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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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GEBIET DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylindereinrichtung, die zur Anbringung an Fahrzeugen, wie beispielsweise an einem Vierrad-Kraftwagen, vorgesehen ist und geeignet zum Dämpfen von Schwingungen des Fahrzeugs verwendet wird, und ein Herstellungsverfahren für eine Zylindereinrichtung.
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BESCHREIBUNG DES STANDES DER TECHNIK
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Im Allgemeinen ist bei Fahrzeugen, wie beispielsweise einem Vierrad-Kraftwagen, ein Hydraulikstoßdämpfer als Zylindereinrichtung zwischen jedem Rad (Achsenseite) und dem Fahrzeugkörper vorgesehen, um Schwingungen des Fahrzeugs zu verringern (vergleiche beispielsweise
japanische Gebrauchsmusteranmeldung Veröffentlichungsnummer Sho 50-23593 , und geprüftes
japanisches Gebrauchsmuster Veröffentlichungsnummer Hei 4-25551 ). Zylindereinrichtungen dieser Art enthalten gemäß dem Stand der Technik einen Hydrauliksperrmechanismus, der aufgebaut ist, um eine hydraulische Dämpfungswirkung beim maximalen Auszug eines Kolbenstabs zu bewirken, wodurch ein vollständiges Ausziehen vermieden wird.
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Im Übrigen können sich bei Zylindereinrichtungen gemäß dem Stand der Technik bei der Montage der Komponenten des Hydrauliksperrmechanismus mittels eines herkömmlichen Verfahrens am Kolbenstab Kratzspuren und dergleichen auf einer Außenumfangsfläche des Kolbenstabs ausbilden (insbesondere auf einer Oberfläche, die beispielsweise mit einer Stabführung in Gleitkontakt steht). Als Folge davon ist es möglich, dass keine ausreichende Dichtung hergestellt wird. Ferner besteht ein Problem darin, dass, um zu vermeiden, dass der Kolbenstab zerkratzt wird, ein mühsames und kompliziertes Montageverfahren durchgeführt werden muss.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben dargelegten Probleme im Stand der Technik getätigt. Die vorliegende Erfindung stellt eine Zylindereinrichtung und ein Herstellungsverfahren für diese bereit, die ermöglichen, dass Komponenten eines Sperrmechanismus, die an einen Kolbenstab zu montieren sind, mit hoher Arbeitseffizienz montiert werden können und das Ausbilden von Kratzern und dergleichen vermieden wird.
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Um eine oben genannte Aufgabe zu erzielen, wird gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Zylindereinrichtung bereitgestellt, die aufweist: einen Zylinder, in dem ein Arbeitsfluid abgedichtet enthalten ist; einen Kolben, der verschiebbar in den Zylinder eingebracht ist und einen Innenbereich des Zylinders unterteilt; einen Kolbenstab, der mit dem Kolben gekoppelt ist; eine Stabführung zum Führen des Kolbenstabs auf eine verschiebbare Weise, indem dem Kolbenstab ermöglicht wird, durch die Stabführung eingebracht zu werden, wobei die Stabführung an dem Zylinder angebracht ist; und einen Sperrmechanismus, der betätigt wird, wenn der Kolbenstab ausgezogen wird, um seine vollständig ausgezogene Position aus dem Zylinder zu erreichen, wobei der Sperrmechanismus aufweist: einen Sperrkolben, der an dem Kolbenstab auf der Seite der Stabführung bezüglich des Kolbens vorgesehen ist; und einen Sperrzylinderabschnitt, der in dem Zylinder an einer vorstehenden Endseite des Kolbenstabs vorgesehen ist und angeordnet ist, um dem Sperrkolben zu ermöglichen, durch den Sperrzylinderabschnitt verschiebbar eingebracht zu werden, wobei der Sperrkolben aufweist: einen Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus zum Begrenzen des Strömungswegs, wenn sich der Sperrkolben in den Sperrzylinderabschnitt bewegt, und zum Öffnen des Strömungswegs, wenn sich der Sperrkolben aus dem Sperrzylinderabschnitt herausbewegt; einen kolbenseitigen Fixierungsabschnitt zum Unterstützen des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus von der Seite des Kolbens, wobei der kolbenseitige Fixierungsabschnitt an einer Außenumfangsseite des Kolbenstabs vorgesehen ist; und ein ringförmiges stabführungsseitiges Fixierungselement zum Begrenzen der Bewegung des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus zur Stabführungsseite, wobei das ringförmige stabführungsseitige Fixierungselement in eine Nut eingepasst ist, die entlang des Kolbenstabs ausgebildet ist, und wobei das ringförmige stabführungsseitige Fixierungselement ein Harz oder ein Gummi aufweist, wenigstens auf einer Innenumfangsseite des ringförmigen stabführungsseitigen Fixierungselements, so dass dem ringförmigen stabführungsseitigen Fixierungselement ermöglicht wird, in Gleitkontakt mit dem Kolbenstab eingebracht zu werden.
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Ferner kann das ringförmige stabführungsseitige Fixierungselement einen radial schrumpfbaren und erweiterbaren Ring aufweisen, der aus einem Metallmaterial gefertigt ist, wobei der radial schrumpfbare und erweiterbare Ring entlang des Kolbenstabs eingebracht ist, mit einer Lücke auf einer Innenumfangsseite des radial schrumpfbaren und erweiterbaren Rings, und in die Nut eingepasst ist, indem dieser in einer radialen Richtung eingedrückt ist.
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Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist ein Herstellungsverfahren für eine Zylindereinrichtung auf: Fixieren des kolbenseitigen Fixierungsabschnitts an dem Kolbenstab, nach dem Einbringen des kolbenseitigen Fixierungsabschnitts von der Seite des Kolbens; Anbringen des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus nach dem Einbringen des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus von der Seite der Stabführung; und Fixieren des ringförmigen stabführungsseitigen Fixierungselements durch Einpassen des ringförmigen stabführungsseitigen Fixierungselements in die Nut, nachdem das ringförmige stabführungsseitige Fixierungselement von der Seite der Stabführung eingebracht ist.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist eine vertikale Schnittansicht eines Hydraulikstoßdämpfers als eine Zylindereinrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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2 ist eine vergrößerte Schnittansicht eines Sperrkolbens aus 1.
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3 ist eine weiter vergrößerte Teilschnittansicht eines zylindrischen Passkörpers, eines Begrenzungsrings und eines Dämpfungselements aus 2.
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4 ist eine vertikale Schnittansicht eines Hydraulikstoßdämpfers als eine Zylindereinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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5 ist eine vertikale Schnittansicht in einem Zustand, in dem ein Sperrkolben eines Sperrmechanismus an einer Außenumfangsseite eines Kolbenstabs gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert ist.
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6 ist eine perspektivische Ansicht lediglich eines Dämpfungselements aus 5 mit integriertem Begrenzungsring.
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7 ist eine perspektivische Ansicht in einem Zustand, in dem das Dämpfungselement mit integriertem Begrenzungsring aus 6 in der Hoch-/Runterrichtung invertiert ist.
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8 ist eine Draufsicht des Dämpfungselements mit integriertem Begrenzungsring, das in 6 dargestellt ist.
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9 ist eine Schnittansicht des Dämpfungselements mit integriertem Begrenzungsring, betrachtet aus einer Richtung der Pfeile IX-IX in 8.
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10 ist eine Bodenansicht des Dämpfungselements mit integriertem Begrenzungsring, das in 6 dargestellt ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Im Folgenden wird mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen eine detaillierte Beschreibung einer Zylindereinrichtung und eines Herstellungsverfahrens für diese gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anhand eines Beispiels, bei dem die Zylindereinrichtung und das Herstellungsverfahren derselben für einen Hydraulikstoßdämpfer angewendet werden, gegeben.
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Insbesondere stellen die 1 bis 3 eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar. 1 stellt einen Hydraulikstoßdämpfer 1 als ein typisches Beispiel einer Zylindereinrichtung dar. Der Hydraulikstoßdämpfer 1 weist einen Außenzylinder 2 als eine äußere Hülle desselben, einen Innenzylinder 5, einen Kolben 6, einen Kolbenstab 7, eine Kolbenführung 9 und einen Sperrmechanismus 11, die später beschrieben werden, auf.
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Eine Seite eines Endes (unteres Ende in 1) des Außenzylinders 2 des Hydraulikstoßdämpfers 1 ist ein geschlossenes Ende, das mittels einer Bodenkappe (nicht gezeigt) geschlossen ist, und eine Seite des oberen Endes als andere Endseite desselben ist ein offenes Ende. Auf der Seite des offenen Endes (oberes Ende) des Außenzylinders 2 ist ein Crimpabschnitt 2A vorgesehen, der durch Biegen des oberen Endes zu einer radialen Innenseite ausgebildet wird, und der Crimpabschnitt 2A hält ein Deckelelement 3 zum Schließen der Seite des offenen Endes des Außenzylinders 2.
