DE112019004375T5

DE112019004375T5 - Stossdämpfer

Info

Publication number: DE112019004375T5
Application number: DE112019004375.7T
Authority: DE
Inventors: Mikio Yamashita
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2018-08-29
Filing date: 2019-08-05
Publication date: 2021-05-12
Also published as: US20210324935A1; JP7023373B2; JPWO2020044973A1; WO2020044973A1; KR20210005266A; US11927243B2; KR102510739B1; CN112771284B; CN112771284A

Abstract

Ein Stoßdämpfer umfasst ein Dichtungselement, das gleitend in Kontakt mit einer Kolbenstange (15) steht, ein Reibelement (22), das aus einem ringförmigen, elastischen Gummiabschnitt (91), der gleitend in Kontakt mit der Kolbenstange (15) steht, und einen ringförmigen Basisabschnitt (92), an dem der elastische Gummiabschnitt (91) befestigt ist, gebildet ist, sowie einen Kommunikationspfad, der eine Druckdifferenz zwischen beiden Seiten des Reibelements in Axialrichtung (22) verringert. Der elastische Gummiabschnitt (91) ist mit einem Abschnitt minimalen Innendurchmessers (137), einem ersten Abschnitt vergrößerten Durchmessers (138) und einem zweiten Abschnitt vergrößerten Durchmessers (139) versehen. Durch das Reibelement (22) wird die Kolbenstange (15) mit einer Kraft beaufschlagt, so dass die Bewegung der Kolbenstange in einer Auswärtsrichtung des Zylinders erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange in einer Einwärtsrichtung des Zylinders erleichtert wird.

Description

[Technisches Gebiet]
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer.
Die vorliegende Anmeldung beansprucht Priorität auf Grundlage der japanischen Patentanmeldung Nr. 2018-159983 , die am 29. August 2018 in Japan eingereicht wurde, deren Offenbarungsgehalt durch Bezugnahme in die vorliegende Schrift aufgenommen wird.
[Technischer Hintergrund]
Es ist ein Stoßdämpfer bekannt, der zusätzlich zu einem Dichtungselement, das ein Austreten einer Arbeitsflüssigkeit verhindert, ein Reibelement aufweist, welches einen Reibwiderstand in Bezug auf eine sich bewegende Kolbenstange erzeugt (vgl. beispielsweise Patentdokumente 1 und 2).
[Liste der Entgegenhaltungen]
[Patentliteratur]

[Patentliteratur 1] Japanisches Patent Nr. 4546860
[Patentliteratur 2] Japanisches Patent Nr. 5810220

[Kurzdarstellung der Erfindung]
[Technische Aufgabe]
Bei einem Stoßdämpfer ist es gewünscht, mithilfe eines Reibelements bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Die vorliegende Erfindung stellt den Stoßdämpfer bereit, der in der Lage ist, die bevorzugten Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
[Lösung der Aufgabe]
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Stoßdämpfer eingerichtet, eine Kraft auf eine Kolbenstange durch ein Reibelement aufzubringen, so dass eine Bewegung der Kolbenstange in einer Auswärtsrichtung eines Zylinders erschwert wird und eine Bewegung der Kolbenstange in einer Einwärtsrichtung des Zylinders erleichtert wird.
[Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung]
Gemäß dem oben beschriebenen Stoßdämpfer ist es möglich, bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Figurenliste

1 ist eine Querschnittsansicht, die einen Stoßdämpfer gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
2 ist eine Querschnittsansicht, die einen Hauptteil des Stoßdämpfers gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
3 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Reibelement des Stoßdämpfers gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
4 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Modifizierungsbeispiel 1-1 des Reibelements des Stoßdämpfers gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
5 ist eine halbe Querschnittansicht, die ein Modifizierungsbeispiel 1-2 des Reibelements des Stoßdämpfers gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
6 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Reibelement eines Stoßdämpfers gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
7 ist eine Darstellung, die ein Ergebnis zeigt, welches durch Analyse einer Beziehung einer Reaktionskraft in Bezug auf einen Hub des Reibelements des Stoßdämpfers mittels einer Methode der finiten Elemente gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
8 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Modifizierungsbeispiel 2-1 des Reibelements des Stoßdämpfers gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
9 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Modifizierungsbeispiel 2-2 des Reibelements des Stoßdämpfers gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
10 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Modifizierungsbeispiel 2-3 des Reibelements des Stoßdämpfers gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
11 ist eine halbe Querschnittsansicht, die ein Reibelement eines Stoßdämpfers gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.

