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Triebsystem für Elektrizitätszähler Das Triebsystem eines Elektrizitätszählers
besteht bekanntlich aus einem Spannungs- und einem Stromeisen. Während das lamellierte
Stromeisen in fast allen Fällen eine stanztechnisch günstige U-Form besitzt, sind
für das Spannungseisen verschiedene Formen bekannt. Im allgemeinen besteht es aus
einem lamellierten Hauptkern, einem Rückschluß eisen, das vielfach auch lamelliert
ist, und einem lamellierten Drosselkern. Das an dem einen Ende des Hauptkerns angebrachte
Rückschlußeisen umfaßt die auf dem Hauptkern sitzende Spannungsspule etwa U-förmig
und ragt mit seinem freien Ende zwischen die Pole des Stromeisens. Es steht so dem
anderen Ende des Hauptkerns des Spannungseisens gegenüber. Es bildet mit diesem
einen Luftspalt, in dem sich die Triebscheibe des Zählers befindet. Der Drosselkern
besteht aus einem rahmenartigen Gebilde, das ebenfalls die Spannungsspule umfaßt
und in einer Ebene liegt, die senkrecht zu der durch den Hauptkern und das Rückschlußeisen
gebildeten Ebene verläuft. Ein derartiges Spannungseisen besteht also aus drei Teilen,
die infolge ihrer Formgebung nur eine schlechte Ausnutzung des benötigten Blechmaterials
erlauben, d.h. die Formgebung ist wegen des großen Stanzabfalles ungünstig. Es sind
zwar Spannungssysteme bekannt, bei denen der Hauptkern mit dem Rückschlußeisen aus
einem Blechpaket besteht, bei denen also nur zwei Blechschnitte erforderlich sind,
jedoch ist auch hierbei noch ein verhältnismäßig großer Stanzabfall vorhanden, wenn
auch die Hauptkern-Rückschlußeisen-Einheit stanztechnisch gesehen günstiger als
bei dem anderen System ist. Auch andere Spannungseisen, bei denen der Hauptkern
mit dem Drosselkern eine Einheit bildet und das Rückschlußeisen als ein Teil für
sich mit dem Hauptkern verbunden ist, besitzen die erwähnten Mängel.
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Es ist also bei keinem der bekannten Trieb systeme möglich, die an
sich bekannte, abfallose Stanztechnik anzuwenden.
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Die Erfindung betrifft ein Trieb system für einen Elektrizitätszähler
nach dem Ferrarisprinzip mit einem Strom- und einem rahmenförmigen Spannungseisenjoch
und einem am Mittelkern des Spannungseisens befestigten Rückschlußeisen für den
Spannungsfluß, das mit der dem Stromeisen zugekehrten Rahmenseite den Trieb- und
Drosselluftspalt bildet, und sie bezweckt, durch besondere Formgebung des Spannungseisens
ein stanztechnisch günsteges Trieb system zu schaffen. Erfindungsgemäß ergibt das
rahmenförmige Joch mit dem Mittelkern bei solcher Formgebung einen Blechschnitt,
daß der innere Stanzabfall als Stromeisen verwendbar ist. Das
Rückschlußeisen kann
dabei entweder aus einem lamellierten Blechpaket bestehen oder durch ein Stahlband
gebildet werden. Wegen der U-Form ist es bei Ausbildung als Blechpaket stanztechnisch
auch besonders günstig. Die rahmenartige Ausbildung des Spannungseisens hat aber
nicht nur in stanztechnischer Hinsicht Vorteile, sondern sie ist auch in bezug auf
die Meßeigenschaften des Triebsystems günstig, denn sie gestattet eine Krümmung
der der Triebscheibe zugekehrten Rahmenseite, wodurch eine bessere Flußverteilung
erreicht wird.
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An Hand der Zeichnung sei die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel
dargestellt.