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Um die Seite des offenen Endes (oberes Ende) des Außenzylinders 2 zu schließen, ist das Deckelelement 3 aus einer ringförmigen Scheibe ausgebildet, und eine Außenumfangsseite davon ist angrenzend gegen die Stabführung 9, die unten beschrieben ist, durch den Crimpabschnitt 2A des Außenzylinders 2 fixiert. Auf der Innenumfangsseite des Deckelelements 3 ist eine Stabdichtung 4, die aus einem elastischen Material gefertigt ist, angebracht, und die Stabdichtung 4 dichtet zwischen dem Kolbenstab 7, der unten beschrieben ist, und dem Deckelelement 3 ab.
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Der Innenzylinder 5 ist als ein Zylinder koaxial bezüglich des Außenzylinders 2 vorgesehen, und eine Seite eines Endes (unteres Ende) des Zylinders 5 ist an die Seite der Bodenkappe angepasst und fixiert, vermittels eines Bodenventils (nicht gezeigt). An der Seite des anderen Endes (oberes Ende) des Innenzylinders 5 ist ein zylindrischer Abschnitt des großen Durchmessers 5A ausgebildet, wobei sich dieser radial nach außen aufweitet, und die Stabführung 9, die unten beschrieben ist, ist an einen Innenumfang an der oberen Endseite des Abschnitts des großen Durchmesser 5A angepasst und angebracht. Eine Ölflüssigkeit als Arbeitsfluid ist abgedichtet in dem Innenzylinder 5 vorgesehen. Das Arbeitsfluid ist nicht auf die Ölflüssigkeit beschränkt, und andere Öle, und Wasser, das mit Zusätzen vermischt ist, und dergleichen, können beispielsweise auch verwendet werden.
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Eine ringförmige Reservoirkammer A ist zwischen dem Innenzylinder 5 und dem Außenzylinder 2 ausgebildet. In dieser Reservoirkammer A ist Gas zusammen mit der Ölflüssigkeit abgedichtet enthalten. Beispiele des Gases können Luft bei Atmosphärendruck und Gase, wie beispielsweise komprimiertes Stickstoffgas, enthalten. Das Gas in der Reservoirkammer A ist komprimiert, um ein Volumen zu kompensieren, das einem Betrag des Eindringens des Kolbenstabs 7 zur Zeit der Kompression (Kompressionshub) des Kolbenstabs 7 entspricht.
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Der Kolben 6 ist passend eingebracht, so dass dieser in dem Innenzylinder 5 verschiebbar ist. Der Kolben 6 unterteilt einen Innenbereich des Innenzylinders 5 (Zylinder) in eine bodenseitige Ölkammer B und eine stabseitige Ölkammer C. Ferner sind durch den Kolben 6 Ölwege 6A und 6B ausgebildet, die eine Kommunikation zwischen der bodenseitigen Ölkammer B und der stabseitigen Ölkammer C herstellen können. Ferner ist an einer oberen Endoberfläche des Kolbens 6 ein kompressionsseitiges Scheibenventil 6C zum Aufbringen einer Widerstandskraft auf die Ölflüssigkeit, die durch den Ölweg 6A strömt, angeordnet, um eine bestimmte Dämpfungskraft in Verbindung mit einer nach unten gerichteten Verschiebungsbewegung des Kolbens 6 zusammen mit der Kompression des Kolbenstabs 7 zu erzeugen. Ferner ist an einer unteren Endoberfläche des Kolbens 6 ein erweiterungsseitiges Scheibenventil 6D zum Aufbringen einer Widerstandskraft auf die Ölflüssigkeit, die durch den Ölweg 6B strömt, angeordnet, um eine bestimmte Dämpfungskraft in Verbindung mit einer nach oben gerichteten Verschiebungsbewegung des Kolbens 6 zusammen mit einer Erweiterung bzw. mit dem Ausziehen des Kolbenstabs 7 zu erzeugen.
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Die Seite eines Endes (unteres Ende) des Kolbenstabs 7 ist mit dem Kolben 6 gekoppelt. Insbesondere ist die untere Endseite des Kolbenstabs 7 in den Innenzylinder 5 eingebracht und an eine Innenumfangsseite des Kolbens 6 mit einer Mutter 8 und dergleichen fixiert. Ferner steht eine obere Endseite des Kolbenstabs 7 hervor, um durch die Stabführung 9, das Deckelelement 3 und andere Komponenten nach außen dehnbar bzw. ausfahrbar zu sein. Der Kolbenstab 7 weist eine erste und eine zweite Ringnut 7A und 7B auf, die an entsprechenden Abschnitten vorgesehen sind, die um bestimmte Abmessungen beabstandet sind, bezüglich eines Anbringungsabschnitts des Kolbens 6. Ein ringförmiger Stopper 19, der unten beschrieben ist, ist in die erste Ringnut 7A eingepasst und darin fixiert, und ein Begrenzungsring 20, der unten beschrieben ist, ist an der zweiten Ringnut 7B angebracht.
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Es sei bemerkt, dass die erste und zweite Ringnut 7A und 7B sich um die gesamte Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 erstrecken und in einem bestimmten Abstand in einer axialen Richtung des Kolbenstabs 7 angeordnet sind. Wie es in 2 dargestellt ist, ist die zweite Ringnut 7B ausgebildet, um eine Nuttiefe einer Abmessung X1 aufzuweisen. Die Abmessung X1 ist in diesem Fall festgelegt, um die Beziehung des Ausdrucks (1) unten relativ zu einer Abmessung X2, die unten beschrieben ist, zu erfüllen.
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Die Stabführung 9 ist in einer stufenförmigen zylindrischen Form ausgebildet und nicht nur an die obere Endseite des Außenzylinders 2 angepasst, sondern auch an der oberen Endseite des Abschnitts des großen Durchmessers 5A des Innenzylinders 5 fixiert. Damit bewirkt die Stabführung 9, dass ein oberer Teil des Innenzylinders 5 an einem Zentrum des Außenzylinders 2 positioniert ist, und führt den Kolbenstab 7 an einer Innenumfangsseite davon auf eine verschiebbare Weise in der axialen Richtung. Ferner dient die Stabführung 9 als Unterstützungsstruktur zum Unterstützen des Deckelelements 3 von einer Innenseite davon zur Zeit der Fixierung des Deckelelements 3 von außen mit dem Crimpabschnitt 2A des Außenzylinders 2.
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Die Stabführung 9 wird durch Ausformen eines Metallmaterials, eines harten Harzmaterials und dergleichen, in eine bestimmte Form mittels eines Formungsprozesses, eines Schnittprozesses und dergleichen erhalten. Insbesondere wird, wie es in 1 dargestellt ist, die Stabführung 9 in einer stufenförmigen zylindrischen Form ausgebildet, die einen Abschnitt des großen Durchmessers 9A, der auf einer oberen Seite positioniert ist und in eine Innenumfangsseite des Außenzylinders 2 passend eingebracht ist, und einen Abschnitt des kleinen Durchmessers 9B aufweist, der an der unteren Seite des Abschnitts des großen Durchmessers 9A positioniert ist und in eine Innenumfangsseite des Innenzylinders 5 passend eingebracht ist. Auf einer Innenumfangsseite des Abschnitts des kleinen Durchmessers 9B ist ein Führungsabschnitt 10 zum Führen des Kolbenstabs 7 auf eine verschiebbare Weise in der axialen Richtung vorgesehen. Der Führungsabschnitt 10 ist aus einem verschiebbaren zylindrischen Körper ausgebildet, der beispielsweise durch Abdecken einer Innenumfangsfläche eines zylindrischen Metallkörpers mit einem Fluoroharz (Polytetrafluoroethylen) und dergleichen erhalten wird.
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Ferner ist in dem Abschnitt des großen Durchmessers 9A der Stabführung 9 eine ringförmige Ölsammelkammer 9C (oil pool chamber) an einer Seite der oberen Fläche des Abschnitts des großen Durchmessers 9A, die dem Deckelelement 3 zugewandt ist, vorgesehen, und die Ölsammelkammer 9C ist als ein ringförmiger Raumabschnitt ausgebildet, der die Stabdichtung 4 und den Kolbenstab 7 von einer radialen Außenseite umgibt. Ferner dient die Ölsammelkammer 9C als ein Raum zum vorübergehenden Sammeln (pooling), beispielsweise der Ölflüssigkeit (oder des Gases, das in diese Ölflüssigkeit gemischt ist) in der stabseitigen Ölkammer C, die beispielsweise durch kleine Lücken zwischen dem Kolbenstab 7 und dem Führungsabschnitt 10 entweichen kann.