[Beschreibung der Ausführungsformen]
[Erste Ausführungsform]
Ein Stoßdämpfer gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 beschrieben.
Ein Stoßdämpfer 11 gemäß der ersten Ausführungsform, die in 1 gezeigt ist, ist ein Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer, in dem eine Arbeitsflüssigkeit als Arbeitsmedium verwendet wird. Konkret handelt es sich bei dem Stoßdämpfer 11 um einen Öldruck-Stoßdämpfer, bei dem eine Ölflüssigkeit als Arbeitsflüssigkeit verwendet wird. Der Stoßdämpfer 11 wird hauptsächlich für eine Aufhängungsvorrichtung eines Fahrzeugs verwendet.
Der Stoßdämpfer 11 weist ein Innenrohr 12, ein Außenrohr 14, das einen größeren Durchmesser besitzt als das Innenrohr 12 und koaxial angeordnet ist, um mit dem Innenrohr 12 eine Reservoirkammer 13 zu bilden, eine Kolbenstange 15, die auf einer mittleren Axiallinie des Innenrohrs 12 angeordnet ist und eine Axialseite, die in ein Inneres des Innenrohrs 12 eingeschoben ist, und die andere Axialseite besitzt, die sich von vom Innenrohr 12 und dem Außenrohr 14 nach außen erstreckt, sowie einen Kolben 18 auf, der mit einem Endabschnitt der Kolbenstange 15 derart verbunden ist, dass er in ein Inneres des Innenrohrs 12 gleitend eingesetzt ist und der das Innere des Innenrohrs 12 in zwei Kammern 16 und 17 (Zylinderinnenkammern) teilt. Das bedeutet, dass es sich bei dem Stoßdämpfer 11 um einen Doppelzylinder-Typ handelt, in dem ein Zylinder 19 das Innenrohr 12 und das Außenrohr 14 aufweist. Der Kolben 18 ist gleitend in ein Inneres des Innenrohrs 12 des Zylinders 19 gesetzt und teilt das Innere des Innenrohrs 12 des Zylinders 19 in die zwei Kammern 16 und 17. Die Kolbenstange 15 ist mit dem Kolben 18 verbunden und erstreckt sich zu einem Äußeren des Zylinders 19.
Es wird angemerkt, dass die vorliegende Erfindung nicht auf den Doppelzylinder-Typ beschränkt ist und in einem Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer vom Einzelzylindertyp verwendet werden kann. Ferner ist es möglich, die vorliegende Erfindung für einen Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer oder dergleichen mithilfe eines Dämpfungskraft-Anpassungsmechanismus zu verwenden.
Die Kolbenstange 15 bewegt sich integral mit dem Kolben 18, der mit einem Endabschnitt der Kolbenstange 15 verbunden ist. Der andere Endabschnitt der Kolbenstange 15 steht von dem Zylinder 19, also dem Innenrohr 12 und dem Außenrohr 14, nach außen vor. Das Innenrohr 12 des Zylinders 19 ist mit der Ölflüssigkeit als Arbeitsflüssigkeit gefüllt. Die Reservoirkammer 13 zwischen dem Innenrohr 12 und dem Außenrohr 14 ist mit der Ölflüssigkeit als Arbeitsflüssigkeit und einem Hochdruckgas gefüllt. Es wird angemerkt, dass die Reservoirkammer 13 anstelle des Hochdruckgases mit Luft unter Umgebungsdruck gefüllt sein kann.
Der Stoßdämpfer 11 weist eine Stangenführung 20, die an einer Endabschnittsposition des Zylinders 19 auf einer Seite angeordnet ist, an der die Kolbenstange 15 vorsteht, ein Dichtungselement 21, das an einer Außenseite (einer Oberseite in einer Vertikalrichtung der 1 und 2) eher als die Stangenführung 20 in einer Innen- und Außenrichtung in der Axialrichtung des Zylinders 19 (der Vertikalrichtung in den 1 und 2, nachfolgend als Zylinderinnen- und Außenrichtung bezeichnet) an einer Endabschnittsposition des Zylinders 19 auf einer Seite, auf der die Kolbenstange 15 vorsteht, ein Reibelement 22, das zwischen dem Dichtungselement 21 und der Stangenführung 20 weiter innen (einer untere Seite in Vertikalrichtung der 1 und 2) in der Zylinderinnen- und Außenrichtung als das Dichtungselement 21, sowie ein Sockelventil 23 auf, das an einem Endabschnitt des Zylinders 19 in Axialrichtung auf einer Seite gegenüberliegend der Stangenführung 20, dem Dichtungselement 21 und dem Reibelement 22 vorsteht angeordnet ist.
Sowohl die Stangenführung 20, das Dichtungselement 21 als auch das Reibelement 22 besitzen eine Ringform, und die Kolbenstange 15 ist in jeweils das Innere der genannten Elemente gleitend eingesetzt. Die Stangenführung 20 lagert die Kolbenstange 15 derart, dass Bewegung in Axialrichtung möglich ist, während die Bewegung in einer Radialrichtung reguliert wird, um die Bewegung der Kolbenstange 15 zu führen. Das Dichtungselement 21 steht mit einem Außenumfangsabschnitt der Kolbenstange 15, welche sich in Axialrichtung bewegt, gleitend in einem Innenumfangsabschnitt davon in Kontakt und verhindert, dass die Ölflüssigkeit im Innenrohr 12 und das Hochdruckgas und die Ölflüssigkeit in der Reservoirkammer 13 in dem Außenrohr 14 aus dem Zylinder 19 nach außen austreten. Mit anderen Worten verhindert das Dichtungselement 21, dass die Ölflüssigkeit und das Gas in dem Zylinder 19 aus dem Stoßdämpfer 11 nach außen austreten. Das Reibelement 22 steht mit dem Außenumfangsabschnitt der Kolbenstange 15 in seinem Innenumfangsabschnitt gleitend in Kontakt und erzeugt einen Reibwiderstand in Bezug auf die Kolbenstange 15, wodurch es nicht auf ein Dichten abzielt.
Das Außenrohr 14 des Zylinders 19 besitzt im Wesentlichen eine mit einem Boden versehene Form, mit einem zylindrischen Mantelelement 25 und einem Bodenelement 26, das eine Endseite des Mantelelements 25 schließt, welches einer vorstehenden Seite der Kolbenstange 15 gegenüberliegt. Das Mantelelement 25 weist einen Sperrabschnitt 28 auf, der in Radialrichtung von einer Position eines Öffnungsabschnitts 27 an der vorstehenden Seite der Kolbenstange 15 nach innen vorsteht. Eine Abdeckung 29 ist auf einer Seite des Außenrohrs 14 näher am Öffnungsabschnitt 27 derart angebracht, dass sie den Sperrabschnitt 28 und das Dichtungselement 21 bedeckt.
Das Innenrohr 12 des Zylinders 19 besitzt eine ringförmige Röhrenform. Eine axiale Endseite des Innenrohrs 12 wird in einem Zustand gelagert, in dem sie durch den Grundkörper 30 des Sockelventils 23, das im Inneren des Bodenelements 26 des Außenrohrs 14 angeordnet ist, angesetzt ist, und die andere axiale Endseite wird durch die Stangenführung 20 in einem Zustand gelagert, in dem sie an die Stangenführung 20 angesetzt ist, wobei die Stangenführung 20 im Inneren des Öffnungsabschnitts 27 des Außenrohrs 14 eingesetzt ist.
Der Grundkörper 30 des Sockelventils 23 ist mit Ölpfaden 31 und 32 ausgebildet, die in der Lage sind, die Reservoirkammer 13 zwischen dem Innenrohr 12 und dem Außenrohr 14 mit der Kammer 17 im Innenrohr 12 kommunizieren zu lassen. Im Grundkörper 30 ist ein Scheibenventil 33 als einfahrseitiges Dämpfungsventil, das in der Lage ist, den inneren Ölpfad 31 zu öffnen und zu schließen, auf einer Seite des Bodenelements 26 in Axialrichtung angeordnet, und ein Scheibenventil 34, das in der Lage ist, den äußeren Ölpfad 32 zu öffnen und zu schließen, ist als Rückschlagventil auf einer Seite gegenüberliegend des Bodenelements 26 in Axialrichtung angeordnet. Die Scheibenventile 33 und 34 sind durch Nieten 35, die in den Grundkörper 30 eingebracht sind, am Grundkörper 30 befestigt.
Das Scheibenventil 33 ermöglicht, dass die Ölflüssigkeit aus der Kammer 17 durch ein nicht gezeigtes Pfadloch des Scheibenventils 34 und den Ölpfad 31 zur Reservoirkammer 13 strömt, um die Dämpfungskraft zu erzeugen und die Strömung der Ölflüssigkeit in einer Gegenrichtung zu regulieren. Hingegen ermöglicht das Scheibenventil 34, dass die Ölflüssigkeit aus der Reservoirkammer 13 widerstandslos durch den Ölpfad 32 zur Kammer 17 strömt, und reguliert die Strömung der Ölflüssigkeit in der Gegenrichtung. Das bedeutet, dass das Scheibenventil 33 das Dämpfungsventil ist, welches den Ölpfad 31 öffnet, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, der Kolben 18 sich zur Seite der Kammer 17 bewegt, und der Druck in der Kammer 17 ansteigt, um zu diesem Zeitpunkt die Dämpfungskraft zu erzeugen. Das Scheibenventil 34 ist ein Saugventil, welches den Ölpfad 32 öffnet, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, der Kolben 18 sich zur Seite der Kammer 16 bewegt, und der Druck in der Kammer 17 abfällt, und es der Ölflüssigkeit zu diesem Zeitpunkt ermöglicht, aus der Reservoirkammer 13 zur Kammer 17 zu strömen, ohne die Dämpfungsraft im Wesentlichen zu erzeugen.
Es wird angemerkt, dass das Scheibenventil 34 als Rückschlagventil auf positive Weise die Dämpfungskraft auf der Ausfahrseite erzeugen kann. Zudem können die Scheibenventile 33 und 34 entfallen und stattdessen kann eine Blende (Englisch: „orifice“, Deutsch auch: „Düse“, „Verengung“) verwendet werden.
Die Kolbenstange 15 weist einen Schafthauptabschnitt 38 mit einer Außenumfangsfläche 37, die aus einer Rundrohroberfläche mit einem konstanten Durchmesser gebildet ist, und einen Innenend-Schaftabschnitt 39, der einen kleineren Durchmesser als der Schafthauptabschnitt 38 besitzt, an einem Endabschnitt auf einer Seite auf, die in das Innenrohr 12 eingeschoben werden soll.
In den Innenend-Schaftabschnitt 39 ist eine Mutter 40 geschraubt. Der Kolben 18 und die Scheibenventile 41 und 42 auf beiden Seiten des Kolbens 18 werden durch die Mutter 40 an den Innenend-Schaftabschnitt 39 angebracht.
Die Kammer 16 ist zwischen dem Kolben 18 und der Stangenführung 20 gebildet. Die Kammer 16 ist eine stangenseitige Kammer, durch welche die Kolbenstange 15 in deren Inneres eindringt. Die Kammer 17 ist zwischen dem Kolben 18 und dem Sockelventil 23 gebildet. Die Kammer 17 ist eine bodenseitige Kammer auf der Seite des Bodenelements 26 des Zylinders 19.
Die Kolbenstange 15 dringt nicht ins Innere der Kammer 17 ein.
Die Kolbenstange 15 ist mit einem Anschlagselement 47 und einem Stoßdämpferkörper 48, die jeweils eine Ringform besitzen, an einem Teil des Schafthauptabschnitts 38 zwischen dem Kolben 18 und der Stangenführung 20 versehen. Die Kolbenstange 15 wird in das Anschlagselement 47 an der Innenumfangsseite eingeschoben, und das Anschlagselement 47 wird an den Schafthauptabschnitt 38 gesenkgeschmiedet und befestigt. Die Kolbenstange 15 wird in ein Inneres des Stoßdämpferkörpers 48 eingeschoben, und der Stoßdämpferkörper 48 ist zwischen dem Anschlagselement 47 und der Stangenführung 20 angeordnet.
Der Kolben 18 ist mit Ölpfaden 44 und 45 gebildet, die in der Lage sind, die Kammer 17 auf der Seite des Bodenelements 26 des Innenrohrs 12 mit der Kammer 16 auf der Seite gegenüberliegend des Bodenelements 26 kommunizieren zu lassen. Zudem ist am Kolben 18 das Scheibenventil 41, bei dem es sich um das einfahrseitige Dämpfungsventil handelt, das in der Lage ist, den Ölpfad 44 zu öffnen und zu schließen, auf der Seite gegenüberliegend des Bodenelements 26 angeordnet, und das Scheibenventil 42 als ausschubseitiges Dämpfungsventil, das in der Lage ist, den Ölpfad 45 zu öffnen und zu schließen, ist auf der Seite des Bodenelements 26 angeordnet.
Das Scheibenventil 41 ermöglicht das Strömen der Ölflüssigkeit aus der Kammer 17 zur Kammer 16 durch den Ölpfad 44 und reguliert den Strom der Ölflüssigkeit in der Gegenrichtung. Hingegen ermöglicht das Scheibenventil 42 den Strom der Ölflüssigkeit aus der Kammer 16 zur Kammer 17 durch den Ölpfad 45 und reguliert den Strom der Ölflüssigkeit in der Gegenrichtung. Es wird angemerkt, das zwischen dem Scheibenventil 41 und dem Kolben 18 eine nicht gezeigte Blende vorgesehen ist, um zu bewirken, dass die Kammer 17 durch den Ölpfad 44 mit der Kammer 16 kommuniziert, selbst wenn das Scheibenventil 41 geschlossen ist. Zwischen dem Scheibenventil 42 und dem Kolben 18 ist eine nicht gezeigte Blende vorgesehen, um zu bewirken, dass die Kammer 17 durch den Ölpfad 45 mit der Kammer 16 kommuniziert, selbst wenn das Scheibenventil 42 geschlossen ist.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt und sich der Kolben 18 zur Seite der Kammer 17 bewegt, so dass der Druck in der Kammer 17 zunimmt, ermöglicht es eine nicht gezeigte feste Blende, dass die Ölflüssigkeit von der Kammer 17 zur Kammer 16 in einer festen Strömungspfadfläche in einem Bereich strömt, in dem eine Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 18 (nachstehend als Kolbengeschwindigkeit bezeichnet) niedrig ist, wodurch die Dämpfungskraft mit Blendencharakteristik erzeugt wird. Zudem trennt sich in einem Bereich, in dem die Kolbengeschwindigkeit hoch ist, das Scheibenventil 41 vom Kolben 18, um den Ölpfad 44 zu öffnen, und ermöglicht es der Ölflüssigkeit, aus der Kammer 17 zur Kammer 16 in einer Strömungspfadfläche gemäß des Trennungsausmaßes vom Kolben 18 zu strömen, und somit wird die Dämpfungskraft der Ventilcharakteristik erzeugt.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, sich der Kolben 18 zur Seite der Kammer 16 bewegt und der Druck in der Kammer 16 ansteigt, ermöglicht es eine nicht gezeigte, feste Blende der Ölflüssigkeit von der Kammer 16 zur Kammer 17 in dem festen Strömungspfadfläche in einem Bereich zu strömen, in dem die Kolbengeschwindigkeit niedrig ist, wodurch die Dämpfungskraft mit Blendencharakteristik erzeugt wird. Ferner trennt sich in dem Bereich, in dem die Kolbengeschwindigkeit hoch ist, das Scheibenventil 42 vom Kolben 18, um den Ölpfad 45 zu öffnen, und ermöglicht es der Ölflüssigkeit, aus der Kammer 16 zur Kammer 17 in dem Strömungspfadfläche gemäß des Trennungsausmaßes vom Kolben 18 zu strömen, und somit wird die Dämpfungskraft mit Ventilcharakteristik erzeugt.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt und das Vorstandsausmaß vom Zylinder 19 zunimmt, strömt die Ölflüssigkeit entsprechend dem Vorstandsausmaß aus der Reservoirkammer 13 durch den Ölpfad 32 zur Kammer 17, während das Scheibenventil 34 des Sockelventils 23 geöffnet wird. Bewegt sich die Kolbenstange 15 hingegen zur Einfahrseite und das Einfahrausmaß des Zylinders 19 nimmt zu, strömt die Ölflüssigkeit entsprechend des Einfahrausmaßes aus der Kammer 17 durch den Ölpfad 31 zur Reservoirkammer 13, während das Scheibenventil 33 geöffnet wird.
Wie 2 gezeigt hat die Stangenführung 20 einen Stangenführungshauptkörper 50, der aus Metall gefertigt ist, der eine im Wesentlichen gestufte ringförmige Röhrenform hat. Der Stangenführungshauptköper 50 hat eine Außenform mit einem Außendurchmesserabschnitt 51 großen Durchmessers auf einer Axialseite, einem Außendurchmesserabschnitt 52 kleinen Durchmessers, der einen kleineren Durchmesser hat als jenen des Außendurchmesserabschnitts 51 großen Durchmessers, auf der Axialseite, und einen Außendurchmesserabschnitt 53 mittleren Durchmessers, der einen Zwischenaußendurchmesser zwischen diesen besitzt. Der Außendurchmesserabschnitt 51 großen Durchmessers des Stangenführungshauptkörpers 50 schmiegt sich an einen Innenumfangsabschnitt des Mantelelements 25 des Außenrohrs 14 an, und der Außendurchmesserabschnitt 52 kleinen Durchmessers der Stangenführung 20 schmiegt sich an einen Innenumfangsabschnitt des Innenrohrs 12 an.
An einer Mitte des Stangenführungshauptkörpers 50 in Radialrichtung ist an einem Endabschnitt an einer Seite näher am Außendurchmesserabschnitt 51 großen Durchmessers ein Lochabschnitt 54 maximalen Durchmessers gebildet. Ein Lochabschnitt 55 großen Durchmessers, der einen kleineren Durchmesser hat als jener des Lochabschnitts 54 maximalen Durchmessers, ist an einer Seite näher an dem Lochabschnitt 52 kleinen Außendurchmessers in Axialrichtung eher als der Lochabschnitt 54 maximalen Durchmessers gebildet. Ein Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers, der einen geringfügig kleineren Durchmesser hat als jenen des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers, ist an einer Seite gegenüberliegend des Lochabschnitts 54 maximalen Durchmessers des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers in Axialrichtung gebildet. Ein Lochabschnitt 57 kleinen Durchmessers, der einen kleineren Durchmesser hat als jenen des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers, ist an einer Seite gegenüberliegend des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers in Axialrichtung gebildet.
An einer Innenumfangsfläche und einer Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers ist durchgehend eine Kommunikationsnut 58 gebildet. Die Kommunikationsnut 58 ist an einer Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers über eine Gesamtlänge in Axialrichtung gebildet, und ist an einer Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers über eine Gesamtlänge in Radialrichtung gebildet. Das bedeutet, die Kommunikationsnut 58 ist gebildet, um eine Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers und eine Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 57 kleinen Durchmesser zu verbinden.
Ein ringförmiger, vorstehender Abschnitt 59 ist gebildet, um in Axialrichtung an einem Endabschnitt an der Seite des Außendurchmesserabschnitts 51 großen Durchmessers des Stangenführungshauptkörpers 50 in Axialrichtung nach außen vorzustehen. Der Lochabschnitt 54 maximalen Durchmessers ist im Inneren des ringförmigen vorstehenden Abschnitts 59 gebildet. Der Stangenführungshauptkörper 50 ist mit einem Kommunikationsloch 61 versehen, das entlang der Axialrichtung an einer Innendurchmesserseite des ringförmigen vorstehenden Abschnitts 59 durchdringt. Eine Endseite des Kommunikationslochs 61 mündet in dem Lochabschnitt 54 maximalen Durchmessers, und die andere Endseite mündet in eine Endfläche des Außendurchmesserabschnitts 53 mittleren Durchmessers an der Seite näher am Abschnitt 52 kleinen Außendurchmessers. Das Kommunikationsloch 61 kommuniziert mit der Reservoirkammer 13 zwischen dem Außenrohr 14 und dem Innenrohr 12.
Die Stangenführung 20 ist aus dem Stangenführungshauptkörper 50 und einem ringförmigen röhrenförmigen Kragen 62 gebildet, der an einem Innenumfangsabschnitt des Stangenführungshauptkörpers 50 angesetzt und befestigt ist. Der Kragen 62 wird durch Beschichten eines Innenumfangs eines ringförmigen, aus Metall gebildeten Rohrkörpers gebildet, etwa einem SPCC Material oder einem SPCE Material, mit Fluorharz-imprägnierter Bronze. Der Kragen 62 ist in den Lochabschnitt 57 kleinen Durchmessers des Stangenführungshauptkörpers 50 eingepasst. Die Kolbenstange 15 ist in den Kragen 62 der Stangenführung 20 derart eingesetzt, dass die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 gleitend in Kontakt mit dem Kragen 62 ist. Der Kragen 62 ist an einem Endabschnitt des Lochabschnitts 57 kleinen Durchmessers an einer Seite gegenüberliegend des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers angesetzt und befestigt. Mit anderen Worten besitzt der Lochabschnitt 57 kleinen Durchmessers einen Teil, an dem der Kragen 62 nicht vorhanden ist, auf einer Seite näher am Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers.
Das Dichtungselement 21 ist an einem axialen Endabschnitt des Zylinders 19 angeordnet und ist in Druckkontakt mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 in dem Innenumfangsabschnitt davon, wodurch das Austreten der Ölflüssigkeit oder dergleichen, die aus einem Spalt zwischen der Stangenführung 20 und dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 austritt, nach außen reguliert wird. Es wird angemerkt, dass 2 eine Seite der Stangenführung 20 des Stoßdämpfers 11 in einem Zustand zeigt, in dem die Kolbenstange 15 entfernt ist, und sich das Dichtungselement 21 daher in einem natürlichen Zustand befindet, bevor die Kolbenstange 15 eingesetzt wird. Ferner ist die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 in einem Fall, in dem sie eingesetzt ist, durch eine gedachte Linie (Strichlinie) dargestellt.
Das Dichtungselement 21 ist aus einem Öldichtungskörper 67 gebildet, bei dem es sich um ein integral geformtes Erzeugnis handelt, das gebildet ist aus einem Dichtungsabschnitt 65, der aus einem elastischen Gummimaterial, etwa Nitrilkautschuk oder Fluorkautschuk gebildet ist, die bevorzugt Gleiteigenschaften besitzen, und einem metallischen ringförmigen Ringelement 66, das in den Dichtungsabschnitt 65 eingebettet ist, um eine Form des Dichtungselements 21 aufrechtzuerhalten und eine Festigkeit zur Befestigung erhält, einer Ringfeder 68, die in den Außenumfangsabschnitt des Dichtungsabschnitts 65 des Öldichtungskörpers 67 an einer Außenseite in der Zylinderinnen- und Außenrichtung eingesetzt ist, und einer Ringfeder 69, die in den Außenumfangsabschnitt des Dichtungsabschnitts 65 an einer Innenseite der Zylinderinnen- und Außenrichtung eingesetzt ist.
Ein Teil des Dichtungsabschnitts 65 an einem Inneren in Radialrichtung umfasst eine ringröhrenförmige Staublippe 72, die sich in einer Richtung weg von dem ringförmigen Element 66 entlang der Axialrichtung von außerhalb in der Zylinderinnen- und Außenrichtung an der Innenumfangsseite des ringförmigen Elements 66 erstreckt, und eine ringröhrenförmige Öllippe 73, die sich in der Richtung weg von dem ringförmigen Element 66 entlang der Axialrichtung von innerhalb der Zylinderinnen- und Außenrichtung an der Innenumfangsseite des ringförmigen Elements 66 erstreckt. Ferner umfasst ein Teil des Dichtungsabschnitts 65 an einer Außenseite in Radialrichtung eine Außenumfangsdichtung 74, die eine Außenumfangsfläche des ringförmigen Elements 66 an einer äußeren Endabschnittsposition des Dichtungsabschnitts 65 bedeckt, und eine ringförmige Dichtlippe 75, die sich nach innerhalb in der Zylinderinnen- und Außenrichtung von der Außenumfangsdichtung 74 erstreckt. Ferner beinhaltet der Dichtungsabschnitt 65 eine konische Prüflippe 76, die in Richtung der Zylinderinnen- und Außenrichtung vorsteht und sich derart erstreckt, dass ein Durchmesser als vorstehende Spitzenseite vergrößert ist.
Die Staublippe 72 besitzt eine Form einer konischen Röhre, deren Innendurchmesser mit zunehmendem Abstand von dem ringförmigen Element 66 nach außerhalb in der Zylinderinnen- und Außenrichtung als Ganzes kleiner wird. Ein Außenumfangsabschnitt derselben ist mit einer Ringnut 78 ausgebildet, an welche die Feder 68 angesetzt ist, um einwärts in Radialrichtung vertieft zu sein.
Die Öllippe 73 hat die Form einer konischen Röhre, deren Durchmesser mit zunehmenden Abstand von dem ringförmigen Element 66 nach innerhalb in der Zylinderinnen- und Außenrichtung als Ganzes kleiner wird. Ein Außenumfangsabschnitt davon ist mit einer Ringnut 79 ausgebildet, an welche die Feder 69 angesetzt ist, um einwärts in Radialrichtung vertieft zu sein.
Das Dichtungselement 21 ist in Dichtkontakt mit dem Innenumfangsabschnitt des Mantelelements 25 des Außenrohrs 14 in der Außenumfangsdichtung 74 in einem Zustand, in dem die Staublippe 72 auf einer Atmosphärenseite angeordnet ist, also außerhalb in der Zylinderinnen- und Außenrichtung, und die Öllippe 73 im Inneren in Zylinderinnen- und Außenrichtung angeordnet ist. In diesem Zustand ist das ringförmige Element 66 zwischen dem ringförmigen vorstehenden Abschnitt 59 der Stangenführung 20 und dem gesenkgeschmiedeten Sperrabschnitt 28 des Außenrohrs 14 angeordnet und verriegelt. Zu diesem Zeitpunkt ist in dem Dichtungselement 21 die Dichtlippe 75 zwischen dem ringförmigen vorstehenden Abschnitt 59 der Stangenführung 20 und dem Außenrohr 14 angeordnet und steht mit diesen in Dichtkontakt. Zudem ist die Öllippe 73 in dem Lochabschnitt 55 großen Durchmessers der Stangenführung 20 mit einem Spalt in Radialrichtung angeordnet.
Der Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 ist in das Innere der Staublippe 72 und der Öllippe 73 in dem Dichtungselement 21 in einem Zustand eingeschoben, in dem er an dem Zylinder 19 angebracht ist. In diesem Zustand steht ein Ende der Kolbenstange 15 von einem Ende des Zylinders 19 vor. Die Staublippe 72 ist an einer Endseite, von welcher die Kolbenstange 15 vorsteht, des Zylinders 19 vorgesehen. Die Öllippe 73 ist am Inneren der Staublippe 72 in der Zylinderinnen- und Außenrichtung vorgesehen.
Die an die Ringnut 78 der Staublippe 72 angesetzte Feder 68 dient dem Aufrechterhalten der Dichtungskraft der Staublippe 72 in einer Anhaftrichtung zur Kolbenstange 15 in einem konstanten Zustand. Die Feder 68 wird auch verwendet, um die Dichtungskraft anzupassen, um bauartspezifische Vorgaben zu erfüllen. Die Feder 69, die in die Ringnut 79 der Öllippe 73 eingepasst ist, stellt die Dichtungskraft der Öllippe 73 in Anhaftungsrichtung zur Kolbenstange 15 ein.
