.
Zur noch besseren und vollständigeren Feststellung der Lenkstange kann noch eine der
bekannten Feststellvorrichtungen am Lager angebracht werden.
Durch die Drehung der Lenkstange erfolgt der Antrieb des Vorderrades in der üblichen
Weise. Hierzu trägt die Lenkstange neben dem Lager ein Kegelrad, und die Drehung
wird durch dieses auf eine neben der Gabelstange aufrechtstehende, in Kugellagern laufende
und ebenso wie die Gabelstange in der Länge verstellbare Welle übertragen. Durch letztere
wird dann das Vorderrad durch Vermittelung eines zweiten Kegelradgetriebes gedreht.
Das untere Kegelrad der Zwischenwelle ist in bekannter Weise zum Aus- und Einschalten
eingerichtet.
Diese ganze Einrichtung dient nur als Hülfsantriebsvorrichtung
bei Ueberwindung von besonderen Widerständen und wird durch die selbsttätige Abstützvorrichtung im Nichtgebrauchsfalle
eine gröfsere Sicherheit gewährleistet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Hülfs-Handantrieb für Fahrräder mit achsiai drehbarer Lenkstange, gekennzeichnet durch eine im Lager der Lenkstange befestigte federnde Sperrklinke fd), welche mit einem Zahn fd1) der Lenkstange derart in Eingriff steht, dafs sie die den Antrieb bewirkende Vorwärtsdrehung der Lenkstange zulä'fst, die Rückwärtsdrehung über die normale Lenkstellung hinaus aber verhindert, zum Zweck, im letzteren Falle bei der Lenkung ein Aufstützen auf die Lenkstange zu ermöglichen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE113700C true DE113700C (de) |
Family
ID=383263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT113700D Active DE113700C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE113700C (de) |
-
0
- DE DENDAT113700D patent/DE113700C/de active Active
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