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Ferner ist durch den Abschnitt des großen Durchmessers 9A der Stabführung 9 ein Kommunikationsweg 9D vorgesehen, der konstant mit der Reservoirkammer A auf der Seite des Außenzylinders 2 in Kommunikation steht, und der Kommunikationsweg 9D führt die Ölflüssigkeit (enthält Gas), die in der Ölsammelkammer 9C gesammelt wird, zur Reservoirkammer A auf der Seite des Außenzylinders 2. Es sei bemerkt, dass ein Sperrventil (nicht gezeigt) zwischen dem Deckelelement 3 und dem Führungsstab 9 vorgesehen ist. Genauer gesagt erlaubt das Sperrventil, das zwischen dem Deckelelement 3 und dem Führungsstab 9 vorgesehen ist, ein Entweichen des Öls in die Ölsammelkammer 9C, das sich vermehren kann und aus dieser überlaufen kann, um zur Seite des Kommunikationswegs 9D (Reservoirkammer A) der Stabführung 9 zu fließen, und vermeidet einen umgekehrten Fluss des entwichenen Öls bzw. Lecköls.
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Als Nächstes wird eine detaillierte Beschreibung des Sperrmechanismus 11 eines hydraulischen Typs, der in der ersten Ausführungsform angewendet wird, gegeben. Wenn der Kolbenstab 7 sich von dem Außenzylinder 2 und dem Innenzylinder 5 nach außen erstreckt und eine Position erreicht, in der dieser vollständig ausgezogen ist, wird der Sperrmechanismus 11 betätigt, wie es unten beschrieben ist, um eine hydraulische Dämpfungswirkung zum Stoppen der Ausziehbewegung des Kolbenstabs 7 zu erzeugen. Auf diese Weise wird ein sogenannter vollständiger Auszug vermieden.
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Der Sperrmechanismus 11 weist einen Sperrzylinderabschnitt 12, der an einer Innenseite des Abschnitts des großen Durchmessers 5A fixiert ist, während dieser in dem Innenzylinder 5 auf der Seite des Vorstehens des Kolbenstabs 7 positioniert ist, und einen Sperrkolben 13 auf, der auf der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 vorgesehen ist, während dieser auf der Seite der Stabführung 9 bezüglich des Kolbens 6 positioniert ist. Bei maximaler Erweiterung bzw. bei maximalem Auszug des Kolbenstabs 7 ist der Sperrkolben 13 passend eingebracht (hinein bewegt), um an einer Innenumfangsseite des Sperrzylinderabschnitts 12 verschiebbar zu sein.
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Der Sperrzylinderabschnitt 12 weist eine Hülse 12B auf, die vermittels eines zylindrischen Kragens 12A in dem Abschnitt des großen Durchmessers 5A des Innenzylinders 5 gehalten wird. Eine obere Endseite der Hülse 12B ist an eine untere Endseite des Abschnitts des kleinen Durchmessers 9B der Stabführung 9 angepasst und daran fixiert. An einer unteren Endseite der Hülse 12B erweitert sich ein offenes Ende 12C kegelstumpfförmig. Das offene Ende 12C vereinfacht und kompensiert die Passeinbringung des Sperrkolbens 13, der sich integral mit dem Kolbenstab 7 bewegt, um in die bzw. in der Hülse 12B verschiebbar zu sein.
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Der Sperrkolben 13 dient als bewegbare Einheit des Sperrmechanismus 11. Der Sperrkolben 13 ist an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 vorgesehen und weist einen Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 zum Begrenzen eines Strömungswegs 14A auf, wenn sich der Sperrkolben 13 in dem Sperrzylinderabschnitt 12 (Hülse 12B) nach oben bewegt, und zum Öffnen des Strömungswegs 14A, wenn der Sperrkolben 13 sich aus dem Sperrzylinderabschnitt 12 nach unten herausbewegt, und weist den ringförmigen Stopper 19 und den Begrenzungsring 20, die unten beschrieben sind, auf.
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Wie es in 2 dargestellt ist, weist der Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 des Sperrkolbens 13 einen zylindrischen Passkörper 15, ein ringförmige Tellerfeder 16, einen bewegbaren Zylinder 17 und eine Ringplatte 18 auf, die vorgesehen sind, um relativ zur Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 versetzbar bzw. verschiebbar zu sein. Der Strömungsweg 14A des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 ist als ein Ölweg zwischen dem zylindrischen Passkörper 15 und dem beweglichen Zylinder 17 und zwischen dem beweglichen Zylinder 17 und der Ringplatte 18 ausgebildet. Die Ringplatte 18 dient als sogenanntes Scheibenventil und weist Schlitze (nicht gezeigt) auf, um eine Zugwirkung bezüglich der Ölflüssigkeit zu bewirken, die durch den Strömungsweg 14A auf einer Außenumfangsseite der Ringlatte 18 fließt.
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Wie es in 2 dargestellt ist, weist der zylindrische Passkörper 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 einen zylindrischen Abschnitt 15A, der passend eingebracht ist, um an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 an einer Position zwischen dem ringförmigen Stopper 19 und dem Begrenzungsring 20 verschiebbar zu sein, einen ringförmigen Flanschabschnitt 15B, der integral ausgebildet ist, um von einer Seite des oberen Endes (des anderen Endes) des zylindrischen Abschnitts 15A radial nach außen vorzustehen, und einen kreisbogenförmigen abgeschrägten Abschnitt 15C auf, der ausgebildet ist, um gegen den Begrenzungsring 20 an einer Position zwischen dem zylindrischen Abschnitt 15A und dem Flanschabschnitt 15B anzugrenzen.
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Der bewegliche Zylinder 17 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 ist aus einem zylindrischen Körper ausgebildet, der lose eingepasst ist, um relativ zu einer Außenumfangsseite des zylindrischen Abschnitts 15A verschiebbar zu sein. Eine axiale Abmessung des beweglichen Zylinders 17 ist festgelegt, um kleiner als eine axiale Abmessung des zylindrischen Abschnitts 15A des zylindrischen Passkörpers 15 zu sein, und eine Abmessung des Außendurchmessers des beweglichen Zylinders 17 ist festgelegt, um größer als eine Länge des Außendurchmessers des Flanschabschnitts 15B des zylindrischen Passkörpers 15 zu sein.
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Somit, wenn der Sperrkolben 13 passend eingebracht ist, um in dem Sperrzylinderabschnitt 12 verschiebbar zu sein (d.h, wenn der bewegliche Zylinder 17 sich in die Hülse 12B bewegt), gerät eine Außenumfangsfläche des beweglichen Zylinders 17 in Gleitkontakt mit einer Innenumfangsoberfläche der Hülse 12B. Ferner wird keine der Außenumfangsflächen des Flanschabschnitts 12B und des ringförmigen Stoppers 19 in Kontakt mit der Innenumfangsfläche der Hülse 12B gebracht. Gleichzeitig wird der bewegliche Zylinder 17 in der axialen Richtung an Außenumfangsseite des zylindrischen Passkörpers 15 verschoben, wodurch eine Änderung (des Strömungswegquerschnittsbereichs) des Schrumpfens oder Erweiterns des Strömungswegs 14A zwischen dem zylindrischen Passkörper 15 und dem beweglichen Zylinder 17 bewirkt wird.
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Die ringförmige Tellerfeder 16 ist aus einem Federelement, wie beispielsweise einer gewellten Unterlegscheibe, ausgebildet und ist zwischen dem Flanschabschnitt 15B des zylindrischen Passkörpers 15 und dem beweglichen Zylinder 17 sandwichartig vorgesehen. Damit drängt die ringförmige Tellerfeder 16 den Flanschabschnitt 15B des zylindrischen Passkörpers 15 und den beweglichen Zylinder 17, so dass sich diese voneinander in der axialen Richtung entfernen (nach oben und nach unten), und bewirkt, dass die Ringplatte 18 sandwichartig zwischen eine untere Endseite des beweglichen Zylinders 17 und den ringförmigen Stopper 19 gerät. Ferner wird der Flanschabschnitt 15B des zylindrischen Passkörpers 15 von unterhalb eines Dämpfungselements 21, das unten beschrieben ist, in Angrenzung gehalten, und der abgeschrägte Abschnitt 15C wird in Angrenzung gegen den Bewegungsring 20 gehalten.
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In diesem Zustand bildet sich, wie es in 2 dargestellt ist, eine axiale Lücke zwischen einem unteren Ende des zylindrischen Abschnitts 15A und der Ringplatte 18 aus, und eine Abmessung des axialen Zwischenraums bzw. der axialen Lücke Y1 ist kleiner als eine Abmessung einer anderen axialen Lücke Y2 festgelegt, wie es durch den Ausdruck 2 unten gegeben ist. Somit wird eine Rückstoßeingabe, die unten beschrieben ist (Kraft in einer Richtung des Pfeils R in 2, im Folgenden als Rückstoßeingabe R bezeichnet) auf der Seite des ringförmigen Stoppers 19 empfangen, wenn das untere Ende des zylindrischen Abschnitts 15A des zylindrischen Passkörpers 15 in Angrenzung gegen die Ringplatte 18 gerät. Als Folge davon kann vermieden werden, dass die Rückstoßeingabe R auf den Begrenzungsring 20 wirkt.