Die Prüflippe 76 des Dichtungsabschnitts 65 ist in der Lage, über einen gesamten Umfang mit einer vorgegebenen Dichttoleranz (Englisch: „tightening allowance“, Deutsch auch: „Befestigungstoleranz“) an einer flachen Bodenfläche entlang einer zu einer Achse des Lochabschnitts 54 maximalen Durchmessers der Stangenführung 20 orthogonalen Richtung in Dichtkontakt zu sein. Die Ölflüssigkeit, die durch einen Spalt zwischen der Stangenführung 20 und der Kolbenstange 15 aus der Kammer 16 austritt, wird in einer Kammer 85 gesammelt, die hauptsächlich durch den Lochabschnitt 55 großen Durchmessers an einer Seite des Spalts eher als die Prüflippe 76 des Dichtungselements 21 gebildet ist. Die Prüflippe 76 ist zwischen der Kammer 85 und dem Kommunikationsloch 61 der Stangenführung 20 vorgesehen. Die Prüflippe 76 öffnet sich, wenn ein Druck in der Kammer 85 um einen vorgegebenen Betrag höher wird als ein Druck in der Reservoirkammer 13, und veranlasst die in den Kammern 85 gesammelte Ölflüssigkeit, durch das Kommunikationsloch 61 in die Reservoirkammer 13 zu strömen. Das bedeutet, die Prüflippe 76 fungiert als Rückschlagventil, welches den Strom der Ölflüssigkeit nur in einer Richtung von der Kammer 85 zur Reservoirkammer 13 ermöglicht, und reguliert den Strom der Ölflüssigkeit und des Gases in einen Gegenrichtung.
In dem Dichtungselement 21 haftet die Staublippe 72 an der Kolbenstange 15 mittels der Dichttoleranz und einer Spannkraft der Feder 68 und hält eine Luftdichtigkeit aufrecht. Die Staublippe 72 reguliert hauptsächlich den Eintritt eines Fremdkörpers, der an der Kolbenstange 15 anhaftet, wenn die Kolbenstange 15 nach außerhalb freiliegt. Ferner haftet die Öllippe 73 auch an der Kolbenstange 15 durch die Dichttoleranz und eine Spannkraft der Feder 69 an und hält die Luftdichtigkeit aufrecht. Die Öllippe 73 zieht das Öl, das an der Kolbenstange 15 anhaftet, ab, wenn sich die Kolbenstange 15 nach außen vorschiebt, reguliert das Austreten nach außerhalb und hält die Ölflüssigkeit in der Kammer 85.
Das Reibelement 22 ist in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers der Stangenführung 20 eingepasst. Daher ist das Reibelement 22 weiter innen im Zylinder 19 angeordnet als das Dichtungselement 21. Das Reibelement 22 ist in Druckkontakt mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 im Innenumfangsabschnitt davon. Das Reibelement 22 erzeugt den Reibwiderstand in Bezug auf die Kolbenstange 15. Es wird angemerkt, dass die 2 und 3 einen Zustand zeigen, in dem die Kolbenstange 15 entfernt ist, und das Reibelement 22 in einem natürlichen Zustand ist, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben ist. Ferner wird die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 in einem Fall, in dem diese eingeschoben ist, durch eine gedachte Linie (gestrichelte Linie) dargestellt. Das bedeutet, dass sich das Reibelement 22 in den 2 und 3 nicht in die Kolbenstange 15 einschneidet.
Wie in 2 gezeigt ist das Reibelement 22 ein integral geformtes Erzeugnis, das gebildet ist aus einem ringförmigen elastischen Gummiabschnitt 91, der aus einem elastischen Gummimaterial wie etwa einem Nitrilkautschuk oder Fluorkautschuk gebildet ist, und einem metallischen ringförmigen Basisabschnitt 92, an dem der elastische Gummiabschnitt 91 befestigt ist. Das Reibelement 22 ist in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers der Stangenführung 20 am Basisabschnitt 92 eingepasst, und der elastische Gummiabschnitt 91 steht mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 gleitend in Kontakt. Der Basisabschnitt 92 behält die Form des elastischen Gummiabschnitts 91 bei und wird verwendet, um Festigkeit zur Befestigung zu erzielen. Es wird angemerkt, dass das Reibelement 22 nur durch den elastischen Gummiabschnitt 91 ausgebildet sein kann. Das bedeutet, dass das Reibelement 22 auch nicht integral mit dem elastischen Gummiabschnitt 92 gebildet sein kann. In diesem Fall ist ein Befestigungsverfahren nicht auf das Befestigen am Basisabschnitt 92 beschränkt, sondern es können verschiedene Verfahren eingesetzt werden, etwa das Befestigen des elastischen Gummiabschnitts 91 an der Innendurchmesserseite der Stangenführung 20 oder das Befestigen des elastischen Gummiabschnitts 91 am Innendurchmesserabschnitt des Zylinders 19.
Da 3 einen Halbquerschnitt zeigt, hat ein Basisabschnitt 92 des Reibelements 22 ein Ringform mit einem flachen, perforierten, scheibenförmigen Bodenabschnitt 101 und einem rundrohrförmigen Röhrenabschnitt 102, der sich von einer Außenumfangsseite des Bodenabschnitts 101 in Axialrichtung erstreckt. Der Röhrenabschnitt 102 erstreckt sich von der Außenumfangsseite des Bodenabschnitts 101 nur zu einer Seite in Axialrichtung. Der Bodenabschnitt 101 besitzt eine Mittelachse, die mit jener des Röhrenabschnitts 102 fluchtet, und der Röhrenabschnitt 102 erstreckt sich in Bezug auf den Bodenabschnitt 101 senkrecht. Der Basisabschnitt 92 ist beispielsweise aus einem flächigen Material gebildet, zum Beispiel mittels Pressformen.
Der Bodenabschnitt 101 umfasst eine innere Bodenfläche 103, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an der Seite des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung gebildet ist, eine innere Endfläche 104, die aus einer ringförmigen Röhrenfläche an einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Radialrichtung gebildet ist, und eine äußere Bodenfläche 105, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung gebildet ist. Ein Innenumfangsendabschnitt der inneren Bodenfläche 103 ist mit einem axialen Endabschnitt der inneren Endfläche 104 verbunden. Ein Innenumfangsendabschnitt der äußeren Bodenfläche 105 ist mit dem anderen axialen Endabschnitt der inneren Endfläche 104 verbunden.
Der Röhrenabschnitt 102 umfasst eine Innenumfangsfläche 106, die aus einer ringförmigen Röhrenfläche an einer Seite des Bodenabschnitts 101 in Radialrichtung gebildet ist, eine Spitzenfläche 107, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an einer Seite gegenüberliegend des axialen Bodenabschnitts 101 gebildet ist, und eine Außenumfangsfläche 108, die aus einer ringförmigen Röhrenfläche an der Seite genüberliegend des Bodenabschnitts 101 in Radialrichtung gebildet ist. Ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 106 an der Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 in Axialrichtung ist mit einem Innendurchmesserabschnitt der Spitzenfläche 107 gebildet. Ein Endabschnitt der Außenumfangsfläche 108 an der Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 in Axialrichtung ist mit einem Außendurchmesserabschnitt der Spitzenfläche 107 verbunden. Eine innere Ring-R-Schrägung 109 ist an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der inneren Bodenfläche 103 und der Innenumfangsfläche 106 gebildet. Eine äußere Ring-R-Schrägung 110 ist ebenfalls an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der äußeren Bodenfläche 105 und der Außenumfangsfläche 108 gebildet.
In dem Basisabschnitt 92 haben die innere Endfläche 104, die Innenumfangsfläche 106 und die Außenumfangsfläche 108 eine fluchtende Mittelaxiallinie. Die innere Bodenfläche 103, die äußere Bodenfläche 105 und die Spitzenfläche 107 erstecken sich radial, so dass sie orthogonal zur mittleren Axiallinie sind. In dem Basisabschnitt 92 bildet ein inneres Ende mit dem kleinsten Durchmesser die innere Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101. Daher besitzt die innere Endfläche 104 den kleinsten Durchmesser in dem Bodenabschnitt 101 des Basisabschnitts 92.
Der elastische Gummiabschnitt 91 besitzt eine Ringform, deren Mittelachse mit jener des Basisabschnitts 92 fluchtet. Der elastische Gummiabschnitt 91 umfasst einen Hauptkörperabschnitt 121, der an der Innenseite des Röhrenabschnitts 102 des Basisabschnitts 92 in Radialrichtung und an der Seite des Röhrenabschnitts 102 des Bodenabschnitts 101 in Axialrichtung gebildet ist, und einen beschichteten Innenabschnitt 122, der sich in Axialrichtung von dem Endabschnitt auf der Seite des Bodenabschnitts 101 des Innenumfangsabschnitts des Hauptkörperabschnitts 121 in der Axialrichtung zur Außenseite erstreckt, um an einer Innenumfangsseite des Bodenabschnitts 101 gebildet zu sein.
Der Hauptkörperabschnitt 121 ist an der Innenumfangsfläche 106 des Röhrenabschnitts 102 des Basisabschnitts 92 an einer Röhrenabschnittbefestigungsfläche 126 an der Außenumfangsseite befestigt, ist an einer inneren R-Schrägung 109 des Basisabschnitts 92 an einer Eckbefestigungsfläche 127 befestigt, die mit einer Seite der Röhrenabschnittsbefestigungsfläche 126 in Axialrichtung verbunden ist, und ist an der inneren Bodenfläche 103 des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92 an einer Bodenabschnittsbefestigungsfläche 128, die mit einer Seite gegenüberliegend der Röhrenabschnittsbefestigungsfläche 126 der Eckbefestigungsfläche 127 verbunden ist, befestigt.
Der beschichtete Innenabschnitt 122 ist an der inneren Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92 an einer Innenumfangsbefestigungsfläche 129 befestigt, die mit einer Seite gegenüberliegend der Eckbefestigungsfläche 127 der Bodenabschnittsbefestigungsfläche 128 verbunden ist. Ein Teil des elastischen Gummiabschnitts 91, der mit dem Basisabschnitt 92 in Kontakt ist, ist vollständig an dem Basisabschnitt 92 befestigt.
Der elastische Gummiabschnitt 91 beinhaltet eine freiliegende Oberfläche 135, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92 in Richtung einer entgegengesetzten Richtung an der Bodenabschnittsbefestigungsfläche 128 des Hauptkörperabschnitts 121 in Axialrichtung befestigt zu sein. Zudem beinhaltet der elastische Gummiabschnitt 91 eine Innenumfangsfläche 136, die freiliegt, ohne an dem Basisabschnitt 92 an der Innenumfangsseite des Hauptkörperabschnitts 121 und des inneren beschichteten Abschnitts 122 befestigt zu sein.
Der Innenumfangsabschnitt des elastischen Gummiabschnitts 91 beinhaltet einen Abschnitt 137 minimalen Durchmessers, dessen Innenumfangsabschnitt zu einem minimalen Durchmesser in dem Reibelement 22 wird, einen konischen ersten Abschnitt vergrößerten Durchmessers 138 und einen zweiten Abschnitt vergrößerten Durchmessers 139, deren Durchmesser vergrößert sind, um mit zunehmendem Abstand von dem Abschnitt 137 minimalen Durchmessers an beiden Seiten des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in Axialrichtung größere Durchmesser zu sein. Der erste Abschnitt vergrößerten Durchmessers 138 ist auf einer Seite näher an der freiliegenden Oberfläche 135 in Axialrichtung angeordnet. Der zweite Abschnitt vergrößerten Durchmessers 139 ist auf einer Seite gegenüberliegend der freiliegenden Oberfläche 135 in Axialrichtung angeordnet. Zudem beinhaltet der elastische Gummiabschnitt 91 einen Abschnitt 140 konstanten Durchmessers, der einen konstanten Durchmesser besitzt und dessen Innenumfangsabschnitt mit einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers verbunden ist, und einen konischen Abschnitt 145, der mit einer Seite gegenüberliegend des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers des Abschnitts 140 konstanten Durchmessers verbunden ist. Der konische Abschnitt 145 besitzt eine konische Form, deren Durchmesser mit zunehmendem Abstand von dem Abschnitt 140 konstanten Durchmessers kleiner wird.
Mit anderen Worten ist der elastische Gummiabschnitt 91, an der Innenumfangsseite, mit dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers und dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers auf beiden Seiten des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in Axialrichtung, dem Abschnitt 140 konstanten Durchmessers und dem konischen Abschnitt 145 versehen. Ein Grenzteil zwischen dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers und dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers bildet den Abschnitt 137 minimalen Durchmessers. Der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers und der zweite Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers sind derart angeordnet, dass in der Axialrichtung des elastischen Gummiabschnitts 91 der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers auf einer Seite entfernt von dem Bodenabschnitt 101 des Basisabschnitts 92 angeordnet ist, und der zweite Abschnitt vergrößerten Durchmessers 139 auf einer Seite nahe des Bodenabschnitts 101 angeordnet ist. Mit anderen Worten ist der elastische Gummiabschnitt 91 auf der Innenumfangsseite mit dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers, dessen Durchmesser in Richtung einer der Kammer 16 gegenüberliegenden Seite von dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers vergrößert ist, sowie dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers versehen, dessen Durchmesser in Richtung der Kammer 16 von dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers vergrößert ist.
Die Gesamtheit des Abschnitts 137 minimalen Durchmessers, des ersten Abschnitts 138 verbreiterten Durchmessers, des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, des Abschnitt 140 konstanten Durchmessers und des konischen Abschnitts 145 besitzen alle eine Ringform, die über einen gesamten Umfang des elastischen Gummiabschnitts 91 in der Umfangsrichtung durchgehend ist.
In der ersten Ausführungsform umfasst der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers einen konischen Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers, dessen Durchmesser, so dass er ein breiterer Durchmesser mit zunehmendem Abstand von dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers verbreitert ist, und eine Vielzahl von, konkret vier, Rippen 202, die vorstehende Abschnitte sind, die in Radialrichtung über den Hauptkörperabschnitt 201 verbreiterten Durchmesser hinaus nach innen vorstehen. Die Rippe 202 besitzt eine Ringform, die über einen gesamten Umfang eines Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Umfangsrichtung durchgehend ist, und besitzt eine Ringform um eine mittlere Axiallinie des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers. Daher sind sämtliche der Vielzahl von Rippen 202 parallel ausgebildet.
Die Vielzahl von Rippen 202 sind mit gleichen Abständen in Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers angeordnet. Die Vielzahl von Rippen 202 stehen gleichmäßig in Radialrichtung von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers nach innen vor. Die Vielzahl von Rippen 202 stehen von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers derart vor, dass ein Querschnitt einer Oberfläche, welche die mittlere Axiallinie beinhaltet, bogenförmig wird. Die Vielzahl von Rippen 202 sind in einem Zwischenbereich des Hauptköperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung gebildet. Mit anderen Worten werden beide Endabschnitte des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung zu den Hauptkörperabschnitten 201 vergrößerten Durchmessers.
Der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers ist mit der Vielzahl von Rippen 202 mit Abständen gebildet, und somit werden eine Vielzahl von, konkret drei, vertiefte Nuten 203 gebildet, die vertiefte Abschnitte sind, die nach außerhalb in Radialrichtung über die Innenumfangsendabschnitte der Rippen 202 hinaus vertieft sind. Die vertiefte Nut 203 besitzt eine Ringform, die über den gesamten Umfang des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in der Umfangsrichtung durchgehend ist, und besitzt eine Ringform um die mittlere Axiallinie des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers. Deshalb sind sämtliche der Vielzahl der vertieften Nuten 203 parallel ausgebildet.
Die Vielzahl von vertieften Nuten 203 sind mit gleichen Abständen in der Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers gebildet. Die Vielzahl von vertieften Nuten 203 sind gleichmäßig in Radialrichtung von den Innenumfangsendabschnitten der Vielzahl von Rippen 202 nach innen vertieft. Die Vielzahl von vertieften Nuten 203 sind in einem Zwischenbereich des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung ausgebildet.
Wie oben beschrieben sind die Vielzahl der vertieften Nuten 203 und die Vielzahl der Rippen 202 an der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers gebildet, mit anderen Worten, sind eine Vielzahl von Einwölbungen und Auswölbungen gebildet. Die Einwölbungen und Auswölbungen sind an dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers nicht ausgebildet.
Die Innenumfangsfläche 136 des elastischen Gummiabschnitts 91 umfasst eine Innenumfangsfläche 211 (erste Anlagefläche), die aus einer konischen Fläche des ersten Abschnitts 138 verbreiterten Durchmessers mit Einwölbungen und Auswölbungen gebildet ist, eine Innenumfangsfläche 212 (zweite Anlagefläche), die aus einer glatten konischen Oberfläche des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers und dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers ohne Einwölbungen und Auswölbungen gebildet ist, eine Innenumfangsfläche 213, die aus einer glatten Ringröhrenoberfläche des Abschnitts 140 konstanten Durchmessers ohne Einwölbungen und Auswölbungen gebildet ist, und eine Innenumfangsfläche 214, die aus einer glatten, konischen Oberfläche des konischen Abschnitts 145 ohne Einwölbungen und Auswölbungen gebildet ist. Die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers ist von dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers zum Abschnitt 137 minimalen Durchmessers vorgesehen, und die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 verbreiterten Durchmessers ist von dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers zum zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers vorgesehen. Die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers beinhaltet eine Hauptkörper-Innenumfangsfläche 215, die aus einer glatten, konischen Oberfläche des Hauptköperabschnitts 201 verbreiterten Durchmessers ohne Einwölbungen und Auswölbungen gebildet ist, und eine vorstehende Innenumfangsfläche 216 von jeder der Vielzahl von Rippen 202.
Ein Endabschnitt des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers auf einer Seite, wobei der Endabschnitt auf einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in Axialrichtung der Hauptkörperinnenumfangsfläche 215 liegt, ist mit der freiliegenden Oberfläche 135 verbunden. Ein Endabschnitt des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers an dem anderen Ende, wobei der Endabschnitt auf einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers der konusflächenförmigen Innenumfangsfläche 212 liegt, ist mit der ringröhrenförmigen Innenumfangsfläche 213 des Abschnitts 140 konstanten Durchmessers verbunden.
Der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers ist in dem Hauptkörperabschnitt 121 gebildet, und eine Axialrichtungsposition desselben überlappt den Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92. Mit anderen Worten ist eine Position des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in der Axialrichtung in Bezug auf den Bodenabschnitt 101 des Basisabschnitts 92 verschoben.
Sämtliche der Vielzahl von Rippen 202 sind an dem Hauptkörperabschnitt 121 gebildet, und sämtliche der Positionen derselben in Axialrichtung überlappen den Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92. Mit anderen Worten sind sämtliche der Vielzahl von Rippen 202 in Axialrichtung in Bezug auf den Bodenabschnitt 101 des Basisabschnitts 92 verschoben.
Wie oben beschrieben besitzt der elastische Gummiabschnitt 91 die Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92 fluchtet. Daher haben die freiliegende Oberfläche 135, die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers, der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 213 des Abschnitts 140 konstanten Durchmessers und die Innenumfangsfläche 214 des konischen Abschnitts 145 eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92 fluchtet. Daher haben die Hauptkörper-Innenumfangsfläche 215 des Hauptkörperabschnitts 201 verbreiterten Durchmessers des erster Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers und die vorstehende Innenumfangsfläche 216 der Vielzahl von Rippen 202 ebenfalls eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92 fluchtet. Diese Mittelachse stellt eine Mittelachse des Reibelements 22 dar. Die Vielzahl von Rippen 202 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers besitzen eine Ringform, die über einen gesamten Umfang des Reibelements 22 in Umfangsrichtung um die Mittelachse des Reibelements 22 durchgehend ist, und sind mit Abständen in Axialrichtung des Reibelements 22 gebildet.
Der elastische Gummiabschnitt 91 ist mit einem vertiefungsförmigen Abschnitt 151 gebildet, der in einem Bereich vertieft ist, in dem er den Bodenabschnitt 101 an der Seite des Bodenabschnitts 101 in der Axialrichtung nicht erreicht, eher als ein Hauptflächenabschnitt 150 im Inneren der freiliegenden Oberfläche 135 in der Radialrichtung an der Seite des Röhrenabschnitts 102 der freiliegenden Oberfläche 135 am Hauptkörperabschnitt 121, also in Radialrichtung außerhalb. Der Hauptflächenabschnitt 150 der freiliegenden Oberfläche 135 hat eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22 und ist aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche gebildet, die in einer Ebene orthogonal zu Mittelachse des Reibelements 22 angeordnet ist. Zudem ist der vertiefungsförmige Abschnitt 151 in einer Ringform ausgebildet, die über den gesamten Umfang des Reibelements 22 in Umfangsrichtung um die Mittelachse des Reibelements 22 durchgehend ist, und ist derart gebildet, dass er eine Position mit der Seite des Röhrenabschnitts 102 des Bodenabschnitts 101 in Radialrichtung überlappt.
Der vertiefungsförmige Abschnitt 151 ist gebildet, um eine Tiefe zu haben, die kleiner ist als die halbe Dicke des Hauptkörperabschnitts 121 in der Axialrichtung.
Der vertiefungsförmige Abschnitt 151 beinhaltet eine vertiefte Bodenfläche 152, die im Querschnitt einschließlich der Mittellinie des Reibelements 22 eine Bogenform besitzt und an der Seite des Bodenabschnitts 101 in Axialrichtung vertieft ist, eine sich außen erstreckende Oberfläche 153, die aus einer konischen Oberfläche gebildet ist, die sich derart erstreckt, dass sie derart geneigt ist, dass ein Durchmesser derselben vergrößert ist, um mit zunehmendem Abstand von dem Bodenabschnitt 101 an einer Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 in der Axialrichtung von einem Endabschnitt an der Außenseite der vertieften Bodenfläche 152 in Radialrichtung größer zu sein, und eine innen verlaufende Oberfläche 154, die aus einer konischen Fläche gebildet ist, die sich erstreckt, um derart geneigt zu sein, dass ein Durchmesser mit zunehmendem Abstand von dem Bodenabschnitt 101 an der Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 in der Axialrichtung von einem Endabschnitt der vertieften Bodenfläche 152 in Radialrichtung nach innen abnimmt. In dem vertiefungsförmigen Abschnitt 151 wird ein Endabschnitt an der Seite des Bodenabschnitts 101 in der Axialrichtung der vertieften Bodenfläche 152, also eine Bodenposition, zu einem tiefsten Abschnitt 155 mit der tiefsten Tiefe. Die vertiefte Bodenfläche 152, die außen verlaufende Oberfläche 153 und die innen verlaufende Oberfläche 154 sind ebenfalls um die Mittelachse des Reibelements 22 ausgebildet. Der tiefste Abschnitt 155 besitzt ebenfalls eine Kreisform um die Mittelachse des Reibelements 22.
Der Hauptkörperabschnitt 121 des elastischen Gummiabschnitts 91 beinhaltet einen Verlängerungsabschnitt 160, der sich bis zu einer flachen Position in Axialrichtung erstreckt, eher als der tiefste Abschnitt 155 des vertiefungsförmigen Abschnitts 151 an der Seite des Röhrenabschnitts 102 in Radialrichtung des vertiefungsförmigen Abschnitts 151. Der Verlängerungsabschnitt 160 beinhaltet eine Innenumfangsfläche, die aus einem Teil an der Außenseite in Radialrichtung gebildet ist, eher als der tiefste Abschnitt 155 der vertieften Bodenfläche 152, und der außen verlaufenden Oberfläche 153, sowie eine Außenumfangsfläche, die aus einer Röhrenabschnittsbefestigungsfläche 126 gebildet ist. Eine axiale Spitzenposition des Verlängerungsabschnitts 160 ist geringfügig näher an der Seite des Bodenabschnitts 101 als der Hauptflächenabschnitt 150 und ist um ein vorgegebenes Ausmaß näher an der Seite des Bodenabschnitts 101 als die Spitzenfläche 107 des Röhrenabschnitts 102 des Basisabschnitts 92. Mit anderen Worten ist die Innenumfangsfläche 106 des Röhrenabschnitts 102 des Basisabschnitts 92 mit dem elastischen Gummiabschnitt 91 bedeckt, der den Verlängerungsabschnitt 160 beinhaltet, abgesehen von einem Teil der Seite der Spitzenfläche 107.
