DE1124839B

DE1124839B - Heizvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1124839B
Application number: DEB52349A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Robert V Linde; Reiner Friedl
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1957-05-29
Filing date: 1957-05-29
Publication date: 1962-03-01

Description

Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Wärmetauscher, der sowohl durch die Abgase des Antriebsmotors des Fahrzeugs als auch durch die Abgase einer mit flüssigem Brennstoff betriebenen Hilfsheizeinrichtung aufheizbar ist.
Derartige Heizvorrichtungen sind bereits bekanntgeworden, besitzen jedoch den Nachteil großer baulicher Abmessungen, die in Anbetracht des für Heizungen bei Fahrzeugen zur Verfügung stehenden kleinen Raumes meist große Schwierigkeiten bezüglich des Einbaues oder Laderaumverluste mit sich bringen. Ein weiterer Nachteil fast aller Fahrzeugheizungen besteht darin, daß sie verhältnismäßig empfindlich gegen die durch starken Fahrtwind hervorgerufenen Stauungen in der Abgasleitung sind, da der vom Verbrennungsluftgebläse erzeugte Druck gerade ausreicht, die Widerstände der Abgasleitung zu überwinden.
Mit der Erfindung soll eine Heizvorrichtung geschaffen werden, die bei kleinstem Raumbedarf und auch bei kleinen Abgasrohrdurchmessern, also großen Abgasleitungswiderständen, unempfindlich gegen Staueinflüsse am Abgasaustritt ist. Die Erfindung besteht darin, daß die unter einem entsprechenden überdruck stehenden Verbrennungsgase eines Flüssigkeitsbrenners der Hilfsheizeinrichtung in einem gemeinsamen Rohr des Wärmetauschers mit den Auspuffgasen des Fahrzeugmotors gemischt werden. Es läßt sich dadurch auf einfachste Weise eine auf kleinstem Raum zusammengedrängte, kombinierte fahrzeugmotorunabhängige Heizvorrichtung und Abgasheizung herstellen, ohne daß durch die hohen Strömungswiderstände und den an den Wärmetauscher anschließenden Auspufftopf Schwierigkeiten, insbesondere bei Staueinflüssen, auftreten.
Eine Vervollkommnung dieses erfindungsgemäßen Vorschlages läßt sich erzielen, wenn man die Auspuffgase des Fahrzeugmotors vor Einleitung in das gemeinsame Rohr des Wärmetauschers an der Brennkammerwand vorbeiführt. Hierdurch wird einerseits die Brennkammerwandung gekühlt und kann dadurch pro Flächeneinheit stärker belastet werden, andererseits werden die Flammengeräusche gedämpft, wodurch man ein ruhigeres Arbeiten der Gesamtanlage erreicht.
Man verwendet hierbei am zweckmäßigsten einen ringförmigen Kanal, der durch einen zweiten, um die Brennkammer der Heizvorrichtung gelegten Mantel gebildet wird, in den man die Auspuffgase des Fahrzeugmotors einleitet, bevor sie in den gemeinsamen Wärmetauscher strömen. Gemäß der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, den an die Brennkammer der Heizvorrichtung anschließenden Wärmetauscher als an sich bekannten Sicherheitswärmetauscher auszubilden. Es wird dadurch die Gefahr ausgeschaltet, daß bei schadhaftem Wärmetauscher durch die hohen Drücke in der Heizgasleitung Abgase des Motors oder des Brenners in den Heizluftkanal gelangen können. Hieraus geht auch hervor, daß durch den erfindungsgemäßen Vorschlag sich das Sicherheitsproblem in einfachster Weise lösen läßt, da die Sicherheitskanäle durch den gemeinsam verwendeten Wärmetauscherkanal nur um diesen einen Kanal gelegt werden müssen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform dieser Art ist der Sicherheitswärmetauscher als geradliniges Strangpreßprofil, vorzugsweise aus Aluminium, ausgebildet. Diese Lösung bringt in strömungstechnischer Hinsicht große Vorteile mit sich, was insbesondere im Hinblick auf die gemeinsame Durchströmung von Abgas- und Verbrennungsgas der Heizvorrichtung wesentlich ist.