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Der ringförmige Stopper 19 dient als kolbenseitiger Fixierungsabschnitt zum Unterstützen der Ringplatte 18 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 von der Seite des Kolbens 6. Vor der Montage des Kolbens 6 zur Seite des einen Endes (unteres Ende) des Kolbenstabs 7, wird der ringförmige Stopper 19 von der einen Endseite (untere Seite) davon entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 eingebracht und mittels einer Vorrichtung zum Durchführen eines Metallflusses (Kunststofffluss) in die erste Ringnut 7A eingepasst und fixiert. Der ringförmige Stopper 19 ist aus einem Ringkörper ausgebildet, der aus einem Metallmaterial gefertigt ist, und weist einen Passabschnitt 19A auf, der in die erste Ringnut 7A durch den Metallfluss einzupassen und festzuhalten ist.
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Eine andere Seitenfläche (obere) des ringförmigen Stoppers 19 dient als flache Unterstützungsfläche zum Unterstützen der Ringplatte 18 als das Scheibenventil von unten. Die ringförmige Tellerfeder 16 drückt eine Seitenfläche (untere) des beweglichen Zylinders 17 gegen die Ringplatte 18, um die Ringplatte 18 sandwichartig zwischen den beweglichen Zylinder 17 und den ringförmigen Stopper 19 zu bringen und zu halten. Allerdings, wenn der Kolbenstab 7 damit beginnt, sich von der maximal ausgezogenen Position entgegengesetzt in einer Kompressionsrichtung zu bewegen (das heißt, wenn der Sperrkolben 13 sich aus dem Sperrzylinderabschnitt 12 nach unten herausbewegt), bewegt sich der bewegliche Zylinder 17 relativ gegen die ringförmige Tellerfeder 16 nach oben. Damit wird die Ringplatte 18 in einer Ventilöffnungsrichtung zwischen dem beweglichen Zylinder 17 und dem ringförmigen Stopper 19 verschoben, wodurch sich der Strömungsweg 14A öffnet.
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Der Begrenzungsring 20 dient als ringförmiges stabführungsseitiges Fixierungselement zum Begrenzen der Bewegung des zylindrischen Passkörpers 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 zur Seite der Stabführung 9. Der Begrenzungsring 20 ist als ein radial schrumpfbarer und erweiterbarer Ring ausgebildet, der aus einem elastischen Material gefertigt ist, das weicher als eine Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 ist (beispielsweise aus einem synthetischen Harz, wie beispielsweise Nylon, oder einem weichen Metall).
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Insbesondere ist der Begrenzungsring 20 beispielsweise aus einem C-förmigen Ring ausgebildet, der entlang der Umfangsrichtung hälftig (an einem Punkt) teilgeschnitten ist, um radial schrumpfbar und erweiterbar zu sein. In einem freien Zustand (freier Längszustand) ist der Begrenzungsring 20 in einer radialen Richtung elastisch geschrumpft, so dass eine Abmessung des Innendurchmessers gleich oder kleiner als eine radiale Abmessung der zweiten Ringnut 7B ist. Ferner, wenn eine externe Kraft aufgebracht wird, um den Begrenzungsring 20 elastisch zu verformen, so dass sich der Begrenzungsring 20 radial erweitert, ist die Länge des Innendurchmessers größer als eine Länge des Außendurchmessers der Stabführung 9. Somit, selbst wenn der Begrenzungsring 20 entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 eingebracht ist, beschädigt der Begrenzungsring 20 die Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 nicht.
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Ferner, wie es in 3 dargestellt ist, ist der Begrenzungsring 20 als ein Ring ausgebildet, der eine viereckige Form im horizontalen Querschnitt aufweist, und geneigte Abschrägungen 20A sind an Seiten von vier Ecken davon ausgebildet. Es sei bemerkt, dass in einem Fall, in dem der Begrenzungsring 20 als stabführungsseitiges Fixierungselement aus einem Metallmaterial gefertigt ist, es nützlich ist, einen Schutzfilm, der aus einem Fluoroharz, wie beispielsweise PTFE, oder einem elastischen Gummimaterial, gefertigt ist, auf einer Innenumfangsfläche des Begrenzungsrings 20 auszubilden (das heißt, auf der Oberfläche, die in Gleitkontakt mit der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 zu halten ist).
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Ferner wird der Begrenzungsring 20 entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 von der Seite eines anderen Endes (oberes Ende) des Kolbenstabs 7 eingebracht, das heißt der Seite der Stabführung 9, nachdem die Komponenten (zylindrischer Passkörper 15, ringförmige Tellerfeder 16, beweglicher Zylinder 17 und Ringplatte 18) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 angebracht sind. Schließlich wird der Begrenzungsring 20 fixiert, indem dieser in die zweite Ringnut 7B durch eine elastische Wiederherstellungskraft (radiale Schrumpfkraft) des Begrenzungsrings 20 eingepasst wird.
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Wie es in 3 dargestellt ist, wird in einem Zustand, in dem der Begrenzungsring 20 in die zweite Ringnut 7B eingepasst ist, eine Außenumfangsseite eines unteren Endes des Begrenzungsrings 20 in Angrenzung gegen den abgeschrägten Abschnitt 15C des zylindrischen Passkörper 15 gehalten und empfängt eine Kraft F, die von einer Drängkraft erzeugt wird, die von der ringförmigen Tellerfeder 16 auf den zylindrischen Passkörper 15 aufgebracht wird (Kraft in einer Richtung senkrecht auf den abgeschrägten Abschnitt 15C). Diese Kraft F zerfällt in eine radial nach innen gerichtete Kraftkomponente Fx und eine axiale Kraftkomponente Fy bezüglich des Begrenzungsrings 20. Davon wirkt die radial nach innen gerichtete Kraftkomponente Fx, um den Begrenzungsring 20 in die zweite Ringnut 7B zu drücken, so dass eine Kraft zur Vermeidung, dass der Begrenzungsring 20 von der zweiten Ringnut 7B abfällt (Presskraft bzw. Druckkraft in einer Halterichtung), erzeugt wird.
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Ferner erzeugt die axiale Kraftkomponente Fy eine Scherkraft bezüglich des Begrenzungsrings 20, der in die zweite Ringnut 7B eingepasst ist. Allerdings ist diese Kraftkomponente Fy kleiner als die Kraft F in der Richtung senkrecht auf dem abgeschrägten Abschnitt 15C, und folglich kann die Scherkraft vermieden werden. Genauer gesagt, ist der abgeschrägte Abschnitt 15C des zylindrischen Passkörpers 15 in einer geneigten Kreisbogenfläche ausgebildet, und folglich kann die Scherkraft, die auf den Begrenzungsring 20, der in die zweite Ringnut 7B eingepasst ist, aufzubringen ist, verringert werden. Als Folge davon kann die Haltbarkeit des Begrenzungsrings 20 verbessert werden und die Lebensdauer desselben kann vergrößert werden.
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Das Dämpfungselement 21 ist ein Anti-Kollision-Pufferelement, das bereitgestellt wird, indem dieses entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 eingebracht wird, und es dient als Stopper für einen moderaten Einschlag auf die Stabführung 9. Das Dämpfungselement 21 wird durch Ausbilden eines elastisch verformbaren Harzes oder eines Gummimaterials (beispielsweise eines elastischen Materials, das weicher als der Begrenzungsring 20 ist) in einen stufenförmigen zylindrischen Körper erhalten.
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Entlang eines Innenumfangs auf einer Seite (untere Endseite) des Dämpfungselements 21 ist ein ringförmiger ausgesparter Abschnitt 21A ausgebildet, zur Vermeidung eines Kontakts mit dem Begrenzungsring 20. Wie es in 2 dargestellt ist, ist eine radiale Lücke X2 zwischen dem ausgesparten Abschnitt 21A des Dämpfungselements 21 und einem Außenumfang des Begrenzungsrings 20 ausgebildet. Eine axiale Lücke Y2 ist zwischen einer oberen Fläche (Fläche auf der anderen Seite) des Begrenzungsrings 20 und dem ausgesparten Abschnitt 21A des Dämpfungselements 21 ausgebildet.
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Es sei bemerkt, dass die radiale Lücke X2 festgelegt ist, um kleiner als die Nuttiefe (Abmessung X1) der zweiten Ringnut 7B zu sein, das heißt, um die Beziehung, die durch den Ausdruck 1 unten gegeben ist, zu erfüllen. Die axiale Lücke Y2 ist festgelegt, um größer als die Lücke Y1 zwischen dem unteren Ende des zylindrischen Abschnitts 15A und der Ringplatte 18 zu sein, das heißt, um die Beziehung, die durch den Ausdruck 2 unten gegeben ist, zu erfüllen. X1 > X2 (Ausdruck 1) Y1 < Y2 (Ausdruck 2)
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Wenn die Beziehung, die durch den Ausdruck 1 gegeben ist, erfüllt ist, verhindert der ausgesparte Abschnitt 21A des Dämpfungselements 21, dass der Begrenzungsring 20 radial nach außen von der zweiten Ringnut 7B versetzt und aus dem Eingriff gebracht wird, wodurch vermieden wird, dass der Begrenzungsring 20 herunterfällt. Ferner, selbst in einem Fall, in dem die Rückstoßeingabe R (vergleiche 2) bezüglich des Dämpfungselements 21 auftritt, kann, wenn die Beziehung, die durch den Ausdruck 2 gegeben ist, erfüllt ist, vermieden werden, dass diese Rückstoßeingabe R auf den Begrenzungsring 20 wirkt. Mit anderen Worten wird die Rückstoßeingabe R von dem Dämpfungselement 21 auf der Seite der Ringplatte 18 und auf der Seite des ringförmigen Stoppers 19 von dem unteren Ende des zylindrischen Abschnitts 15A vermittels des zylindrischen Passkörpers 15 empfangen. Somit wirkt die Rückstoßeingabe R nicht auf den Begrenzungsring 20.