Eine Tiefe des tiefsten Abschnitts 155 des vertiefungsförmigen Abschnitts 151 ist flacher als eine Position des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in Axialrichtung. Das bedeutet, der tiefste Abschnitt 155 ist auf der Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 positioniert eher als der Abschnitt 137 minimalen Durchmessers in der Axialrichtung des Reibelements 22, und überlappt eine Position mit dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers. Die Vielzahl von Rippen 202 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers überlappen eine Position mit dem vertiefungsförmigen Abschnitt 151 in Axialrichtung des Reibelements 22.
In dem elastischen Gummiabschnitt 91 ist ein Winkel, der durch eine Linie gebildet wird, die derart verläuft, dass sie parallel zur Mittellinie des Reibelements 22 ist, von einer Grenzposition zwischen dem Hauptflächenabschnitt 150 und der innen verlaufenden Oberfläche 154 in Richtung des Bodenabschnitts 101 und der innen verlaufenden Oberfläche 154 größer als ein Winkel, der durch die Linie gebildet ist, die derart verläuft, dass sie parallel zur Mittellinie des Reibelements 22 ist, vom Abschnitt 137 minimalen Durchmessers in Richtung des Bodenabschnitts 101 und der Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers. Mit anderen Worten nähern sich eine Verlängerungsfläche der Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers auf der Seite gegenüberliegend des Bodenabschnitts 101 und die innen verlaufende Oberfläche 154 des vertiefungsförmigen Abschnitts 151, der in Radialrichtung einwärts liegt, in der Radialrichtung mit zunehmendem Abstand von dem Bodenabschnitt 101 in Axialrichtung einander an.
In dem elastischen Gummiabschnitt 91 ist ein Winkel, der durch die Hauptkörperinnenumfangsfläche 215 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers und die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers gebildet wird, ein stumpfer Winkel, der größer gleich 120° ist. Der Winkel, der durch die Linie gebildet wird, die derart verläuft, dass sie parallel zur Mittellinie des Reibelements 22 ist, vom Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers in Richtung des Bodenabschnitts 101 und der Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, ist größer als ein Winkel, der durch eine Linie gebildet wird, die von dem Abschnitt 137 minimalen Durchmessers derart verläuft, dass sie parallel zur Mittellinie des Reibelements 22 in einer Richtung entgegengesetzt des Bodenabschnitts 101 und der Hauptkörperinnenumfangsfläche 215 ist.
Wie in 2 gezeigt wird das Reibelement 22 mit der obigen Struktur in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers von einer Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers der Stangenführung 20 in einer Stellung eingesetzt, in der der Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92 zur Außenseite in der Zylinderinnen- und Außenrichtung vom Bodenabschnitt 101 des Basisabschnitts 92 vorsteht. Zu diesem Zeitpunkt schmiegt sich in dem Reibelement 22 der Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92 an die Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der Außenumfangsfläche 108, und der Bodenabschnitt 101 liegt an der Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der äußeren Bodenfläche 105 an. An der Innenumfangsseite des elastischen Gummiabschnitts 91 ist der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers an einer Seite des Dichtungselements 21 in Axialrichtung angeordnet eher als der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, und der zweite Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers ist an einer Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 in Axialrichtung angeordnet eher als der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, also auf einer Seite des Kolbens 18.
Der Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 wird in das Reibelement 22 auf der Innenseite des elastischen Gummiabschnitts 91 mit einer vorgegebenen Dichttoleranz eingeschoben. Daher haftet das Reibelement 22 am Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15, während der elastische Gummiabschnitt 91 in Radialrichtung nach außen elastisch verformt wird. Dabei haftet das Reibelement 22 an dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 an dem Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, einem Teil des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers auf einer Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers, und einem Teil des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers auf der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers an, welche in 3 gezeigt sind. Wenn sich die Kolbenstange 15 in Zylinderinnen- und Außenrichtung bewegt, steht der elastische Gummiabschnitt 91 mit der Kolbenstange 15 gleitend in Kontakt. Hierbei passt das Reibelement 22 die Reibcharakteristiken an.
Wie in 2 gezeigt, wird durch die Kommunikationsnut 58, die in dem Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers zwischen dem Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers der Stangenführung 20 und dem Reibelement 22 gebildet ist, ein Kommunikationspfad 161 in einem Zustand gebildet, in dem das Reibelement 22 eingepasst ist. Der Kommunikationspfad 161 veranlasst den Lochabschnitt 57 mittleren Durchmessers der Stangenführung 20, mit der Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers zu kommunizieren. Das bedeutet, dass der Kommunikationspfad 161 eine Kammer 162, die auf der Seite des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers gebildet ist, eher als dem Kragen 62 in dem Lochabschnitt 57 kleinen Durchmessers veranlasst, mit der Kammer 85 auf der Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers zu kommunizieren, wodurch eine Druckdifferenz zwischen den Kammern verringert wird. Mit anderen Worten veranlasst der Kommunikationspfad 161 beide Seiten des Reibelements 22 in der Axialrichtung dazu, miteinander zu kommunizieren, um die Druckdifferenz zwischen beiden Seiten des Reibelements 22 in Axialrichtung zu verringern.
Die Kammer 162 in dem Lochabschnitt 57 kleinen Durchmessers kommuniziert mit der Kammer 16 durch einen winzigen Spalt zwischen dem Kragen 62 und der Kolbenstange 15. Deshalb veranlasst der Kommunikationspfad 161 die Kammer 85, mit der Kammer 16 zu kommunizieren, wodurch die Druckdifferenz zwischen den Kammern verringert wird. Deshalb übt das Reibelement 22 eine Rolle als Dichtung nicht positiv aus.
Es wird angemerkt, dass anstatt oder zusätzlich zu dem Kommunikationspfad 161 ein Kommunikationspfad vorgesehen sein kann, welcher die Druckdifferenz zwischen beiden Seiten am Innenumfang des Reibelements 22 in Axialrichtung verringert. Zudem kann es sein, dass der Kommunikationspfad 161 Kommunikation nicht immer durchführt, und beispielsweise mit einem Rückschlagventil von innerhalb nach außerhalb des Zylinders 19 versehen ist. Das bedeutet, das Reibelement 22 wirkt möglicherweise nicht als vollständige Dichtung.
In einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zu einer Einfahrseite bewegt, die eine Gesamtlänge des Stoßdämpfers 11 verkürzt, tritt ein Teil des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 auf der Seite des Kolbens 18 in die Ölflüssigkeit in dem Innenrohr 12 ein. Wenn sich die Kolbenstange 15 zu einer Ausfahrseite bewegt, welche die gesamte Länge des Stoßdämpfers 11 verlängert, bewegt sich daraufhin der Teil, der in die Ölflüssigkeit eindringt, durch die Stangenführung 20, das Reibelement 22 und das Dichtungselement 21 nach außerhalb des Zylinders 19. Dabei wird die Ölflüssigkeit schließlich von der Öllippe 73 des Dichtungselements 21 abgezogen und in der Kammer 85 behalten, obwohl die Ölflüssigkeit an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 anhaftet.
In dem Reibelement 22 bildet die freiliegende Oberfläche 135 des elastischen Gummiabschnitts 91, der in 3 gezeigt ist, die in 2 gezeigte Kammer 85, und die Innenumfangsfläche 213 des Abschnitts 140 konstanten Durchmessers und die Innenumfangsfläche 214 des konischen Abschnitt 145, die in 3 gezeigt sind, bilden die in 2 gezeigte Kammer 162. Daher gelangt die Seite des Reibelements 22 näher an der freiliegenden Oberfläche 135 in Kontakt mit der Ölflüssigkeit in der Kammer 85, und eine Seite des Reibelements 22 näher an dem konischen Abschnitt 145 gelangt in Kontakt mit der Ölflüssigkeit in der Kammer 162.
Das Reibelement 22 wird elastisch verformt, indem es in Radialrichtung nach außen gedrückt wird, wenn der elastische Gummiabschnitt 91 an dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 anhaftet. Dann liegt die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers, der in 3 gezeigt ist, an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 an, die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers liegt an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 an, und der Abschnitt 137 minimalen Durchmessers zwischen dem ersten Abschnitt vergrößerten Durchmessers 138 und dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers liegt an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 an.
Wie oben beschrieben wird bei dem Stoßdämpfer 11 der oben beschriebenen ersten Ausführungsform, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, die Dämpfungskraft mit Blendencharakteristik durch die nicht gezeigte feste Blende in dem Bereich erzeugt, in dem die Kolbengeschwindigkeit niedrig ist. In dem Bereich, in dem die Kolbengeschwindigkeit hoch ist, ist das Scheibenventil 41 vom Kolben 18 entfernt, und somit wird die Dämpfungskraft mit Ventilcharakteristik erzeugt. Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, wird die Dämpfungskraft mit Blendencharakteristik durch die nicht gezeigte feste Blende in dem Bereich erzeugt, in dem die Kolbengeschwindigkeit niedrig ist. In dem Bereich, in dem die Kolbengeschwindigkeit hoch ist, ist das Scheibenventil 42 vom Kolben 18 entfernt, und somit wird die Dämpfungsraft mit Ventilcharakteristik erzeugt.
Verglichen mit einem Öldruckdämpfungsbereich, in dem eine Öldruckdämpfungskraft durch die nicht gezeigte feste Blende und die Scheibenventile 41 und 42 erzeugt wird, wird die Dämpfungskraft grundlegend kaum durch die nicht gezeigte feste Blende und die Scheibenventile 41 und 42 in einem Bereich erzeugt, in dem die Kolbengeschwindigkeit weiter langsam ist. Deshalb sind die elastische Kraft und der Reibwiderstand, die immer durch das Dichtungselement 21 und das Reibelement 22 in Bezug auf die Kolbenstange 15 erzeugt werden, und der Reibwiderstand des Kolbens 18 in Bezug auf das Innenrohr 12 die Haupterzeugungsquellen der Dämpfungskraft. In einem solchen Reibbereich ist es möglich, eine angreifende Kraft, also eine Axialkraft auf die Kolbenstange 15 durch Einstellen des Reibelements 22 zu optimieren.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, bewegt sich die Kolbenstange 15 zur Außenseite in der Zylinderinnen- und Außenrichtung in Bezug auf den Basisabschnitt 92 des Reibelements 22, also einer Seite des Dichtungselements 21. Dann wird der elastische Gummiabschnitt 91 des Reibelements 22 zur Seite des Dichtungselements 21 derart verformt, dass der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, der Teil des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers an der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers, und der Teil des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers auf der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers, die in 3 gezeigt sind und die an dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 anhaften, sich zusammen mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 aufgrund von Reibung bewegen.
Weil der elastische Gummiabschnitt 91 vom Basisabschnitt 92 gelagert wird, wird hierbei ein Moment in einer Richtung erzeugt, in der der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers die Anhaftung der Innenumfangsfläche 211 an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 abschwächt und der zweite Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers die Anhaftung der Innenumfangsfläche 212 an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 verstärkt. Im Ergebnis wird in dem elastischen Gummiabschnitt 91 ein Zustand erlangt, bei dem die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers zu einem dominanten Teil wird, um an der Außenumfangsfläche 37 des Schafhauptabschnitts 38 anzuliegen. Ferner wird in diesem Zustand der zweite Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers zu dem dominanten Teil, um mit der Außenumfangsfläche 37 des sich bewegenden Schafthauptabschnitts 38 gleitend in Kontakt zu stehen. Das bedeutet, dass bei dem Reibelement 22, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf die Kolbenstange 15 zu einer Gleitfläche wird.
Dabei ist die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, welche mit der Kolbenstange 15 gleitend in Kontakt steht, nicht mit einer Rippe ausgebildet wie bei dem ersten Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers, also einer vertieften Nut zum Halten der Ölflüssigkeit, und somit wird die Reibkraft groß. Mit anderen Worten, da die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers kein Ölreservoir mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 bildet, ist es nicht möglich, einen Reibungskoeffizienten µ, bei dem es sich um die Reibkraft handelt, auf einen kleinen Wert zu unterdrücken.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, bewegt sich die Kolbenstange 15 nach innerhalb in der Zylinderinnen -und Außenrichtung, also zu der Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 in Bezug auf den Basisabschnitt 92 des Reibelements 22. Dann wird der elastische Gummiabschnitt 91 des Reibelements 22 zu Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 derart verformt, dass sich der Abschnitt 137 minimalen Innendurchmessers, der Teil des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers an der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers und der Teil des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers an der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers, die an dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 anhaften, aufgrund von Reibung zusammen mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 bewegen.
Dabei wird, da der elastische Gummiabschnitt 91 vom Basisabschnitt 92 gelagert wird, ein Moment erzeugt in einer Richtung, in der der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers die Anhaftung der Innenumfangsfläche 211 an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 verstärkt und der zweite Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers die Anhaftung der Innenumfangsfläche 212 an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 abschwächt. Im Ergebnis wird ein Zustand erhalten, bei dem die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers zum dominanten Teil wird, der an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 anliegt. Dann wird in diesem Zustand der erste Abschnitt 138 vergrößerten Durchmessers zu dem dominanten Teil, der mit der Außenumfangsfläche 37 des sich bewegenden Schafthauptabschnitts 38 gleitend in Kontakt steht. Das bedeutet, dass bei dem Reibelement 22, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf die Kolbenstange 15 zu einer Gleitfläche wird.
Hierbei sind die Vielzahl von Rippen 202 an der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers gebildet, welche mit der Kolbenstange 15 gleitend in Kontakt stehen. Daher wird zwischen der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers und der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 die Ölflüssigkeit in der vertieften Nut 203 gehalten, die zwischen den benachbarten Rippen 202 gebildet ist, und somit wird die Reibkraft dahingehend herabgesetzt, dass sie kleiner ist als in einem Fall, in dem sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt. Mit anderen Worten ist die Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers mit der vertieften Nut 203 gebildet, die eine Vielzahl von Ölreservoirs in der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 bildet, so dass es möglich ist, den Reibungskoeffizienten µ, also die Reibkraft, klein zu halten.
Wie oben beschrieben besitzt bei dem Reibelement 22 die Innenumfangsfläche 211, welche die Anlagefläche des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91 in Bezug auf die Kolbenstange 15 ist, eine kleine Reibkraft, d.h. den Reibungskoeffizienten µ, verglichen mit der Innenumfangsfläche 212, bei der es sich um die Anlagefläche des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf die Kolbenstange 15 handelt. Mit anderen Worten wird bei dem Stoßdämpfer 11, der mit dem Reibelement 22 versehen ist, die Axialraft durch das Reibelement 22 derart auf die Kolbenstange 15 aufgebracht, dass eine Bewegung der Kolbenstange 15 in der Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und eine Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird. Mit anderen Worten wendet das Reibelement 22 eine Charakteristik auf die Kolbenstange 15 an, bei der die Ausfahrseite eine größere Axialraft als die Einfahrseite besitzt.
Das obenstehende Patentdokument 1 offenbart einen Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer, der mit einem Reibelement versehen ist, das mit einer Kolbenstange gleitend in Kontakt steht, und mit einem Kommunikationspfad versehen ist, der beide Seien des Reibelements in Axialrichtung miteinander kommunizieren lässt. Zudem offenbart das oben beschriebene Patentdokument 2 ein Reibelement, das einen ringförmigen elastischen Gummiabschnitt und einen metallischen Basisabschnitt aufweist, der aus einem perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt und einem ringförmigen röhrenförmigen Röhrenabschnitt gebildet ist, als Reibelement.
Bei dem Stoßdämpfer, der ein Reibelement einsetzt, erzeugt das Reibelement aufgrund elastischer Verformung des Gummis eine Federkraft, ohne dass ein Schlupf mit der Kolbenstange im Reibbereich erzeugt wird, wo sich die Kolbengeschwindigkeit von 0 beginnt, zu bewegen, und die Federkraft wird zu einer Wirkungskraft (dynamischer Federbereich). Danach, wenn sich die Kolbenstange um ein bestimmtes Ausmaß (0,1 mm) oder mehr bewegt, tritt zwischen dem Reibelement und der Kolbenstange Schlupf auf, und somit wird die dynamische Reibkraft erzeugt (dynamischer Reibbereich).
In einem Fall, bei dem sich der dynamische Federbereich ausdehnt und sich der dynamische Reibbereich in dem Reibbereich verkleinert, ist es möglich, den Übergang zum Öldämpfungsbereich zu glätten und eine Steigung des Anstiegs in der Dämpfungskraft in Bezug auf die Zunahme der Kolbengeschwindigkeit zu erhöhen. Im Ergebnis wird ein Fahrkomfort verbessert, indem grobe Vibrationen hoher Frequenz unterbunden werden, und die Kraft wird zu Beginn und zum Ende des Rollens hin erzeugt, so dass eine Lenkstabilität weiter verbessert wird. Beim Stoßdämpfer, der das Reibelement aus Patentdokument 2 einsetzt, werden die Charakteristiken derart verändert, dass der dynamische Reibbereich verkleinert wird und die Dämpfungskraft sanft erhöht wird, wenn die Kolbengeschwindigkeit erhöht wird, und sanft in die Öldruckdämpfungskraft übergeht, und somit ist es möglich, bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Im Übrigen tritt dann in einem Fahrzeug in einem Fall, bei dem die Axialkraft auf der Einfahrseite des in der Aufhängungsvorrichtung verwendeten Stoßdämpfers groß ist, eine Bewegung auf, bei der ein gefedertes Teil, das vom Stoßdämpfer tragen wird, in Bezug auf ein nicht-gefedertes Teil nicht absinkt, und somit besteht eine Möglichkeit, dass ein Schlaggefühl und das Gier-Ansprechverhalten des Stoßdämpfers beeinträchtigt werden.
Gemäß dem Stoßdämpfer 11 der ersten Ausführungsform bringt das Reibelement 22 die Axialkraft derart auf die Kolbenstange 15 auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird. Daher kommt es kaum zu der Bewegung, bei der das gefederte Teil, das durch den Stoßdämpfer 11 mit dem nicht-gefederten Teil verbunden ist, in Bezug auf das nichtgefederte Teil absinkt, und somit werden das Schlaggefühl und das Gier-Ansprechverhalten des Stoßdämpfers 11 verbessert. Daher ist es möglich, geeignete Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Zudem hat in dem Reibelement 22 die Innenumfangsfläche 211, bei der es sich um die Anlagefläche des elastischen Gummiabschnitts 91 mit der Kolbenstange 15 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers handelt, die kleine Reibkraft, also den Reibungskoeffizienten µ, verglichen mit der Innenumfangsfläche 212, bei der es sich um die Anlagefläche des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers mit der Kolbenstange 15 handelt. Wie zuvor beschrieben bringt das Reibelement 22 die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 mithilfe der Reibkraft der Innenumfangsfläche 211 des elastischen Gummiabschnitts 91 und der Reibkraft der Innenumfangsfläche 212, derart auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird, und somit ist es möglich, die Axialkraft mit einer simplen Struktur auf die Kolbenstange 15 aufzubringen.
Konkret ist bei dem elastischen Gummiabschnitt 91 eine Vielzahl von Rippen 202 an der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers gebildet, welche gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, und die Ölflüssigkeit wird in der Vielzahl vertiefter Nuten 203 gehalten, die zwischen den benachbarten Rippen 202 gebildet sind, wodurch die Reibkraft auf einen kleinen Wert herabgesetzt wird. Hingegen ist der elastische Gummiabschnitt 91 nicht mit den Rippen ausgebildet, d.h. den vertieften Nuten an der Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, die gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, und die Reibkraft wird größer als in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt. Wie gerade beschrieben wird in einem Fall, bei dem die Vielzahl von Rippen 202 und die vertieften Nuten 203 nur an der Innenumfangsfläche 211 der Innenumfangsflächen 211 und 212 des elastischen Gummiabschnitts 91 gebildet sind, die Axialkraft derart auf die Kolbenstange 15 aufgebracht, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird, und somit ist es möglich, die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 mit der simplen Struktur aufzubringen.
Bei der obigen ersten Ausführungsform wird ein Fall als Beispiel beschrieben, bei dem die Ölflüssigkeit gehalten wird, indem die Vielzahl von ringförmigen Rippen 202 an der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers gebildet sind, der gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt. Es kann jedoch ein Strukturbereich vorgesehen sein, der in der Lage ist, die Ölflüssigkeit an der Innenumfangsfläche 211 des ersten Abschnitts 138 vergrößerten Durchmessers zu halten, die gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt. Beispielsweise ist es möglich, ein Reibelement 22a eines Modifizierungsbeispiels 1-1, gezeigt in 4, und ein Reibelement 22b eines Modifizierungsbeispiels 1-2, gezeigt in 5, zu verwenden.
[Modifizierungsbeispiel 1-1]
Wie in 4 gezeigt, weist das Reibelement 22a des Modifizierungsbeispiels 1-1 einen elastischen Gummiabschnitt 91a auf, der sich von dem elastischen Gummiabschnitts 91 des Reibelements 22 teilweise unterscheidet. 4 zeigt ferner das Reibelement 22a in einem natürlichen Zustand, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, ist durch eine gedachte Linie (Strichlinie) dargestellt.
