DE1123260B

DE1123260B - Rohrpostsystem

Info

Publication number: DE1123260B
Application number: DE1960P0025597
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Otto Philipp
Original assignee: Philips Patentverwaltung GmbH
Current assignee: Philips Intellectual Property and Standards GmbH
Priority date: 1960-08-29
Filing date: 1960-08-29
Publication date: 1962-02-01

Description

Rohrpostsystem Bei den bekannten Rohrpostsystemen kleinen Kalibers werden die Büchsen zur Zielkennzeichnung mit Ringkontakten oder verstellbaren Permanentmagneten versehen. Abgesehen vom Aufwand werden diese Arten der Zielkennzeichnung bei den in Zukunft zu erwartenden größeren Rohrdurchmessern der Rohrpostbüchsen Schwierigkeiten machen.
Es sind zwar auch Rohrpost-Steueranlagen bekannt, die auf jegliche Kennzeichnung an der Büchse selbst verzichten und statt dessen die zur Büchse gehörende Adresse in einem parallelen Nachrichtenkanal übertragen. Hierbei kann es jedoch eintreten, daß, wenn einmal die Zuordnung zwischen Büchse und zugehöriger Adresse durch irgendeine Störung verlorengegangen ist, diese nicht mehr hergestellt werden kann. Um Beeinträchtigungen durch Störungen infolge ausfallender oder verstümmelter Adressen weitgehend herabzusetzen, ist bereits ein auf der Impulszählung beruhendes Steuersystem für Rohrpostanlagen vorgeschlagen worden. Demgegenüber beruht das neue Rohrpostsystem auf der Verwendung von Frequenzen, die gegenüber Amplitudenveränderungen unempfindlich sind.
Das neue Rohrpostsystem ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrpostbüchse als Kopplungsorgan zwischen neben dem Fahrrohr ortsfest aufgestellten Frequenzgebern und auf diese abgestimmten Frequenzaufnehmern dient und während der Kopplung vom Frequenzaufnehmer ein Signal oder eine Spannung zur Einleitung von mechanischen oder elektrischen Verstellvorgängen am Fahrrohr bzw. an den Eingabe- und/oder Entnahmestellen ableitbar ist.
Da großkalibrige Rohrpostanlagen höchstwahrscheinlich nichtmetallische Fahrrohre benutzen werden und es keine Schwierigkeiten bereitet, die Büchsen oder zumindest Teile von ihnen aus Kunststoff herzustellen, wird die Anwendung von Steuerverfahren, die von einer elektromagnetischen Frequenzkopplung zwischen der Büchse und den ruhenden Teilen der Anlage Gebrauch machen, erleichtert.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar.
Es zeigt Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch Fahrrohr und Büchse, Fig. 2 ein elektrisches Schaltschema.
Mit 1 ist ein Teilstück des Fahrrohres bezeichnet, innerhalb dessen sich die Rohrpostbüchse 2 bewegt.
An dem Fahrrohr sind in bekannter Weise Eingabestellen, Entnahmestellen, Weichen od. dgl. angebracht, die durch Relais oder Schalter blockiert bzw. verstellt werden sollen.
Jeder solchen Stelle sind ortsfest neben dem Fahr- rohr ein Frequenzgeber 3 und ein Frequenzaufnehmer 4 zugeordnet, die auf festgelegte Frequenzen eingestellt sind und deren Betriebsbereitschaft von anderen Stellen oder einer Zentrale beispielsweise durch Wähler vorbereitet werden kann.
Die Frequenzgeberspule 5, vorzugsweise eines Schwingungskreises, ist innerhalb des Fahrrohres angebracht, ebenso die Frequenzaufnehmerspule 6.
Die Rohrpostbüchse 2 trägt an ihren Enden gleichfalls zwei Spulen 7 und 8, die miteinander über Filter bzw. Koppelglieder9 verbunden sein können.
Die Empfindlichkeit des Frequenzaufnehmers 4 ist derart eingestellt, daß er ohne die koppelnde Rohrpostbüchse 2 nicht genügend Energie des Senders 3 aufnimmt, um am Ausgang des Frequenzaufnehmers eine Relaisschaltung od. dgl. verursachen zu können.
Sender und Empfänger können auch zur Abgabe bzw. Aufnahme von mehreren Frequenzen, gegebenenfalls gleichzeitig auftretenden Frequenzen, eingerichtet sein. Ferner ist es möglich, sich modulierter Frequenzen zu bedienen, wobei die Demodulationsprodukte die Relaisschaltungen am Ausgang des Empfängers bewirken. Zweckmäßig werden hierfür Transistorstufen benutzt.