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Wie bei einer oberen Oberfläche 42B eines Dämpfungsabschnitts 42, der in 6 dargestellt und unten beschrieben ist, ist eine Oberfläche der anderen Seite 21B des Dämpfungselements 21 (im Folgenden als obere Oberfläche 21B bezeichnet) als gewellte unebene Oberfläche ausgebildet. Somit wird durch die gewellte unebene Oberfläche (die obere Oberfläche 21B des Dämpfungselements 21) vermieden, selbst wenn sich das Dämpfungselement 21 zusammen mit dem Sperrkolben 13 in den Sperrzylinderabschnitt 12 bewegt und die obere Fläche 21B des Dämpfungselements 21 gegen eine untere Fläche der Stabführung 9 (Abschnitt des kleinen Durchmessers 9B) angrenzt, dass ein Phänomen des engen bzw. starken Kontakts zwischen diesen oder dergleichen auftritt, bei einem maximalen Auszug des Kolbenstabs 7.
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Oben wurde die Struktur des Hydraulikstoßdämpfers 1 als Zylindereinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform beschrieben. Als Nächstes wird eine Beschreibung eines Herstellungsverfahrens der Zylindereinrichtung gegeben.
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Um den Sperrkolben 13, der als bewegliche Einheit des hydraulischen Sperrmechanismus 11 bezüglich des Kolbenstabs 7 dient, zu montieren, wird ein Fixierungsschritt für den kolbenseitigen Fixierungsabschnitt vor der Anbringung des Kolbens 6 an dem Kolbenstab 7 ausgeführt. Insbesondere weist der Fixierungsschritt für den kolbenseitigen Fixierungsabschnitt das Einbringen des ringförmigen Stoppers 19 als kolbenseitiger Fixierungsabschnitt entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 von der Seite des Kolbens 6 als die eine Seite (untere Endseite) des Kolbenstabs 7 und das Einpassend des Passabschnitts 19A in die erste Ringnut 7A mittels eines Fixierungsmittels, wie beispielsweise eines Metallflusses (metal flow), um dadurch den ringförmigen Stopper 19 an dem Kolbenstab 7 zu fixieren, auf.
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Als Nächstes wird ein Anbringschritt für den Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 ausgeführt. Der Anbringschritt weist das Einbringen und Anbringen der Komponenten (insbesondere der Ringplatte 18, des beweglichen Zylinders 17, der ringförmigen Tellerfeder 16 und des zylindrischen Passkörpers 15) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 von der Seite der Stabführung 9 als die andere Seite (obere Endseite) des Kolbenstabs 7 auf. In diesem Fall sind die Längen der Innendurchmesser der Ringplatte 18, des beweglichen Zylinders 17, der ringförmigen Tellerfeder 16 und des zylindrischen Passkörpers 15 jeweils größer als die Länge des Außendurchmessers des Kolbenstabs 7 festgelegt. Somit beschädigen die Komponenten des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 die Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 nicht.
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Als Nächstes wird ein Fixierungsschritt für das stabführungsseitige Fixierungselement ausgeführt. Der Fixierungsschritt weist das Einbringen des Begrenzungselements 20 als stabführungsseitiges Fixierungselement entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 von der Seite der Stabführung 9 und das Einpassen des Begrenzungsrings 20 in die zweite Ringnut 7B auf. Danach wird das Dämpfungselement 21 entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 eingebracht und bezüglich des Begrenzungsrings 20 von oben lose angepasst. Zu dieser Zeit wird eine untere Endfläche des Dämpfungselements 21 gegen eine obere Oberfläche des Flanschabschnitts 15B des zylindrischen Passkörpers 15 in Angrenzung gebracht.
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Ferner wird der Sperrzylinderabschnitt 12 des Sperrmechanismus 11 durch Anpassen, vermittels des zylindrischen Kragens 12A, der Hülse 12B an eine Innenseite des Abschnitts des großen Durchmessers 5A, der an der vorstehenden Endseite des Kolbenstabs 7 in dem Innenzylinder 5 positioniert ist, montiert. In diesem Zustand wird der Kolbenstab 7 durch die Innenseite des Innenzylinders 5 eingebracht, und gleichzeitig wird der Kolben 6 passend eingebracht, um in dem Innenzylinder 5 verschiebbar zu sein.
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Danach werden der Abschnitt des großen Durchmessers 9A und der Abschnitt des kleinen Durchmessers 9B der Stabführung 9 entsprechend mittels Druck in den Außenzylinder 2 und den Innenzylinder 5 eingepasst. Anschließend wird das Deckelelement 3, das die Stabdichtung 4 aufweist, und andere Komponenten, die daran angebracht sind, an einer oberen Seite der Stabführung 9 angeordnet. Als Nächstes wird, um eine Gegenreaktion in der axialen Richtung der Stabführung 9 zu vermeiden, die Stabführung 9 vermittels des Deckelelements 3 gegen den Innenzylinder 5 gedrückt, beispielsweise mittels eines zylindrischen Druckelements (nicht gezeigt). In diesem Zustand wird ein oberer Endabschnitt des Außenzylinders 2 zur radialen Innenseite gebogen, so dass die radiale Außenseite des Deckelelements 3 und der Abschnitt des großen Durchmessers 9A der Stabführung 9 mit dem Crimpabschnitt 2A fixiert werden.
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Danach wird bei dem hydraulischen Stoßdämpfer 1, der auf diese Weise montiert wird, die obere Endseite des Kolbenstabs 7 an einer Fahrzeugkörperseite eines Fahrzeugs (nicht gezeigt) angebracht, und eine unteren Endseite des Außenzylinders 2 wird achsenseitig (nicht gezeigt) angebracht. Damit werden in einem Fall, in dem Schwingungen während der Fahrt des Fahrzeugs auftreten, in Verbindung mit einer Kompression und einer Erweiterung des Kolbenstabs 7 in der axialen Richtung bezüglich des Innenzylinders 5 und des Außenzylinders 2, Dämpfungskräfte auf der Kompressionsseite und der Erweiterungsseite erzeugt, durch die kompressionsseitigen Scheibenventile 6C und 6D des Kolbens 6 und dergleichen. Als Folge davon können aufwärts und abwärts gerichtete Schwingungen des Fahrzeugs gedämpft und gepuffert werden.
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Insbesondere wird während eines Erweiterungshubs des Kolbenstabs 7 der Druck in der stabseitigen Ölkammer C größer. Somit fließt Drucköl in der stabseitigen Ölkammer C in die bodenseitige Ölkammer B durch das Scheibenventil 6D, und es wird eine Dämpfungskraft auf der Erweiterungsseite erzeugt. Anschließend fließt Ölflüssigkeit in der Reservoirkammer A in die bodenseitige Ölkammer B, vermittels eines Bodenventils (nicht gezeigt), um einen Betrag, der einem Auszugsvolumen des Kolbenstabs 7 relativ zum Innenzylinder 5 entspricht.
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Zu der Zeit wird der Druck in der stabseitigen Ölkammer C größer, und folglich kann die Ölflüssigkeit in der stabseitigen Ölkammer C in die Ölsammelkammer 9C entweichen, beispielsweise durch kleine Lücken zwischen dem Kolbenstab 7 und dem Führungsabschnitt 10. Ferner, wenn das entwichene Öl in der Ölsammelkammer 9C mehr wird und überfließt, wird das Öl zur Seite des Kommunikationswegs 9D der Stabführung 9 durch das Sperrventil (nicht gezeigt), das zwischen dem Deckelelement 3 und der Stabführung 9 vorgesehen ist, geführt und allmählich in die Reservoirkammer A zurückgebracht.
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Ferner wird während eines Kompressionshubs des Kolbenstabs 7 der Druck in der bodenseitigen Ölkammer B, die unterhalb des Kolbens 6 vorgesehen ist, größer. Somit fließt Drucköl aus der bodenseitigen Ölkammer B in die stabseitige Ölkammer C durch das Scheibenventil 6C des Kolbens 6, und auf der Kompressionsseite wird eine Dämpfungskraft erzeugt. Anschließend fließt Ölflüssigkeit aus der bodenseitigen Ölkammer B in die Reservoirkammer A, vermittels des Bodenventils, um einen Betrag, der dem Volumen des Einbringens des Kolbenstabs 7 in den Innenzylinder 5 entspricht. Auf diese Weise wird Gas in der Reservoirkammer A komprimiert, wodurch die Menge an Ölflüssigkeit, die dem Volumen des Hereinbewegens des Kolbenstabs 7 entspricht, absorbiert wird.