In dem Reibelement 22a beinhaltet ein erster Abschnitt 138a vergrößerten Durchmessers in einem Hauptkörperabschnitt 121a des elastischen Gummiabschnitts 91a den Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers ähnlich dem vorgenannten, und eine große Anzahl kornförmiger Vorsprünge 232, die vorstehende Abschnitte sind, die in Radialrichtung über den Hauptkörperabschnitt 201 verbreiterten Durchmessers hinaus in Radialrichtung einwärts vorstehen. Die Vorsprünge 232 sind an dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers mit im Wesentlichen einheitlichen Dichten angeordnet und stehen gleichmäßig von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers in Radialrichtung einwärts vor. Die Vorsprünge 232 stehen von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers derart vor, dass ein Querschnitt einer Ebene, welche die mittlere Axiallinie des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers beinhaltet, bogenförmig wird. Die Vorsprünge 232 sind in einem Zwischenbereich des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung gebildet. Mit anderen Worten sind beide axialen Endabschnitte des ersten Abschnitts 138a vergrößerten Durchmessers Hauptkörperabschnitte 201 vergrößerten Durchmessers.
Der erste Abschnitt 138a vergrößerten Durchmessers ist mit der Vielzahl von Vorsprüngen 232 mit Abständen gebildet, und somit ist eine Vielzahl vertiefter Abschnitte 233 gebildet, die vertiefte Abschnitte sind, die nach außen in Radialrichtung über die vorstehenden Spitzenabschnitte der Vorsprünge 232 vertieft sind. Die Vielzahl vertiefter Abschnitte 233 ist über einen gesamten Umfang des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Umfangsrichtung durchgehend, und ist über eine gesamte Länge des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung durchgehend.
In dem Modifizierungsbeispiel 1-1, an einer Innenumfangsfläche 211a (erste Anlagefläche) des ersten Abschnitts 138a vergrößerten Durchmessers der Innenumfangsfläche 136a des elastischen Gummiabschnitts 91a sind die Vielzahl vertiefter Abschnitte 233 und die Vielzahl von Vorsprüngen 232 gebildet. Mit anderen Worten ist die Vielzahl von Einwölbungen und Auswölbungen gebildet. Die Einwölbungen und Auswölbungen sind nicht an dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers gebildet.
Die Innenumfangsfläche 211a des ersten Abschnitts 138a vergrößerten Durchmessers beinhaltet eine glatte konusflächenförmige Hauptkörper-Innenumfangsfläche 215a des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers ohne Einwölbungen und Auswölbungen, und eine vorstehende Innenumfangsfläche 235 von jedem der Vielzahl von Vorsprüngen 232.
In einem Modifizierungsbeispiel 1-1 ist es möglich, eine vorteilhafte Wirkung ähnlich der obigen zu erlangen, da der vertiefte Abschnitt 233, der in der Lage ist, die Ölflüssigkeit zu halten, an der Innenumfangsfläche 211a des ersten Abschnitts 138a vergrößerten Durchmessers gebildet ist, der gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt. Anstelle der Vorsprünge 232 kann eine große Anzahl vertiefter Abschnitte gebildet sein, die in Radialrichtung von der Hauptkörper-Innenumfangsfläche 215a des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers nach außen vertieft sind.
[Modifizierungsbeispiel 1-2]
Wie in 5 gezeigt weist ein Reibelement 22b eines Modifizierungsbeispiels 1-2 einen elastischen Gummiabschnitt 91b auf, der sich teilweise von dem elastischen Gummiabschnitt 91 des Reibelements 22 unterscheidet. 5 zeigt ferner das Reibelement 22b in einem natürlichen Zustand, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, wird durch eine gedachte Linie (Strichlinie) angedeutet.
In dem Reibelement 22b beinhaltet der erste Abschnitt 138b vergrößerten Durchmessers in dem Hauptkörperabschnitt 121b des elastischen Gummiabschnitts 91b den Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers ähnlich dem obigen, und eine Vielzahl geneigter Rippen 242, die vorstehenden Abschnitte sind, die in Radialrichtung über den Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers hinaus vorstehen. Die geneigten Rippen 242 sind in Bezug auf eine Fläche orthogonal zu der mittleren Axiallinie des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers geneigt, und hat eine Ellipsenform. Alle der Vielzahl geneigter Rippen 242 sind derart gebildet, dass sie parallel sind.
Die Vielzahl geneigter Rippen 242 sind mit gleichen Abständen in Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers angeordnet und stehen in gleicher Weise in Radialrichtung von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers nach innen vor. Die Vielzahl geneigter Rippen 242 steht von dem Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers derart vor, dass ein Querschnitt einer Ebene, die jede mittlere Axiallinie beinhaltet, bogenförmig wird.
Die Vielzahl geneigter Rippen 242 ist in einem Bereich von einer vorgegebenen Zwischenposition in der Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 verbreiterten Durchmessers zu dem Hauptflächenabschnitt 150 gebildet. Mit anderen Worten ist ein Endabschnitt des ersten Abschnitts 138b vergrößerten Durchmessers auf der Seite des Abschnitts 137 minimalen Innendurchmessers in der Axialrichtung der Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers.
Der erste Abschnitt 138b vergrößerten Durchmessers ist mit der Vielzahl geneigter Rippen 242 mit Abständen gebildet, und somit ist eine Vielzahl geneigter vertiefter Nuten 243, die vertiefte Abschnitte sind, die an der Außenseite in Radialrichtung über die Innenumfangsendabschnitte hinaus vertieft sind, gebildet. Die geneigte vertiefte Nut 243 ist in Bezug auf eine Oberfläche senkrecht zur mittleren Axiallinie des Hauptkörperabschnitts 201 verbreiterten Durchmessers geneigt und besitzt eine Ellipsenform.
Die Vielzahl geneigter vertiefter Nuten 243 ist mit gleichmäßigen Abständen in der Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers angeordnet, und in Radialrichtung von den Innenumfangsendabschnitten der Vielzahl geneigter Rippen 242 gleichmäßig nach innen vertieft. Die Vielzahl geneigter vertiefter Nuten 243 ist in einem Bereich von einer vorgegebenen Zwischenposition in der Axialrichtung des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers zu dem Hauptflächenabschnitt 150 gebildet.
In dem Modifizierungsbeispiel 1-2 ist die Vielzahl geneigter, vertiefter Nuten 243 und die Vielzahl geneigter Rippen 242 an einer Innenumfangsfläche 211b (erste Anlageoberfläche) des ersten Abschnitts 138b vergrößerten Durchmessers der Innenumfangsfläche 136b des elastischen Gummiabschnitts 91b gebildet. Mit anderen Worten ist die Vielzahl von Einwölbungen und Auswölbungen gebildet. Die Einwölbungen und Auswölbungen sind an dem zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers nicht ausgebildet.
Die Innenumfangsfläche 211b des ersten Abschnitts 138b vergrößerten Durchmessers beinhaltet eine glatte, konusflächenförmige Hauptkörper-Innenumfangsfläche 215b des Hauptkörperabschnitts 201 vergrößerten Durchmessers ohne Einwölbungen und Auswölbungen, und eine vorstehende Innenumfangsfläche 245 von jeder der Vielzahl der geneigten Rippen 242.
Auch ist es in dem Modifizierungsbeispiel 1-2 möglich, vorteilhafte Wirkungen ähnlich den Obigen zu erhalten, weil die geneigte vertiefte Nut 243, die in der Lage ist, die Ölflüssigkeit zu halten, an der Innenumfangsfläche 211b des ersten Abschnitts 138b vergrößerten Durchmessers gebildet ist, die gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt.
[Zweite Ausführungsform]
Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung hauptsächlich unter Bezugnahme auf 6 unter Fokussierung auf Unterschiede zur ersten Ausführungsform beschrieben. Es wird angemerkt, dass Bauteile, die jenen der ersten Ausführungsform gleich sind, durch die gleichen Bezeichnungen und die gleichen Bezugszeichen dargestellt werden.
In der zweiten Ausführungsform wird anstelle des Reibelements 22 der ersten Ausführungsform ein Reibelement 22A verwendet, dessen Querschnitt an einer Seite in 6 gezeigt ist. Es wird angemerkt, dass 6 ebenfalls das Reibelement 22A in einem natürlichen Zustand zeigt, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, durch eine gedachte Linie (Strichlinie) angedeutet ist.
Das Reibelement 22A besitzt eine Ringform und die Kolbenstange 15 ist auf gleitende Art und Weise ins Innere des Reibelements 22A eingeschoben. Das Reibelement 22A steht mit dem Außenumfangsabschnitt der Kolbenstange 15 am Innenumfangsabschnitt davon gleitend in Kontakt und erzeugt den Reibwiderstand in Bezug auf die Kolbenstange 15.
Das Reibelement 22A ist ferner in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers der Stangenführung 20 eingeschoben, die in 2 gezeigt ist. Daher ist das Reibelement 22A weiter innerhalb des Zylinders 19 angeordnet als das Dichtungselement 21. Das Reibelement 22A ist in Druckkontakt mir der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 am Innenumfangsabschnitt davon und erzeugt den Reibwiderstand zur Kolbenstange 15.
Das Reibelement 22A ist ein integral geformtes Erzeugnis, das aus einem ringförmigen elastischen Gummiabschnitt 91A, der aus einem elastischen Gummimaterial, wie etwa Nitrilkautschuk oder Fluorkautschuk gebildet ist, und einem metallischen ringförmigen Basisabschnitt 92A gebildet ist, an dem der elastische Gummiabschnitt 91A befestigt ist. Das Reibelement 22A ist in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers der in 2 gezeigten Stangenführung 20 in dem Basisabschnitt 92A eingepasst und steht mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 in dem elastischen Gummiabschnitt 91A gleitend in Kontakt. Der Basisabschnitt 92A hält eine Form des elastischen Gummiabschnitts 91A aufrecht und bringt eine Festigkeit zur Befestigung auf.
Das Reibelement 22A besitzt eine Ringform mit einem Basisabschnitt 92A mit einem perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt 101A, der sich von jenem der ersten Ausführungsform unterscheidet, und einem Röhrenabschnitt 102, der von einer Außenumfangsseite des Bodenabschnitts 101A ähnlich jenem der ersten Ausführungsform axial verläuft. Der Basisabschnitt 92A ist aus einem flachen Material gebildet, beispielsweise durch Pressformen.
Der Bodenabschnitt 101A ist aus einem flachen perforiertem, scheibenförmigen Basisplattenabschnitt 275 und einem konusförmigen Röhrenabschnitt 276 gebildet, die sich in Axialrichtung erstrecken und dabei einen Durchmesser von einer Innenumfangsseite des Basisplattenabschnitts 275 verkleinern. Ein konusförmiger Röhrenabschnitt 276 erstreckt sich auf derselben Seite wie der Röhrenabschnitt 102 in Bezug auf den Basisplattenabschnitt 275 in der Axialrichtung. Der Basisplattenabschnitt 275 und der konusförmige Röhrenabschnitt 276, die den Bodenabschnitt 101A bilden, haben eine Mittelachse, die mit jener des Röhrenabschnitts 102 fluchtet, und der Röhrenabschnitt 102 erstreckt sich senkrecht zum Basisplattenabschnitt 275.
Der Basisplattenabschnitt 275 beinhaltet eine innere Bodenfläche 281, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an der Seite des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung gebildet ist, und eine äußere Bodenfläche 282, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung gebildet ist. Eine innere R-Schrägung 109 ist an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der inneren Bodenfläche 281 des Basisplattenabschnitts 275 und der Innenumfangsfläche 106 des Röhrenabschnitts 102 gebildet, und eine ringförmige äußere R-Schrägung 110 ist an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der äußeren Bodenfläche 282 des Basisplattenabschnitts 275 und der Außenumfangsfläche 108 des Röhrenabschnitts 102 gebildet.
Der konusförmige Röhrenabschnitt 276 beinhaltet eine Innenumfangsfläche 291, die aus einer konusförmigen Oberfläche in Radialrichtung innen gebildet ist, eine Spitzenfläche 292, die aus einer konusförmigen Oberfläche an einer Seite gegenüberliegend des Basisplattenabschnitts 275 in Axialrichtung gebildet ist, und eine Außenumfangsfläche 293, die aus einer konischen Oberfläche in Radialrichtung außen gebildet ist. Ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 291 an der Seite gegenüberliegend des Basisplattenabschnitts 275 ist mit einem Innendurchmesserabschnitt der Spitzenfläche 292 verbunden. Ein Endabschnitt der Außenumfangsfläche 293 an der Seite gegenüberliegend des Basisplattenabschnitts 275 ist mit einem Außendurchmesserabschnitt der Spitzenoberfläche 292 verbunden. Eine ringförmige, innere R-Schrägung 295 ist an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der inneren Bodenfläche 281 und der Außenumfangsfläche 293 gebildet. Eine ringförmige äußere R-Schrägung 296 ist an einer gegenseitig nahen Seite zwischen der äußeren Bodenfläche 282 und der Innenumfangsfläche 291 gebildet.
Die Außenumfangsfläche 108, die Innenumfangsfläche 106, die Außenumfangsfläche 293, die Spitzenfläche 292 und die Innenumfangsfläche 291 haben eine fluchtende mittlere Axiallinie. Die Spitzenfläche 107, die innere Bodenfläche 281 und die äußere Bodenfläche 282 erstrecken sich orthogonal zur mittleren Axiallinie. Ein Grenzteil zwischen der Innenumfangsfläche 291 und der Spitzenfläche 292 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 wird zum inneren Endabschnitt 298 mit dem kleinsten Durchmesser des Basisabschnitts 92A. Der innere Endabschnitt 298 besitzt den kleinsten Durchmesser auch im Bodenabschnitt 101A des Basisabschnitts 92A.
Der elastische Gummiabschnitt 91A besitzt eine Ringform mit einer Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92A fluchtet, und ist an einem Teil einer Seite der Spitzenfläche 292 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 des Basisabschnitts 92A befestigt. Der elastische Gummiabschnitt 91A besitzt eine Form, welche die Außenumfangsfläche 293 von der Innenumfangsfläche 291 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 des Basisabschnitts 92A durch die Spitzenfläche 292 umgibt.
Der elastische Gummiabschnitt 91A ist an der Innenumfangsfläche 291 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 an einer Befestigungsfläche 301 befestigt, ist an der Spitzenfläche 292 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 an einer Befestigungsfläche 302 befestigt, die mit einer Axialseite der Befestigungsfläche 301 verbunden ist, und ist an der Außenumfangsfläche 293 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 an einer Befestigungsfläche 303 befestigt, die mit einer Seite gegenüberliegend der Befestigungsfläche 301 der Befestigungsfläche 302 verbunden ist. Ein Teil, der in Kontakt mit dem Basisabschnitt 92A ist, des elastischen Gummiabschnitts 91A ist vollständig an dem Basisabschnitt 92A befestigt.
Der elastische Gummiabschnitt 91A beinhaltet eine freiliegende Oberfläche 304, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92A an einem Endabschnitt an einer Seite des Basisplattenabschnitts 275 in Axialrichtung befestigt zu sein, und eine freiliegende Oberfläche 305, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92A am Endabschnitt an der Seite gegenüberliegend des Basisplattenabschnitts 275 in Axialrichtung befestigt zu sein. Zudem beinhaltet der elastische Gummiabschnitt 91A eine Innenumfangsfläche 306, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92A an einer Innenumfangsseite befestigt zu sein, und eine Außenumfangsfläche 307, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92A an einer Außenumfangsseite befestigt zu sein.
Der Innenumfangsabschnitt des elastischen Gummiabschnitts 91A weist einen Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers auf, dessen Minimaldurchmesser im Reibelement 22A liegt, einen konischen ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers und einen zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers, deren Durchmesser vergrößert sind, um mit zunehmendem Abstand von dem Abschnitt 311 minimalen Durchmessers an beiden Seiten des Abschnitts 311 minimalen Durchmessers in Axialrichtung große Durchmesser zu sein. Der erste Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind derart angeordnet, dass der erste Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers an einer Seite der freiliegenden Oberfläche 305 liegt, eher als der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers an einer Seite gegenüberliegend der freiliegenden Oberfläche 305 angeordnet ist, eher als der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers. Der elastische Gummiabschnitt 91A beinhaltet einen Abschnitt 314 konstanten Durchmessers, der einen konstanten Durchmesser besitzt und dessen Innenumfangsabschnitt mit einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers verbunden ist, und einen konischen Abschnitt 315, der mit einer Seite gegenüberliegenden dem ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers verbunden ist und dessen Durchmesser vergrößert ist, um mit zunehmendem Abstand von dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers ein großer Durchmesser zu sein.
Mit anderen Worten ist der elastische Gummiabschnitt 91A an der Innenumfangsseite mit dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, dem ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers und dem zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers an beiden Seiten des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers in Axialrichtung, dem Abschnitt 314 konstanten Durchmessers und dem konischen Abschnitt 315 versehen, und ein Grenzteil zwischen dem ersten Abschnitt 312 verbreiterten Durchmessers und dem zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers wird zu dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers. Mit anderen Worten ist der elastische Gummiabschnitt 91A an der Innenumfangsseite mit dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, dem ersten Abschnitt 312 verbreiterten Durchmessers, dessen Durchmesser in Richtung der Seite gegenüberliegend der Kammer 16 von dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers vergrößert ist, sowie dem zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers versehen, dessen Durchmesser in Richtung der Kammer 16 von dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers vergrößert ist.
Die Gesamtheit des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers, des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers, des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers und des konischen Abschnitts 315 haben eine Ringform, die über den gesamten Umfang des elastischen Gummiabschnitts 91A in Umfangsrichtung durchgehend ist. Eine Innenumfangsfläche 306 des elastischen Gummiabschnitts 91A umfasst eine konusflächenförmige Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, den Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, eine konusflächenförmige Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers, eine ringröhrenförmige Innenumfangsfläche 323 des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers und eine konusflächenförmige Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315. Die Innenumfangsfläche 321 und die Innenumfangsfläche 322, die Innenumfangsfläche 323 und die Innenumfangsfläche 324 haben eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92A fluchtet. Die Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers ist zwischen dem ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers und dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers vorgesehen, und die Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers ist zwischen dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und dem zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers vorgesehen.
Ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 an einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers ist mit der freiliegenden Oberfläche 305 verbunden, und ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers an der Seite gegenüberliegend des Abschnitts 311 vergrößerten Durchmessers ist mit der freiliegenden Oberfläche 304 verbunden.
In der zweiten Ausführungsform ist eine Position des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91A in Axialrichtung in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A verschoben, und ist an einer Seite des Basisplattenabschnitts 275 angeordnet, eher als der innere Endabschnitt 298 in Axialrichtung. Mit anderen Worten überlappt in dem elastischen Gummiabschnitt 91A eine Position des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers sich in Axialrichtung in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Bodenabschnitts 101A des Basisabschnitts 92A, und sowohl der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers als auch der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind angeordnet, um zu einer Seite des Basisplattenabschnitts 275 in Axialrichtung verschoben zu sein.
Da der konusförmige Röhrenabschnitt 276 des Basisabschnitts 92A die konische Form besitzt, wird ein Abstand in der Radialrichtung zwischen dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91A und dem Basisabschnitt 92A zum kürzesten Abstand in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298, und ein Abstand in Bezug auf einen Teil, wo eine Position in Axialrichtung fluchtet, wird länger als der obige Abstand.
Wie oben beschrieben besitzt der elastische Gummiabschnitt 91A eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92A fluchtet. Konkret haben die freiliegenden Flächen 304 und 305, der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, die Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 323 des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92A fluchtet. Die Mittelachse bildet eine Mittelachse des Reibelements 22A.
Der elastische Gummiabschnitt 91A ist mit einem vertiefungsförmigen Abschnitt 331 gebildet, der an einer Seite der freiliegenden Fläche 305 in Axialrichtung über den Hauptflächenabschnitt 330 an der Außenseite in Radialrichtung der freiliegenden Fläche 304 an der Seite des konischen Röhrenabschnitts 276 der freiliegenden Fläche 304, also an der Außenseite in Radialrichtung, vertieft ist. Der Hauptflächenabschnitt 330 besitzt eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22A und ist aus einer ringförmigen flachen Oberfläche gebildet, die in einer zur Mittelachse des Reibelements 22A orthogonalen Ebene angeordnet ist.
Der vertiefungsförmige Abschnitt 331 hat zudem eine Ringform, die über einen gesamten Umfang des Reibelements 22A um die Mittelachse des Reibelements 22A in Umfangsrichtung durchgehend ist, und ist gebildet, um eine Position mit dem konusförmigen Röhrenabschnitts 276 des Basisabschnitts 92A in Radialrichtung zu überlappen.
Der vertiefungsförmige Abschnitt 331 beinhaltet eine vertiefte Bodenfläche 332, die in einem Querschnitt eine Bogenform hat, der eine Mittellinie des Reibelements 22A beinhaltet, und die an einer Seite der freiliegenden Oberfläche 305 in Axialrichtung vertieft ist, und eine innen verlaufende Oberfläche 334, die aus einer konusförmigen Oberfläche gebildet ist, die derart verläuft, dass sie derart geneigt ist, dass ein Durchmesser mit zunehmendem Abstand von der freiliegenden Oberfläche 305 an einer Seite gegenüberliegend der freiliegenden Oberfläche 305 in Axialrichtung von einem Endabschnitt der vertieften Bodenfläche 332 der Radialrichtung innen klein wird. Ein Endabschnitt der innen verlaufenden Oberfläche 334 an einer Seite gegenüberliegend der vertieften Bodenfläche 332 ist mit einem Endabschnitt des Hauptflächenabschnitts 330 in Radialrichtung außen verbunden. In dem vertiefungsförmigen Abschnitt 331 wird ein Endabschnitt an einer Seite der freiliegenden Oberfläche 305 in Axialrichtung der vertieften Bodenfläche 332, also einer Bodenposition, zu einem tiefsten Abschnitt 335 mit der tiefsten Tiefe. Eine Position des tiefsten Abschnitts 335 in Axialrichtung fluchtet mit dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers. Die vertiefte Bodenfläche 332 und die innen verlaufende Oberfläche 334 sind um die Mittelachse des Reibelements 22A herum gebildet. Der Endabschnitt der vertieften Bodenfläche 332 an einer Seite gegenüberliegend der innen verlaufenden Oberfläche 334 ist mit einer Zwischenposition der Innenumfangsfläche 291 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 in Axialrichtung verbunden.
