DE1125306B

DE1125306B - Vorrichtung zum zeitweiligen Schutz einer Luke

Info

Publication number: DE1125306B
Application number: DEO6783A
Authority: DE
Inventors: Odd Grundsetz
Original assignee: FRED OLSEN AVIAT MAINTENANCE N; International Macgregor Organization Imgo
Current assignee: FRED OLSEN AVIAT MAINTENANCE N; International Macgregor Organization Imgo
Priority date: 1958-05-27
Filing date: 1959-05-26
Publication date: 1962-03-08

Description

Vorrichtung zum zeitweiligen Schutz einer Luke Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum zeitweiligen Schutz einer Luke an Bord von Schiffen oder einer ähnlichen Öffnung bei Eisenbahnwagen u. dgl. gegen Regenwasser u. dgl. während des Ladens und Löschens.
Wenn ein Schiff oder ein Eisenbahnwagen beladen oder entladen wird, müssen die Luken geöffnet werden, auch wenn es regnet. In diesem Fall dringt Wasser in den Laderaum oder den Wagen ein, wodurch sich die Gefahr einer Beschädigung der Ladung ergibt.
Aus diesem Grunde hat man seit vielen Jahren verschiedene Schutzvorrichtungen verwendet. Hierzu gehören aufrollbare Lukenabdeckungen, die man auf transportablen Streben, die über die Luken gelegt werden, ausbreitet und jeweils kurzzeitig öffnet, um eine Kiste od. dgl. einzuführen oder herauszunehmen; ferner ist eine schirmartige Abdeckung bekannt, welche an dem Hebewerk angebracht ist und auf diese Luke aufgesetzt werden kann, um die Öffnung abzudecken.
Des weiteren ist eine Schutzvorrichtung bekannt, die einen auf die Luke passenden Rahmen besitzt, der mehrere bügelartige, miteinander verbundene, um eine waagerechte Achse verschwenkbare Teile aufweist, die ein zusammenlegbares, einseitig offenes Klappverdeck, genannt Baldachin, bilden.
Die Erfindung besteht in einer Verbesserung der letztgenannten Vorrichtung und ist dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen zwei einander gegenüber angeordnete Baldachine trägt und aus U-förmigen Schienen besteht, in denen die Bügel und das Tuch der Baldachine aufgenommen werden, wenn letztere zusammengeklappt und außer Betrieb sind, und daß der Rahmen aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Halbrahmen besteht, die aufeinanderklappbar sind.
Der wesentliche Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß die Bügel und das Tuch infolge der Verwendung von Schienen mit U-förmigem Querschnitt gut geschützt sind, wenn die Vorrichtung nicht in Betrieb ist. Außerdem hat die Verwendung von zwei Baldachinen gegenüber einem den Vorteil, daß die Abdeckung auch dann als Lukenschutz dienen kann, wenn das Seil der Hebevorrichtung zwischen den beiden geschlossenen Baldachinen hindurchgeführt ist und in den Laderaum hineinhängt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung; hierin zeigt Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf ein Schiff mit Lukenabdeckabschnitten, Fig.2 eine Seitenansicht des Schiffes mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung und Fig.3 eine Draufsicht in vergrößertem Maßstab auf diese Vorrichtung.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. l liegen auf dem Lukenrand 1 mehrere Lukenabdeckabschnitte 2. Davor steht ein Mast 3. Die Ansicht ist nur schematisch zu verstehen; weder die Hebevorrichtung noch- die Maschinenausrüstung ist in Fig. 1 veranschaulicht.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die Vorrichtung nach der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel weist sie einen rechteckigen Rahmen 4 mit Seitenelementen a, ä und Stirnelementen b, b' auf. Der Rahmen trägt den Baldachin 5. Letzterer weist Bügel 6 und ein an deren Enden angebrachtes Segeltuch 7 auf. Die freien oder unteren Kanten des Tuches 7 sind bei 8 an den Elementen b, b' befestigt. Die Bügel 6 können jede beliebige Form haben, beispielsweise Rechteckform, wie es in Fig. 3 gezeigt ist, und sie sind gelenkig an den Elementen a, a' des Rahmens mit Hilfe von Gelenkzapfen 9 befestigt.
Alle Elemente a, a', b, b' können einen U-förmigen Querschnitt haben, so daß die Bügel, wenn der Baldachin zusammengeklappt ist, vollständig oder teilweise darin aufgenommen sind. Falls gewünscht, können die Rahmenelemente a, ä aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Abschnitten bestehen, wie -es in Fig. 3 gezeigt ist. Die Verbindung ist durch einen einfachen Gelenkzapfen hergestellt und besteht aus einem Zwischenteil 10, an dem die beiden Teile der Elemente a, ä gelenkig bei 11, 11' angeschlossen sind. Auf diese Weise können beide Rahmenteile zusammengefaltet werden, so daß die Baldachineinheit leicht aufbewahrt und gegen Regen geschützt werden kann, wenn sie nicht benutzt wird. Die beiden Rahmenteile bilden in zusammengefaltetem Zustand einen geschlossenen Raum, welcher die Baldachinbügel 6 und das Segeltuch 7 einschließt und schützt.
Die Verwendung eines Baldachins, der aus zwei Elementen besteht, wie es veranschaulicht ist, bietet im wesentlichen den Vorteil, daß man die Luke öffnen kann, indem die beiden Elemente nur so weit zurückgezogen werden, wie es notwendig ist, um den Durchlaß des Ladegutes zu erlauben. Die Baldachine sind so angeordnet, daß sie das Seil der Hebevorrichtung umgeben und nur einen sehr kleinen Schlitz frei lassen, der beispielsweise durch ein Gummiprofil od. dgl. abgedeckt werden kann.
Der Baldachin kann vorzugsweise hydraulisch oder pneumatisch von der Bedienungsperson der Hebevorrichtung oder irgendeiner anderen Person, die zur Mannschaft gehört und auf dem Deck nahe der Luke steht, betätigt werden, so daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung nicht nur der Ladung besseren Schutz bietet, sondern außerdem auch Arbeit spart. Das hydraulische Manövrieren kann auf verschiedene Weisen erfolgen und bildet keinen Teil der Erfindung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum zeitweiligen Schutz einer Luke an Bord von Schiffen oder einer ähnlichen Öffnung bei Eisenbahnwagen u. dgl. gegen Regenwasser u. dgl. während des Ladens und Löschens, bestehend aus einem auf die Luke passenden Rahmen, der mehrere bügelartige, miteinander verbundene, um eine waagerechte Achse vierschwenkbare Teile aufweist, die ein zusammenlegbares einseitig offenes Klappverdeck, genannt Baldachin, bilden, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (4) zwei einander gegenüber angeordnete Baldachine trägt und aus U-förmigen Schienen (a, b) besteht, in denen die Bügel (6) und das Tuch (7) der Baldachine aufgenommen werden, wenn letztere zusammengeklappt und außer Betrieb sind, und daß der Rahmen aus zwei (bei 11) gelenkig miteinander verbundenen Halbrahmen besteht, die aufeinanderklappbar sind. In. Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 964 025; britische Patentschrift Nr.132 862.