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Im Übrigen, in einem Fall, in dem der Kolbenstab 7 sich weit aus dem Außenzylinder 2 erstreckt, ist der Sperrkolben 13 als bewegliche Einheit des Sperrmechanismus 11 passend eingebracht (hinein bewegt), um zur Innenumfangsseite des Sperrzylinderabschnitts 12 verschiebbar zu sein. Zu der Zeit wird die Außenumfangsfläche des beweglichen Zylinders 17 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 des Sperrkolbens 13 mit der Innenumfangsfläche der Hülse 12B in Gleitkontakt gehalten. Damit wird auf der Außenumfangsseite des zylindrischen Passkörpers 15 (des zylindrischen Abschnitts 15A) der bewegliche Zylinder 17 gegen die Seite der Ringplatte 18 gepresst und in der axialen Richtung relativ verschoben.
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Somit ist der Strömungswegquerschnittsbereich des Strömungswegs 14A zwischen dem zylindrischen Passkörper 15 und dem beweglichen Zylinder 17 durch die Schlitze (nicht gezeigt) der Ringplatte 18, die als sogenanntes Scheibenventil dient, reduziert, und die Strömungsrate der Ölflüssigkeit, die in dem Strömungsweg 14A fließt, ist begrenzt. Damit wird bei der Verschiebung des Kolbenstabs 7 in einer Erweiterungsrichtung der hydraulische Dämpfungseffekt bewirkt. Somit kann eine vollständige Erweiterung bzw. ein vollständiges Ausziehen des Kolbenstabs 7 vermieden werden.
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Ferner wird in einem Fall, in dem der Kolbenstab 7 der maximalen Erweiterung bis zu einer Position ausgesetzt ist, bei der das Dämpfungselement 21 gegen die untere Fläche der Stabführung 9 in dem Sperrzylinderabschnitt 12 kollidiert, das Anti-Kollisions-Dämpfungselement 21 zu der Zeit elastisch verformt, um den Einschlag abzumildern. Damit kann eine weitergehende Auszugsbewegung des Kolbenstabs 7 vermieden werden.
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Ferner wird, selbst in einem Fall, in dem die Kollision des Dämpfungselements 21 gegen die untere Fläche der Stabführung 9 (Abschnitt des kleinen Durchmessers 9B) die Rückstoßeingabe R (vgl. 2) bezüglich des Dämpfungselements 21 bewirkt, die Rückstoßeingabe R auf der Seite der Ringplatte 18 und auf der Seite des ringförmigen Stoppers 19 von dem unteren Ende des zylindrischen Abschnitts 15A über den zylindrischen Passkörper 15 empfangen. Der Grund liegt daran, dass die Beziehung, die durch den Ausdruck 2 gegeben ist, erfüllt ist. Somit kann das Dämpfungselement 21 eine Wirkung der Rückstoßeingabe R auf den Begrenzungsring 20 vermeiden.
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Ferner, wenn der Kolbenstab 7 beim maximalen Auszug in den Kompressionshub umgeschaltet wird (mit anderen Worten, wenn der Sperrkolben 13 sich aus dem Sperrzylinderabschnitt 12 nach unten herausbewegt), wird der bewegliche Zylinder 17, der in Gleitkontakt mit der Hülse 12B des Sperrzylinderabschnitts 12 gehalten wird, betätigt und gegen die ringförmige Tellerfeder 16 nach oben bewegt.
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Damit beabstandet sich der bewegliche Zylinder 17 von der Ringplatte 18 nach oben hin, und die Ringplatte 18 kann in der Ventilöffnungsrichtung zwischen dem beweglichen Zylinder 17 und dem ringförmigen Stopper 19 bewegt werden, um den oben genannten Strömungsweg 14A zu öffnen. Als Folge davon wird der Sperrkolben 13 betätigt, so dass sich dieser aus einem Innenbereich des Sperrzylinderabschnitts 12 sanft nach unten herausbewegt, und eine Kompensation mit sanfter Kompressionsbewegung wird realisiert.
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Auf diese Weise weist gemäß der ersten Ausführungsform der hydraulische Sperrmechanismus 11 den Sperrzylinderabschnitt 12, der an der Innenseite des Abschnitts des großen Durchmessers 5A des Innenzylinders 5 fixiert ist, und den Sperrkolben 13 auf, der an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 vorgesehen ist. Der Sperrkolben 13 weist den Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14, der an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 vorgesehen ist, den ringförmigen Stopper 19 zum Unterstützen des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 von der Seite des Kolbens 6 und den Begrenzungsring 20 zum Begrenzen der Bewegung des zylindrischen Passkörpers 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 zur Seite der Stabführung 9 auf, wobei der Begrenzungsring 20 in die zweite Ringnut 7B des Kolbenstabs 7 eingepasst ist.
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Es sei bemerkt, dass der Begrenzungsring 20 als radial schrumpfbarer und erweiterbarer Ring ausgebildet ist, der aus einem Material gefertigt ist, das weicher als die Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 ist (beispielsweise aus einem synthetischen Harz, wie beispielsweise Nylon, oder einem weichen Metall). Somit kann zur Zeit der Montagearbeit des Einbringens des Begrenzungsrings 20 entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 von der oberen Endseite des Kolbenstabs 7 (d.h. der Seite der Stabführung 9) und des Einpassen und Fixierens des Begrenzungsrings 20 in die zweite Ringnut 7B, nachdem die Komponenten (zylindrischer Passkörper 15, ringförmige Tellerfeder 16, beweglicher Zylinder 17 und Ringplatte 18) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 angebracht sind, die Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 vor dem Begrenzungsring 20 geschützt werden.
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Mit anderen Worten kann zur Zeit der Montage des Begrenzungsrings 20, der aus einem weichen Material gefertigt ist, in die zweite Ringnut 7B des Kolbenstabs 7, der Begrenzungsring 20 in der axialen Richtung entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 bewegt werden und anschließend in die zweite Ringnut 7B eingepasst und montiert werden. Damit kann vermieden werden, dass sich Kratzspuren und dergleichen auf der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 aufgrund des Begrenzungsrings 20 ausbilden.
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Ferner ist in dem zylindrischen Passkörper 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 der geneigte kreisbogenförmige abgeschrägte Abschnitt 15C zwischen dem zylindrischen Abschnitt 15A und dem Flanschabschnitt 15B vorgesehen. Wie es in 3 dargestellt ist, ist die Außenumfangsseite des unteren Endes des Begrenzungsrings 20 in einem Zustand, in dem dieser in der zweiten Ringnut 7B eingepasst ist, schräg gegen den abgeschrägten Abschnitt 15C in Angrenzung gebracht. Mit diesem Aufbau wird die Drängkraft, die von der ringförmigen Tellerfeder 16 zum zylindrischen Passkörper 15 wirkt, als schräge Kraft F von dem abgeschrägten Abschnitt 15C des zylindrischen Passkörpers 15 zum Begrenzungsring 20 aufgebracht.
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Diese Kraft F zerlegt sich in die radial nach innen gerichtete Kraftkomponente Fx und die axiale Kraftkomponente Fy bezüglich des Begrenzungsrings 20. Von diesen ermöglicht die radial nach innen gerichtete Kraftkomponente Fx, dass der Begrenzungsring 20 in die zweite Ringnut 7B gepresst wird, wodurch eine Kraft erzeugt wird, die vermeidet, dass der Begrenzungsring 20 von der zweiten Ringnut 7B abfällt (Presskraft in der Halterichtung). Ferner ist die axiale Kraftkomponente Fy kleiner als die Kraft F in der Richtung senkrecht zum abgeschrägten Abschnitt 15C, und eine Scherkraft, die auf den Begrenzungsring 20 wirkt, der in die zweite Ringnut 7B eingepasst ist (d.h., die Scherkraft, die auf den Begrenzungsring 20 durch die Drängkraft von der ringförmigen Tellerfeder 16 wirkt) kann vermieden werden. Als Folge davon kann die Haltbarkeit des Begrenzungsrings 20 verbessert und die Lebensdauer desselben erhöht werden.