Die freiliegende Oberfläche 305 des elastischen Gummiabschnitts 91A hat eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22A und ist aus einer ringförmigen, flachen Oberfläche gebildet, die in einer zur Mittelachse des Reibelements 22A senkrechten Ebene angeordnet ist. Die Außenumfangsfläche 307 des elastischen Gummiabschnitts 91A in Radialrichtung außen ist eine konusförmige Fläche um die Mittelachse des Reibelements 22A, und verläuft derart, dass sie derart geneigt ist, dass ein Durchmesser mit zunehmenden Abstand von der freiliegenden Oberfläche 305 in Axialrichtung an der Seite des Basisplattenabschnitts 275 in Axialrichtung von dem Endabschnitt der freiliegenden Oberfläche 305 in Radialrichtung außen groß wird. Die Außenumfangsfläche 307 ist mit einer vorgegebenen Zwischenposition der Außenumfangsfläche 293 des konusförmigen Röhrenabschnitts 276 in Axialrichtung verbunden.
Das Reibelement 22A mit der obigen Struktur wird von der Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers der Stangenführung 20 von der Seite her in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers eingepasst in einem Zustand, in dem die freiliegende Oberfläche 305 des elastischen Gummiabschnitts 91A außerhalb in der Zylinderinnen -und Außenrichtung angeordnet ist und die freiliegende Oberfläche 304 des elastischen Gummiabschnitts 91A und der Basisplattenabschnitt 275 sind in der Zylinderinnen- und Außenrichtung innen angeordnet (vgl. 2). Zu diesem Zeitpunkt schmiegt sich in dem Reibelement 22A der Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92A an die Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der Außenumfangsfläche 108 an, und der Basisplattenabschnitt 275 des Bodenabschnitts 101A liegt an einer Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der äußeren Bodenfläche 282 an. Das Reibelement 22A ist an der Stangenführung 20 in einer Richtung angeordnet, in der sich der Röhrenabschnitt 102 und der konusförmige Röhrenabschnitt 276 von dem Basisplattenabschnitt 275 des Basisabschnitts 92A in der Zylinderinnen- und Außenrichtung nach außen erstrecken (obere Seite in 6).
Bei dem Reibelement 22A ist der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91A in Zylinderinnen- und Außenrichtung innen angeordnet eher als der innere Endabschnitt 298 des Bodenabschnitts 101A des Basisabschnitts 92A. Mit anderen Worten überlappt bei dem Reibelement 22A die Position des ersten Abschnitts 312 verbreiterten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91A den inneren Endabschnitt 298 des Bodenabschnitts 101A des Basisabschnitts 92A und der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind an der Seite des Kolbens 18 angeordnet (vgl. 2).
Bei dem Reibelement 22A ist in einem an dem Zylinder 19 durch die Stangenführung 20 angebrachten Zustand der Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 mit einer vorgegebenen Dichttoleranz ins Innere des elastischen Gummiabschnitts 91A eingesetzt. Daher haftet das Reibelement 22A am Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 an, während der elastische Gummiabschnitt 91A in Radialrichtung elastisch nach außen verformt wird. Hierbei ist ein Spalt in Radialrichtung zwischen der Kolbenstange 15 und dem Basisabschnitt 92A nach außen hin in der Zylinderinnen- und Außenrichtung schmaler, da der konusförmige Röhrenabschnitt 276 des Basisabschnitts 92A eine Konusform hat. Dann steht in einem Fall, bei dem die Kolbenstange 15 sich in der Zylinderinnen- und Außenrichtung bewegt, der elastische Gummiabschnitt 91A mit der Kolbenstange 15 gleitend in Kontakt. Dabei passt das Reibelement 22A die Reibcharakteristiken an.
Selbst wenn das Reibelement 22A an die Stangenführung 20 angesetzt ist, veranlasst der Kommunikationspfad 161 die Kammer 85, mit der Kammer 162 zu kommunizieren.
Das Reibelement 22A wird elastisch verformt, indem es in Radialrichtung nach außen gedrückt wird, wenn der elastische Gummiabschnitt 91A am Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 anhaftet. Bei dem elastischen Gummiabschnitt 91A überlappt sich die Position des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A, der den elastischen Gummiabschnitt 91A lagert, und der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind an der Seite des Kolbens 18 in Axialrichtung positioniert. Dadurch wird beim Schieben nach außen in Radialrichtung ein Moment in einer Richtung erzeugt, in der sich die Seite der freiliegenden Oberfläche 304 in Radialrichtung nach außen bewegt, im Wesentlichen um den inneren Endabschnitt 298.
Zu diesem Zeitpunkt hat der konusförmige Röhrenabschnitt 276 des Basisabschnitts 92A eine Konusform, um in Radialrichtung außerhalb in Radialrichtung in Richtung der Seite der freiliegenden Oberfläche 304 in Axialrichtung positioniert zu sein, und der vertiefungsförmige Abschnitt 331 ist in Radialrichtung außerhalb gebildet, eher als die freiliegende Oberfläche 304 des elastischen Gummiabschnitts 91A. Deshalb wird der elastische Gummiabschnitt 91A elastisch verformt, so dass sich die Seite der freiliegenden Oberfläche 304 in Radialrichtung um den inneren Endabschnitt 298 nach außen bewegt, mit anderen Worten der Durchmesser vergrößert wird.
Dann liegt bei dem elastischen Gummiabschnitt 91A ein Teil der Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers an der Seite des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 an. Dabei ist ein Kontaktbereich des elastischen Gummiabschnitts 91A in Bezug auf die Kolbenstange 15 an der Seite des Kolbens 18 in Axialrichtung positioniert, eher als der innere Endabschnitts 298 des Basisabschnitts 92A insgesamt.
In der zweiten oben beschriebenen Ausführungsform bewegt sich, wenn sich die Kolbenstange 15 zu einer Ausfahrseite bewegt, die Kolbenstange 15 in Bezug auf den Basisabschnitt 92A des Reibelements 22A, also der Seite des Dichtungselements 21, in Zylinderinnen- und Außenrichtung nach außen (obere Seite in 6). Dann nimmt der elastische Gummiabschnitt 91A des Reibelements 22A eine Kraft in einer Richtung von der Kolbenstange 15 zum Dichtungselement 21 derart auf, dass ein Anhaftungsteil des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, welcher an der Kolbenstange 15 anhaftet, sich aufgrund von Reibung zusammen mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 bewegt. Dabei sind bei dem elastischen Gummiabschnitt 91A der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A an der Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 angeordnet. Daher wird in dem elastischen Gummiabschnitt 91A ein Moment in einer Richtung des Dichtungselements 21 im Wesentlichen um den inneren Endabschnitt 298 (obere Richtung in 6) und in Radialrichtung einwärts (linke Richtung in 6) an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil in Bezug auf die Kolbenstange 15 und den inneren Endabschnitt 298 erzeugt.
Aufgrund des Moments wird der Flächendruck, also die Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 am Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91A mit der Kolbenstange 15 erhöht. Darüber hinaus wird ein Teil des elastischen Gummiabschnitts 91A, welcher sich in der Richtung des Dichtungselements 21 zwischen dem Anhaftungsteil und dem konischen Röhrenabschnitt 276 bewegt, in Radialrichtung zusammengedrückt, weil die Innenumfangsfläche 291 des konischen Röhrenabschnitts 276 des Basisabschnitts 92A eine konische Fläche ist, deren Durchmesser klein wird, wenn sie auf einer Seite des Dichtungselements 21 ist. Dementsprechend nimmt der Flächendruck, also die Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 am Anhaftungsteil mit der Kolbenstange 15 des elastischen Gummiabschnitts 91A zu.
Wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, bewegt sich die Kolbenstange 15 in Zylinderinnen- und Außenrichtung (untere Seite in 6) in Bezug auf den Basisabschnitt 92A des Reibelements 22A, also an der Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 nach innen. Dann versucht das Anhaftungsteil, welches an dem Schafthauptabschnitt 38 der Kolbenstange 15 anhaftet, sich zusammen mit der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 aufgrund von Reibung zu bewegen, und somit nimmt der elastische Gummiabschnitt 91A des Reibelements 22A eine Kraft in einer zum Dichtungselements 21 entgegengesetzten Richtung von der Kolbenstange 15 auf. Dabei sind, wie oben beschrieben, in dem elastischen Gummiabschnitt 91A, der Abschnitt 311 minimalen Durchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers, in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A, an der Seite gegenüberliegend des Dichtungselements 21 angeordnet. Daher wird in dem elastischen Gummiabschnitt 91A das Moment nicht in Radialrichtung auswärts (rechte Richtung in 6) im Wesentlichen um den inneren Endabschnitt 298 an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil zur Kolbenstange 15 und dem inneren Endabschnitt 298 erzeugt.
Daher wird eine Zunahme in dem Flächendruck, also die Spannkraft des Anhaftungsteils des elastischen Gummiabschnitts 91A zum Kolben 15 in Bezug auf die Kolbenstange 15 unterbunden. Darüber hinaus wird, da der vertiefungsförmige Abschnitt 331 gebildet wird, indem eine Position in Axialrichtung außen in Radialrichtung des Anhaftungsteils überlappt wird, die Verformungszulässigkeit des Anhaftungsteils in Radialrichtung auswärts groß, und somit wird die Zunahme des Flächendrucks, also der Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 weiter unterbunden.
Das bedeutet, dass im Gegensatz zu einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, das Reibelement 22A hohe Komponenten einer Rotationskraft besitzt, die an dem elastischen Gummiabschnitt 91A aufgrund von Reibung erzeugt werden und in Radialrichtung nach innen weisen, also der Kolbenstange 15. Mit anderen Worten bringt das Reibelement 22A die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 derart auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird. Mit anderen Worten bringt das Reibelement 22A eine Charakteristik auf die Kolbenstange 15 auf, bei der die Ausfahrseite eine größere Axialkraft hat als die Einfahrseite,.
Gemäß der zweiten Ausführungsform bringt das Reibelement 22A die Axialkraft derart auf die Kolbenstange 15 auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird. Daher kommt es kaum zu der Bewegung, bei der, wie in der ersten Ausführungsform, das mit dem nicht-gefederten Teil durch den Stoßdämpfer 11 verbundene gefederte Teil in Bezug auf das nichtgefederte Teil absinkt, und somit werden das Schlaggefühl und das Gier-Ansprechverhalten des Stoßdämpfers 11 verbessert. Daher ist es möglich, bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Zudem sind in dem Reibelement 22A der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers an der Seite des Kolbens 18 angeordnet, also der Innenseite in Zylinderinnen- und Außenrichtung in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A, der den elastischen Gummiabschnitt 91A lagert. Daher wird, eher als in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einwärtsrichtung des Zylinders 19 bewegt, in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Auswärtsrichtung des Zylinders 19 bewegt, eine Kraft einwärts in Radialrichtung des elastischen Gummiabschnitts 91A groß, und somit nimmt die Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 zu. Wie oben beschrieben ist es bei dem Reibelement 22A möglich, die Axialkraft mit einer simplen Struktur auf die Kolbenstange 15 aufzubringen, bei der der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A, der den elastischen Gummiabschnitt 91A lagert, an der Seite des Kolbens 18 angeordnet sind.
Dabei stellt 7 ein Ergebnis dar, das mittels einer Methode der finiten Elemente die Charakteristiken der Reaktionskraft des Reibelements in Bezug auf den Hub der Kolbenstange erlangt. In 7 zeigt RF auf einer Vertikalachse die Reaktionskraft, und S an einer Horizontalachse zeigt den Hub der Kolbenstange. 7 ist zu entnehmen, dass Charakteristiken des Reibelements 22A der zweiten Ausführungsform, welche durch eine durchgezogene Linie dargestellt sind, bei denen die Spannkraft zunimmt, weil die Reaktionskraft RF eines Ausfahrhubs (ein Bereich, in dem die Reaktionskraft in 7 auf einer Seite weiter oben als 0 liegt) von 0 entfernt liegt, im Gegensatz zu einem durch eine Strichlinie gezeigten Reibelement aus dem Stand der Technik, und die Spannkraft unterbunden wird, weil die Reaktionskraft RF des Einfahrhubs (ein Bereich, wo die Reaktionskraft in 7 auf einer Seite weiter unten als 0 liegt) sich 0 annähert.
Bei der obigen zweiten Ausführungsform kann der elastische Gummiabschnitt 91A des Reibelements 22A derart konfiguriert sein, dass der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers in Bezug auf den inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A an der Seite des Kolbens 18 angeordnet sind. Beispielsweise ist es möglich, ein Reibelement 22Aa eines in 8 gezeigten Modifizierungsbeispiels 2-1, ein Reibelement 22Ab eines in 9 gezeigten Modifizierungsbeispiels 2-2, und ein Reibelement 22Ac eines in 10 gezeigten Modifizierungsbeispiels 2-3 zu verwenden.
[Modifizierungsbeispiel 2-1]
Wie in 8 gezeigt umfasst das Reibelement 22Aa des Modifizierungsbeispiels 2-1 einen Basisabschnitt 92Aa, der sich vom Basisabschnitt 92A unterscheidet. Es wird angemerkt, dass 8 auch das Reibelement 22Aa in einem natürlichen Zustand zeigt, bevor die Kolbenstange 15 eingesetzt wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 in einem Fall, bei dem die Kolbenstange 15 eingesetzt ist, ist eine gedachte Linie (Strichlinie) ist.
Der Basisabschnitt 92Aa hat eine Ringform mit einem flachen, perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt 101Aa und einem rundröhrenförmigen Röhrenabschnitt 102Aa, der sich von einer Außenumfangsseite des Bodenabschnitts 101Aa zu beiden Seiten in Axialrichtung erstreckt.
Das bedeutet, der Basisabschnitt 92Aa beinhaltet den Röhrenabschnitt 102Aa, der von dem perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt 101Aa in Richtung der Zylinderinnenkammer 16 vorsteht. Der Basisabschnitt 92Aa ist aus Metall gebildet und wird beispielsweise durch Schmieden gebildet. Der Basisabschnitt 92Aa kann aus Kunstharz gebildet sein.
Der Röhrenabschnitt 102Aa beinhaltet eine Innenumfangsfläche 406, die aus einer Ringröhrenfläche in Radialrichtung innen gebildet ist, eine Außenumfangsfläche 407, die aus einer Ringröhrenfläche in Radialrichtung außen gebildet ist, eine Endfläche 408, die aus einer ringförmigen flachen Oberfläche auf einer Seite in Axialrichtung gebildet ist, und eine andere Endfläche 409, die aus einer ringförmigen flachen Oberfläche an der anderen Seite in Axialrichtung gebildet ist. Die Innenumfangsfläche 406 und die Außenumfangsfläche 407 sind koaxial durch Ausrichten einer mittleren Axiallinie gebildet. Die eine Endfläche 408 und die andere Endfläche 409 erstrecken sich orthogonal zur mittleren Axiallinie.
Der Bodenabschnitt 101Aa erstreckt sich in Radialrichtung von einer Seite der einen axialen Endfläche 408 der Innenumfangsfläche 406 nach innen. Der Bodenabschnitt 101Aa beinhaltet eine Endfläche 411 eines Endes, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an der Seite der Oberfläche 408 des einen Axialendes gebildet ist, eine andere Endfläche 412, die aus einer kreisförmigen flachen Oberfläche an einer Seite anderen axialen Endfläche 409 gebildet ist, und eine innere Endfläche 413, die aus einer ringförmigen Röhrenfläche in Radialrichtung innen gebildet ist. Ein Endabschnitt der einen Endfläche 411 in Radialrichtung innen ist mit dem einen axialen Endabschnitt der inneren Endfläche 413 verbunden, und ein Endabschnitt der anderen Endfläche 412 in Radialrichtung innen ist mit dem anderen axialen Endabschnitt der inneren Endfläche 413 verbunden. Die innere Endfläche 413 ist koaxial mit der Innenumfangsfläche 406 und der Außenumfangsfläche 407 durch Ausrichten einer mittleren Axiallinie gebildet. Die eine Endfläche 411 und die andere Endfläche 412 erstrecken sich orthogonal zur mittleren Axiallinie. In dem Basisabschnitt 92Aa ist die innere Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa ein inneres Ende mit dem kleinsten Durchmesser.
Das Reibelement 22Aa besitzt einen elastischen Gummiabschnitt 91Aa, der sich teilweise von dem elastischen Gummiabschnitt 91A unterscheidet. Der elastische Gummiabschnitt 91Aa besitzt eine Ringform mit einer Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92Aa fluchtet, und ist an der einen Endfläche 411, der anderen Endfläche 412 und der inneren Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa des Basisabschnitts 92Aa, und einem Teil an einer Seite des Bodenabschnitts 101Aa der Innenumfangsfläche 406 des Röhrenabschnitts 102A befestigt.
Der elastische Gummiabschnitt 91Aa ist an einer Seite der einen Endfläche 408 der Innenumfangsfläche 406 des Röhrenabschnitts 102A des Basisabschnitts 92Aa durch eine Befestigungsfläche 420 befestigt, ist an der einen Endfläche 411 des Bodenabschnitts 101Aa durch eine Befestigungsfläche 421 befestigt, die mit einer Axialseite der Befestigungsfläche 420 verbunden ist, ist an der inneren Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa durch eine Befestigungsfläche 422 befestigt, die in Radialrichtung innen an der Befestigungsfläche 421 verbunden ist, ist an der anderen Endfläche 412 des Bodenabschnitts 101Aa durch eine Befestigungsfläche 423 befestigt, die mit einer Seite gegenüberliegend der Befestigungsfläche 421 der Befestigungsfläche 422 verbunden ist, und ist an einer Seite der anderen Endfläche 409 der Innenumfangsfläche 406 des Röhrenabschnitts 102A durch eine Befestigungsfläche 424 befestigt, die mit einer Seite gegenüberliegend der Befestigungsfläche 422 der Befestigungsfläche 423 verbunden ist. Ein Teil des elastischen Gummiabschnitts 91Aa, der mit dem Basisabschnitt 92Aa in Kontakt kommt, ist vollständig an dem Basisabschnitt 92Aa befestigt. Der elastische Gummiabschnitt 91Aa besitzt eine Form, die sich von der einen Endfläche 411 des Bodenabschnitts 101Aa des Basisabschnitts 92Aa zu der anderen Endfläche 412 über die innere Endfläche 413 wickelt.
Der elastische Gummiabschnitt 91Aa beinhaltet eine freiliegende Oberfläche 304a, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92Aa an einem Endabschnitt an der Seite der anderen axialen Endfläche 409 befestigt zu sein, und eine freiliegende Oberfläche 305a, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92Aa an einem Endabschnitt an der Seite der einen axialen Endfläche 408 befestigt zu sein. Der elastische Gummiabschnitt 91Aa beinhaltet zudem eine Innenumfangsfläche 306 ähnlich der obigen, die an der Innenumfangsseite freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92Aa befestigt zu sein. Deshalb beinhaltet, ähnlich dem obigen, ein Innenumfangsabschnitt des elastischen Gummiabschnitts 91Aa den Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, den ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers, den zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers, den Abschnitt 314 konstanten Durchmessers und den konischen Abschnitt 315.
Ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 an einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers ist mit der freiliegenden Oberfläche 305a verbunden, und ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers an der Seite gegenüberliegend des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers der Innenumfangsfläche 322 ist mit der freiliegenden Oberfläche 304a verbunden.
Eine Position des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Aa in der Axialrichtung ist in Bezug auf die innere Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa, welcher das innere Ende des Basisabschnitts 92Aa ist, verschoben, und ist auf der Seite der anderen Endfläche 409 in der Axialrichtung angeordnet eher als die innere Endfläche 413. Mit anderen Worten überlappt sich in dem elastischen Gummiabschnitt 91Aa eine Position des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung in Bezug auf die innere Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa des Basisabschnitts 92Aa, und sowohl der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers als auch der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind derart angeordnet, dass sie zu einer Seite der anderen Endfläche 409 in Axialrichtung verschoben sind.
Die Mittelachse des elastischen Gummiabschnitts 91Aa fluchtet mit jener des Basisabschnitts 92Aa. Konkret haben die freiliegenden Oberflächen 304a und 305a, der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, die Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 323 des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers, und die Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92Aa fluchtet. Die Mittelachse wird zu einer Mittelachse des Reibelements 22Aa.
Die freiliegende Oberfläche 304a des elastischen Gummiabschnitts 91Aa hat eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22Aa. Die freiliegende Oberfläche 304a beinhaltet einen Hauptflächenabschnitt 330 ähnlich dem obigen, der aus einer ringförmigen flachen Oberfläche gebildet ist, die in einer Ebene orthogonal zur Mittelachse des Reibelements 22Aa in Radialrichtung auswärts angeordnet ist, und die mit einem vertiefungsförmigen Abschnitt 331a gebildet ist, der an einer Seite der freiliegenden Oberfläche 305a in Radialrichtung über den Hauptflächenabschnitt 330 hinaus in der Radialrichtung außerhalb des Hauptflächenabschnitts 330 vertieft ist. Der vertiefungsförmige abschnitt 331a beinhaltet eine vertiefte Bodenfläche 332 ähnlich dem vertiefungsförmigen Abschnitt 331, und eine innen verlaufende Oberfläche 334a, die länger ist als die innen verlaufende Oberfläche 334 des vertiefungsförmigen Abschnitts 331 in Axialrichtung. In dem vertiefungsförmigen Abschnitt 331a ist eine Position eines tiefsten Abschnitts 335 der vertieften Bodenfläche 332, welcher die tiefste Tiefe hat, in Axialrichtung an einer Seite der freiliegenden Oberfläche 305a positioniert eher als der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers. Ein Endabschnitt der vertieften Bodenfläche 332 an einer Seite gegenüberliegend der innen verlaufenden Oberfläche 334a ist mit einer Zwischenposition zwischen dem Bodenabschnitt 101Aa der Innenumfangsfläche 406 des Röhrenabschnitts 102Aa und der anderen Endfläche 409 verbunden.
Die freiliegende Oberfläche 305a des elastischen Gummiabschnitts 91Aa besitzt eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22Aa. Die freiliegende Oberfläche 305a ist aus einem Hauptflächenabschnitt 441, der aus einer ringförmigen, flachen Oberfläche gebildet ist, die in einer Ebene senkrecht zur Mittelachse des Reibelements 22Aa angeordnet ist, und einem verjüngten Oberflächenabschnitt 442 gebildet, der mit einem Außenumfangskantenabschnitts des Hauptflächenabschnitts 441 verbunden ist. Der konische Oberflächenabschnitt 442 erstreckt sich in Form einer verjüngten Oberfläche, um an einer Seite gegenüberliegend der freiliegenden Oberfläche 304a in Axialrichtung hin zur Außenseite in Radialrichtung positioniert zu sein. Der Hauptflächenabschnitt 441 ist mit der Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 verbunden, und der konische Oberflächenabschnitt 442 ist mit einer Zwischenposition zwischen dem Bodenabschnitt 101Aa der Innenumfangsfläche 406 des Röhrenabschnitts 102A und der einen Endfläche 408 verbunden.
Das Reibelement 22Aa, das eine derartige Struktur besitzt, ist ebenfalls in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers von einer Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers der Stangenführung 20 in einem Zustand eingepasst, in dem die freiliegende Oberfläche 305a des elastischen Gummiabschnitts 91Aa an der Außenseite in der Zylinderinnen- und Außenrichtung angeordnet ist und die freiliegende Oberfläche 304a des elastischen Gummiabschnitts 91Aa innerhalb in Zylinderinnen- und Außenrichtung angeordnet ist (vgl. 2). Zu diesem Zeitpunkt schmiegt sich in dem Reibelement 22Aa der Röhrenabschnitt 102Aa des Basisabschnitts 92Aa an die Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der Außenumfangsfläche 407 an und liegt an einer Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der anderen Endfläche 409 an.