Bei Verwendung eines Aluminium-Sicherheitswärmetauschers wird der Ein- und Austritt der Heizgasleitung vorzugsweise so ausgeführt, daß eine Steckverbindung mit den dazugehörigen Anschlüssen möglich ist.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung, in der das Verdrängergebläse 1, das als Kapselgebläse, Routsgebläse, Flüssigkeitsringpumpe oder Kolbenpumpe ausgebildet sein kann, die gesamte Verbrennungsluft zur Brennkammer 2 und von dort weiter zu dem Sicherheitswärmetauscher 3 durch den Auspufftopf 4 zum Abgasaustritt fördert. Der Brennstoff wird aus einem nicht dargestellten Tank über die Brennstoff- Saugleitung 5 mittels des Injektors 6 durch das Verdrängergebläse 1 angesaugt und in der gemeinsamen Verbrennungsluft- und Brennstoffleitung 7 zur Brennkammer 2 gefördert. Als Regelvorrichtung dient das hinter dem Motorvergaser 8 liegende Ventil 9.
Die vom Fahrzeugmotor kommende Abgasleitung 10 mündet in einen um die Brennkammer 2 gelegten Ringkanal 11, an dessen Ende 12 sich die Abgase mit den aus der Brennkammer 2 strömenden Verbrennungsgasen mischen und gemeinsam in das gemein-Same Rohr 13 des Sicherheitswärmetauschers 3 gedrückt werden.
Am Ein- und Auslaß des mit Sicherheitskanälen 14 und 15 versehenen Wärmetauschers 3 ist die Heizgaszuführung 16 und die Abgasleitung 17 mittels Steckverbindung angeschlossen.
Die Heizluft wird durch das vom Motor 18 betriebene Fördergebläse 19 durch den Heizluftkana120 gedrückt oder gesaugt. Die Achse 21 des Antriebsmotors 18 ist dabei so gelegt, daß sie mit der Achse 22 des Wärmetauschers 3 einen spitzen Winkel bildet.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann im Rahmen der erfindungsgemäßen Lehre auf die verschiedenste Art und Weise abgewandelt und kombiniert werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Wärmetauscher, der sowohl durch die Abgase des Antriebsmotors des Fahrzeugs als auch durch die Abgase einer mit flüssigem Brennstoff betriebenen Hilfsheizeinrichtung aufheizbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die unter einem entsprechenden Überdruck stehenden Verbrennungsgase eines Flüssigkeitsbrenners (2) der I-Elfsheizeinrichtung in einem gemeinsamen Rohr (13) des Wärmetauschers (3) mit den Abgasen des. Antriebsmotors des Fahrzeugs gemischt werden.
2. Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, däß die Auspuffgase des Fahrzeugmotors vor Einleitung in das gemeinsame Rohr (13) des Wärmetauschers (3) an der Wand der Brennkammer (2) vorbeigeführt werden.
3. Heizvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkammer (2) der Heizvorrichtung von einem ringförmigen Kanal (11) umgeben ist, in den die Auspuffgase des Fahrzeugmotors geführt werden, ehe sie in das gemeinsame Rohr (13) des Wärmetauschers (3) strömen.
4. Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der an die Brennkammer (2) der Heizvorrichtung anschließende Wärmetauscher (3) ein an sich bekannter Sicherheitswärmetauscher ist.
5. Heizvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitswärmetauscher als geradliniges Strangpreßproff, vorzugsweise aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung, ausgebildet ist.
6. Heizvorrichtung nach Anspruch 5, bei der der Sicherheitswärmetauscher als Strangpreßprofil aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung ausgebildet ist, gekennzeichnet durch Steckanschlüsse an den Enden der Heizgasleitung (13).. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 828 053.