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Ferner ist der ringförmige ausgesparte Abschnitt 21A auf einer Innenumfangsseite des unteren Endes des Dämpfungselements 21 vorgesehen, und die radiale Lücke X2 und die axiale Lücke Y2, die zwischen dem Begrenzungsring 20 und dem ausgesparten Abschnitt 21A ausgebildet sind, sind so festgelegt, dass diese die Beziehungen, die durch die Ausdrücke 1 und 2 gegeben sind, erfüllen. Somit kann vermieden werden, dass der Begrenzungsring 20 verschoben wird und in radialer Richtung nach außen aus dem Eingriff mit der zweiten Ringnut 7B gerät, und folglich kann vermieden werden, dass der Begrenzungsring 20 abfällt. Ferner kann, selbst in einem Fall, in dem die Rückstoßkraft R bezüglich des Dämpfungselements 21 auftritt, vermieden werden, dass die Rückstoßkraft R auf den Begrenzungsring 20 wirkt. Der Grund liegt daran, dass die Beziehung, die durch den Ausdruck 2 gegeben ist, erfüllt wird. Auch damit kann die Haltbarkeit des Begrenzungsrings 20 verbessert und die Lebensdauer desselben vergrößert werden.
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Auf diese Weise ermöglicht der Begrenzungsring 20 gemäß der ersten Ausführungsform, der aus dem weichen Material gefertigt ist, das eine geringe Schlagwirkung gegen den Kolbenstab 7 aufweist, dass die Komponenten (zylindrischer Passkörper 15, ringförmige Tellerfeder 16, beweglicher Zylinder 17 und Ringplatte 18) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 fixiert werden. Wenn der Begrenzungsring 20 von der Seite der Stabführung 9 an den Kolbenstab 7 montiert wird, kann der Hydraulikstoßdämpfer 1 mittels gewöhnlicher Schritte hergestellt (produziert) werden. Ferner können Komponenten des Sperrmechanismus 11 mit höherer Arbeitseffizienz an den Kolbenstab 7 montiert werden, und die Ausbildung von Kratzspuren und dergleichen kann vermieden werden.
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Es sei bemerkt, dass, in dem Fall des oben beschriebenen Beispiels in der ersten Ausführungsform, der Begrenzungsring 20 als radial schrumpfbarer und erweiterbarer Ring ausgebildet ist, der aus einem synthetischen Harz, wie beispielsweise Nylon, oder einem weichen Metall gefertigt ist; aber die vorliegende Erfindung ist darauf nicht beschränkt. Beispielsweise kann der Begrenzungsring (stabführungsseitiges Fixierungselement) aus elastischen Gummimaterialien, wie beispielsweise synthetischem Gummi oder einem Naturgummi, gefertigt werden. In diesem Fall muss der Begrenzungsring (stabführungsseitiges Fixierungselement) nicht als C-förmiger Ring ausgebildet werden, der entlang der Umfangsrichtung hälftig (an einem Punkt) teilgeschnitten ist.
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Als Nächstes wird mit Bezug auf die 4 eine Beschreibung einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gegeben. Die zweite Ausführungsform weist ein Merkmal darin auf, dass der kolbenseitige Fixierungsabschnitt an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs durch Schweißmaßnahmen, wie beispielsweise ein Punktschweißen, fixiert wird. Es sei bemerkt, dass in der zweiten Ausführungsform die gleichen Komponenten wie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind und eine Beschreibung derselben ausgelassen wird.
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Insbesondere ist ein Kolbenstab 31 im Wesentlichen wie der Kolbenstab 7, der mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurde, aufgebaut, und der Kolben 6 (vgl. 1) ist mit einer unteren Endseite des Kolbenstabs 31 gekoppelt. Allerdings weist der Kolbenstab 31 in dieser Ausführungsform eine Ringnut 31A zum Fixieren eines Begrenzungsrings 33, der unten beschrieben ist, an einer Außenumfangsseite des Kolbenstabs 31 auf, aber es ist keine Ringnut (äquivalent zur Ringnut 7A in 1) an einer Position eines ringförmigen Stoppers 32 ausgebildet.
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Der ringförmige Stopper 32 wird anstelle des ringförmigen Stoppers 19, der in der ersten Ausführungsform beschrieben ist, verwendet und dient als kolbenseitiger Fixierungsabschnitt zum Unterstützen der Ringplatte 18 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 von der Seite des Kolbens 6. Allerdings weist der ringförmige Stopper 32 in dieser Ausführungsform einen zylindrischen Abschnitt 32A, der entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 31 einzubringen ist, und einen ringförmigen Flanschabschnitt 32B auf, der sich von einer oberen Endseite des zylindrischen Abschnitts 32A radial nach außen erstreckt.
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Vor dem Anbringen des Kolbens 6 an einer Seite des Endes (unteres Ende) des Kolbenstabs 31 wird der ringförmige Stopper 32 entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 31 von der einen Endseite (untere Seite) eingebracht. In diesem Zustand wird der zylindrische Abschnitt 32A des ringförmigen Stoppers 32 an einer Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 31 durch die Schweißmaßnahme, wie beispielsweise Punktschweißen, fixiert.
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Eine obere Fläche des ringförmigen Flanschabschnitts 32B des ringförmigen Stoppers 32 dient als eine flache Unterstützungsfläche zum Unterstützen der Ringplatte 18 als Scheibenventil von unten. Die ringförmige Tellerfeder 16 drückt die eine Seitenfläche (untere) des beweglichen Zylinders 17 gegen die Ringplatte 18, so dass die Ringplatte 18 zwischen dem ringförmigen Flanschabschnitt 32B des ringförmigen Stoppers 32 und der unteren Endfläche des beweglichen Zylinders 17 sandwichartig angeordnet und gehalten wird.
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Wie bei dem Begrenzungsring 20, der mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurde, dient der Begrenzungsring 33 als ringförmiges stabführungsseitiges Fixierungselement zum Begrenzen der Bewegung des zylindrischen Passkörpers 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 zur Seite der Stabführung 9. Allerdings ist der Begrenzungsring 33 in dieser Ausführungsform als radial schrumpfbarer und erweiterbarer Ring ausgebildet, der aus einem elastischen Gummimaterial, wie beispielsweise Naturgummi oder synthetischem Gummi, gefertigt ist. Es sei bemerkt, dass, wie bei dem Begrenzungsring 20, der mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurde, der Begrenzungsring 33 als radial schrumpfbarer und erweiterbarer Ring, der aus einem synthetischen Harz, wie beispielsweise Nylon, oder einem weichen Metall gefertigt ist, ausgebildet sein kann.
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Auf diese Weise ermöglicht auch in der zweiten Ausführungsform, die wie oben beschrieben aufgebaut ist, der Begrenzungsring 33, der aus dem weichen Material gefertigt ist, das eine geringe Schlagwirkung gegen den Kolbenstab 31 aufweist, dass die Komponenten (zylindrischer Passkörper 15, ringförmige Tellerfeder 16, beweglicher Zylinder 17 und Ringplatte 18) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 31 fixiert werden. Somit können dieselben Funktionen und Vorteile wie in der ersten Ausführungsform erhalten werden.
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Insbesondere kann gemäß der zweiten Ausführungsform der ringförmige Stopper 32 als kolbenseitiger Fixierungsabschnitt zum Unterstützen der Ringplatte 18 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 von der Seite des Kolbens 6 verwendet werden. In diesem Zustand, in dem der ringförmige Stoppers 32 entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 31 von der einen Endseite (untere Seite) eingebracht ist, wird der zylindrische Abschnitt 32A des ringförmigen Stoppers 32 an der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 31 durch die Schweißmaßnahme, wie beispielsweise Punktschweißen, fixiert.
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Als Nächstes stellen die 5 bis 10 eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar. Diese Ausführungsform weist ein Merkmal darin auf, dass das stabführungsseitige Fixierungselement des Sperrkolbens und des Dämpfungselements integral miteinander als eine einzige Komponente ausgebildet sind. Es sei bemerkt, dass in der dritten Ausführungsform die gleichen Komponenten wie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind und eine Beschreibung derselben ausgelassen wird.
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Ein Dämpfungselement des Typs mit integriertem Begrenzungsring 41 (im Folgenden als integrierter Dämpfer 41 abgekürzt) wird beispielsweise durch integrales Ausbilden eines elastischen Harzmaterials als Begrenzungsring 20 und Dämpfungselement 21, die oben mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben sind, erhalten. Der integrierte Dämpfer 41 wird entlang der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 eingebracht und weist den Dämpfungsabschnitt 42, der in einer stufenförmigen zylindrischen Form ausgebildet ist, als einen Stopper zum Abmildern des Einschlags der Stabführung 9, und insgesamt drei Eingriffsklammern 43, die in Abständen auf einer Innenumfangsseite des Dämpfungsabschnitts 42 vorgesehen sind, auf.
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Der Dämpfungsabschnitt 42 des integrierten Dämpfers 41 weist insgesamt drei ausgesparte Abschnitte 42A in Abständen in der Umfangsrichtung an einem Innenumfang einer Seite (untere Seite) des Dämpfungsabschnitts 42 auf. Wie es in den 7 und 10 dargestellt ist, sind diese ausgesparten Abschnitte 42A jeweils bogenförmig ausgebildet, um sich in der Umfangsrichtung zu erstrecken. Ferner sind mit Bezug auf die ausgesparten Abschnitte 42A die Eingriffsklammern 43, die jeweils bogenförmig ausgebildet sind, über Lücken in Umfangsrichtung angeordnet. Wie es in 6 dargestellt ist, ist eine weitere Seitenfläche 42B (im Folgenden als obere Fläche 42B bezeichnet) des Dämpfungsabschnitts 42 als eine gewellte unebene Oberfläche ausgebildet.