In diesem Zustand ist in dem Reibelement 22Aa eine Seite des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Aa an der Innenseite in Zylinderinnen- und Außenrichtung positioniert eher als die innere Endfläche 413, die ein inneres Ende des Bodenabschnitts 101Aa des Basisabschnitts 92Aa ist. Mit anderen Worten überlappt sich in dem Reibelement 22Aa eine Position des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Aa in der Axialrichtung in Bezug auf die innere Endfläche 413 des Bodenabschnitts 101Aa des Basisabschnitts 92Aa, und der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind an der Seite des Kolbens 18 angeordnet.
Deshalb wird in dem Reibelement 22Aa in einem Fall, in dem sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt (obere Seite in 8), ein Moment in der Richtung des Dichtungselements 21 (obere Richtung, dargestellt in 8) im Wesentlichen um einen Endabschnitt an einer Seite der anderen Endfläche 412 der inneren Endfläche 413 und in Radialrichtung einwärts (linke Richtung, dargestellt in 8) an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Aa zur Kolbenstange 15 und einem Endabschnitt der inneren Endfläche 413 an der Seite der anderen Endfläche 412 erzeugt, ähnlich wie bei dem Reibelement 22A, und somit nimmt der Flächendruck, also die Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 an dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Aa in Bezug auf die Kolbenstange 15 zu.
Ferner wird in dem Reibelement 22Aa in einem Fall, in dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt (untere Seite in 8), das Moment nicht auswärts in Radialrichtung (rechte Richtung, gezeigt in 8) an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Aa zur Kolbenstange 15 und einem Endabschnitt an der Seite der anderen Endfläche 412 der inneren Endfläche 413 erzeugt, und somit wird die Zunahme des Flächendrucks, also der Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 am Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Aa zu der Kolbenstange 15 unterbunden.
Das bedeutet, dass ähnlich wie bei dem Reibelement 22A, im Gegensatz zu einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, das Reibelement 22Aa hohe Komponenten an Rotationskraft hat, die an dem elastischen Gummiabschnitt 91Aa aufgrund von Reibung erzeugt werden und in Radialrichtung nach innen weisen, also zur Kolbenstange 15. Mit anderen Worten bringt das Reibelement 22Aa die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 derart auf, dass die Bewegung des Zylinders 19 in Auswärtsrichtung erschwert wird und die Bewegung des Zylinders 19 in der Einwärtsrichtung erleichtert wird.
[Modifizierungsbeispiel 2-2]
Wie in 9 gezeigt ist ein elastischer Gummiabschnitt 91Ab, der sich teilweise von dem elastischen Gummiabschnitt 91A unterscheidet, derart vorgesehen, dass ein Reibelement 22Ab eines Modifizierungsbeispiels 2-2 an einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung an der Innenumfangsseite des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92 vorsteht, welches im Wesentlichen gleich jenem der ersten Ausführungsform ist. Es wird angemerkt, dass 9 ferner das Reibelement 22Ab in einem natürlichen Zustand zeigt, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, durch eine gedachte Linie (Strichlinie) dargestellt ist.
Der elastische Gummiabschnitt 91Ab beinhaltet eine Befestigungsfläche 451, die an der inneren Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101 befestigt ist, und eine Befestigungsfläche 452, die an der äußeren Bodenfläche 105 des Bodenabschnitts 101 befestigt ist. Ein Teil des elastischen Gummiabschnitts 91Ab, der in Kontakt mit dem Basisabschnitt 92 ist, ist vollständig an dem Basisabschnitt 92 befestigt.
Der elastische Gummiabschnitt 91Ab beinhaltet eine freiliegende Oberfläche 304b, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92 an einem Endabschnitt an einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung befestigt zu sein, und eine freiliegende Oberfläche 305b, die freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92 an einem Endabschnitt an der Seite des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung befestigt zu sein. Der elastische Gummiabschnitt 91Ab weist ferner eine Innenumfangsfläche 306 ähnlich der obigen auf, die an der Innenumfangsseite freiliegt, ohne am Basisabschnitt 92 befestigt zu sein. Daher beinhaltet, ähnlich dem obigen, ein Innenumfangsabschnitt des elastischen Gummiabschnitts 91Ab den Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, den ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers, den zweiten Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers, den Abschnitt 314 konstanten Durchmessers und den konischen Abschnitt 315.
Ein Endabschnitt der Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 an einer Seite gegenüberliegend des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers ist mit der freiliegenden Oberfläche 305b verbunden.
Die Position des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Ab in der Axialrichtung ist in Bezug auf die innere Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101, welche das innere Ende des Basisabschnitts 92 ist, verschoben, und ist an der Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in der Axialrichtung angeordnet eher als die innere Endfläche 104. Mit anderen Worten überlappt sich in dem elastischen Gummiabschnitt 91Ab eine Position des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers in Axialrichtung in Bezug auf die innere Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92, und sowohl der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers als auch der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers sind derart angeordnet, dass sie zu einer Seite gegenüberliegend des Röhrenabschnitts 102 in Axialrichtung verschoben sind.
Der elastische Gummiabschnitt 91Ab beinhaltet eine Außenumfangsfläche 453, die aus einer konischen Oberfläche gebildet ist, die sich erstreckt, um den Durchmesser hin zu der Seite der freiliegenden Oberfläche 305b in Axialrichtung vom Außenumfangskantenabschnitt der freiliegenden Oberfläche 304b zu vergrößern. Die Außenumfangsfläche 453 ist mit der äußeren Bodenfläche 105 des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92 verbunden. Ferner ist in dem elastischen Gummiabschnitt 91Ab, die freiliegende Oberfläche 305b mit der inneren Bodenfläche 103 des Bodenabschnitts 101 verbunden.
Der elastische Gummiabschnitt 91Ab besitzt die Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92 fluchtet. Konkret haben die freiliegenden Oberflächen 304b und 305b, der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers, die Innenumfangsfläche 321 des ersten Abschnitts 312 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 322 des zweiten Abschnitts 313 vergrößerten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 323 des Abschnitts 314 konstanten Durchmessers, die Innenumfangsfläche 324 des konischen Abschnitts 315 eine Mittelachse und die Außenumfangsfläche 453 eine Mittelachse, die mit jener des Basisabschnitts 92Aa fluchtet. Die Mittelachse wird zu einer Mittelachse des Reibelements 22Aa.
Die freiliegende Oberfläche 304b des elastischen Gummiabschnitts 91Ab hat eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22Ab. Die freiliegende Oberfläche 304b ist aus einer ringförmigen, flachen Oberfläche gebildet, die in einer zur Mittelachse des Reibelements 22Ab senkrechten Ebene angeordnet ist.
Die freiliegende Oberfläche 305b des elastischen Gummiabschnitts 91Ab hat eine Ringform um die Mittelachse des Reibelements 22Ab. Die freiliegende Oberfläche 305b ist aus einer ringförmigen, flachen Oberfläche gebildet, die in einer Ebene senkrecht zur Mittelachse des Reibelements 22Ab angeordnet ist. Die freiliegende Oberfläche 305b ist in derselben Ebene angeordnet wie die innere Bodenfläche 103 des Basisabschnitts 92 und ist mit der inneren Bodenfläche 103 verbunden.
Das Reibelement 22Ab, das eine solche Struktur besitzt, ist ebenfalls in den Lochabschnitt 56 mittleren Durchmessers von einer Seite des Lochabschnitts 55 großen Durchmessers der Stangenführung 20 in einem Zustand eingepasst, in dem die freiliegende Oberfläche 305b des elastischen Gummiabschnitts 91Ab an der Außenseite in der Zylinderinnen- und Außenrichtung angeordnet ist und die freiliegende Oberfläche 304b des elastischen Gummiabschnitts 91Ab in Zylinderinnen- und Außenrichtung innen angeordnet ist. Dabei ist die Stangenführung 20 mit einem Lochabschnitt gebildet, der den elastischen Gummiabschnitt 91Ab an der Seite des Kolbens 18 des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers in Axialrichtung aufnimmt. Ferner schmiegt sich, in dem Reibelement 22Ab, der Röhrenabschnitt 102 des Basisabschnitts 92 an die Innenumfangsfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der Außenumfangsfläche 108 an, und der Bodenabschnitt 101 liegt an der Bodenfläche des Lochabschnitts 56 mittleren Durchmessers an der äußeren Bodenfläche 105 an.
In diesem Zustand ist in dem Reibelement 22Ab eine Seite des Abschnitts 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Ab an der Innenseite in Zylinderinnen- und Außenrichtung positioniert eher als die innere Endfläche 104, die das innere Ende des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92 ist. Mit anderen Worten sind in dem Reibelement 22Ab der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt 313 vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Ab an der Seite des Kolbens 18 angeordnet, also der Seite der Kammer 16 in Axialrichtung in Bezug auf die innere Endfläche 104 des Bodenabschnitts 101 des Basisabschnitts 92.
Daher wird, in dem Reibelement 22Ab, in einem Fall, in dem sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt (obere Seite in 9), ähnlich dem Reibelement 22A, ein Moment in der Richtung des Dichtungselements 21 (obere Richtung in 9) im Wesentlichen um einen Endabschnitt der inneren Endfläche 104 an einer Seite der äußeren Bodenfläche 105 und in Radialrichtung einwärts (linke Richtung in 9) an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ab zur Kolbenstange 15 und dem Endabschnitt der inneren Endfläche 104 an einer Seite der äußeren Bodenfläche 105 erzeugt, und somit nimmt der Flächendruck, also die Spannkraft in Bezug auf die Kolbenstange 15 an dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ab in Bezug auf die Kolbenstange 15 zu.
Zudem wird, in dem Reibelement 22Ab, in einem Fall, in dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, das Moment nicht einwärts in Radialrichtung im Wesentlichen um den Endabschnitt an der Seite der äußeren Bodenfläche 105 der inneren Endfläche 104 an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ab zur Kolbenstange 15 und dem Endabschnitt der äußeren Bodenfläche 105 inneren Endfläche 104 erzeugt. Deshalb wird eine Zunahme des Flächendrucks, also der Spannkraft zur Kolbenstange 15 an dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ab zur Kolbenstange 15 unterbunden.
Das bedeutet, dass wie bei dem Reibelement 22A, im Gegensatz zu einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, in einem Fall, bei dem sich zur Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, das Reibelement 22Ab hohe Komponenten an Rotationskraft hat, die an dem elastischen Gummiabschnitt 91Ab aufgrund von Reibung erzeugt werden und in Radialrichtung nach innen weisen, also zur Kolbenstange 15. Mit anderen Worten bringt das Reibelement 22Ab die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 derart auf, dass die Bewegung des Zylinders 19 in Auswärtsrichtung erschwert wird und die Bewegung des Zylinders 19 in Einwärtsrichtung erleichtert wird.
[Modifizierungsbeispiel 2-3]
Wie in 10 gezeigt weist das Reibelement 22Ac des Modifizierungsbeispiels 2-3 einen elastischen Gummiabschnitt 91Ac auf, der sich teilweise von dem elastischen Gummiabschnitts 91A unterscheidet. Es wird angemerkt, dass 10 ferner das Reibelement 22Ac in einem natürlichen Zustand zeigt, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, durch eine gedachte Linie (Strichlinie) dargestellt ist.
In dem elastischen Gummiabschnitt 91Ac unterscheidet sich der erste Abschnitt 312c vergrößerten Durchmessers teilweise von dem ersten Abschnitt 312 vergrößerten Durchmessers. Der erste Abschnitt 312c vergrößerten Durchmessers beinhaltet einen konischen Hauptkörperabschnitt 201c vergrößerten Durchmessers, ähnlich dem konischen Hauptkörperabschnitt 201 vergrößerten Durchmessers der ersten Ausführungsform, und eine Vielzahl von, konkret vier, Rippen 202c, die in Radialrichtung über den konischen Hauptkörperabschnitt 201c vergrößerten Durchmessers in Radialrichtung hinaus nach innen vorstehen, ähnlich den vier Rippen 202 der ersten Ausführungsform. Daher sind in dem ersten Abschnitt 312c vergrößerten Durchmessers eine Vielzahl von, konkret vier, vertieften Nuten 203c ähnlich der vertieften Nut 203 der ersten Ausführungsform ausgebildet.
Die Vielzahl von Rippen 202c und die Vielzahl vertiefter Nuten 203c sind in einem Bereich zwischen dem inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A und dem Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91Ac in Axialrichtung gebildet.
Mit anderen Worten sind die Vielzahl von Rippen 202c und die Vielzahl vertiefter Nuten 203c an der Seite des Kolbens 18 angeordnet eher als der innere Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A in der Axialrichtung, d.h. der gleichen Seite, auf der der Abschnitt 311 minimalen Innendurchmessers angeordnet ist.
Bei dem Reibelement 22Ac, das eine solche Struktur besitzt, wird in einem Fall, bei dem sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite (untere Seite in 10) bewegt, das Moment nicht in Radialrichtung einwärts (linke Richtung in 10) im Wesentlichen um den inneren Endabschnitt 298 an einem Teil zwischen dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ac zur Kolbenstange 15 und dem inneren Endabschnitt 298 des Basisabschnitts 92A erzeugt, und somit wird die Zunahme des Flächendrucks, also der Spannkraft zur Kolbenstange 15 an dem Anhaftungsteil des elastischen Gummiabschnitts 91Ac zur Kolbenstange 15 unterbunden. Hierbei wird, da die Ölflüssigkeit zwischen der Vielzahl vertiefter Nuten 203c gehalten wird, der Reibungskoeffizient µ verringert, und es wird eine Axialkraft auf die Kolbenstange 15 aufgebracht, damit diese leichter in Einwärtsrichtung des Zylinders 19 bewegt werden kann.
Hierbei ist es, anstelle der Vielzahl von Rippen 202c des Reibelements 22Ac möglich, eine große Anzahl von Vorsprüngen 232 zu bilden, die in dem Modifizierungsbeispiel 1-1 beschrieben werden, oder es ist möglich, die Vielzahl geneigter Rippen 242, die in dem Modifizierungsbeispiel 1-2 beschrieben wurden, zu bilden.
[Dritte Ausführungsform]
Als nächstes wird eine dritte Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung hauptsächlich unter Bezugnahme auf 11 unter Fokussierung auf Unterschiede zur ersten Ausführungsform beschrieben. Es wird angemerkt, dass Bauteile, die jenen der ersten Ausführungsform gemein sind, durch die gleichen Bezeichnungen und die gleichen Bezugszeichen dargestellt werden.
In der dritten Ausführungsform wird ein Reibelement 22B verwendet, das sich teilweise von dem Reibelements 22 der ersten Ausführungsform unterscheidet. Es wird angemerkt, dass 11 ferner das Reibelement 22B in einem natürlichen Zustand zeigt, bevor die Kolbenstange 15 eingeschoben wird, und die Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15, wenn die Kolbenstange 15 eingeschoben ist, durch eine gedachte Linie (Strichlinie) dargestellt ist.
Das Reibelement 22B beinhaltet einen elastischen Gummiabschnitt 460, der sich teilweise von dem elastischen Gummiabschnitt 91 unterscheidet. Der elastische Gummiabschnitt 460 beinhaltet einen elastischen Gummiabschnitt 91B, der einen Hauptkörperabschnitt 121B mit einem ersten konischen Abschnitt 138B vergrößerten Durchmessers beinhaltet, in dem eine Vielzahl von Rippen 202 nicht in Bezug auf den elastischen Gummiabschnitt 91 gebildet sind, sowie eine Überzugsschicht 461, die an der Innenumfangsfläche 211B gebildet ist, die aus einer konischen Oberfläche des ersten Abschnitts 138B vergrößerten Durchmessers des ersten elastischen Gummiabschnitts 91B gebildet ist. Die Überzugsschicht 461 hat eine kleinere Reibkraft als die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers. Die Überzugsschicht 461 ist beispielsweise durch Auftragen eines Beschichtungsmaterials auf die Innenumfangsfläche 211B des ersten Abschnitts 138B vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91B gebildet.
In dem elastischen Gummiabschnitt 460 dient die Überzugsschicht 461, die auf den ersten Abschnitt 138B vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts 91B aufgetragen wird, als erster Abschnitt 462 vergrößerten Durchmessers. Der elastische Gummiabschnitt 460 liegt an der Außenumfangsfläche 37 des Schafthauptabschnitts 38 der Kolbenstange 15 an einer Innenumfangsfläche 463 (erste Anlagefläche) der Überzugsschicht 461 an, die eine Oberfläche des ersten Abschnitts 462 verbreiterten Durchmessers ist. Die Überzugsschicht 461 besitzt eine Dichtungseigenschaft und ist aus einem Material gebildet, das einen kleineren Reibungskoeffizienten µ hat als jener des elastischen Gummiabschnitts 91B, der den zweiten Abschnitt 139 vergrößerten Durchmessers aufweist. Die Innenumfangsfläche 136B des elastischen Gummiabschnitts 460 beinhaltet die Innenumfangsfläche 463 der Überzugsschicht 461 des ersten Abschnitts 462 vergrößerten Durchmessers und eine Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers.
Wie oben, in einem Fall, bei dem die Innenumfangsfläche 463 des ersten Abschnitts 462 vergrößerten Durchmessers, die gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Einfahrseite bewegt, an der Überzugsschicht 461 mit dem kleineren Reibungskoeffizienten µ, also der Reibkraft, als jenem der Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers gebildet ist, der gleitend in Kontakt steht, wenn sich die Kolbenstange 15 zur Ausfahrseite bewegt, bringt das Reibelement 22B die Axialkraft auf die Kolbenstange 15 derart auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 zur Außenseite in Zylinderinnen-und Außenrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 nach innen in Zylinderinnen- und Außenrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird.
Gemäß der dritten Ausführungsform bringt das Reibelement 22B die Axialkraft derart auf die Kolbenstange 15 auf, dass die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Auswärtsrichtung des Zylinders 19 erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange 15 in der Einwärtsrichtung des Zylinders 19 erleichtert wird. Daher kommt es, wie bei der ersten Ausführungsform, kaum zu der Bewegung, bei der das gefederte Teil, das mit dem nicht-gefederten Teil durch den Stoßdämpfer 11 verbunden ist, in Bezug auf das nicht-gefederte Teil absinkt, und somit werden das Schlaggefühl und das Gier-Ansprechverhalten des Stoßdämpfers 11 verbessert. Deshalb ist es möglich, geeignete Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Zudem ist in dem Reibelement 22B die Innenumfangsfläche 463 des ersten Abschnitts 462 vergrößerten Durchmessers aus der Überzugsschicht 461 gebildet, die einen kleineren Reibungskoeffizienten besitzt als die Innenumfangsfläche 212 des zweiten Abschnitts 139 vergrößerten Durchmessers, und somit ist es möglich, die Axialkraft wie oben beschrieben mit einer simplen Struktur auf die Kolbenstange 15 aufzubringen. Es wird angemerkt, dass die Überzugsschicht 461 gebildet sein kann, indem zusätzlich zum Auftragen des Beschichtungsmaterials ein weiteres Material aufgebracht wird.
Bei der obigen Ausführungsform handelt es sich bei dem Öldruckstoßdämpfer vom Doppelzylindertyp beispielhaft um den Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer, es können jedoch auch ein Flüssigkeitsdruck-Stoßdämpfer, etwa ein Einzelzylinder-Öldruckstoßdämpfer oder eine aktive Öldruckfederung angewendet werden.
Gemäß einem ersten Aspekt der oben beschriebenen Ausführungsform umfasst ein Stoßdämpfer einen Zylinder, der mit einer Arbeitsflüssigkeit gefüllt ist; einen Kolben, der gleitend in den Zylinder eingepasst ist und ein Inneres des Zylinders in zwei Kammern teilt; eine Kolbenstange, die mit dem Kolben verbunden ist und sich nach außerhalb des Zylinders erstreckt; ein Dichtungselement, das gleitend in Kontakt mit der Kolbenstange kommt, um zu verhindern, dass die Arbeitsflüssigkeit aus dem Zylinder nach außen austritt; ein Reibelement, das weiter innerhalb des Zylinders vorgesehen ist als das Dichtungselement, und aus einem ringförmigen, elastischen Gummiabschnitt gebildet ist, der mit der Kolbenstange gleitend in Kontakt steht, und einen ringförmigen Basisabschnitt, an dem der elastische Gummiabschnitt befestigt ist; und einen Kommunikationspfad, der eine Druckdifferenz zwischen beiden Seiten des Reibelements in einer Axialrichtung verringert. Der elastische Gummiabschnitt ist an einer Innenumfangsseite mit einem Abschnitt minimalen Innendurchmessers, einem ersten Abschnitt vergrößerten Durchmessers, dessen Durchmesser in Richtung einer Seite gegenüberliegend einer Zylinderinnenkammer von dem Abschnitt minimalen Innendurchmessers vergrößert ist, sowie einem zweiten Abschnitt vergrößerten Durchmessers versehen, dessen Durchmesser von dem Abschnitt minimalen Innendurchmessers in Richtung der Zylinderinnenkammer vergrößert ist. Das Reibelement beaufschlagt die Kolbenstange mit einer Kraft, so dass die Bewegung der Kolbenstange in einer Auswärtsrichtung des Zylinders erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange in einer Einwärtsrichtung des Zylinders erleichtert wird. Daher ist es möglich, bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Gemäß einem zweiten Aspekt weist, in dem ersten Aspekt, der Basisabschnitt einen perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt und einen Röhrenabschnitt auf, der sich von einer Außenumfangsseite des Bodenabschnitts in Axialrichtung erstreckt. Der Abschnitt minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts sind an einer Seite der Zylinderinnenkammer in Bezug auf ein inneres Ende des Bodenabschnitts des Basisabschnitts angeordnet.
Dadurch ist es möglich, mit einer simplen Konfiguration bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzeugen.
Gemäß einem dritten Aspekt hat, in dem ersten oder zweiten Aspekt, eine erste Anlagefläche des ersten Abschnitts vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts, die an der Kolbenstange anliegt, verglichen mit einer zweiten Anlagefläche des zweiten Abschnitts vergrößerten Durchmessers, die an der Kolbenstange anliegt, eine kleine Reibkraft. Dadurch ist es möglich, mit einer simplen Konfiguration bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzeugen.
In dem vierten Aspekt sind, in dem dritten Aspekt, an der ersten Anlagefläche eine Vielzahl von Einwölbungen und Auswölbungen ausgebildet. Dadurch ist es möglich, eine Verringerung der Reibkraft der ersten Anlagefläche verglichen mit der zweiten Anlagefläche mit einer simplen Konfiguration zu erzielen.
Gemäß einem fünften Aspekt ist, in dem dritten Aspekt, die erste Anlagefläche aus einer Überzugsschicht gebildet, die eine kleinere Reibkraft besitzt als die zweite Anlagefläche. Dadurch ist es möglich, mit einer simplen Konfiguration bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Gemäß einem sechsten Aspekt besitzt, in einem der zweiten bis fünften Aspekte, der Basisabschnitt den Röhrenabschnitt, der von einem perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt in Richtung der Zylinderinnenkammer vorsteht.
[Industrielle Anwendbarkeit]
Gemäß dem oben beschriebenen Stoßdämpfer ist es möglich, bevorzugte Dämpfungskraftcharakteristiken zu erzielen.
Bezugszeichenliste

