DE11345C - Tretwerk - Google Patents

Description

1880.

Klasse 46.

J. F. KALLSEN in BRODERSBY bei MISSUNDE (Fährhaus).

Tretwerk.

Patentirt im Deutschen Reiche vom I. Februar 1880 ab.

In dem gufseisernen Gestelle α sind
Wellen b b, b., gelagert, von welchen b

π
und c

drei fest

liegt, während die Radausschnitte c und C₁ um b_u drehbar sind. Auf diesen Ausschnitten befinden sich die Tritte d und d_]t welche um die Bolzen e und e, drehbar sind und vermöge der Lenkstangen/und/,, die an dem festen Armg sich, um einen Bolzen drehen, bei der auf- und niedergehenden Bewegung stets waagrecht bleiben.

Die Losscheiben h und Zi₁ auf der Welle b sind mit den beiden Ausschnitten durch die Zugriemen oder Ketten / und 2, oder auch durch Verzahnung verbunden, Fig. z. Bei jedem Senken der Ausschnitte erhalten diese Losscheiben eine halbe Umdrehung.

An der einen Seite der Losscheiben sitzen die Reibungsscheiben k und A₁, fest mit der Welle b verbunden. Diese Scheiben bilden mit den excentrischen Stücken / und /, eine Art Excenterbremse. Sobald durch das Heruntertreten eines der Ausschnitte, z. B. C₁, die zugehörige Losscheibe Ji₁ eine Bewegung in der Richtung des Pfeiles erhält, nimmt der excentrische Bremskegel /,, der an dem Arm in_t der Losscheibe um den Bolzen «, drehbar ist, die Reibungsscheibe k_t mit und versetzt die Welle b in Umdrehung. Damit beim Antriebe der Losscheibe die Reibungsscheibe durch den Sperrkegel sofort mitgenommen werde, ist letzterer durch die Schraubenfeder 0 stets an die Reibungsfläche der Scheibe angedrückt.

Die verlängerten Naben der Losscheiben werden von Federgehäusen/ und/, mit Spiralfedern umgeben. Wird der heruntergedrückte Ausschnitt entlastet, so treibt die Spiralfeder die Losscheibe zurück und hebt durch Aufwicklung des Riemens den Tritt wieder hoch. Als Begrenzung ,und für sanftes Aufschlagen, der Segmente dienen die vier Gummibuffer qq_t q_nq_lrr Um dem Tretwerke in Betreff der Schnelligkeit eine möglichst verschiedenartige Verwendung zu geben, ist die Welle b_t angebracht, welche mit der Welle b durch Wechselräder in Eingriff steht. Die Stützen r und r, vereinigen sich bei α mit dem Handgriffe s, an welchem sich der Arbeiter beim Treten festhält, und die Plattform t ist so angebracht, dafs der Mann bequem auf die Tritte und von denselben heruntertreten kann. Das Schwungrad u kann an den beiden Enden der Welle b_l angebracht werden, während die Riemscheibe ν und die Klaue w an allen Enden der beiden Wellen b und b_f anbringbar sind. Dieses Auswechseln bewirkt, dafs stets die richtige Umdrehung für die zu treibende Maschine erzielbar ist. Durch die Losscheibe erwächst der Vortheil, dafs ein regelmäfsiges Abwechseln der Beine nicht nothwendig ist, da die getriebene Welle ganz unabhängig von jener Losscheibe ist.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Die Anwendung von zwei Radausschnitten in Verbindung mit zwei Losscheiben, verbunden durch Riemen, Kette oder Verzahnung, wie beschrieben.

2. Die Verbindung der Radausschnitte mit zwei Tritten und deren Parallelführung, wie beschrieben.

3. Das Kuppeln und Lösen der Losscheiben mit der Welle durch die Excenterbremse, wie beschrieben.