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Somit vermeidet bei einem maximalen Auszug des Kolbenstabs 7, selbst wenn sich der integrierte Dämpfer 41 gemeinsam mit dem Sperrkolben 13 in den Sperrzylinderabschnitt 12 bewegt und die obere Fläche 42B des Dämpfungsabschnitts 42 gegen die untere Fläche der Stabführung 9 angrenzt (Abschnitt des kleinen Durchmessers 9B), die gewellte unebene Fläche (obere Fläche 42B des Dämpfungsabschnitts 42) das Auftreten eines Phänomens des engen Kontakts zwischen diesen oder dergleichen.
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Die Eingriffsklammern 43 des integrierten Dämpfers 41 sind jeweils als Klammerteil, das eine L-Form im horizontalen Querschnitt aufweist, integral in den ausgesparten Abschnitten 42A des Dämpfungsabschnitts 42, ausgebildet. Wenn der integrierte Dämpfer 41 entlang der Außenumfangsfläche des Kolbenstabs 7 eingebracht wird, werden die Eingriffsklammern 43 zur Seite der Umfangslücke 44 (zur radialen Außenseite des Dämpfungsabschnitts 42) elastisch abgelenkt und verformt und greifen in die zweite Ringnut 7B ein, wenn diese eine Position der Ringnut 7B erreichen (vgl. 5). Mit anderen Worten werden die Eingriffsklammern 43 des integrierten Dämpfers 41 durch eine elastische Wiederherstellungskraft (Kraft in einer radialen Schrumpfrichtung) in die zweite Ringnut 7B eingepasst und fixiert.
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Zu der Zeit wird eine Seitenfläche (untere Fläche) des Dämpfungsabschnitts 42 von oben gegen den Flanschabschnitt 15B des zylindrischen Passkörpers 15 in Angrenzung gebracht. Auf diese Weise dient der integrierte Dämpfer 41 als ringförmiges stabführungsseitiges Fixierungselement und begrenzt die Bewegung des zylindrischen Passkörpers 15 des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 zur Seite der Stabführung 9.
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Es sei bemerkt, dass eine Abmessung Y3, die in 5 dargestellt ist, eine Lücke zwischen den Eingriffsklammern 43 und der zweiten Ringnut 7B in einem Zustand darstellt, in dem die Eingriffsklammern 43 in der zweiten Ringnut 7B eingepasst sind, das heißt sie repräsentiert einen Bereich, in dem die Eingriffsklammern 43 bezüglich der zweiten Ringnut 7B in der axialen Richtung bewegbar sind. Eine Abmessung Y4 bezeichnet einen axialen Zwischenraum zwischen einer unteren Fläche des Dämpfungsabschnitts 42 und einer unteren Fläche jeder der Eingriffsklammern 43. Ferner, wie es mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurde, ist die Lücke Y1 zwischen dem unteren Ende des zylindrischen Passkörpers 15 (zylindrischer Abschnitt 15A) und der Ringplatte 18 ausgebildet.
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Somit ist die Abmessung Y3 größer als die Lücke Y1 festgelegt, so dass der Ausdruck 3 unten erfüllt ist, und die Abmessung Y4 ist auf Null oder einen positiven Wert größer als Null festgelegt. Selbst wenn eine Rückstoßeingabe R (vgl. 5) bezüglich des integrierten Dämpfers 41 auftritt, kann somit vermieden werden, dass die Rückstoßeingabe R auf die Eingriffsklammern 43 wirkt. Mit anderen Worten wird die Rückstoßeingabe R von dem integrierten Dämpfer 41 auf der Seite der Ringplatte 18 und auf der Seite des ringförmigen Stoppers 19 von dem unteren Ende des zylindrischen Abschnitts 15A vermittels des zylindrischen Passkörpers 15 empfangen. Somit wirkt die Rückstoßeingabe R nicht auf die Eingriffsklammern 43. Y1 < Y3 (Ausdruck 3)
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Auf diese Weise ermöglicht auch gemäß der dritten Ausführungsform, die wie oben beschrieben aufgebaut ist, das Dämpfungselement des Typs mit integriertem Begrenzungsring 41 (d.h., der integrierte Dämpfer 41), das aus dem weichen Material gefertigt ist, das eine geringe Schlagwirkung gegen den Kolbenstab 7 aufweist, dass die Komponenten (zylindrischer Passkörper 15, ringförmige Tellerfeder 16, beweglicher Zylinder 17 und Ringplatte 18) des Strömungsweg-Öffnungsbegrenzungsmechanismus 14 an der Außenumfangsseite des Kolbenstabs 7 fixiert werden. Somit werden dieselben Funktionen und Vorteile wie in der ersten Ausführungsform erhalten.
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Insbesondere wird der integrierte Dämpfer 41, der in der dritten Ausführungsform verwendet wird, durch Ausbilden beispielsweise eines elastischen Harzmaterials als eine einzige Komponente erhalten, welche den Begrenzungsring 20 und das Dämpfungselement 21, die oben mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurden, enthält. Somit kann die Anzahl der Komponenten verringert werden und die Arbeitseffizienz bei der Montage kann verbessert werden, was zu einer Verringerung der Herstellungskosten führt.
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Es sei bemerkt, dass in dem Fall des oben beschriebenen Beispiels in der dritten Ausführungsform eine Gesamtheit von drei Eingriffsklammern 43 in dem integrierten Dämpfer 41 vorgesehen sind; aber die vorliegende Erfindung ist darauf nicht beschränkt. Beispielsweise können eine, zwei oder vier oder mehr Eingriffsklammern an der Innenumfangsseite des Dämpfungsabschnitts 42 vorgesehen sein. In diesem Fall sollte auf dem Innenumfang der einen Seite (untere Seite) des Dämpfungsabschnitts 42 wenigstens ein ausgesparter Abschnitt vorgesehen sein, der sich in der Umfangsrichtung erstreckt, und wenigstens eine Eingriffsklammer, die radial schrumpfbar und erweiterbar ist, sollte in dem wenigstens einen ausgesparten Abschnitt vorgesehen sein.
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Ferner ist gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen der Hydraulikstoßdämpfer 1, der als Zylindereinrichtung an jede Achsenseite eines Vierrad-Kraftwagens anzubringen ist, beispielhaft beschrieben; aber die vorliegende Erfindung ist darauf nicht beschränkt. Beispielsweise kann die Zylindereinrichtung Hydraulikstoßdämpfer für Fahrzeuge mit zwei Rädern beinhalten oder kann Zylindereinrichtungen beinhalten, die nicht nur für Fahrzeuge, sondern auch für verschiedene andere Maschinen, Konstruktionen und dergleichen verwendet werden.
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Als Nächstes wird eine Beschreibung des Gegenstands der oben beschriebenen Ausführungsformen gegeben. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Stopper (beispielsweise das Dämpfungselement 21, das in 2 dargestellt ist) zum Abmildern des Einschlags an der Stabführung zwischen dem Sperrkolben und der Stabführung vorgesehen, so dass eine Lücke in der axialen Richtung zwischen dem Stopper und dem stabführungsseitigen Fixierungselement ausgebildet ist.
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Ferner ist das stabführungsseitige Fixierungselement aus einem Nylonmaterial gefertigt. Allerdings kann das stabführungsseitige Fixierungselement aus einem Metallelement ausgebildet sein, und ein Film, der aus einem Fluoroharz, wie beispielsweise PTFE, gefertigt ist, kann auf der Oberfläche ausgebildet sein, die in Gleitkontakt mit dem Kolbenstab zu halten ist. Alternativ kann das stabführungsseitige Fixierungselement integral mit dem Stopper (d.h. dem Dämpfungselement) zum Abmildern des Einschlags an der Stabführung ausgebildet sein.
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Wenngleich oben nur einige beispielhafte Ausführungsformen dieser Erfindung im Detail beschrieben wurden, erkennt der Fachmann, dass viele Modifikationen innerhalb der beispielhaften Ausführungsformen möglich sind, ohne sich materiell von der neuen Lehre und den Vorteilen der Erfindung zu entfernen. Folglich ist beabsichtigt, dass all diese Modifikationen im Gegenstand der Erfindung enthalten sind.
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
japanischen Patentanmeldung Nr. 2013-204055 , eingereicht am 30. September 2013. Die gesamte Offenbarung der Nr. 2013-204055, eingereicht am 30. September 2013, darunter sind die Spezifikation, die Ansprüche, Zeichnungen und die Zusammenfassung enthalten, sind hierin durch Bezugnahme in deren Gesamtheit einbezogen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- JP 50-23593 [0002]
- JP 4-25551 [0002]
- JP 2013-204055 [0101]