11: Stoßdämpfer
15: Kolbenstange
16, 17: Kammer
18: Kolben
19: Zylinder
21: Dichtungselement
22, 22a, 22b, 22A, 22Aa, 22Ab, 22Ac, 22B: Reibelement
91, 91a, 91b, 91A, 91Aa, 91Ab, 91Ac, 460: elastischer Gummiabschnitt
92, 92A, 92Aa: Basisabschnitt
101, 101A, 101Aa: Bodenabschnitt
102, 102Aa: Röhrenabschnitt
104, 413: innere Endfläche (inneres Ende)
137, 311: Abschnitt minimalen Durchmessers
138, 138a, 138b, 312, 312c, 462: erster Abschnitt vergrößerten Durchmessers
139, 313: zweiter Abschnitt vergrößerten Durchmessers
161: Kommunikationspfad
211, 211a, 211b, 463: Innenumfangsfläche (erste Anlagefläche)
212: Innenumfangsfläche (zweite Anlagefläche)
298: innerer Endabschnitt (inneres Ende)
461: Überzugsschicht

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2018159983 [0002]
JP 4546860 [0003]
JP 5810220 [0003]

Claims

Stoßdämpfer, aufweisend: einen Zylinder, der mit einer Arbeitsflüssigkeit gefüllt ist; einen Kolben, der gleitend in den Zylinder eingesetzt ist und ein Inneres des Zylinders in zwei Kammern teilt; eine Kolbenstange, die mit dem Kolben verbunden ist und sich nach außerhalb des Zylinders erstreckt; ein Dichtungselement, das mit der Kolbenstange gleitend in Kontakt steht, um zu verhindern, dass die Arbeitsflüssigkeit aus dem Zylinder nach außen austritt; ein Reibelement, das weiter innerhalb des Zylinders vorgesehen ist als das Dichtungselement, und das aus einem ringförmigen, elastischen Gummiabschnitt, der mit der Kolbenstange gleitend in Kontakt steht, und einem ringförmigen Basisabschnitt, an dem der elastische Gummiabschnitt befestigt ist, gebildet ist; und einen Kommunikationspfad, der eine Druckdifferenz zwischen beiden Seiten des Reibelements in einer Axialrichtung verringert, wobei der elastische Gummiabschnitt an einer Innenumfangsseite mit einem Abschnitt minimalen Innendurchmessers, einem ersten Abschnitt vergrößerten Durchmessers, dessen Durchmesser in Richtung einer Seite gegenüberliegend einer Zylinderinnenkammer von dem Abschnitt minimalen Innendurchmessers vergrößert ist, sowie einem zweiten Abschnitt vergrößerten Durchmessers, dessen Durchmesser in Richtung der Zylinderinnenkammer von dem Abschnitt minimalen Innendurchmessers vergrößert ist, versehen ist, und wobei das Reibelement die Kolbenstange mit einer Kraft beaufschlagt, so dass eine Bewegung der Kolbenstange in einer Auswärtsrichtung des Zylinders erschwert wird und die Bewegung der Kolbenstange in einer Einwärtsrichtung des Zylinders erleichtert wird.
Stoßdämpfer nach Anspruch 1, wobei der Basisabschnitt einen perforierten, scheibenförmigen Bodenabschnitt und einen Röhrenabschnitt aufweist, der sich von einer Außenumfangsseite des Bodenabschnitts in Axialrichtung erstreckt, und der Abschnitt minimalen Innendurchmessers und der zweite Abschnitt vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts auf einer Seite der Zylinderinnenkammer in Bezug auf ein inneres Ende des Bodenabschnitts des Basisabschnitts angeordnet sind.
Stoßdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine erste Anlagefläche des ersten Abschnitts vergrößerten Durchmessers des elastischen Gummiabschnitts, die an der Kolbenstange anliegt, verglichen mit einer zweiten Anlagefläche des zweiten Abschnitts vergrößerten Durchmessers, die an der Kolbenstange anliegt, eine kleine Reibkraft besitzt.
Stoßdämpfer nach Anspruch 3, wobei eine Vielzahl von Einwölbungen und Auswölbungen an der ersten Anlagefläche gebildet sind.
Stoßdämpfer nach Anspruch 3, wobei die erste Anlagefläche aus einer Überzugsschicht gebildet ist, die eine kleinere Reibkraft als die zweite Anlagefläche besitzt.
Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei der Basisabschnitt den Röhrenabschnitt aufweist, der von dem perforierten scheibenförmigen Bodenabschnitt in Richtung der Zylinderinnenkammer vorsteht.