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Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung das ganze Triebsystem,
während die Fig. 2 a bis 2 c Blechschnitte der einzelnen Triebsystemteile darstellen.
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Das in Fig. 1 dargestellte Triebsystem besteht aus einem rahmenförmigen
Spannungseisen 1, das einen Mittelkern 2 besitzt, der als Träger für eine Spannungsspule
3 dient. Während der Rahmen des Spannungseisens in sich geschlossen ist, bildet
der von dem oberen Rahmenteil ausgehende Mittelkern mit dem unteren Rahmenteil einen
Luftspalt 4 (s. auch Fig. 2 a), in dem ein Rückschlußeisen 5 (s. auch Fig. 2b) eingesetzt
ist. Das Rückschlußeisen ist an dem freien Ende des Mittelkanals angebracht, und
seine Breite ist zumindest in dem Luftspalt so gehalten, daß zu dem unteren Rahmenteil
noch ein genau definierter Luftspalt verbleibt. Das Rückschluß eisen kann also auch
dünner gehalten werden. In diesem Fall ist dann lediglich an der Befestigungsstelle
ein entsprechendes Ausgleichsstück erforderlich. Die Befestigung des Rückschlußeisens
erfolgt in einfacher Weise durch Verkeilung mit dem unteren Rahmenteil. Infolge
seiner
U-Form greift das Rückschlußeisen mit dem freien Schenkel
unter die Unterseite des Spannungseisens und bildet rnst dieser einen Luftspalt
zur Aufnahme einer nicht dargestellten Läuferscheibe. Der untere Schenkel des Rückschluß
eisens wird von den Polen eines Stromeisens 6 (s. auch Fig. 2c) flankiert, auf denen
Stromspulen 7 angeordnet sind. Die Befestigung des Rückschlußeisens am freien Ende
des Mittelschenkels des Spannungseisens erlaubt einen besonders breiten Luftspalt
zwischen dem Mittelschenkel und dem unteren Rahmenteil, so daß die aus den Blechen
für das Spannungseisen ausgestanzten U-förmigen Bleche ohne weitere Bearbeitung
für das Stromeisen verwendet werden können. Bei lamellierter Ausführung des Rückschluß
eisens läßt sich wegen der Verschachtelungsmöglichkeit der einzelnen Schnitte das
verwendete Material auch gut ausnutzen. Bei einem aus Stahlband gebildeten Rückschlußeisen
ist ohnehin kein Abfall vorhanden. Das erfindungsgemäße Triebsystem ist also wegen
der guten Materialausnutzung besonders vorteilhaft. Außerdem bringt es, wie bereits
erwähnt, in meßtechnischer Hinsicht wegen der gekrümmt ausgeführten Unterseite des
Spannungseisens Vorteile.
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Bei der erfindungsgemäßen Triebsystemausführung teilt sich der von
der Spannungsspule erzeugte Spannungsfluß in einen Triebfluß, der vom Mittelkern
ausgehend über das Rückschluß eisen, den Triebluftspalt und die Außenschenkel des
Spannungseisens verläuft und einen Nebenfluß, der den Luftspalt 4 durchsetzt und
sich ebenfalls über die Außenschenkel des Spannungseisens schließt. Die zur Erzeugung
einer 900-Verschiebung des Spannungsflusses gegenüber dem von den Stromspulen des
Stromeisens erzeugten Stromfluß notwendigen Bedingungen sind also mit dem erfindungsgemäßen
Trieb system gegeben. Mit dem Triebsystem läßt sich auch in einfacher Weise eine
weitgehende Spaunungsunabhängigkeit erzielen, indem der Spannungsnebenschlußkreis
mit Sättigungs-
strecken versehen wird. Das Spannungseisen besitzt in seinem unteren
Rahmenteil gegenüber dem Mittelkern einen Ansatz, an dem Querschnittsverengungen
durch Anbringung von Bohrungen od. dgl. erzeugt werden können.