DE930666C

DE930666C - Anordnung zur Versorgung des Regelthermostaten einer Brennkraft-maschine mit aus deren Umgebung stammender Luft

Info

Publication number: DE930666C
Application number: DEC6617A
Authority: DE
Inventors: Henry A Boller
Original assignee: Carter Carburetor Corp
Current assignee: Carter Carburetor Corp
Priority date: 1952-11-04
Filing date: 1952-11-04
Publication date: 1955-07-21

Description

Anordnung zur Versorgung des Regelthermostaten einer Brennkraftmaschine mit aus deren Umgebung stammender Luft Es sind bereits Anordnungen bekannt, welche einen auf den Wärmezustand einer Brennkraftmaschine ansprechenden, z. B. der Drosselklappensteuerung dienenden Regelthermostaten mit aus der Umgebung der Maschine stammender Luft versorgen. Bisher mußte man zu diesem Zweck besondere Fühlvorrichtungen in die Auspuffleitungen einbauen oder auf diesen Leitungen mit Hilfe von Schellen eine Blechtasche befestigen, .der dann die Luft entnommen wurde. Hierdurch wird die Anordnung infolge der notwendigen Mehrzahl von Bauelementen umständlich und teuer. Soweit der Thermostat, wie ebenfalls bekannt, ohne eine luftführende Verbindung selbst in der Nähe der Auspuffleitung angeordnet ist, besteht die Gefahr einer Fehlregelung, z. B. durch einen zwischen Thermostat und Auspuffleitung hindurchstreichenden Luftzug.
Erfindungsgemäß werden die Mängel der bekannten Anordnungen dadurch beseitigt, daß eine auf einen Auspuffkrümmer der Brennkraftmaschine passende, mit unter die Flanschbefestigungsmittel des Krümmers zu schiebenden Ansätzen verseherne Kappe vorgesehen ist, die zusammen mit einem Teil der Krümmerwand eine Luftkammer bildet, welche unten eine Lufteinlaßöffnung hat und oben durch eine Leitung mit dem Thermostaten in Verbindung steht.
Auf diese Weise sind die auf -der Auspuffleitung anzubringenden, eine Luftkammer bildenden Mittel sehr vereinfacht, sie können auch bei vorhandenen Brennkraftmaschinen ohne bauliche Veränderungen angebracht werden und bedürfen nicht einmal zusätzlicher Muttern und Schrauben.
Eine beispie15weise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar in Fig. i eine perspektivische Ansicht von Teilen eines Kraftfahrzeugmotors mit den dazugehörigen Sammelleitungen, wobei zum besseren Verständnis einzelne Teile weggebrochen sind, Fig. 2 -eine vergrößerte Ansicht einer der Auspuffzweigleitungen mit der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung, Fig. 3 einen senkrechten, mittleren Schnitt durch die in Fig. 2 gezeigten Teile und Fig.4 einen Schnitt entlang der schrägen Linie 4-4 in Fig. 3.
Der in Fig. i gezeigte Motor hat im Zylinderkopf befindliche Ventile und besitzt einen Zylinderblock 6, an dessen Vorderseite sich eine Reihe von abwechselnden nicht gezeigten Ansaug- und Auspuffstutzen befindet, zu denen Zweigleitungen 7 und 8 der Ansaugleitung 9 und Kniestücke io und i i der Auspuffleitung 12 führen. Diese Ansaug- und Auspuffsammelleitungen endigen zentral in einer bekannten Gemischvorwärmeeinrichtung 13, welche auf ihrer Oberseite einen Verbindungsflansch 14 besitzt, an welchen ein mit 15 bezeichneter Vergaser angeschlossen ist. Der Vergaser besitzt auf der Lufteinlaßseite 17 des Venturirohrs eine in einem Gehäuse 16 angeordnete automatische Regelung für die Starterklappe mit einem (nicht gezeigten) Thermostaten. Das Gehäuse 16 ist mittels einer Heißluftleitung i8 mit einem auf der Zweigleitung i i der Auspuffleitung 12 montierten Heizvorrichtung i9- verbunden.
Diese in den übrigen Figuren der Zeichnung dargestellte Heizvorrichtung besteht aus Metallblech und ist im allgemeinen kappenförmig. Die Seitenteile 2o der Heizvorrichtung legen sich dicht a#n die Seitenwände der Auspuffzweigleitung i i an, und der mittlere Teil 21 ist so nach außen gewölbt, daß eine Kammer 22 gebildet wird, welche am Boden eine Öffnung 23 zur Zuführung kalter Luft besitzt. Die heiße Luft wird durch eine, mit der zu dem Thermostatgehäuse führenden Leitung 18 verbundene Offnung 24 abgeführt.
Die Heizvorrichtung besitzt noch sich in seitlicher Richtung erstreckende Ansätze 25, welche auf sich seitlich von der Auspuffzweigleitung erstreckenden Verschraubungsansätzen 26 ruhen. Benachbarte Paare dieser Verschraubungsansätze sind mittels einer Stiftschraube 27 und einer beide Ansätze überdeckenden Klammer 28 an dem Zylinderblock befestigt, wie am besten au-s Fig. i zu ersehen ist. Die an der Heizvorrichtung befindlichen Ansätze 25 werden zwischen die Ansätze 26 der Auspuffzweigleitung und diese Klammern geschoben, so daß die Heizvorrichtung fest in Stellung gehalten wird.
Die Heizvorrichtung gemäß der Erfindung kann so leicht auf eine Leitung der gezeigten Art aufmontiert werden, ohne daß eine Ausbohrung oder Gewindebohrung derselben notwendig ist oder die Leitung auf irgendeine andere Weise verändert werden muß.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung zur Versorgung eines auf den Wärmezustand einer Brennkraftmaschine ansprechenden, z. B. der Drosselklappensteuerung dienenden Regelthermostaten mit aus der Umgebung der Maschine stammender Luft, gekennzeichnet durch eine auf einen Auspuffkrümmer der Brennkraftmaschine passende, mit unter die Flanschbefestigungsmittel des Krümmers zu schiebenden Ansätzen versehene Kappe, die zusammen mit einem Teil der Krümmerwand eine Luftkammer bildet, welche unten eine Lufteinlaßöffnung hat und oben durch eine Leitung mit dem Thermostaten in Verbindung steht.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe so geformt ist, daß sie nach dem Aufstecken auf den Krümmer seitlich an dessen Wand anliegt und in der Mitte eine die Luftkammer bildende Auswölbung hat.
3. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel für die Krümmerflanische 'und die Kappe aus zwischen zwei Krümmern in den Zylinderblock eingesetzten . Stiftschrauben mit Mütter und einer mittels der Mutter anzuziehenden Klemmplatte bestehen, welche auf die Flansche zweier benachbarter Krümmer und einen Ansatz der auf den einen Krümmer aufgesetzten Kappe übergreift. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 842 141; USA.-Patentschriften Nr. 2-245 139, 2 346 o16.