Wenn dafür Sorge getragen wird, daß jeweils die zuerst abgeschickte Büchse für die jeweils am nächsten zur Absendestelle liegende Aufnahme- oder Schaltstelle bestimmt ist, brauchen die Büchsen nur einfache Frequenzkopplungsglieder für die verwendeten Frequenzen zu haben, und zwar kann jede Büchse gleich aufgebaut sein, wenn nur der Frequenzdurchlaßbereich groß genug ist.
Es können aber auch für die jeweilige Durchlaßfrequenz einstellbare Filter (10 in Fig. 2) auf den Rohrpostbüchsen angebracht sein, so daß die Büchse nur an der Stelle einen Schaltvorgang auslöst, die die entsprechenden Frequenzen durch den auf den Empfänger abgestimmten Sender zur Verfügung stellt, die ihrerseits auch noch ausgewählt werden könnten. Bei aus Kunststoff, d. h. aus nichtleitendem Material, bestehenden Büchsen kann es zweckmäßig sein, eine leitende Verbindung zwischen Büchse und Fahrrohr bzw. der Frequenzgeberstelle als Nullbezugspunkt vorzusehen.
Die Einstellung der Filterfrequenzen kann z. B. über Zwei- oder Mehrebenenschalter erfolgen, dessen einrastbare Ebenen, wie Ringe (11, 12 in Fig. 2), auf der Büchse gegeneinander verdrehbar sind und wodurch geeignete Kapazitäten zwischen die Spulen geschaltet werden. Mit zwei Ebenen à zehn Raststellungen sind dann z. B. fünfundvierzig verschiedene Frequenzkombinationen einstellbar, d. h. fünfundvierzig Stellen zu bedienen, ohne daß auf die Reihenfolge der Büchsen Rücksicht genommen zu werden braucht. Die Frequenzkombinationen flfy und f,f, können im Empfänger nicht unterschieden werden.
Ebenfalls ist flfl keine brauchbare Stationskennung.
Die Eingabe der Büchsen kann dabei gleichzeitig an den verschiedensten Stellen erfolgen, wobei selbstverständlich im Fahrrohr das Zusammenstoßen einer gerade vorbeilaufenden mit einer eingegebenen Büchse durch geeignete Sperren und Blockierungen an den Stellen vermieden werden muß. Ob die eingegebene Büchse bereits vor der laufenden oder hinter ihr transportiert wird, ist für die Ansteuerung der gewünschten Stelle ohne Belang, da das Fahrrohr nach einer eventuellen Umschaltung sofort wieder auf Durchgang gestellt wird.
Die sich bei bewegter Büchse ändernde Kopplung zwischen den ortsfesten und den Büchsenspulen kann durch an sich bekannte Triggerschaltungen der Ausgangsschalterstufen des Empfängers, z. B. Schmitt-Triggerstufen, ohne Schwierigkeiten derart berücksichtigt werden, daß nur zu bestimmten Zeitpunkten und bei bestimmten Kopplungsverhältnissen ein Schaltvorgang ausgelöst wird. Die Kopplung zwischen den ortsfesten und beweglichen Teilen kann auch kapazitiv erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Rohrpostsystem mit einstellbaren Zielkennzeichen an den Büchsen zur Einleitung von mechanischen oder elektrischen Verstellvorgängen am Fahrrohr bzw. an Eingabe- und Entnahmestellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrpostbüchse als Kopplungsorgan zwischen neben dem Fahrrohr ortsfest aufgestellten Frequenzgebern und auf diese abgestimmten Frequenzaufnehmern dient und während der Kopplung vom Frequenzaufnehmer ein Signal oder eine Spannung zur Einleitung der Verstellvorgänge ableitbar ist.
2. Rohrpostsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung induktiv über auf der Büchse angebrachte und miteinander verbundene Spulen erfolgt.
3. Rohrpostsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzgeber bzw. -aufnehmer Schwingungssender bzw. Empfänger sind.
4. Rohrpostsystem nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Büchse angebrachten Spulen durch ein bezüglich der Durchlaßfrequenzen einstellbares Filter verbunden sind.
5. Rohrpostsystem nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Frequenzgeber mehrere Frequenzen zugleich abgibt und dem Aufnehmer über die Büchse nur auswählbare Frequenzen zugeleitet sind.
6. Rohrpostsystem nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzen der ortsfesten Frequenzgeber vorzugsweise durch Fernbetätigung einstellbar sind,
7. Rohrpostsystem nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzen einer Trägerschwingung aufmoduliert sind und die Demodulationsprodukte am Empfänger die Signalgabe auslösen.

In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 917 371, 913545.